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含油污泥基氮掺杂多孔炭材料CO_(2)吸附特性

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化学反应工程与工艺 2020年第4期36卷 350-355页

作者：王振波褚志炜孟凡志巩志强中国石油大学(华东)新能源学院山东青岛266580

为了资源化利用含油污泥,本研究以危险固体废弃物含油污泥为原料,尿素为氮源,通过预炭化-化学活化两步法制备得到了氮掺杂多孔炭材料。并在立式管式反应器上进行了不同活化温度下制备的炭材料对模拟烟气中CO_(2)吸附性能的实验研究,考... 详细信息

为了资源化利用含油污泥,本研究以危险固体废弃物含油污泥为原料,尿素为氮源,通过预炭化-化学活化两步法制备得到了氮掺杂多孔炭材料。并在立式管式反应器上进行了不同活化温度下制备的炭材料对模拟烟气中CO_(2)吸附性能的实验研究,考察了不同活化温度、表观风速、吸附温度及颗粒层厚度条件下烟气吸附性能。结果表明:700℃活化温度下制备的含油污泥基炭材料在烟气表观风速为0.1 m/s,吸附温度为25℃时,可以最大限度地发挥炭材料的烟气吸附性能。发展了一种危险废弃物的资源化处理得到氮掺杂多孔炭材料的新方法。

关键词：热解含油污泥炭材料活化温度烟气吸附

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含油污泥气化特性

中国石油大学学报（自然科学版） 2022年第3期46卷 188-194页

作者：巩志强褚志炜隽永龙祝令凯王振波李晓宇丁俊齐田茂诚国网山东省电力公司电力科学研究院山东济南250003 山东大学能源与动力工程学院山东济南250061 中国石油大学(华东)新能源学院山东青岛266580 山东科技大学机械电子工程学院山东青岛266590

针对含油污泥处理方式中存在处理不彻底、资源浪费等缺点,开展含油污泥气化试验研究。在实现废弃物减量化处理的同时回收H_(2)、CO等CH_(4)等可燃气,试验采用水蒸气作为气化剂,在水平管式炉上研究气化温度为600、700、800和900℃,水蒸... 详细信息

针对含油污泥处理方式中存在处理不彻底、资源浪费等缺点,开展含油污泥气化试验研究。在实现废弃物减量化处理的同时回收H_(2)、CO等CH_(4)等可燃气,试验采用水蒸气作为气化剂,在水平管式炉上研究气化温度为600、700、800和900℃,水蒸气与含油污泥质量比(r_(HO))为0.1、0.3和0.5时含油污泥气化反应特性和产物性质。结果表明气化温度和r_(HO)提高有利于含油污泥气化产氢;当气化温度900℃、r_(HO)为0.3时,8 g含油污泥的产氢量最高达到388.02 mL/min,在产生气体中占比达76%。

关键词：含油污泥气化水蒸气氢能

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含油污泥分离技术研究进展

应用化工 2021年第3期50卷 793-800,804页

作者：武金辉巩志强王振波刘雷褚志炜中国石油大学(华东)新能源学院山东青岛266580

在石油开采和处理过程中会产生大量含油污泥,若不能妥善处理,会造成严重的环境污染和资源浪费。国内对于含油污泥的处理技术还不够成熟,很多方法未能成功工业化,找寻适宜的分离技术是处理含油污泥的关键之一。针对此问题,总结了常用的... 详细信息

在石油开采和处理过程中会产生大量含油污泥,若不能妥善处理,会造成严重的环境污染和资源浪费。国内对于含油污泥的处理技术还不够成熟,很多方法未能成功工业化,找寻适宜的分离技术是处理含油污泥的关键之一。针对此问题,总结了常用的分离技术,介绍了每种技术的基本流程、当前生产实际中的应用范围和特点,并对比其优缺点,合理地归纳了每种技术的发展方向,方便研究人员参考,以及行业内处理含油污泥时,方法的选用和耦合。

关键词：含油污泥三相分离研究进展

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含油污泥热处置技术研究

应用化工 2021年第2期50卷 526-531页

作者：褚志炜巩志强王振波王孜祎武金辉中国石油大学(华东)新能源学院山东青岛266580

对几种含油污泥热处置技术进行了研究,包括干燥、焚烧、热解和气化技术。干燥技术可以实现含油污泥的初步脱水;焚烧技术是一种高效的含油污泥减量化技术,可以将含油污泥中的石油资源转化为热能;热解技术可以使含油污泥所含的石油烃类在... 详细信息

对几种含油污泥热处置技术进行了研究,包括干燥、焚烧、热解和气化技术。干燥技术可以实现含油污泥的初步脱水;焚烧技术是一种高效的含油污泥减量化技术,可以将含油污泥中的石油资源转化为热能;热解技术可以使含油污泥所含的石油烃类在高温环境中裂解,进而回收热解油气;气化技术是以生产可燃性气体为导向的,可以回收更多可燃气体。在综合运用各种热处置技术之后,提出了一种含油污泥综合处置工艺,将几种含油污泥热处置技术进行对比,分析了不同热处置技术的特点和不足,指出开展含油污泥热处置技术的综合利用有很强的可行性。

关键词：含油污泥干燥焚烧热解气化

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含油污泥催化热解研究进展

应用化工 2022年第4期51卷 1164-1167,1173页

作者：汪建柱巩志强朱丽云褚志炜王振波中国石油大学(华东)新能源学院山东青岛266580 国网山东省电力公司电力科学研究院山东济南250003

对含油污泥催化热解技术现状进行了概述,包括催化剂类型、加热方式、热解过程及热解产物等方面。含油污泥的处理工艺有很多种,热解作为综合处理效果相对理想的一种方法已得到广泛的应用,而催化热解又能通过添加不同的催化剂实现热解产... 详细信息

对含油污泥催化热解技术现状进行了概述,包括催化剂类型、加热方式、热解过程及热解产物等方面。含油污泥的处理工艺有很多种,热解作为综合处理效果相对理想的一种方法已得到广泛的应用,而催化热解又能通过添加不同的催化剂实现热解产物的提质增效,在平衡环境保护与油田发展问题中具有重要作用,是未来石油炼化企业实现绿色、完全资源化发展的方向所在。

关键词：含油污泥热解催化热解资源化

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含油污泥气化制备富氢气体实验研究

含油污泥气化制备富氢气体实验研究

2020年全国有机固废处理与资源化利用高峰论坛

作者：褚志炜巩志强王振波张颢腾武金辉王孜祎中国石油大学(华东)新能源学院

含油污泥的传统处理方式存在处理不彻底、能量利用率低等缺点。气化技术是一种新兴的含油污泥处理方式,通过热转化的方式可以将碳基燃料转变为更加清洁的可燃气(H、CO等)。本文开展了含油污泥气化实验研究,研究了含油污泥气化反应动力... 详细信息

含油污泥的传统处理方式存在处理不彻底、能量利用率低等缺点。气化技术是一种新兴的含油污泥处理方式,通过热转化的方式可以将碳基燃料转变为更加清洁的可燃气(H、CO等)。本文开展了含油污泥气化实验研究,研究了含油污泥气化反应动力学行为和气化反应产物性质。含油污泥水蒸气气氛下的热重实验结果表明含油污泥气化过程分为五个阶段,其中三个主要反应阶段对应的活化能分别为118.80 kJ/mol、67.27 kJ/mol和13.19 kJ/mol。采用水蒸气作为气化剂,在水平管式炉上研究了气化温度为600、700、800和900℃,水蒸气与含油污泥质量比为0.1:1、0.3:1和0.5:1时含油污泥气化反应特性和产物性质。实验结果表明,气化温度和水蒸气与含油污泥质量比提高有利于含油污泥气化产氢。当气化温度900℃、水蒸气与含油污泥质量比0.3:1时,8 g含油污泥的产氢速率最高达到388.02 mL/min,在产生气体中占比达76%。本研究表明通过含油污泥气化反应来处理含油污泥、获得氢能有很强可行性。

关键词：含油污泥气化动力学氢能

来源： cnki会议评论

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含油污泥气化焦燃烧特性及动力学特性研究

山东电力技术 2022年第2期49卷 67-72页

作者：巩志强褚志炜韩悦郭俊山商攀峰国网山东省电力公司电力科学研究院山东济南250003 山东电力研究院山东济南250003 中国石油大学(华东) 山东青岛266580

含油污泥气化焦是固体废弃物处置过程中的副产物,同时是一种低碳燃料,可以通过焚烧的方法处理。利用同步热分析仪研究含油污泥气化焦在室温至1000℃范围内不同升温速率下(10℃/min、20℃/min和30℃/min)的燃烧行为。实验结果表明,含油... 详细信息

含油污泥气化焦是固体废弃物处置过程中的副产物,同时是一种低碳燃料,可以通过焚烧的方法处理。利用同步热分析仪研究含油污泥气化焦在室温至1000℃范围内不同升温速率下(10℃/min、20℃/min和30℃/min)的燃烧行为。实验结果表明,含油污泥气化焦的燃烧主要分为三个阶段:水分蒸发和少部分低沸点物质的挥发,低沸点烃组分析出和燃烧以及重质组分与固定碳的燃烧反应。使用Friedman法、FWO法和Starink法进行了动力学分析,计算得到的活化能均值分别为89.98 kJ/mol、147.61 kJ/mol和143.09 kJ/mol。通过热力学分析得到气化焦燃烧焓变平均值为84.63 kJ/mol,吉布斯自由能平均值为100.29 kJ/mol,熵变平均值为-0.217 J/(K·mol)。

关键词：含油污泥气化焦燃烧动力学

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油气管道事故原因分类模型及其社会网络分析

中国安全科学学报 2024年第9期34卷 34-40页

作者：宫运华张喆范志炜中国石油大学(北京)安全与海洋工程学院北京102249

为提高油气管道事故预防策略的有效性,首先,基于系统理论事故建模与过程(STAMP)模型及人为因素分析与分类系统(HFACS)模型,建立油气管道事故预防控制结构,分析国内外35起油气管道事故原因,并依据扎根理论对分析结果进行统计编码,得出油... 详细信息

为提高油气管道事故预防策略的有效性,首先,基于系统理论事故建模与过程(STAMP)模型及人为因素分析与分类系统(HFACS)模型,建立油气管道事故预防控制结构,分析国内外35起油气管道事故原因,并依据扎根理论对分析结果进行统计编码,得出油气管道事故原因分类模型;其次,应用社会网络分析法构建油气管道事故原因关系网络,通过核心—边缘分析、中心性分析和关联方向指数分析,识别油气管道事故原因中核心及具有高关联性和强影响力因素。研究结果表明:油气管道事故原因分类模型包含6个层次:政府及监管部门因素、第三方因素、运营商组织因素、运营商不安全监督、现场人员不安全行为的前提条件、现场人员的不安全行为,并可将其细分为22个最底层原因因素。其中,政府及监管部门因素、运营商组织因素、运营商不安全监督和第三方因素均为核心因素;制度缺陷、监督不充分、运行计划不当、第三方破坏行为、管材与焊缝缺陷、施工/维修/配件问题、技能失误均为具有高关联性和强影响力因素。

关键词：系统理论事故建模与过程(STAMP)模型人为因素分析与分类系统(HFACS)模型油气管道事故原因分类模型社会网络分析

低雷诺数下表面脊结构对低速叶栅损失及失速的影响研究

维普期刊数据库评论

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航空动力学报 2024年

作者：李想迟志东王仕敏周政天杨光炜姜斌郑群哈尔滨工程大学动力与能源工程学院

为了拓宽叶栅在低雷诺数效应影响下有效攻角范围，实现叶栅扩稳、减损的目的，对某小折转角的扩压叶栅开展数值和试验研究。通过研究原型叶栅失速后的湍流主要特征，选择三种角度的表面脊微结构针对其加以控制，研究结果表明，扩散型表... 详细信息

为了拓宽叶栅在低雷诺数效应影响下有效攻角范围，实现叶栅扩稳、减损的目的，对某小折转角的扩压叶栅开展数值和试验研究。通过研究原型叶栅失速后的湍流主要特征，选择三种角度的表面脊微结构针对其加以控制，研究结果表明，扩散型表面脊是扩大叶栅有效攻角和减小损失的有效手段，特点是扩大正失速边界而不牺牲设计攻角损失，最大减损17.7%；无偏角脊结构可实现大攻角减损，其最大减损19.58%。总的来说，扩散型脊减损效果好于无偏角型，好于汇聚型。另外发现减损后尾迹宽度和损失峰值减小且尾迹扩散中心线推向压力面一侧偏移。

关键词：压气机叶栅表面脊微结构扩稳损失失速边界临界雷诺数