检索结果-南通市图书馆

岩爆是矿井和隧道的主要灾害事故,因此需要研究岩爆的发生机制,来预防这种灾害的发生。本文采用实验研究的方法来研究不同岩性单轴压缩条件下片状爆裂弹射特征,并分析其发生机制。“岩爆”是一种岩体中聚积的弹性变形势能在一定条件下的突然猛烈释放,导致岩石爆裂并弹射出来的现象。大多数情况下,这种灾害伴随着声响。这一过程常发生在深部岩体工程中。这些工程关乎国民经济的发展和基础设施的建造。因此,有必要掌握岩爆的发生机理,以避免发生人员伤亡和节省工程的成本。1898,第一次岩爆事件记录在印度的KOLE褶皱场中。到1903年底为止,已经发生了七十五次岩爆,造成了严重的人员死亡和设备损害。如此多的岩爆事故的原因是矿柱上的巨大压力。十九世纪初,南非金矿也发生了岩爆事故。在南非,岩爆事件的发生频率要大得多,因此许多研究者将其研究集中在该地区,以识别和理解岩爆的发生机制。据报道,1975年,南非共有31座金矿发生了680起岩爆事故,造成了大量人员伤亡和经济损失。此外,在隧道中也有岩爆事件发生,发生过岩爆的隧道包括:Alpes深为2200米的Simon水工隧洞,日本的Shimizu隧道(深度范围:1000米至1300米),Keestu隧道(深度:730米到1050米)。由于各向异性应力,陡峭山谷下方的剥落大多数与岩爆有关。例如,在24.5公里长的拉尔达尔隧道施工中,多次观察到中等强度的板岩和剥落,并记录了几起岩爆事件。1933年,第一次冲击矿压发生在中国抚顺胜利煤矿。根据现有的数据,从1949年到1997年,超过2000起的岩爆事故发生在中国的33座矿山中。从2001年到2007,在中国的深部金属矿山中,超过13000起的岩爆事故已被记录,伤亡人数至少有16000人。在锦屏II级水电项目建设过程中,四个高压隧道发生了多起岩爆事故。近三十年来,研究人员一直在关注几个有岩爆危险发生的工程,包括天生桥引水隧洞、Taipingyi水电站、Ertan水电站、西康铁路秦岭隧道、四川二郎隧道、西藏高速公路和锦屏二级水电站沿雅砻江的引水隧洞。近年来,为了解决冲击地压的难题,相关研究人员和专家对此做出了一定的贡献。然而,由于这是一个复杂过程,因此还需要进一步地研究。目前,岩爆机理和预测有关的研究大多与岩体的力学性质和行为有关,还需要进一步研究能量、断裂力学、突变理论与数值分析。本研究目的是研究和识别煤岩体在单轴抗压强度下的爆裂弹射机理。另外,弹出的速度也是预测爆裂弹射破坏所必需的。冲击地压的发生机理需要计算出可能对矿山工人造成的伤害,如由矿山机械(轻微损坏或落下)或矿井的支护系统,(坠落的锚杆和网状物)造成的伤害。遗憾的是,目前尚无直接预测岩爆方法。在深部工程中,研究人员往往依赖于岩体的力学性质、开挖尺寸和周围地震活动等。在采矿过程中,开采接近构造应力区,如褶皱、断层、残留的支柱等,发生岩爆机会较多。根据以往的研究成果,岩爆一般分为应变破裂型、滑移破裂型及其组合模式。然而,这些研究并没有解决岩爆机制。因此,本课题的研究重点是解决岩石爆裂弹射机理。在进行研究过程中,一些少量的因素是非常重要的。这些重要的因素可以节省大量的时间和资源。一个因素是:问题的识别,识别问题和研究者进行研究的原因是非常重要的。另一个因素是:可用的资源;有必要列出所有可能的资源,进行良好的研究这是非常必要的。它包括现场数据(地质、力学等)的可用性、实验室设备(这些设备是样品制备和进行实验所必需的)的可用性。本次实验所用到的实验仪器如下:(1)电液伺服万能试验机采用电液伺服万能试验机对制备的岩心样品进行单轴抗压强度测定。该机具有1000 kN的负载能力,位移分辨率可达0.2μm。数据采集频率可达1000 Hz,加载速率为0.5 MPa/s。为了保证在试样的整个接触面上施加均匀的应力,必须将试样置于中心并平行于机器的支承板。此外,为了减少“端部效应”,润滑油被施加在样品的端面上。润滑的目的是减少试样端面与机器轴承板之间的摩擦。单轴抗压强度可以被描述为:通过压缩所制备的试样,记录岩石破坏时的载荷。它是试样上的最大载荷与试样的横截面积之比。横截面面积可以通过试样尺寸来计算。(2)声发射仪当材料中局域源快速释放能量产生瞬态弹性波时,可以记录到声发射事件。基本事件与滑移面积、位错和应力降有关。通常观察到两种类型的声发射波形,一种具有快速衰减的振幅,另一种没有明显的振幅衰减。快速衰减的声发射事件通常包括上升时间、峰值幅度、到达时间、事件持续时间、检测阈值、能量和能量速率。声发射速率指示微破裂强度,并已被用于识别岩石中的损伤。在所有事件中释放的总能量称为声发射累积能量。在声发射技术的帮助下,在整个实验过程中可以观察到岩石的损伤过程,而且监测所需的时间和成本也较短。这项技术具有广泛的工程应用,如与其他方法集成的组合监测系统可

关键词：岩爆弹射速度爆裂机制碎片

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在城市轨道交通建设期间地面交通组织管理技术分析

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科学技术创新 2018年第12期 99-100页

作者：尼桑拉西藏警官高等专科学校治安系交通管理教研室西藏拉萨850000

城市轨道交通最大的优势在于节省地面空间,且具有环保的作用,在国内得到了广泛使用。从已经投入实施城市轨道交通建设工程的城市来看,通常的布设模式是沿主干道,施工区域呈现带状分布。但这种分布模式下,城市交通的负面影响反而会集中... 详细信息

城市轨道交通最大的优势在于节省地面空间,且具有环保的作用,在国内得到了广泛使用。从已经投入实施城市轨道交通建设工程的城市来看,通常的布设模式是沿主干道,施工区域呈现带状分布。但这种分布模式下,城市交通的负面影响反而会集中于某个工程点之上,给城市交通问题带来了更进一步的影响。

关键词：城市轨道交通建设地面交通组织管理技术分析

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