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机载PD雷达双模栅控行波管发射机

现代雷达 2001年第S1期23卷 63-65,69页

作者：谢宁南京电子技术研究所南京210013

介绍了双模栅控行波管发射机的特点及其在 PD雷达中的作用 ,阐述了双模栅控行波管的工作原理 ,可更换单元 SRU的组成及设计特点。

关键词：机载PD雷达发射机双模栅控行波管

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工程车辆定位与控制系统研究

工程车辆定位与控制系统研究

作者：谢宁太原科技大学

学位级别：硕士

近年来,工业生产信息化、自动化和智能化的快速发展,极大地推动了信息技术与工程装备的集成创新。工程车辆的智能化是指工程车辆集合传感器识别工作环境及车体姿态,根据检测的数据对工作现场判断和自动操作执行机构完成作业任务。其中... 详细信息

近年来,工业生产信息化、自动化和智能化的快速发展,极大地推动了信息技术与工程装备的集成创新。工程车辆的智能化是指工程车辆集合传感器识别工作环境及车体姿态,根据检测的数据对工作现场判断和自动操作执行机构完成作业任务。其中工程车辆的精确定位是智能化的工程车辆的重要基础。本设计采用了厘米级高定位精度的全球定位系统(GPS),设计并制作了智能工程车辆实验装置。本设计主要研究工作:1.本设计分析了GPS系统定位原理,选用并搭建了基于RTK载波相位差分定位技术的GPS系统,实现厘米级定位。2.本设计根据实际需求完成了实验车进行整体方案制定。设计并制作了以高性能单片机STM32F103ZET6为主控芯片的实验车主控制器;完成了实验车转向电机驱动电路设计和制作、转向角度检测电路设计和制作;设计并制作了电源转换模块、实验车调速模块等。3.依据该GPS系统的要求,制定和设计了STM32F103ZET6单片机与GPS接收机的通信协议。4.本设计完成了实验车的总体软件设计和相关程序编写,包括速度控制、转向控制、定位和航向信息读取以及实验车自动运行程序。5.完成了工程车辆模拟装置制作,即方向盘式四轮电动车改造为可以实现自动调速、自动转向和精确定位的智能实验装置。6.对工程车辆模拟装置进行定位和轨迹跟踪实验测试,并分析了实验数据。

关键词：工程车辆高精度GPS STM32F013ZET6单片机

可用于维持阻生齿萌出通道的改性聚乳酸纺丝纤维的制备及性能研究

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可用于维持阻生齿萌出通道的改性聚乳酸纺丝纤维的制备及性能研究

作者：谢宁吉林大学

学位级别：硕士

背景上颌尖牙在面部美观、牙齿美学、牙弓发育和功能性咬合等方面发挥重要的作用。阻生尖牙常伴有囊肿发生,就患者生理及心理的正常发育而言对其进行及时治疗具有重要意义。目前针对阻生齿的治疗方法包括:(1)正畸-外科联合治疗,即开窗... 详细信息

背景上颌尖牙在面部美观、牙齿美学、牙弓发育和功能性咬合等方面发挥重要的作用。阻生尖牙常伴有囊肿发生,就患者生理及心理的正常发育而言对其进行及时治疗具有重要意义。目前针对阻生齿的治疗方法包括:(1)正畸-外科联合治疗,即开窗助萌术;(2)阻生齿自体移植;(3)早期阻断治疗等。但对于阻生位置较深的尖牙,使用常规的正畸-外科联合治疗常会造成较大的创伤,给患者造成很大痛苦。因此可先通过囊肿开窗减压术释放囊内压力,促进周围骨壁向囊腔内向心性生长,使阻生齿沿预先确定的萌出通道自行萌出一段时间后再行助萌术,这是能最大限度保存软硬组织的方法。但由于该方法会产生开放性创口,需要在创口处和萌出道内放置引流装置或材料如碘仿纱条等来避免继发感染,而这导致患者及家属的依从性对预后效果的影响非常大。基于以上问题及需求拟研究一种抗菌的可降解高分子材料,填充进创口及萌出道,避免经常冲洗及换药,具有持续稳定的抑菌效果。聚乳酸(Poly(l-lactic acid),PLLA)是一种具有良好生物相容性的高分子聚合物,获取方便,目前常作为载药装置用于骨修复等方向。使用熔融纺丝技术制备的PLLA纤维,机械性能良好,可制成类似棉花的具有三维立体结构的纤维材料,用于创口填充。但因其本身并不具有抗菌性能,不能满足开窗减压术后填充材料的临床需求,故计划对其表面进行改性,以获得良好的抗菌性。抗菌肽(Antimicrobial Peptides,AMPs)是一种强效的广谱抗菌氨基酸肽,其发挥作用迅速,最低抑菌浓度较低,不易产生耐药性,可作为抗生素的有效替代物用于临床治疗,但对其用于纤维改性方面的研究较少。因此本研究拟使用熔融纺丝技术制备PLLA纤维,通过聚多巴胺(Polydopamine,PDA)的表面基团与抗菌肽表面的特殊基团发生的化学反应及PLLA纤维的立体结构产生的物理吸附作用,将抗菌肽接枝到PLLA纤维表面,对其完成改性。在不改变PLLA纤维原有良好性能的基础上,使改性材料具有较好的抗菌性及生物相容性,为PLLA纤维仿生棉作为填充材料用于临床实践提供理论依据。方法:1.原始未改性PLLA纤维(PLLA组)制备使用熔融纺丝技术将PLLA颗粒制备成PLLA纤维。2.聚多巴胺辅助接枝抗菌肽PLLA纤维(PLLA/DH-36组)及仅有聚多巴胺接枝PLLA纤维(PLLA/PDA组)的制备使用聚多巴胺辅助沉积技术和抗菌肽对PLLA纤维进行表面改性,制备改性材料。3.材料的理化性能表征通过对其进行XPS元素分析、接触角、扫描电子显微镜、傅立叶红外光谱表征以验证改性是否成功。4.材料的抗菌性能评价选取金黄色葡萄球菌(***)及大肠杆菌(***)作为实验菌株,实验分为三组:未改性材料组(PLLA组),仅有聚多巴胺接枝材料组(PLLA/PDA组),聚多巴胺辅助接枝AMPs材料组(PLLA/DH-36组),将菌液与材料共培养,使用多功能酶标仪检测各组细菌浓度;将材料置于琼脂板进行抑菌环实验;使用活/死染色观察材料表面的细菌形态;同时通过抗菌肽释放实验,检测其体外释放速率。5.材料的细胞相容性评价将MC3T3-E1(小鼠前成骨细胞系)细胞培养于96孔板,将三组材料分别置于其中,同时设置空白对照组,培养24 h后采用CCK-8法检测上述材料对细胞的毒性;使用DAPI-FITC染色观察材料表面细胞数量及形态。6.动物实验在小鼠背部建立皮肤感染模型,将各组材料植入后7天,收集包含材料的皮肤组织制备软组织切片进行HE染色分析,观察组织中的细胞种类及数量,评估材料体内抗菌性。结果:1.材料理化性能表征扫描电子显微镜检测结果显示,PLLA纤维的直径约为8μm-16μm,分布较均匀,表面没有未熔融的聚合物。XPS结果显示PLLA/DH-36组纤维表面N含量约为17.08%,高出PLLA/PDA组的14.61%及PLLA组3.68%。接触角测试结果显示,PLLA/DH-36组为0°,PLLA/PDA组为109.13°,PLLA组为123.63°。傅立叶红外光谱检测结果表明PLLA/DH-36组材料出现新的酰胺基团。这些都说明抗菌肽成功接枝到PLLA纤维表面,且提高了纤维的润湿性。2.体外释放实验证明,抗菌肽在150min内的释放效率逐渐增加,到150min时达至最高,随后缓慢下降;观察7天,释放速率趋于平缓。3.体外抗菌实验结果显示,PLLA/DH-36组具有良好的抗菌性,但只能在原位产生抗菌效果。***-8实验表明,由于AMPs的爆发释放,3天内PLLA/DH-36组的细胞毒性较空白组稍高,但它与PLLA组的细胞毒性无明显差异,且在3天后可恢复其良好的生物相容性。DAPI-FITC染色呈现出与CCK-8结果相似的趋势。5.组织切片染色证明,在材料植入体内7天后,植入PLLA/DH-36组

关键词：聚乳酸抗菌肽熔融纺丝技术阻生牙齿开窗减压术

大学生特质焦虑、情绪效价对跨期选择中自我-他人决策差异的影响

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大学生特质焦虑、情绪效价对跨期选择中自我-他人决策差异的影响

作者：谢宁聊城大学

学位级别：硕士

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帮助信息网络犯罪活动罪的司法适用研究

帮助信息网络犯罪活动罪的司法适用研究

作者：谢宁湖南大学

学位级别：硕士

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振动模态对高速列车车体疲劳寿命的影响分析

振动模态对高速列车车体疲劳寿命的影响分析

作者：谢宁西南交通大学

学位级别：硕士

随着我国高速列车的广泛应用,其技术先进性和性能优越性得到了肯定。高速列车不同于普通列车的主要特点,就是其运行速度大于200km/h,而且列车的速度还在不断提升,以达到其高速运输的目的。与此同时,高速列车结构承受的载荷以较高频率小... 详细信息

随着我国高速列车的广泛应用,其技术先进性和性能优越性得到了肯定。高速列车不同于普通列车的主要特点,就是其运行速度大于200km/h,而且列车的速度还在不断提升,以达到其高速运输的目的。与此同时,高速列车结构承受的载荷以较高频率小幅载荷为主,而且车辆轻量化的要求导致车体采用铝合金材料,车体本身的模态特性发生了显著变化。通过分析车体结构模态对其疲劳的影响,有效地控制高速列车车体的模态,避免有害模态的出现,从而为车辆动态设计提供参考,具有非常重要的实际意义。本文首先建立了某型高速列车车体的有限元模型,在对比分析车体的三个设计标准EN12663-2010《铁路设施-铁路车辆车身的结构要求》,JIS E7106-2006《铁路机车车辆客车车体设计一般要求》和《200km/h及以上速度级铁道车辆强度设计及试验鉴定暂行规定》的基础上,选用EN12663标准作为车体强度、刚度和疲劳强度分析的依据,确定了车体的载荷工况,分别对其静强度、刚度和疲劳强度进行了评估。计算结果表明：静强度和刚度满足要求标准要求,采用最大主应力原则对车体多轴疲劳强度进行了评估,其疲劳强度满足要求。其次,采用准静态叠加法对车体疲劳寿命进行了计算。通过建立车辆系统动力学模型,考虑线路激励,计算了高速列车不同速度级别下的车体随机载荷时间历程。综合车体单位载荷下的静强度分析结果和铝合金材料的S-N曲线,基于Miner线性累积损伤理论,计算得到了车体在不同速度级别下的疲劳损伤。准静态叠加法疲劳损伤计算结果为后续考虑模态影响下的车体疲劳损伤对比提供数据。最后,采用模态叠加法对高速列车车体进行了疲劳损伤计算。首先计算了车体在空车和整备状态下的模态,并进行了对比分析。接着对车体进行瞬态响应计算,得到各阶模态瞬态响应时间历程,分别计算单个模态和多个模态叠加后的模态应力,结合铝合金材料的S-N曲线以及Miner损伤理论,分析了模态对车体疲劳损伤的影响,发现了影响车体疲劳损伤较大的几阶模态。在此基础上,本文对车体疲劳寿命预测的准静态叠加法和模态叠加法进行了对比分析,计算结果对比表明：采用模态叠加法计算得到的车体寿命相对准静态叠加法计算得到的车体寿命在动态关注点上要低,主要原因为：考虑了车体模态频率的影响后,车体的模态频率被随机载荷频域谱激发,而模态叠加之后的振型在地板及车窗角处影响较大,导致该部位的疲劳损伤大大增加;而准静态叠加法的疲劳损伤计算是考虑车体单位载荷静强度与随机载荷时间历程的线性叠加得到应力历程,基于Miner损伤理论得到的,其结果与车体自身振动模态无关。考虑列车不同运行速度,采用模态叠加法计算了车体的疲劳损伤,计算结果发现：列车运行速度不同,模态对车体疲劳损伤的影响不同。原因是随着列车运行速度的增加,车体随机载荷的高频振动增加,从而车体模态对其疲劳损伤的影响也发生了变化。

关键词：高速列车车体有限元分析疲劳强度准静态叠加法模态叠加法疲劳寿命预测

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爆炸气流灭弧试验与建模仿真分析

爆炸气流灭弧试验与建模仿真分析

作者：谢宁广西大学

学位级别：硕士

气吹式防雷是区别于目前主流输电线路防雷技术的一种新型高效的新式防雷技术,主要是根据气吹电弧的原理,利用爆炸气流迅速熄灭间隙电弧,从而提高间隙的耐用性,实现不跳闸条件下的有效防雷。由于气吹式防雷技术是目前出现的一种较新的防... 详细信息

气吹式防雷是区别于目前主流输电线路防雷技术的一种新型高效的新式防雷技术,主要是根据气吹电弧的原理,利用爆炸气流迅速熄灭间隙电弧,从而提高间隙的耐用性,实现不跳闸条件下的有效防雷。由于气吹式防雷技术是目前出现的一种较新的防雷技术,虽然在原理上与气吹电弧基本相同,但在气吹过程的理论分析上还是一片空白,因此对影响其灭弧的各种因素的分析具有非常重大的理论和现实意义。本篇论文从影响爆炸灭弧时间的各个因素进行研究分析,通过试验论证该防雷方式高效性,并利用流体力学软件FLUENT来分析工频电弧及影响爆炸灭弧的效果,根据理论分析结果对实际中高效防雷间隙的优化提出建议。

关键词：气吹灭弧 FLUENT 电弧等离子体模型爆炸波模型

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五层龙的化学成分研究

中药材 2008年第9期31卷 1348-1351页

作者：高晓慧谢宁冯锋中国药科大学天然药化教研室江苏南京210009

目的：对五层龙的化学成分进行研究。方法：应用溶剂萃取及柱层析进行化学成分分离、纯化,并利用各种光谱技术分析鉴定结构。结果：从五层龙中得到16个化合物,其中7个三萜及甾体类化合物：羽扇豆醇（1）、Lup-20（29）-en-3-3β,30-diol... 详细信息

目的：对五层龙的化学成分进行研究。方法：应用溶剂萃取及柱层析进行化学成分分离、纯化,并利用各种光谱技术分析鉴定结构。结果：从五层龙中得到16个化合物,其中7个三萜及甾体类化合物：羽扇豆醇（1）、Lup-20（29）-en-3-3β,30-diol（2）、30-Hydroxylup-20（29）-en-3-one（3）、3,22-dioxo-29-normoretane（4）、熊果酸（5）、β-谷甾醇（6）、β-胡萝卜苷（7）;4个黄酮类化合物：槲皮素（8）、槲皮素-3′,4′-二甲醚（9）、槲皮素-3′-甲醚（10）、山奈酚-4′-甲醚（11）;3个酚酸类化合物：没食子酸（12）、没食子酸乙酯（13）、鞣花酸（14）;2个脂肪族类化合物：正三十一烷醇（15）、正三十一烷十二醇（16）。结论：1-4、8-13系首次从该属植物中分离得到,5、14-16系首次从该植物中得到。

关键词：五层龙化学成分

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民间借贷机构利率精算定价研究

民间借贷机构利率精算定价研究

作者：谢宁湖南工业大学

学位级别：硕士

民间借贷机构利率定价是一个比较困难的问题,对它进行有效且准确的定价对民间借贷机构市场的参与者来说是非常重要的,其研究可以为民间借贷机构市场的供求方提供决策依据。本文利用保险精算方法,评估未来实际发生的潜在损失的现值和相... 详细信息

民间借贷机构利率定价是一个比较困难的问题,对它进行有效且准确的定价对民间借贷机构市场的参与者来说是非常重要的,其研究可以为民间借贷机构市场的供求方提供决策依据。本文利用保险精算方法,评估未来实际发生的潜在损失的现值和相应概率分布期望值,进而推导出民间借贷机构利率精算定价模型;从评估实际损失和相应概率分布角度定量研究民间借贷机构利率定价模型,在一定程度上可以解决目前民间借贷利率定价没有具体的详细的公式的问题,为理论研究及实践应用提供借鉴。本文首先对民间借贷机构利率的基本理论进行讨论,并具体对保险精算理论展开相关研究,研究重点是保险精算定价模型的Black-Scholes模型。在此基础上,探讨了将保险精算与期权相结合的民间借贷机构定价模型。并在保险精算的期权定价模型的框架下构建一个基于Black-Scholes的民间借贷机构利率精算定价模型。然后,本文对基于Black-Scholes的民间借贷机构利率精算定价进行了实证研究,首先按照民间借贷机构利率精算定价模型并运用Matlab软件对模型作了估计,计算采集好的样本民间借贷机构的理论利率,然后对市场利率与理论利率比较并进行回归分析。实证检验发现,机构理论利率远高于其实际利率,市场利率和理论利率回归拟合总体效果不好。最后,在实证研究结果的基础上,本文对我国民间借贷机构的市场利率与理论利率差异成因进行分析并对我国民间借贷机构的发展提出相应的建议。

关键词：民间借贷机构精算定价 Black-Scholes模型