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基于热力图的地铁车站变形可视化分析

现代隧道技术 2020年第1期57卷 65-69页

作者：詹显军裴涛涛周济兵中铁西南科学研究院有限公司

为了直观地展示地铁车站在施工过程中整体变形的实时分布情况,文章基于等高线生成算法,对变形监测点数据进行热力图可视化研究;基于某地铁车站的变形监测数据,针对地铁车站在施工过程中的地表沉降、桩(墙)体水平位移、支撑轴力等监测项... 详细信息

为了直观地展示地铁车站在施工过程中整体变形的实时分布情况,文章基于等高线生成算法,对变形监测点数据进行热力图可视化研究;基于某地铁车站的变形监测数据,针对地铁车站在施工过程中的地表沉降、桩(墙)体水平位移、支撑轴力等监测项目进行变形可视化分析。结果表明,采用热力图可视化分析方法对监测数据进行实时分析,得到了对应监测项目的变形实时分布情况,能更加形象、快速、直观地展示出地铁车站不同位置的宏观变形情况。这种基于热力图可视化进行监测变形分析的方法,丰富了施工变形分析的研判手段。

关键词：地铁车站热力图可视化变形分析监测数据宏观变形

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高速公路工程一体化管控平台研究

现代隧道技术 2019年第S1期56卷 203-208页

作者：詹显军陈博周济兵中铁西南科学研究院有限公司成都611731

文章采用"统筹规划、自下而上、闭环管理、分步实施、兼容拓展"的原则,并结合高速公路建设期业态需求,详细阐述了高速公路工程一体化管控平台的搭建思路。该平台面向建设项目的安全、质量、进度进行综合管理,打造高速公路工程一体化综... 详细信息

文章采用"统筹规划、自下而上、闭环管理、分步实施、兼容拓展"的原则,并结合高速公路建设期业态需求,详细阐述了高速公路工程一体化管控平台的搭建思路。该平台面向建设项目的安全、质量、进度进行综合管理,打造高速公路工程一体化综合管控平台。该平台以SOA方法构建的基于J2EE标准的技术架构,采用无纸化、自动采集、大数据技术,替代原有以手动输入为主的平台,实现了自动分析与预警、智能融合各种施工信息的功能,大大提升了现场人员的工作效率。

关键词：高速公路一体化管控平台自动分析预警智能融合

一种基于情景-应对的综合管廊应急响应体系的研究

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现代隧道技术 2021年第S1期58卷 108-119页

作者：周济兵詹显军陈博中铁西南科学研究院有限公司成都611731

针对综合管廊运维管理缺乏应急管理的理论指导这一问题,文章系统分析并构建了综合管廊应急预案体系、应急组织体系和应急管理工作体系。基于近年来公共安全领域的"情景-应对"理论和方法,提出了一种基于事故情景的安全体系三角框架,在此... 详细信息

针对综合管廊运维管理缺乏应急管理的理论指导这一问题,文章系统分析并构建了综合管廊应急预案体系、应急组织体系和应急管理工作体系。基于近年来公共安全领域的"情景-应对"理论和方法,提出了一种基于事故情景的安全体系三角框架,在此基础之上对综合管廊事故进行了分类分级,并结合综合管廊结构特征梳理了分层事故对象和事故破坏形式。最后提出了一种基于事故情景的标准操作流程体系,采用管廊状态数据采集、分级分段层次风险评估、基于情景的分段应急检索和多级应急响应,实现了事前预防、事中快速响应的目标。

关键词：综合管廊应急响应体系应急管理情景-应对事故分类事故响应

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地铁车站深基坑围护结构变形规律分析

铁道建筑 2015年第6期55卷 75-77页

作者：曹海静陈礼伟袁顺德吴剑詹显军裴涛涛师亚龙中国铁道科学研究院研究生部北京100081 中铁西南科学研究院有限公司四川成都611731

以成都地铁龙泉车站深基坑工程为背景,根据现场监测数据分析围护桩体位移随基坑开挖深度的变形规律及钢支撑预加力对围护结构变形的影响。采用FLAC有限差分法模拟计算分析钢支撑架设时间、水平间距及预加力对围护结构变形的影响。研究... 详细信息

以成都地铁龙泉车站深基坑工程为背景,根据现场监测数据分析围护桩体位移随基坑开挖深度的变形规律及钢支撑预加力对围护结构变形的影响。采用FLAC有限差分法模拟计算分析钢支撑架设时间、水平间距及预加力对围护结构变形的影响。研究结果表明,第一层钢支撑的及时施作对控制桩体位移很重要,第二层钢支撑预加力在200-500 k N时预加力的增加可较好地控制桩体位移;钢支撑的水平间距建议设为3 m。

关键词：地铁车站围护结构变形

隧道变形自动监测系统在南广铁路隧道施工中的应用

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现代隧道技术 2012年第5期49卷 128-131页

作者：詹显军王先龙陈礼伟曹自印唐斌中铁西南科学研究院有限公司成都611731 南广铁路有限公司南宁530028 中铁一局集团有限公司西安710054

文章以南广铁路燕子山二号隧道监控量测为例,对采用隧道变形自动监测系统和常规水准测量两种监测方式测得的数据进行了对比分析。结果表明,两种监测方法都能真实、正确地反映隧道周围围岩的变化情况,但由于自动监测系统可以有效降低测... 详细信息

文章以南广铁路燕子山二号隧道监控量测为例,对采用隧道变形自动监测系统和常规水准测量两种监测方式测得的数据进行了对比分析。结果表明,两种监测方法都能真实、正确地反映隧道周围围岩的变化情况,但由于自动监测系统可以有效降低测量人员的劳动强度,更体现了其优越性和实用性。

关键词：隧道变形自动监测对比分析

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激光收敛计原理及工程应用

铁道建筑技术 2015年第S1期 323-327页

作者：刘玉勇詹显军姚晓明中铁西南科学研究院有限公司

针对目前地铁基坑水平位移监测中所采用的主要测试方法进行了现状分析,提出了适用于基坑围护桩变形的快速量测系统,即激光收敛计监测,采用激光收发一体模块量测两个测点间的距离,评价岩土工程围岩结构稳定程度。该监测方法在地铁工程中... 详细信息

针对目前地铁基坑水平位移监测中所采用的主要测试方法进行了现状分析,提出了适用于基坑围护桩变形的快速量测系统,即激光收敛计监测,采用激光收发一体模块量测两个测点间的距离,评价岩土工程围岩结构稳定程度。该监测方法在地铁工程中得到了推广和应用,取得快速、准确的成效,为地铁施工决策提供了可靠的技术支撑。

关键词：地铁工程激光收敛计水平位移快速量测

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轨道交通监测信息化管理系统研发与运用

铁路计算机应用 2018年第3期27卷 58-62页

作者：罗海风詹显军陈博中铁西南科学研究院有限公司成都610000

监控量测作为确保轨道交通施工安全的重要技术手段,监测数据的时效性尤为重要。基于蓝牙无线通信、移动通信、数据库等信息化手段,同时根据城市轨道交通监测的具体特点,研发了一套适用于城市轨道交通监测的信息化管理系统。系统实现了... 详细信息

监控量测作为确保轨道交通施工安全的重要技术手段,监测数据的时效性尤为重要。基于蓝牙无线通信、移动通信、数据库等信息化手段,同时根据城市轨道交通监测的具体特点,研发了一套适用于城市轨道交通监测的信息化管理系统。系统实现了监测作业流程作业项目的全覆盖,形成了"采集—运算—处理—分析—预警—消警"的闭合环路,确保了数据的真实性和即时性,为推动工程项目的溯源化管理、无纸化监测具有积极作用。通过在昆明轨道交通4号线全线的推广运用,表明运用该系统不仅提高了监测水平,降低了监测成本,也规范了监测单位的作业行为,保障了监测数据能够更为有效地指导施工作业。

关键词：轨道交通监控量测信息化管理时效性规范作业行为

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激光收敛计在地铁基坑施工监测中的应用

激光收敛计在地铁基坑施工监测中的应用

生物有机肥与水分联合调控下稻田土壤氮素变化规律

第十二届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会

作者：詹显军尚海松姚晓明刘玉勇汪涛中铁西南科学研究院有限公司

本文针对目前地铁基坑施工监测中所采用的主要测试方法进行现状分析和总结,提出了以测试桩顶水平位移（收敛）代替桩顶水平位移（全站仪）为主,辅以桩体水平位移（测斜）、支撑轴力和地表（含建筑物）沉降的组合测试方法来掌握基坑变形... 详细信息

本文针对目前地铁基坑施工监测中所采用的主要测试方法进行现状分析和总结,提出了以测试桩顶水平位移（收敛）代替桩顶水平位移（全站仪）为主,辅以桩体水平位移（测斜）、支撑轴力和地表（含建筑物）沉降的组合测试方法来掌握基坑变形情况,同时解决了对桩顶水平位移（收敛）进行快速量测的方法。该方法在成都地铁施工监测应用中取得多起快速、准确的成效,为地铁施工决策提供了可靠的技术支撑。

关键词：地铁基坑施工监测桩顶水平位移(收敛) 激光收敛计快速量测

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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水资源与水工程学报 2024年第1期35卷 217-224页

作者：姚显紫侯会静韩正砥詹沐霖钱翔扬州大学水利科学与工程学院江苏扬州225009

为了探究生物有机肥和控制灌溉联合调控下稻田土壤氮素变化的特征和规律,开展了水稻小区种植试验。试验设置2种灌溉模式(常规淹灌(F)、控制灌溉(C))和3种施肥模式(全施化肥(A)、生物有机肥等氮替代15%化学氮肥(B)、生物有机肥等氮替代30... 详细信息

为了探究生物有机肥和控制灌溉联合调控下稻田土壤氮素变化的特征和规律,开展了水稻小区种植试验。试验设置2种灌溉模式(常规淹灌(F)、控制灌溉(C))和3种施肥模式(全施化肥(A)、生物有机肥等氮替代15%化学氮肥(B)、生物有机肥等氮替代30%化学氮肥(C)),分析水稻生育期内土壤铵态氮与硝态氮含量的变化特征。试验表明:至水稻分蘖期时,相同灌溉模式下,配施生物有机肥处理的稻田土壤铵态氮含量均值均低于全施化肥处理,降幅为19.85%~48.78%,土壤硝态氮含量均值是生物有机肥等氮替代30%化学氮肥的处理低于全施化肥处理,降幅为15.35%~33.08%;而从水稻拔节期起,相同灌溉模式下配施生物有机肥处理的稻田土壤铵态氮平均含量比全施化肥处理增加了12.71%~56.26%,除FB处理硝态氮含量降低外其余配施生物有机肥处理的土壤硝态氮平均含量比全施化肥处理增加了19.21%~105.80%。控制灌溉的水稻全生育期土壤硝态氮含量显著高于常规淹灌(P<0.05),而土壤铵态氮含量则是常规淹灌高于控制灌溉。结果表明:生物有机肥配施化肥有利于水稻分蘖期后土壤铵态氮和硝态氮含量的积累,提升了稻田土壤氮素的养分累积,其中生物有机肥等氮替代15%化肥的效果较好。控制灌溉使得土壤硝态氮含量增加,同时也减少了土壤铵态氮的含量。综合考虑环境与经济效益,控制灌溉与生物有机肥等氮替代15%化肥的稻田水肥管理模式较好。

关键词：生物有机肥控制灌溉联合调控铵态氮硝态氮土壤氮素变化水稻