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不同干预疗法对去卵巢骨质疏松大鼠骨组织VEGF蛋白表达的影响

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不同干预疗法对去卵巢骨质疏松大鼠骨组织VEGF蛋白表达的影响

作者：许澳首都体育学院

学位级别：硕士

实验目的：绝经后骨质疏松是严重影响中老年女性身体健康的慢性骨代谢性疾病,预防和治疗绝经后骨质疏松的研究越来越受到医务工作者和科研人员的极大重视。采用运动疗法、药物治疗法防治绝经后骨质疏松症已成为热门研究。本研究采用去... 详细信息

实验目的：绝经后骨质疏松是严重影响中老年女性身体健康的慢性骨代谢性疾病,预防和治疗绝经后骨质疏松的研究越来越受到医务工作者和科研人员的极大重视。采用运动疗法、药物治疗法防治绝经后骨质疏松症已成为热门研究。本研究采用去卵巢骨质疏松大鼠模型,探讨了跑台运动、全身垂直振动、金雀异黄酮、氯化锂等不同疗法对去卵巢骨质疏松大鼠骨组织VEGF蛋白表达的影响。实验方法：将80只3月龄健康雌性未孕SD大鼠按体重分层后随机分为假手术组、去卵巢组两组。术后静养10周待去卵巢骨质疏松大鼠模型复制成功后,按体重将去卵巢组大鼠分层后再随机分为跑台组、振动组、雌二醇组、金雀异黄酮组和氯化锂组。其中跑台组大鼠每天进行1次速度18m/min、跑道倾角5°、时间40min,每周4次的跑台运动训练;振动组每天进行2次15min、频率90Hz、振幅0.5cm的振动训练,每周7次;雌二醇组大鼠每周颈部皮下注射剂量为25μg/kg的17-β雌二醇3次;金雀异黄酮组每天按照1mg/kg的剂量灌胃1次,每周7次;氯化锂组大鼠每周腹腔注射3次剂量为15mg/kg的氯化锂。处理8周后,称量各组大鼠体重,用HE染色法观察第2腰椎、右侧胫骨近端石蜡切片组织形态学的变化,用TRAP染色法观察骨髓腔内破骨细胞数量的变化,用ELISA测定血清VEGF含量,用Western blotting检测胫骨、腰椎、股骨、全骨髓细胞VEGF蛋白表达的定量变化,用免疫组化检测VEGF蛋白表达的定位变化。实验结果：(1)跑台、全身垂直振动、雌二醇、金雀异黄酮组大鼠体重增加量显著低于去卵巢组;(2)氯化锂组大鼠血清TRACP水平显著低于去卵巢组;(3)金雀异黄酮组大鼠血清VEGF水平显著低于去卵巢组;(4)跑台、雌二醇、金雀异黄酮、氯化锂组大鼠腰椎L2和胫骨骨髓腔内脂肪空泡数目显著低于去卵巢组;(5)跑台、振动、金雀异黄酮、雌二醇、氯化锂组大鼠腰椎、胫骨内TRAP染色阳性细胞数量显著低于去卵巢组;(6)跑台、振动、雌二醇、金雀异黄酮、氯化锂组大鼠胫骨、腰椎、骨髓细胞VEGF蛋白表达水平显著高于去卵巢组;(7)跑台、振动、雌二醇、氯化锂组大鼠股骨VEGF蛋白表达水平显著高于去卵巢组,而金雀异黄酮组无显著变化。实验结论：(1)跑台、全身垂直振动、雌二醇、金雀异黄酮可显著抑制去卵巢骨质疏松大鼠体重的增加;(2)氯化锂可显著降低去卵巢骨质疏松大鼠血清TRAP水平;(3)金雀异黄酮可显著降低去卵巢骨质疏松大鼠血清VEGF水平;(4)跑台、金雀异黄酮、雌二醇、氯化锂可显著降低去卵巢骨质疏松大鼠腰椎和胫骨骨髓腔内脂肪空泡的数目;(5)跑台、全身垂直振动、金雀异黄酮、雌二醇、氯化锂可显著降低去卵巢骨质疏松症大鼠腰椎骨、胫骨骨髓腔内破骨细胞的数目;(6)跑台、全身垂直振动、雌二醇、金雀异黄酮、氯化锂可促进去卵巢骨质疏松大鼠胫骨、腰椎、骨髓细胞VEGF蛋白的表达。(7)跑台、全身垂直振动、雌二醇、氯化锂可促进去卵巢骨质疏松大鼠股骨VEGF蛋白的表达,而金雀异黄酮无此效应。

关键词：骨质疏松去卵巢大鼠 VEGF 运动金雀异黄酮

近32 ka BP以来青藏高原东北部沉积物粒度特征及其记录的环境演变

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近32 ka BP以来青藏高原东北部沉积物粒度特征及其记录的环境演变

作者：许澳康西北师范大学

学位级别：硕士

有/无内构件气-液鼓泡床流动及传热数值模拟

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有/无内构件气-液鼓泡床流动及传热数值模拟

作者：许麒澳哈尔滨理工大学

学位级别：硕士

近年来,气液鼓泡床因其界面面积大、传质和传热性能优异等优点,越来越受到石油化工、能源利用和矿物加工等领域亲睐。目前,国内外学者已经对鼓泡床内气泡的尺寸分布、流型划分、气含率的测定以及传热传质机理等方面展开了大量的研究。但... 详细信息

近年来,气液鼓泡床因其界面面积大、传质和传热性能优异等优点,越来越受到石油化工、能源利用和矿物加工等领域亲睐。目前,国内外学者已经对鼓泡床内气泡的尺寸分布、流型划分、气含率的测定以及传热传质机理等方面展开了大量的研究。但是,目前大多数研究关注的是空泡床结构,而工程实际领域中,已有部分鼓泡床通过添加内构件来实现强化传热,提高设备运行效率,如在鼓泡床中采用垂直列管束来进行液相费托的合成等。为此,本文针对有/无内构件气-液鼓泡床流动及传热进行数值模拟研究,探讨水平管束内构件对鼓泡床流动以及传热的影响,阐明鼓泡床内流动参数分布特征和不同管排传热能力,为气液鼓泡床结构设计以及安全运行作进一步的改善,同时为后续研究提供参考依据。本文主要在0.48m×0.60m的鼓泡床装置内考察水平管束内构件对鼓泡床流动以及传热的影响。首先采用VOF(Volume of Fluid)方法,以水为主相,空气为次相。通过对比实验数据,验证了模拟方法准确性和有效性。研究了平行并列多气孔处气泡的共同生成、变形与脱离过程,追踪了气液运动过程中气液相界面,分析了液面高度、孔径间距和进气速度等因素对鼓泡床中气泡运动行为的影响。结果发现,气泡初始当量直径随着液面高度增加而减小,随着进气速度增加而增大;靠近墙壁的气孔与墙壁之间产生涡流现象,当孔径为49mm时,气泡之间的影响最小,使得每一个气孔处气泡能够以独立个体向上垂直运动;气泡在生成、变形、脱离的过程中,主要以球形—椭球形—伞帽形三种形变状态运动。其次,通过改变操作条件以及水平管束排列方式,研究了水平管束对鼓泡床内整体气含率,以及沿床层高度不同管排处气泡特征的影响。并与空泡床进行对比分析,探讨了不同气含率关联式预测精度。结果发现,相比较于空泡床,错排及顺排管束鼓泡床内气含率提高了35%～50%;受回流作用,鼓泡床进口处容易形成“气垫区”;沿床层轴向高度,气泡特征均呈现周期性震荡变化,并存在不同的“波峰”和“波谷”点;Reilly et al关联式和Gopal and Sharma关联式分别适合预测错排管束和顺排管束鼓泡床气含率,预测误差分别为3.76%和3.18%。最后,通过改变进气温度、进气速度和管束排列方式,探究了管束排列方式对鼓泡床内不同高度管排传热能力的影响。结果发现,相比于顺排鼓泡床,错排鼓泡床传热系数提高了3%～7%;同时考察了单个管束沿不同圆周角度的变化规律。表明随着进气温度升高,鼓泡床内管排的平均传热系数依次增大,同一管排下传热系数依次增高;单个管束圆周沿顺时针方向传热系数呈先增大后减小再增大的“马鞍”形变化趋势。

关键词：鼓泡床气液两相流内构件流动传热

中晚全新世共和盆地粒度端元指示的物源特征及环境意义

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干旱区资源与环境 2024年第2期38卷 123-131页

作者：胡梦珺许澳康白清竹西北师范大学地理与环境科学学院兰州730070

共和盆地沉积物堆积过程较好的记录了亚洲季风和西风环流的变化信息,对揭示物源特征以及环境演变过程具有重要价值。文中选取共和盆地厚度为280cm的典型风成砂-古土壤剖面,对其粒度数据进行参数化端元分解,分析了沉积物搬运动力、搬运... 详细信息

共和盆地沉积物堆积过程较好的记录了亚洲季风和西风环流的变化信息,对揭示物源特征以及环境演变过程具有重要价值。文中选取共和盆地厚度为280cm的典型风成砂-古土壤剖面,对其粒度数据进行参数化端元分解,分析了沉积物搬运动力、搬运方式以及环境信息。得出以下结论:1)马四剖面的沉积物粒度组分可分解为3个端元:EM1代表高空气流搬运的远源粉尘物质,可间接作为夏季风的替代指标;EM2指示的是经短距离悬移或跃移搬运的近源粉尘,EM3为近源粗粒物质,共同指示区域冬季风的强弱变化。2)中晚全新世共和盆地的环境演化过程可划分为4个阶段:近8.0~4.78ka BP的气候温暖湿润、风沙活动较弱期,4.78~2.90ka BP的气候较为冷干、风沙活动频繁期,2.90~0.67ka BP的气候相对温湿期和0.67ka BP至今的气候冷干、风沙活动加剧期。

关键词：端元分析物源特征中晚全新世环境演变共和盆地

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高速受电弓安装形式对列车气动性能的影响

中南大学学报（自然科学版） 2024年第3期55卷 1188-1200页

作者：高广军项涛丁艳思向南燊许澳张洁重载快捷大功率电力机车全国重点实验室湖南长沙410075 中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心湖南长沙410075

受电弓作为高速列车上不可或缺的部件,其结构特性直接影响高速列车整车气动性能。采用数值仿真方法,基于三维稳态SST k-ω模型,分析高速受电弓不同安装形式对高速列车气动性能的影响以及各节车辆气动阻力的变化规律,并进一步研究其横风... 详细信息

受电弓作为高速列车上不可或缺的部件,其结构特性直接影响高速列车整车气动性能。采用数值仿真方法,基于三维稳态SST k-ω模型,分析高速受电弓不同安装形式对高速列车气动性能的影响以及各节车辆气动阻力的变化规律,并进一步研究其横风环境适应性。研究结果表明:当高速列车在明线运行时,高速受电弓不同安装形式对整车气动性能影响较小,但受电弓所在车辆的气动阻力变化较大;与闭口-升前弓工况相比,受电弓开口-升前弓时整车气动阻力减小2.10%,其中第6节车气动阻力减小6.06%;在横风条件下,受电弓开口-升前弓时整车横风稳定性能较优,与开口-升后弓工况相比,整车横向力与倾覆力矩分别降低2.52%和3.48%,其中第6节车横向力和倾覆力矩分别减少11.13%与18.50%。因此,在明线有无横风条件下,受电弓安装形式为开口-升前弓的气动性能均最优,且升前弓能改善受电弓后区域的流场结构,从而达到改善整车气动性能的目的。

关键词：高速列车高速受电弓气动布局横风适应性

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新型气囊结构对高速列车横风气动性能的影响

中南大学学报（自然科学版） 2024年第5期55卷 1745-1757页

作者：张洁许澳岳维刚王哲黄凤仪高广军中南大学重载快捷大功率电力机车全国重点实验室湖南长沙410075 中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 中南大学轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心湖南长沙410075 漯阜铁路有限责任公司河南周口466000 中南大学建筑与艺术学院湖南长沙410083

为保障高速列车在大风环境下的行车安全,提出一种安装于列车背风侧、改善列车横风气动性能的新型气囊结构外形,以三车编组高速列车为基准,建立4种不同气囊−列车模型即气囊列车(模型Ⅰ)、增加气囊横向宽度(模型Ⅱ、Ⅲ)、增加气囊垂向宽度... 详细信息

为保障高速列车在大风环境下的行车安全,提出一种安装于列车背风侧、改善列车横风气动性能的新型气囊结构外形,以三车编组高速列车为基准,建立4种不同气囊−列车模型即气囊列车(模型Ⅰ)、增加气囊横向宽度(模型Ⅱ、Ⅲ)、增加气囊垂向宽度(模型Ⅳ)。基于三维稳态SST k-ω双方程湍流模型,研究不同气囊模型作用下高速列车横风气动性能。研究结果表明:列车背风侧气囊改变了背风侧车体表面压力分布,列车横向力系数降低、升力系数增大,使得列车倾覆力矩系数减小,高速列车横风气动性能显著提升;随气囊横向宽度增加,列车横向力系数逐渐降低,而升力系数逐渐增大,模型Ⅲ的横风气动性能较优。相较于原始列车模型,模型Ⅲ的横向力系数减小7.09%,升力系数增加12.78%,模型Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的倾覆力矩系数分别降低8.43%、11.05%、13.15%;改变气囊垂向宽度对高速列车横风气动特性影响较小,模型Ⅳ倾覆力矩系数降低8.78%,与模型Ⅰ的优化效果相近。

关键词：高速列车气囊结构横风安全

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脉动风场下二维高速列车/桥梁气动特性研究

铁道科学与工程学报 2024年第8期21卷 3026-3037页

作者：张洁余越张亮王璠许澳王家斌中南大学重载快捷大功率电力机车全国重点实验室湖南长沙410075 中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 中南大学轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心湖南长沙410075 中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266111

强脉动环境风加剧高速列车周围流场瞬变特性,进而形成强脉动列车气动载荷,直接危及列车行车安全。当列车在高架桥上运行时,环境风-列车-桥梁耦合条件下的列车气动载荷变化将更为剧烈。因此,采用更加真实的风场边界模拟横风作用下高速列... 详细信息

强脉动环境风加剧高速列车周围流场瞬变特性,进而形成强脉动列车气动载荷,直接危及列车行车安全。当列车在高架桥上运行时,环境风-列车-桥梁耦合条件下的列车气动载荷变化将更为剧烈。因此,采用更加真实的风场边界模拟横风作用下高速列车在桥梁上运行时的气动特性、明确不同风场特征下的列车周围流动结构特征显得尤为重要。基于大涡模拟方法,研究了恒定均匀风场、指数平均风场以及指数脉动风场(基于谐波合成法并采用Kaimal风速谱密度模型生成风速时程数据)特征作用下二维车体在10 m高桥梁上的横风气动特性。研究结果发现:不同风场特征下,车体周围流场结构、气动性能存在较大差异。对比指数平均风场,恒定均匀风场下车体背风侧产生一对更加充分发展的漩涡结构;车体的侧向力系数减少16.4%,升力系数增加59.7%,倾覆力矩系数降低23.6%,不同速度剖面对应的2种时均风场下,列车的气动特性出现了显著差异。当采用更为真实的指数脉动风场剖面时,车体表面压力分布呈现差异性变化,车体的侧向力系数增加9.0%,升力系数减少13.4%,倾覆力矩系数增加9.5%,可见脉动风场对桥梁上高速列车的横风气动性能具有较显著的影响。研究成果可为风环境下桥上高速列车的行车安全和限速指挥系统提供技术支撑。

关键词：脉动风场气动性能横风高速列车数值仿真

青海湖湖东地区近32 ka BP以来风沙沉积的粒度端元特征及环境意义

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现代地质 2024年第2期38卷 487-496页

作者：胡梦珺许澳康孙文丽庄静西北师范大学地理与环境科学学院甘肃兰州730070

青海湖湖东地区出露典型的风成沉积,对气候变化响应敏感,为古气候环境的重建提供了良好研究窗口。本文选取湖东地区厚度10 m的风成砂-砂质古土壤剖面为对象,运用端元分析模型对沉积物粒度数据进行分析,提取对气候变化反映敏感的粒级组分... 详细信息

青海湖湖东地区出露典型的风成沉积,对气候变化响应敏感,为古气候环境的重建提供了良好研究窗口。本文选取湖东地区厚度10 m的风成砂-砂质古土壤剖面为对象,运用端元分析模型对沉积物粒度数据进行分析,提取对气候变化反映敏感的粒级组分,进一步结合粒度组分、磁化率指标,阐释各端元指示的环境意义以及近32 ka BP以来青海湖湖东地区的环境演化过程。结果表明,大水塘剖面粒度组成以砂粒物质为主,粉砂次之,黏粒最少。剖面的沉积物粒度组分可分解为3个端元:EM1是受冬季风影响的敏感粒径,指示冬季风的强弱变化;EM2指示的是区域环境受风沙作用的强弱,与EM1指示相反,但共同反映冬季风的强弱;EM3指示受区域性低空风系的影响,以尘暴的形式搬运沉积。青海湖湖东地区的环境演化过程可划分为4个阶段:(1)末次冰期间冰阶阶段(32~23.2 ka BP),气候整体较湿润,风沙活动较弱;(2)末次冰期冰盛期阶段(23.2~15.8 ka BP),气候冷偏干,风沙活动增强;(3)末次冰期冰消期阶段(15.8~9.5 ka BP),气候仍以冷偏干为主,冷暖波动,但存在小幅度升温;(4)全新世阶段(9.5 ka BP以来),早期转暖、中期最暖、晚期转凉,气候波动显著。

关键词：端元分析风成砂环境演变青海湖

石羊河流域生态系统服务时空变化及其多尺度影响因素研究

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地理科学进展 2024年第2期43卷 276-289页

作者：石晶石培基李雪红王梓洋许澳康西北师范大学地理与环境科学学院兰州730070 甘肃省绿洲资源环境与可持续发展实验室兰州730070 甘肃省土地利用与综合整治工程研究中心兰州730070

对生态系统服务时空变化的影响因素开展多尺度定量分析,是揭示生态系统服务演化机理和推进区域可持续发展的重要突破口。既有研究侧重于从行政或流域的等级确定研究尺度大小,缺乏科学合理的尺度划分方法。论文以石羊河流域为研究区,评... 详细信息

对生态系统服务时空变化的影响因素开展多尺度定量分析,是揭示生态系统服务演化机理和推进区域可持续发展的重要突破口。既有研究侧重于从行政或流域的等级确定研究尺度大小,缺乏科学合理的尺度划分方法。论文以石羊河流域为研究区,评估了食物供给、碳固存、产水量和防风固沙4种生态系统服务的时空变化特征,并应用小波分析和参数最优地理探测器模型确定了生态系统服务时空变化影响因素研究的最佳尺度及不同尺度下的主要影响因子。结果表明:①2000—2020年石羊河流域食物供给、碳固存、产水量和防风固沙4种生态系统服务均呈上升趋势。食物供给服务增幅最大,增幅为138.3%,碳固存、产水量和防风固沙服务增幅分别为0.97%、7.6%和9.5%。②根据4种生态系统服务的小波方差主周期,2000—2020年和2010—2020年分别构建了6个、2000—2010年构建了7个影响因素研究的特征尺度。③随着尺度增大,影响因子对生态系统服务时空变化的作用程度逐渐增强,且不同尺度的主要影响因子存在明显差异。食物供给和碳固存服务在小尺度上主要受人文因子影响,大尺度上受自然因子影响;产水量服务在不同尺度上始终受自然因子影响;防风固沙服务随尺度增大人文因子影响程度显著增强。④尺度增大过程中不同交互因子q值的增加趋势不同,其中碳固存和防风固沙服务中人文因子间的交互作用显著增强。论文通过小波分析改进了传统的多尺度序列构建方法,可为优化区域生态系统结构及制定多级生态系统管理决策提供参考。

关键词：生态系统服务小波分析多尺度参数最优地理探测器石羊河流域