检索结果-南通市图书馆

U74、U71Mn、U75V、U76NbRE钢轨欠速淬火性能研究

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金属热处理 2004年第3期29卷 12-16页

作者：王树青詹新伟铁道科学研究院金属及化学研究所北京100081

通过热模拟试验 ,对U74、U71Mn、U75V、U76NbRE钢轨钢欠速淬火的硬度、冲击性能进行了分析 ,讨论了钢轨欠速淬火后的抗压、断裂韧性、疲劳、抗磨耗性能。结果表明 ,欠速淬火钢轨的性能达到或超过了进口淬火钢轨的性能指标。

关键词：钢轨欠速淬火性能

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PD3余热淬火钢轨接触焊焊后热处理研究

中国铁道科学 2004年第2期25卷 92-96页

作者：王树青詹新伟铁道科学研究院金属及化学研究所北京100081

淬火钢轨接触焊后存在接头晶粒粗化,塑性、韧性大幅度下降,硬度不均匀等现象,使用中钢轨焊接接头的脆性增大,产生接头低塌并导致马鞍形磨耗和波浪磨耗。为解决上述问题,PD3余热淬火钢轨接触焊后必须对焊接接头进行焊后热处理。焊后热处... 详细信息

淬火钢轨接触焊后存在接头晶粒粗化,塑性、韧性大幅度下降,硬度不均匀等现象,使用中钢轨焊接接头的脆性增大,产生接头低塌并导致马鞍形磨耗和波浪磨耗。为解决上述问题,PD3余热淬火钢轨接触焊后必须对焊接接头进行焊后热处理。焊后热处理采用中频感应加热,加热温度为845℃～920℃,然后喷风冷却接头全断面,喷风压力0 25MPa～0 30MPa,喷风冷却时间120s。结果表明,接头经热处理后的硬度、韧塑性能接近或超过原淬火轨水平,落锤、静弯、实物疲劳性能有较大的提高,满足了无缝线路钢轨的使用要求。

关键词：钢轨焊接接触焊焊后热处理淬火性能研究

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钢轨欠速淬火加热感应器的改进

金属热处理 2005年第5期30卷 84-86页

作者：詹新伟王树青邵扬道铁道科学研究院金属及化学研究所北京100081

通过研究和制造新型的纵向钢轨加热感应器与目前的横向加热感应器配合使用,使钢轨加热时轨头踏面和圆角温差从原来的(100～120)℃降低到(40～50)℃,从而使淬火轨轨头硬度更加均匀。由于减小了温差,轨头圆角的加热温度得以降低,韧塑性得... 详细信息

通过研究和制造新型的纵向钢轨加热感应器与目前的横向加热感应器配合使用,使钢轨加热时轨头踏面和圆角温差从原来的(100～120)℃降低到(40～50)℃,从而使淬火轨轨头硬度更加均匀。由于减小了温差,轨头圆角的加热温度得以降低,韧塑性得到提高,且细化了金相组织。

关键词：感应器钢轨热处理

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33kg/m槽型护轨的感应热处理研究

铁道建筑 2016年第2期56卷 139-141,145页

作者：詹新伟中国铁道科学研究院金属及化学研究所北京100081

采用33 kg/m护轨用槽型钢制造的槽型护轨在道岔中得到广泛应用,但目前无法直接利用现有的道岔尖轨热处理装置和工艺对其进行热处理。本文比较了槽型护轨和其他类型护轨的结构特点及技术标准对各类护轨热处理性能的不同要求,提出了槽型... 详细信息

采用33 kg/m护轨用槽型钢制造的槽型护轨在道岔中得到广泛应用,但目前无法直接利用现有的道岔尖轨热处理装置和工艺对其进行热处理。本文比较了槽型护轨和其他类型护轨的结构特点及技术标准对各类护轨热处理性能的不同要求,提出了槽型护轨热处理方案,即通过设计和制造槽型护轨专用的感应加热线圈和定位导轮,在现有的道岔尖轨热处理设备上进行槽型护轨的感应热处理。对热处理后槽型护轨的硬化层硬度、深度和金相组织进行检测,结果表明各项性能指标达到标准《33 kg/m护轨用槽型钢》(TB/T 3110—2005)的要求。

关键词：槽型护轨护轨用槽型钢感应热处理硬化

新型钢轨固定式闪光焊接头焊后热处理设备及监控系统

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铁道建筑 2017年第5期57卷 134-137页

作者：詹新伟中国铁道科学研究院金属及化学研究所北京100081

新型钢轨固定式闪光焊接头焊后热处理设备及配套的监控系统采用了对开式分体加热线圈、激光测距焊缝自动对中技术、自动控制温度偏差技术、质量监控系统等设计,实现了钢轨焊接接头焊后热处理过程的全自动化操作和工艺数据的监控、显示... 详细信息

新型钢轨固定式闪光焊接头焊后热处理设备及配套的监控系统采用了对开式分体加热线圈、激光测距焊缝自动对中技术、自动控制温度偏差技术、质量监控系统等设计,实现了钢轨焊接接头焊后热处理过程的全自动化操作和工艺数据的监控、显示、存储和查询功能,解决了现有焊后热处理设备自动化程度低、钢轨容易磕碰加热线圈、温度测量偏差大、焊后热处理工艺参数不易追溯等问题。新型焊后热处理设备及监控系统的改进为提高焊接接头的质量提供了保障。

关键词：无缝线路钢轨焊接接头焊后热处理正火设备监控系统

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AT尖轨欠速淬火中硬度均匀性的研究

金属热处理 2003年第5期28卷 47-50页

作者：詹新伟王树青铁道部科学研究院金属及化学研究所北京100081

AT尖轨由于全长断面在 0～ 70mm范围内变化 ,在欠速淬火中 ,小断面的硬度往往偏低。由于喷雾冷却的不均匀性 ,尖端处容易出现马氏体 ,对尖轨的使用寿命和安全性都不利。采用“变速”加热和吹风冷却并根据不同部位的冷却需要进行吹风孔设... 详细信息

AT尖轨由于全长断面在 0～ 70mm范围内变化 ,在欠速淬火中 ,小断面的硬度往往偏低。由于喷雾冷却的不均匀性 ,尖端处容易出现马氏体 ,对尖轨的使用寿命和安全性都不利。采用“变速”加热和吹风冷却并根据不同部位的冷却需要进行吹风孔设计 ,不但解决了小断面硬度低和不稳定的问题 ,而且使AT尖轨全长硬度均匀一致。

关键词：尖轨热处理硬度

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采用喷风冷却工艺提高淬火钢轨性能的研究

中国铁道科学 2003年第6期24卷 89-92页

作者：詹新伟王树青铁道科学研究院金属及化学研究所北京100081

钢轨喷风淬火工艺采用单一的冷却介质压缩空气,使淬火冷却均匀性得到提高,而且不受钢轨表面状态对淬火质量的影响,便于生产管理。由于在冷却装置中加入侧面喷风冷却,淬火硬度分布更合理,有利于提高淬火钢轨抗侧磨能力。线路铺设使用也表... 详细信息

钢轨喷风淬火工艺采用单一的冷却介质压缩空气,使淬火冷却均匀性得到提高,而且不受钢轨表面状态对淬火质量的影响,便于生产管理。由于在冷却装置中加入侧面喷风冷却,淬火硬度分布更合理,有利于提高淬火钢轨抗侧磨能力。线路铺设使用也表明,喷风淬火钢轨比喷雾淬火钢轨具有更好的抗剥离性。根据目前国内淬火线生产状况,提出调整钢轨的成分和采用喷风冷却工艺是当前迫切需要解决的问题。

关键词：钢轨全长淬火喷风工艺

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高速道岔尖轨热处理新工艺研究

铁道建筑 2012年第5期52卷 142-144页

作者：王树青詹新伟中国铁道科学研究院金属及化学研究所北京100081

高速铁路道岔尖轨制造工艺中,国外用特种断面钢轨整体热处理后,再加工成尖轨;国内用成型尖轨进行热处理的方法,两种工艺各有利弊。本文介绍了道岔热处理采用道岔尖轨非工作面预留,轨底预热和轨头加热相结合的新工艺,降低了轨头与轨底的... 详细信息

高速铁路道岔尖轨制造工艺中,国外用特种断面钢轨整体热处理后,再加工成尖轨;国内用成型尖轨进行热处理的方法,两种工艺各有利弊。本文介绍了道岔热处理采用道岔尖轨非工作面预留,轨底预热和轨头加热相结合的新工艺,降低了轨头与轨底的温差,解决了尖轨热处理过程中上弓变形大、尖轨小断面热处理质量不稳定、与基本轨密贴差的技术难题。道岔尖轨性能指标达到了客专道岔尖轨热处理规定的技术指标,能够满足高速客运专线的使用要求。

关键词：高速铁路道岔尖轨热处理

CrNb轨钢与PD3、BNbRE轨钢组织和性能的对比研究

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铁道学报 2003年第4期25卷 35-40页

作者：张银花詹新伟周清跃铁道科学研究院金属及化学研究所北京100081

在U74普通碳素轨的基础上,增加Si含量,调整C、Mn含量,加入合金元素Cr、Nb,设计出CrNb低合金钢轨钢。研究了该钢轨钢与PD3、BNbRE钢轨钢组织和性能差异。重点比较了3种轨钢的CCT曲线,加热温度与奥氏体晶粒及冲击韧性之间的关系,热处理前... 详细信息

在U74普通碳素轨的基础上,增加Si含量,调整C、Mn含量,加入合金元素Cr、Nb,设计出CrNb低合金钢轨钢。研究了该钢轨钢与PD3、BNbRE钢轨钢组织和性能差异。重点比较了3种轨钢的CCT曲线,加热温度与奥氏体晶粒及冲击韧性之间的关系,热处理前后的珠光体片间距,奥氏体晶粒度及其有关性能,并对Cr、V、Nb在轨钢中的作用进行了讨论。结果表明:CrNb轨钢的强度与PD3、BNbRE轨钢基本相当,CrNb轨钢淬透性明显好于其他两种轨钢。

关键词： CrNb PD3 BNbRE 组织性能