检索结果-南通市图书馆

高低温循环作用后水泥砂浆试件的单轴压缩性能的试验研究

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地质灾害与环境保护 2024年第2期35卷 102-105页

作者：许满吉莫振泽李鹏刘述森刘文军熊良宵锡澄中车(无锡)城市轨道交通工程有限公司无锡214400 中车智能交通工程技术有限公司北京100071 江苏中车城市发展有限公司无锡214000 无锡学院轨道交通学院无锡214105 成都理工大学环境与土木工程学院成都610059

为了研究高低温循环作用后水泥砂浆的力学特性,对水泥砂浆试件先进行不同温度的高温循环作用,然后再对试件进行单轴压缩试验,研究高温循环次数、高温循环的温度对高温后试件的单轴抗压力学特性的影响。研究结果表明:(1)当经过相同温度... 详细信息

为了研究高低温循环作用后水泥砂浆的力学特性,对水泥砂浆试件先进行不同温度的高温循环作用,然后再对试件进行单轴压缩试验,研究高温循环次数、高温循环的温度对高温后试件的单轴抗压力学特性的影响。研究结果表明:(1)当经过相同温度的高温作用后,随着循环次数的增加,试件的单轴抗压强度呈逐渐减小的趋势,试件的峰值应变的变化规律则不固定。当经历高温循环的次数相同时,随着高温温度的增加,试件的抗压强度逐渐减小。(2)当试件的水灰比相同,试件经历3次不同温度的高温循环作用时,当第一次高温作用的温度相同时,随着第二次高温温度的增加,试件的单轴抗压强度呈逐渐减小的趋势,试件的峰值应变呈逐渐增加的趋势。

关键词：高低温循环水泥砂浆抗压强度

盾构区间近距离上穿既有地铁隧道施工技术研究

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施工技术 2017年第S1期46卷 767-769页

作者：许满吉中铁六局集团有限公司北京100036

以深圳某盾构隧道上穿既有地铁盾构隧道工程实例为依托,分析了盾构掘进施工参数,总结了盾构穿越施工控制既有隧道结构变形的具体措施。

关键词：地铁盾构上穿既有隧道施工技术

吊脚连续墙在深圳地铁5号线深基坑施工中的应用

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铁道标准设计 2011年第8期31卷 89-93页

作者：许满吉中铁六局集团盾构分公司北京100036

深圳地铁5号线地质复杂,地层变化大,大量存在上软下硬地层,对连续墙施工工期有很大影响。大学城站局部进入微风化花岗岩,施工进度缓慢,难以满足工期要求。从实际出发,为确保工期、安全、质量等要求,在连续墙围护结构中局部使用吊脚连续... 详细信息

深圳地铁5号线地质复杂,地层变化大,大量存在上软下硬地层,对连续墙施工工期有很大影响。大学城站局部进入微风化花岗岩,施工进度缓慢,难以满足工期要求。从实际出发,为确保工期、安全、质量等要求,在连续墙围护结构中局部使用吊脚连续墙。从方案、计算、吊脚墙施工技术、锚索施工技术进行详细介绍。

关键词：地铁车站深基坑围护结构施工

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地铁BT模式下标段施工单位项目管理研究

地铁BT模式下标段施工单位项目管理研究

作者：许满吉北京交通大学

学位级别：硕士

BT (Build-Transfer的简称)即为建设-移交模式。在大型基础设施建设中可利用BT模式可有效分散投资风险,缓解政府资金投资压力,降低建设工期风险;同时BT模式下进行设计与施工总体总包,提高了项目管理效率,精简了建设管理程序。基于以上... 详细信息

BT (Build-Transfer的简称)即为建设-移交模式。在大型基础设施建设中可利用BT模式可有效分散投资风险,缓解政府资金投资压力,降低建设工期风险;同时BT模式下进行设计与施工总体总包,提高了项目管理效率,精简了建设管理程序。基于以上优势以及其强大的投融资功能,BT模式正在国内逐步推广。深圳地铁5号线是深圳市首次将BT模式引入城市轨道交通建设。中国中铁股份有限公司与深圳市政府合作,不承担建设单位职责,作为BT项目的承办人全面执行深圳地铁5号线的投融资、设计、施工管理等职能,于2011年圆满完成了全部项目内容,并且由深圳市地铁集团有限公司回购,开通运营。国内地铁工程建设中,标段施工单位在BT模式下项目管理经验匮乏,在深圳地铁BT模式中也是首次,没有可借鉴理论或案例。中铁六局盾构分公司作为标段施工单位承担深圳地铁5号线5303A标施工项目,积累了较丰富的项目管理经验。本文将通过对不同建设模式下标段施工单位项目管理的比较分析,得出BT模式与其他模式不同之处,再结合BT模式的5303A标段项目管理的实践经历,对项目管理中的问题进行介绍,并分析原因和提出问题的解决方法。希望通过这个问题解决,能对BT模式下标段施工单位项目管理有借鉴价值,同时也丰富完善BT模式有一定贡献,最终促进建筑企业产业化发展,提高企业国际竞争力。

关键词： BT模式标段施工单位项目管理深圳地铁5号线

同方学位论文库评论

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同方学位论文库

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泥水盾构泥浆复合调制的应用分析

铁道标准设计 2011年第10期31卷 96-98,102页

作者：王春河许满吉北京交通大学北京100044 中铁六局集团有限公司盾构分公司北京100036

泥浆质量控制是大型泥水盾构施工顺利实施的重要保证之一。针对目前国内单一使用高分子或膨润土制浆调制泥浆存在成本高、不适应复杂地层等缺陷现状,以南京长江隧道盾构掘进为背景,介绍并分析利用废弃泥浆和高分子材料在不同配合比复合... 详细信息

泥浆质量控制是大型泥水盾构施工顺利实施的重要保证之一。针对目前国内单一使用高分子或膨润土制浆调制泥浆存在成本高、不适应复杂地层等缺陷现状,以南京长江隧道盾构掘进为背景,介绍并分析利用废弃泥浆和高分子材料在不同配合比复合调制泥浆的性能,以及在复杂地层的应用情况。结论为:在粉细沙和砾石组成的混合地层,废浆中加入高分子材料和膨润土材料进行复合,可降低成本和提高对开挖面的封堵能力;废弃浆液的综合性能不如膨润土,但在掘进没有细沙层的复合地层中,利用废浆可保证开挖面相稳定,盾构机每环掘进2 m,推进速度平均在30 mm/min,故可使用废浆替代膨润土,与高分子材料复合使用以降低成本,减少浪费。

关键词：泥水盾构机泥浆复合调制应用

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四孔小间距重叠暗挖隧道施工顺序研究

现代隧道技术 2019年第3期56卷 139-146页

作者：王猛石梦晓许满吉吴文朋中车建设工程有限公司

多孔小间距重叠隧道施工顺序的选择及优化是影响其施工安全与进度的关键。文章基于重庆轨道交通四号线一期工程与九号线工程形成的四孔小间距重叠暗挖隧道,设定了4种不同的施工顺序,通过有限元数值模拟,研究了施工顺序对地表沉降、隧道... 详细信息

多孔小间距重叠隧道施工顺序的选择及优化是影响其施工安全与进度的关键。文章基于重庆轨道交通四号线一期工程与九号线工程形成的四孔小间距重叠暗挖隧道,设定了4种不同的施工顺序,通过有限元数值模拟,研究了施工顺序对地表沉降、隧道结构内力及变形的影响。结果表明,重叠暗挖隧道的施工会导致地表发生沉降,且隧道间距越小,造成的地表沉降越大;从控制地表沉降、隧道拱顶沉降和衬砌应力的角度看,“先下后上”施工顺序要优于“先上后下”施工顺序,而后行隧道的施工顺序相对而言影响不大;本工程采用“先下后上,后行隧道先左后右”的施工顺序,地表沉降与隧道拱顶沉降值均未超过10 mm,满足规范要求,沉降数据的变化规律与有限元分析的结果是一致的。

关键词：小间距隧道重叠隧道施工顺序有限元模拟

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南京长江隧道泥浆处理技术分析

铁道建筑技术 2012年第11期 70-72页

作者：许满吉中铁六局集团有限公司北京100036

介绍了南京长江隧道泥水平衡盾构施工中泥浆处理的工艺流程,系统阐述了泥浆处理的数量、粘度、密度和含砂率等技术要求,泥浆处理的预筛分、一级分离、二级分离的多级分离原理,泥浆处理设备的泥浆处理数量、筛分能力、泥浆循环的流速、... 详细信息

介绍了南京长江隧道泥水平衡盾构施工中泥浆处理的工艺流程,系统阐述了泥浆处理的数量、粘度、密度和含砂率等技术要求,泥浆处理的预筛分、一级分离、二级分离的多级分离原理,泥浆处理设备的泥浆处理数量、筛分能力、泥浆循环的流速、渣料的含水量及制新浆的能力,分析了泥浆处理设备的各种性能指标,全面列举了加强值班巡视、配备设备时考虑了一定的富余系数、不同地层时的分级分离设备的选用、补充新浆能力、液位自动平衡装置、泥浆防溢装置等保证泥浆处理正常运转的保障措施,进而总结出泥浆正常处理对保证盾构施工进度、成本及提高经济效益的作用。

关键词：隧道泥水平衡盾构泥浆处理

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盾构下穿京密引水渠喷涌问题研究

市政技术 2013年第5期31卷 62-64页

作者：彭拔江玉生许满吉刘寒迁中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院北京100083 中铁六局盾构分公司北京100036 北京城市铁路股份有限公司北京100044

根据北京地铁10号线二期西—慈区间隧道土压平衡盾构下穿京密引水渠工程施工过程中出现的问题,分析了喷涌发生的机理,对喷涌发生前后的掘进进行分段研究,探讨喷涌的成因,发现了影响喷涌发生的最敏感因素,提出了应对喷涌的实际措施,为相... 详细信息

根据北京地铁10号线二期西—慈区间隧道土压平衡盾构下穿京密引水渠工程施工过程中出现的问题,分析了喷涌发生的机理,对喷涌发生前后的掘进进行分段研究,探讨喷涌的成因,发现了影响喷涌发生的最敏感因素,提出了应对喷涌的实际措施,为相关工程提供参考。

关键词：盾构下穿河流喷涌参数控制

双向预应力装配式地铁车站通道结构及其力学性能分析

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混凝土与水泥制品 2023年第8期 37-41,59页

作者：许满吉赵海川肖志强王小彪王俊方涛朱张峰管东芝锡澄中车(无锡)城市轨道交通工程有限公司江苏无锡214400 中车智能交通工程技术有限公司北京100071 江苏中车城市发展有限公司江苏无锡214000 南京工业大学土木工程学院江苏南京211816 东南大学土木工程学院江苏南京211189

基于实际工程,设计了一种新型双向预应力装配式地铁车站通道(装配式通道)结构,其预制节段端部采用企口形式,纵、横向均通过预应力筋后张法进行连接。通过有限元软件对比分析了装配式通道与现浇结构的应力及变形性能,并在此基础上深化设... 详细信息

基于实际工程,设计了一种新型双向预应力装配式地铁车站通道(装配式通道)结构,其预制节段端部采用企口形式,纵、横向均通过预应力筋后张法进行连接。通过有限元软件对比分析了装配式通道与现浇结构的应力及变形性能,并在此基础上深化设计了企口纵向长度、纵向预应力筋张拉应力和截面积、预制节段串接数量,确定了装配式通道的结构优化方案,并通过有限元分析验证了其力学性能。结果表明,优化后具有更高强度和刚度。

关键词：装配式通道预应力混凝土力学性能有限元分析