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宝马3系(F底盘) 改电动折叠后视镜

汽车维修技师 2022年第1期 127-129页

作者：谢文科湖南

一、更换驾驶员侧车窗升降机开关1.拆卸左侧前部车门饰件上的开关板用一把合适的工具如图1所示中(1)将开关板如图1所示中(3)的嵌入件如图1所示中(2)朝箭头方向松开.将开关板如图1所示中(3)向前上方从车门饰件上松开.

关键词：后视镜车门饰件开关板箭头方向车窗升降底盘驾驶员

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气动光学畸变波前的本征正交分解和低阶近似

中国激光 2007年第4期34卷 491-495页

作者：谢文科姜宗福国防科学技术大学光电科学与工程学院湖南长沙410073

应用哈特曼波前传感器测量了准直平行光通过低速热射流流场后的畸变波前时间序列,对该波前时间序列进行了本征正交分解(POD)和低阶近似研究,对比研究了16#,1008#数据点处的低阶近似波前时间序列和测量波前时间序列。结果表明,畸变波前... 详细信息

应用哈特曼波前传感器测量了准直平行光通过低速热射流流场后的畸变波前时间序列,对该波前时间序列进行了本征正交分解(POD)和低阶近似研究,对比研究了16#,1008#数据点处的低阶近似波前时间序列和测量波前时间序列。结果表明,畸变波前可用本征正交分解基来展开,应用少量的低阶本征正交分解基即可捕捉到波前的主要信息,并且随着重构模式数的增加,低阶近似波前更加逼近测量波前。由于波面上不同位置处相位脉动量的空间相关性各异,因此选用相同的重构模式数时不同数据点处的重构精度也不一样。

关键词：激光物理气动光学波前重构本征正交分解低阶近似自适应校正

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基于本征正交分解基的实时波前重构方法

中国激光 2007年第3期34卷 327-330页

作者：谢文科姜宗福国防科学技术大学光电科学与工程学院湖南长沙410073

气动光学畸变波前可近似表示为低阶本征正交分解(POD)基与时间系数的相乘叠加形式。当本征正交分解基已知时,如何实时获取各阶时间系数则是能否对波前进行有效低阶近似重构的关键。从波前低阶近似表达式出发建立了时间系数、基函数的空... 详细信息

气动光学畸变波前可近似表示为低阶本征正交分解(POD)基与时间系数的相乘叠加形式。当本征正交分解基已知时,如何实时获取各阶时间系数则是能否对波前进行有效低阶近似重构的关键。从波前低阶近似表达式出发建立了时间系数、基函数的空间导数与探测光束偏折角所满足的线性方程组,通过求解该方程组得到系列低阶时间系数。对实验测量的畸变波前时间序列的分析表明,该方法求解的时间系数和直接波前本征正交分解分析得到的时间系数能够较好地吻合,并且与基函数的组合也能较好地重构出波前。由于只需测量波面上稀疏布局的探测光束的偏折角,并且求解的方程组包含方程数量少,因此该系数获取方法更具有实时性,从而实现对高频变化的气动光学畸变波前的实时重构。

关键词：光电子学气动光学波前重构本征正交分解时间系数自适应校正

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低速热射流涡及其气动光学特性的测量

强激光与粒子束 2004年第9期16卷 1092-1096页

作者：李文煜姜宗福许晓军谢文科国防科学技术大学理学院湖南长沙410073

　用37单元哈特曼夏克波前传感器以419Hz的帧频对加热的扁喷管气流的气动光学特性进行了测量,采用模式法进行波前重构,从而得到观测孔径内该低速热射流所造成的光程差分布,进而计算出其Strehl比,时间序列结果反映了它们的动态过程。实... 详细信息

　用37单元哈特曼夏克波前传感器以419Hz的帧频对加热的扁喷管气流的气动光学特性进行了测量,采用模式法进行波前重构,从而得到观测孔径内该低速热射流所造成的光程差分布,进而计算出其Strehl比,时间序列结果反映了它们的动态过程。实验给出了4.3～8m/s及44～85℃的中心平均空气流速和温度的几种不同气流参数下的光程差分布,用相关的方法得出剪切层中相干结构(涡)的流动速度,结果表明,剪切层中相干结构引起的光程差分布及Strehl比随气流参数而变化;当高于65℃时,温度的影响不明显。

关键词：气动光学湍流场涡结构哈特曼-夏克传感器 Strehl比

基于相干合成涡旋光束光场分布角向不变性的评价函数构建及其应用研究

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光子学报 2023年第12期52卷 176-186页

作者：秦广为谢文科邹行健于涛谢巧中南大学物理学院长沙410083 深圳北理莫斯科大学材料科学与工程学院深圳518172

大气湍流引入的波前畸变导致相干合成涡旋光束质量劣化,需进行波前畸变校正。基于相干合成涡旋光束光场分布的角向不变性,通过像清晰度函数提取明暗干涉条纹区域的总光强,构建角向条纹对比度评价函数,将评价函数应用于随机并行梯度下降... 详细信息

大气湍流引入的波前畸变导致相干合成涡旋光束质量劣化,需进行波前畸变校正。基于相干合成涡旋光束光场分布的角向不变性,通过像清晰度函数提取明暗干涉条纹区域的总光强,构建角向条纹对比度评价函数,将评价函数应用于随机并行梯度下降算法,可以实现单环以及双环阵列结构的相干合成涡旋光束波前畸变自适应校正。仿真实验结果表明,相较于光强相关系数等传统评价函数,以角向条纹对比度作为评价函数的随机并行梯度下降算法具有校正性能好、收敛速度快的优点。此外,单环和双环结构相干合成涡旋光束的波前校正结果均验证了角向条纹对比度作为相干合成涡旋光束评价函数的有效性及优势。

关键词：自适应光学涡旋光束角向不变性评价函数随机并行梯度下降算法

气动光学中的湍流拟序结构研究以及相关波前畸变测量技术

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气动光学中的湍流拟序结构研究以及相关波前畸变测量技术

作者：谢文科中国人民解放军国防科学技术大学

学位级别：硕士

流体与光的相互作用问题分成两类：气动光学和大气传输。第一类问题光学畸变发生在“近场”较短的光路上，即流层厚度L，光束直径A，以及湍流尺度Λ三者之间存在关系式： ΛA≤L≤A第二类大气传输问题光学畸变则发生在较长的一段光... 详细信息

流体与光的相互作用问题分成两类：气动光学和大气传输。第一类问题光学畸变发生在“近场”较短的光路上，即流层厚度L，光束直径A，以及湍流尺度Λ三者之间存在关系式： ΛA≤L≤A第二类大气传输问题光学畸变则发生在较长的一段光路上，L，A，以及Λ满足： A＜＜Λ≤L对于地基情况下的大气光学传输，300Hz的波前传感器就能实时地测得光波前畸变包括时间、空间频率的相关信息，为我们的自适应光学系统的设计、制造以及进行相关的自适应校正都有着相当重要的指导意义。气动光学则通常与光通过湍流剪切层等一类问题相关，例如机载光学成像系统、光学制导系统等，发射或者接收的光都必须通过飞行器表面由于飞行所形成的剪切层或者飞机尾流。然而，即使是这样一类的低速流场(＜10m／s)其特征频率也达到2kHZ，对于与机载光学系统相关的湍流场其带宽范围通常在30～100kHZ。显然，现有的自适应光学系统无法满足这种高频的需要。湍流拟序结构是湍流研究中一个重要的发现，它表明湍流并非完全无规则的随机运动，在看似规则的湍流中实际上存在着可以检测和显示的拟序结构，也叫大涡拟序结构。过去在对气动流场进行气动光学分析时把湍流场当作均匀、各向同性介质处理，显然这种假设的条件似乎太过苛刻。研究表明，湍流拟序结构包含着很大一部分流场能量，它对于脉动的生成以及流场传输的都起着相当重要的作用，如能恰当的改变湍流的初始、边界条件从而对流场加以控制，对于改善实际应用系统的性能有着重要的意义，例如改善高能激光气动窗的输出光束质量，提高高能武器系统的远场光场强度等。快速剪切干涉仪、脉冲干涉仪以及运用关联方程的间接方法对波前畸变进行测量的技术已开始应用于气动光学问题中，但二者都无法给出与时间相关的波前畸变信息，最近的基于“冻流”假说的SABT能对气动光学中波前畸变进行实时测量。

关键词：气动光学大气传输湍流拟序结构冻流假说 SABT 斯特列尔比

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电动汽车制动能量回馈控制策略研究

电动汽车制动能量回馈控制策略研究

作者：谢文科福州大学

学位级别：硕士

近些年,随着人们对环境的不断重视,清洁环保的电动汽车受到大众的青睐。电动汽车的电机带动车辆行驶,而且纯电动汽车弃用传统汽车中的发动机,而以蓄电池做动力源带动电机旋转。电动汽车不需要考虑排放问题,污染少;而且驱动汽车行驶的电... 详细信息

近些年,随着人们对环境的不断重视,清洁环保的电动汽车受到大众的青睐。电动汽车的电机带动车辆行驶,而且纯电动汽车弃用传统汽车中的发动机,而以蓄电池做动力源带动电机旋转。电动汽车不需要考虑排放问题,污染少;而且驱动汽车行驶的电机力矩可以精确获得,便于控制,响应迅速,基于电机的这些特性可以更好地提高汽车的防抱死和牵引力控制的性能;此外电动汽车在滑行或制动时,电机可以作为发电机进行能量回收,实现能源的二次利用,汽车的能量利用效率得到了提升,进一步减小能量的消耗,降低了污染。正是由于电动汽车以上的特点,在世界范围内,受到广泛的关注,各国的汽车企业及科研单位也正在对新能源汽车进行深入的研究。当前,受电池技术的限制,纯电动汽车存在续驶里程短的问题。而电动汽车的再生制动能量回收技术,可以将回收的能量储存起来,供再次使用,在一定程度上延长了汽车的续驶里程。电动汽车的电机可以提供再生制动力,由其参与的制动系统较传统内燃机汽车存在一定的差别。电动汽车的制动系统提供的制动力主要包括:传统液压制动系统提供的机械摩擦制动力,再生制动系统提供再生制动力。两种制动方式存在差异,且基于能量回收的考虑,需要制定合理的控制策略,才能实现再生制动力与机械摩擦制动力的协调工作。本文以确保制动安全性为基础,提高汽车制动时的舒适性同时尽可能多的回收制动能为目标。首先对本课题的研究现状做了分析,阐述了问题的来源及本课题研究的目的及意义。接下来对电动汽车制动能量回收系统进行了概述,以永磁无刷直流电机为例详细介绍了制动能量回收的过程,并分析了影响能量回馈的因素。随后对电动汽车制动过程进行了动力学分析,介绍了传统汽车前、后车轮制动力的分配方法,并以最大再生制动能量回收控制策略为例,通过仿真分析,提出改进的策略。接着,设计了本文的前轮和后轮制动力分配策略,及基于制动舒适性为主的模糊控制方法。最后,基于本文的再生制动控制策略,在ADVISOR平台上搭建了所需的前、后向仿真模型。通过仿真的结果分析,可知,在本文的策略下,制动能量回收的效率有所提高,制动安全性可以保证且制动时的舒适性也有了一定的改善,验证了该策略的优越性。为电动汽车控制策略的改进提供了借鉴。

关键词：电动汽车制动能量回馈控制策略制动的舒适性

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对入世后企业文化建设的思考

思想政治工作研究 2002年第10期 21-22页

作者：谢文科株洲车辆厂党委

企业文化作为一种管理新潮，已被大多数企业重视并研究，也在许多企业被建设、被实践。但笔者发现有些企业对入世后的企业文化建设在认识上存在一些问题，这些误区总体来说有几种情况。

关键词：企业文化建设入世后问题误区管理总体情况实践发现

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面对“入世”的思考

思想政治工作研究 2000年第10期 16-17页

作者：谢文科株洲车辆厂