检索结果-南通市图书馆

地下水位对跨地裂缝带路基动力响应影响的模型试验研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

工程地质学报 2024年

作者：付吉攀黄强兵曾健峰解庆禹广西交科集团有限公司长安大学地质工程系自然资源部地裂缝地质灾害重点实验室西部矿产资源与地质工程教育部重点实验室

为了探究地下水位差异变动条件下跨地裂缝带高铁路基的动力响应规律，本文采用几何比尺为1：20的物理模型试验，研究了实际地裂缝场地无地下水位、上下盘水位差为5 m、15 m等三种不同工况高铁列车荷载作用下路基的土压力、加速度以及位... 详细信息

为了探究地下水位差异变动条件下跨地裂缝带高铁路基的动力响应规律，本文采用几何比尺为1：20的物理模型试验，研究了实际地裂缝场地无地下水位、上下盘水位差为5 m、15 m等三种不同工况高铁列车荷载作用下路基的土压力、加速度以及位移的动态响应规律。结果表明：路基内的动位移、加速度和动应力均表现为随地下水位差的增大响应加剧，上盘响应高于下盘；水位差的增大加剧了地裂缝带处的差异现象即地裂缝附近处路堤上下盘差异沉降值增加180%，地基表层差异沉降值增加31%；地裂缝上、下盘路基中动加速度沿深度方向衰减84.5%～87.8%，动应力衰减85.3%～96.3%，但其衰减受地下水位变动影响较小；动应力的影响深度随水位差增大而增大，上盘动应力影响深度小于下盘，实际工程建设中路基的动应力影响临界深度大于14.6 m；基于有效振速法，当列车速度小于等于250 km/h时不同水位差下地裂缝场地路基短期动力稳定性良好，但其上盘动力稳定性低于下盘，且随水位差增大路基稳定性降低。研究成果为跨地裂缝软弱带高速铁路路基动力响应理论解析与病害防治提供科学依据与指导。

关键词：高铁路基地裂缝场地地下水位模型试验动力响应

地震作用下微型桩群桩支护黄土滑坡的土-桩动力响应分析

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

西北大学学报（自然科学版） 2024年第1期54卷 111-118页

作者：解庆禹黄强兵孙玉军马宗源周恒孟凡东郭治宇余岱金长安大学地质工程与测绘学院陕西西安710054 国家电投集团黄河上游水电开发有限责任公司青海西宁810001 贵州交通职业技术学院贵州贵阳551400 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司陕西西安710065

微型桩具有施工快速便捷和扰动小等优点,已在黄土滑坡快速治理中得到了应用。为揭示微型桩群桩支护黄土滑坡动力响应规律,该文基于动态黏弹塑性本构模型(VEP模型),研究微型桩与滑坡地震动力相互作用机制,探讨合理桩间距。结果表明:激振... 详细信息

微型桩具有施工快速便捷和扰动小等优点,已在黄土滑坡快速治理中得到了应用。为揭示微型桩群桩支护黄土滑坡动力响应规律,该文基于动态黏弹塑性本构模型(VEP模型),研究微型桩与滑坡地震动力相互作用机制,探讨合理桩间距。结果表明:激振后VEP模型计算结果对地震量级较敏感,模型考虑了土的黏弹塑性,能够合理的反映地震作用下坡体位移规律;地震作用下微型群桩的桩身产生弯剪组合破坏,主要破坏位置位于滑面上下2~4倍桩径处;建议微型群桩的列间距采用5~7倍桩径,排间距采用3~4倍桩径进行布设。研究结果可为地震作用下黄土滑坡防治的数值分析与抗震设计提供依据。

关键词：微型桩数值模拟土动力特性桩间距优化滑坡地震

维普期刊数据库

断裂带错动对地铁高架桥的影响及结构优化研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道标准设计 2023年

作者：屈阳黄强兵解庆禹苗晨阳李伦孙振岳长安大学地质工程与测绘学院长安大学岩土与地下工程研究所北京城建设计发展集团股份有限公司中冶京诚工程技术有限公司

城市活断层蠕滑错动对市政建设构成潜在安全威胁，不同于突发型地震灾害，断层蠕滑错动为缓变型灾害，具有可控性。为揭示蠕滑错动对地铁高架桥的影响规律，以西安地铁10号线高架桥跨渭河断裂（F1）、泾阳—渭南断裂（F3）为工程背景，... 详细信息

城市活断层蠕滑错动对市政建设构成潜在安全威胁，不同于突发型地震灾害，断层蠕滑错动为缓变型灾害，具有可控性。为揭示蠕滑错动对地铁高架桥的影响规律，以西安地铁10号线高架桥跨渭河断裂（F1）、泾阳—渭南断裂（F3）为工程背景，基于有限元数值软件建立地层-断裂带-高架桥计算模型，分析断裂带蠕滑错动作用下不同跨度与桩长地铁箱梁高架桥的变形特征。结果表明：断裂错动作下高架桥场地地层土体变形近似呈“V”形，且上盘影响范围大于下盘；桥梁结构与地表的变形均随桩长的增大而减小，当桥梁跨度为40m、桩长为60m时地表沉降、高架桥箱梁及桥墩的变形最小；桥梁结构的变形与其跨越断裂带的角度有关，小角度跨断裂带时桥梁结构变形大于正交和大角度跨越工况；当高架桥以较大角度或正交跨越断裂带时，高架桥最优跨长约40m、邻近断裂带桥桩的最优桩长约55m；当高架桥以较小角度跨越断裂带时，高架桥最优跨长约50m、邻近断裂带桥桩的最优桩长约60m；地铁高架桥跨断裂带可通过采取大角度跨越、合适的桩长与桥梁跨长以减轻活动断裂错动对桥梁的影响。

关键词：地铁高架桥断裂错动数值模拟变形特征最优跨长与桩长

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

岱岳:五举措完善学前教育 002