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新型明弧硬面药芯焊丝研制

华中科技大学学报（自然科学版） 2004年第11期32卷 18-20页

作者：余圣甫焦桂珊谢明立王宁华中科技大学材料科学与工程学院湖北武汉430074 武钢集团矿业机械制造总厂湖北鄂州436052

研制出了新型明弧硬面药芯焊丝 ,堆焊层的显微组织为马氏体加少量残余奥氏体 ,在马氏体上弥散分布着细小的碳化物、氮化物和碳氮化物质点 .试验结果表明 :新型明弧硬面药芯焊丝堆焊层的结合强度高 ,有良好的耐磨性能、抗疲劳裂纹和剥落... 详细信息

研制出了新型明弧硬面药芯焊丝 ,堆焊层的显微组织为马氏体加少量残余奥氏体 ,在马氏体上弥散分布着细小的碳化物、氮化物和碳氮化物质点 .试验结果表明 :新型明弧硬面药芯焊丝堆焊层的结合强度高 ,有良好的耐磨性能、抗疲劳裂纹和剥落性能 .堆焊层的硬度为 5 1～ 5 3HRC ,堆焊层硬度不均匀性为± 1.

关键词：明弧焊硬面药芯焊丝马氏体不锈钢

Al_2O_3陶瓷/不锈钢自蔓延高温原位合成连接

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焊接学报 2004年第2期25卷 119-122页

作者：余圣甫张远钦谢明立李志远华中科技大学材料科学与工程学院武汉430074

以分析纯三氧化二铁和粒度小于10μm的铝粉为反应原料,采用强电流加热的方法点燃,在马氏体不锈钢上原位合成Al2O3陶瓷,形成Al2O3陶瓷/马氏体不锈钢复合材料。利用光学显微镜和扫描显微镜对自蔓延高温合成的Al2O3陶瓷相及其与马氏体不锈... 详细信息

以分析纯三氧化二铁和粒度小于10μm的铝粉为反应原料,采用强电流加热的方法点燃,在马氏体不锈钢上原位合成Al2O3陶瓷,形成Al2O3陶瓷/马氏体不锈钢复合材料。利用光学显微镜和扫描显微镜对自蔓延高温合成的Al2O3陶瓷相及其与马氏体不锈钢形成的过渡区进行了显微组织分析;利用电子探针对合成的陶瓷相的成分进行了测定。研究结果表明,在Al/Fe2O3自蔓延高温合成体系中,合成的Al2O3陶瓷的显微组织主要为Al2O3陶瓷相和少量的铁素体与尖晶石相Al2O3·FeO;反应合成原料中过量的Al有利于Al2O3陶瓷相的致密化;反应合成原料坯块的厚度大于2.00mm时,能获得结合界面状况良好的Al2O3/马氏体不锈钢复合材料。

关键词：自蔓延高温合成马氏体不锈钢 Al2O3陶瓷陶瓷/金属连接水轮机转轮气蚀磨粒磨损

化学镀Ni-P合金P含量及时效处理工艺对镀层组织及硬度的影响

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电镀与精饰 1997年第5期19卷 35-38页

作者：谢明立储凯付健四川工业学院 611744

用化学镀方法在模具材料表面沉积一层镍磷合金镀层，通过改变镀层的磷含量、镀后时效处理温度、时效处理时间等参数，用扫描电镜观察镀层组织形貌及用维氏硬度计测定其硬度变化规律，从而得出了最恰当的时效处理工艺及最佳磷含量。

关键词：化学镀热处理镀合金镍磷合金镀层硬度

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某飞机主减速器后撑杆焊缝断裂原因分析

材料工程 1999年第9期27卷 46-48页

作者：谢明立张燚习年生北京航空材料研究院北京100095

对某飞机主减速器后撑杆焊缝疲劳断裂原因作了分析。结果表明，焊缝疲劳断裂是由于手工焊接时工艺控制不当，使得焊缝局部受到较严重过热，造成组织粗大，导致焊缝局部疲劳强度降低。

关键词：焊缝疲劳断裂过热飞机减速器撑杆

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筒形机匣连接凸耳疲劳寿命及其影响因素

航空材料学报 1999年第1期19卷 45-50页

作者：谢明立习年生赵爱国北京航空材料研究院

分析了筒形机匣连接凸耳疲劳寿命的主要影响因素。结果表明，５个试验件凸耳组织的再结晶程度有很大的差别，正是由于凸耳组织再结晶程度的分散性导致了其疲劳寿命的分散性。进一步的分析表明，凸耳组织再结晶程度的分散性是由于模锻时... 详细信息

分析了筒形机匣连接凸耳疲劳寿命的主要影响因素。结果表明，５个试验件凸耳组织的再结晶程度有很大的差别，正是由于凸耳组织再结晶程度的分散性导致了其疲劳寿命的分散性。进一步的分析表明，凸耳组织再结晶程度的分散性是由于模锻时材料原始晶粒大小和形变量不同造成的。此外，凸耳孔壁表面的加工缺陷也是降低凸耳疲劳寿命的一个重要因素。

关键词：凸耳疲劳断裂再结晶晶粒度直升机机匣

小电流镀铜对LC4铝合金阳极氧化膜的改性作用

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中国有色金属学报 2007年第10期17卷 1580-1585页

作者：孟琳何业东张巍姚红宇谢明立北京科技大学北京市腐蚀磨蚀与表面技术重点实验室北京100083 中国民用航空总局航空安全技术中心北京100028

将LC4铝合金进行硫酸阳极化处理,然后采用小电流密度(0.1 mA/cm2)进行镀铜处理。XRD和EDS分析表明,小电流镀铜的沉积产物为金属铜,沉积的位置位于氧化膜多孔层的底部。结果表明,小电流镀铜能够使自腐蚀电位正移从而改善阳极氧化膜的耐... 详细信息

将LC4铝合金进行硫酸阳极化处理,然后采用小电流密度(0.1 mA/cm2)进行镀铜处理。XRD和EDS分析表明,小电流镀铜的沉积产物为金属铜,沉积的位置位于氧化膜多孔层的底部。结果表明,小电流镀铜能够使自腐蚀电位正移从而改善阳极氧化膜的耐蚀性。根据交流阻抗谱提出小电流镀铜后阳极氧化膜的等效电路。沉积铜对阳极氧化膜的改性作用使材料具有铜的电化学特性,是耐蚀性提高的根本原因。小电流镀铜处理与传统的电解着色工艺有本质区别,是一种新颖的提高阳极化铝合金耐蚀性的后处理方法。

关键词：铝合金阳极氧化膜小电流镀铜改性电解着色

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晶内铁素体的形核机理

钢铁研究学报 2005年第1期17卷 47-50页

作者：余圣甫雷毅谢明立黄安国李志远华中科技大学材料科学与工程学院湖北武汉430074 华东石油大学机电学院山东东营257061

系统地研究了MnS、CuS及其复合物附近的微区在晶内铁素体形核过程中的成分变化,未发现诱导晶内铁素体形核的MnS、CuS及其复合物附近的微区锰含量有明显的变化。夹杂物诱导晶内铁素体形核的机理是:夹杂物作为一种惰性介质具有较高的惰性... 详细信息

系统地研究了MnS、CuS及其复合物附近的微区在晶内铁素体形核过程中的成分变化,未发现诱导晶内铁素体形核的MnS、CuS及其复合物附近的微区锰含量有明显的变化。夹杂物诱导晶内铁素体形核的机理是:夹杂物作为一种惰性介质具有较高的惰性界面能,它对诱导晶内铁素体形核起主要作用。夹杂物造成其附近有较高的应力应变能,夹杂物与铁素体的错配度较小均促进晶内铁素体的形核、长大。

关键词：晶内铁素体夹杂物形核

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MD82飞机液压管开裂分析

材料工程 2003年第Z1期31卷 111-113,117页

作者：谢明立曹大树姚红宇民航总局航空安全技术中心北京100028

对MD82飞机液压管的开裂原因进行了分析.分析结果表明,该液压管系微动疲劳开裂.微动疲劳产生的原因是修理人员对该管进行过不当拆装,导致该管接头附近凹陷弯曲,弯曲液压管的凹侧部位与衬套发生挤压紧接触,在发动机振动作用下导致微动磨... 详细信息

对MD82飞机液压管的开裂原因进行了分析.分析结果表明,该液压管系微动疲劳开裂.微动疲劳产生的原因是修理人员对该管进行过不当拆装,导致该管接头附近凹陷弯曲,弯曲液压管的凹侧部位与衬套发生挤压紧接触,在发动机振动作用下导致微动磨损,产生很多平行的微动磨损微裂纹.在发动机的进一步振动作用下,这些微动磨损表面微裂纹萌生形成疲劳裂纹.

关键词：液压管凹陷变形微动磨损疲劳裂纹萌生

装有轮胎压力显示系统的A310/A300飞机的轮胎维护

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航空维修与工程 2008年第4期 63-64页

作者：谢明立姚红宇中国民用航空总局航空安全技术中心

根据一起飞机轮胎故障的调查结果,着重讨论了 A310/A300飞机维护手册中对装有轮胎压力显示系统(TPIS)飞机的轮胎维护规定方法描述的正确理解及其易产生的歧义,并指出利用TPIS 进行轮胎维护的正确方法。

关键词：轮胎维护 A300 A310 显示系统轮胎压力飞机调查结果轮胎故障