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道路交通事故多发点质量控制鉴别法的改进

哈尔滨工业大学学报 2006年第1期38卷 97-100页

作者：裴玉龙哈尔滨工业大学交通研究所黑龙江哈尔滨150090

介绍了道路交通事故多发点的多种鉴别方法,对质量控制法进行了改进.在原质量控制法中,没有考虑事故频率μ的统计特征而直接采用观测记录值,导致鉴别结果的准确性下降.参考有关文献,采用形参为nb和尺参为1/tb的伽玛分布作为μ的概率密度... 详细信息

介绍了道路交通事故多发点的多种鉴别方法,对质量控制法进行了改进.在原质量控制法中,没有考虑事故频率μ的统计特征而直接采用观测记录值,导致鉴别结果的准确性下降.参考有关文献,采用形参为nb和尺参为1/tb的伽玛分布作为μ的概率密度函数,计算出平均事故率λ,从而使λ的取值更合理,事故多发点鉴别的结果更准确.最后应用改进后的质量控制法对沈大高速公路进行了事故多发点鉴别,得到了合理的鉴别结果.

关键词：事故频率事故多发点质量控制法

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公交停靠站对无信号交叉口通行能力影响分析

哈尔滨工业大学学报 2004年第11期36卷 1524-1526页

作者：裴玉龙伍拾煤哈尔滨工业大学交通科学与工程学院黑龙江哈尔滨150090

公交停靠站是公交系统实现其功能必不可少的一个环节,但是,在路段及交叉口附近设置公交停靠站后,对其通行能力会产生影响,而对此一直缺少定量分析.研究了设置在无信号交叉口附近的公交停靠站对无信号交叉口通行能力的影响,并按照公交停... 详细信息

公交停靠站是公交系统实现其功能必不可少的一个环节,但是,在路段及交叉口附近设置公交停靠站后,对其通行能力会产生影响,而对此一直缺少定量分析.研究了设置在无信号交叉口附近的公交停靠站对无信号交叉口通行能力的影响,并按照公交停靠站的设置位置分别进行了定量分析,得出了计算公式.

关键词：公交停靠站无信号交叉口通行能力

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智能交通系统(ITS)信息采集技术评述

哈尔滨工业大学学报 2003年第1期35卷 17-20页

作者：马骥裴玉龙哈尔滨工业大学交通科学与工程学院黑龙江哈尔滨150001

实时交通信息是实现城市交通智能化的关键 ,是ITS各子系统实施的核心基础数据和重要前提 ,在交通规划和交通管理控制等方面具有广泛的应用前景 .有效利用实时交通信息是智能交通系统中最基础、最重要的组成部分 ,介绍了用于驾驶员信息... 详细信息

实时交通信息是实现城市交通智能化的关键 ,是ITS各子系统实施的核心基础数据和重要前提 ,在交通规划和交通管理控制等方面具有广泛的应用前景 .有效利用实时交通信息是智能交通系统中最基础、最重要的组成部分 ,介绍了用于驾驶员信息和交通控制系统的路边及中枢设备和应用便携式计算机对车速及延误进行采集处理两种信息采集技术 ,探讨了系统的辅助功能及其相互影响。

关键词：智能交通系统 ITS 信息采集 DMI 交通管理交通控制

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公路网交通分配中若干问题的研究

公路交通科技 2002年第4期19卷 75-78页

作者：盖春英裴玉龙哈尔滨工业大学交通科学与工程学院黑龙江哈尔滨150090

对标准车型问题、道路路段基本通行能力的选取问题、路段阻抗函数问题进行深入的分析和研究。指出各等级公路交通量换算的标准车型有必要由原来的小客车和中型载重汽车两种改为小客车 ,公路通行能力标准应结合最新的研究成果给以修订。

关键词：公路网交通分配标准车型通行能力道路收费路段阻抗函数

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经营性收费费率改进模型研究

哈尔滨工业大学学报 2004年第12期36卷 1705-1708页

作者：裴玉龙高月娥哈尔滨工业大学交通科学与工程学院黑龙江哈尔滨150090

在以往的研究中,未把收费公路中所得税考虑在费率模型中,这一部分税金直接影响高速公路经营者的经营效益,所以在考虑经营性收费时,应对费率公式加以修正.高等级公路收费费率确定方法的研究是本文研究的重点.本文拟在分析总结国内外收费... 详细信息

在以往的研究中,未把收费公路中所得税考虑在费率模型中,这一部分税金直接影响高速公路经营者的经营效益,所以在考虑经营性收费时,应对费率公式加以修正.高等级公路收费费率确定方法的研究是本文研究的重点.本文拟在分析总结国内外收费费率确定方法的基础上,考虑收费制式及车辆超载因素对公路费率的影响,改进了现行的费率计算模型,并用实例对模型的有效性进行验证分析.

关键词：经营性收费费率费率确定原则收费制式计重收费费率改进模型经营成本

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冰雪路面公路平曲线路段限速仿真

哈尔滨工业大学学报 2012年第10期44卷 66-69页

作者：李松龄裴玉龙哈尔滨工业大学交通科学与工程学院哈尔滨150090

为了提高冬季北方地区公路的行车安全,减少交通事故,对冰雪路面平曲线路段展开限速研究.应用车辆运动学理论,考虑驾驶员在弯道驾驶车辆的特点,分析车辆在冰雪路面转弯行驶特性,建立车辆在平曲线路段行驶时的运动学模型.选择载货汽车和... 详细信息

为了提高冬季北方地区公路的行车安全,减少交通事故,对冰雪路面平曲线路段展开限速研究.应用车辆运动学理论,考虑驾驶员在弯道驾驶车辆的特点,分析车辆在冰雪路面转弯行驶特性,建立车辆在平曲线路段行驶时的运动学模型.选择载货汽车和轿车两种车型,松软雪路面、压实雪路面和冰路面3种路况,分别建立车辆行驶速度与平曲线设计指标的关系模型.选取6%、8%和10%3种超高值的平曲线路段,利用Matlab仿真技术对车辆限速模型进行求解,并对车速与圆曲线半径及超高的相关性进行分析.以此为基础,提出车辆在松软雪路面、压实雪路面和冰路面3种路况下,不同圆曲线半径的相应安全行驶速度,为科学合理地确定冰雪路面平曲线路段的车辆限速值提供理论依据。

关键词：车辆限速冰雪路面平曲线路段

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基于转换OD的路径选择模型研究

哈尔滨工业大学学报 2003年第4期35卷 483-487页

作者：裴玉龙郎益顺哈尔滨工业大学交通科学与工程学院黑龙江哈尔滨150090

针对城市整体路网中交通流分布的差异 ,提出了分配路网和模拟路网的分析方法 ,分配路网采用瞬时动态最优分配 ,模拟路网采用实际动态最优分配 ,并对二者的应用条件和关系进行了分析 .考虑到其在ATMS系统中的应用 ,模型分析了空间OD转换... 详细信息

针对城市整体路网中交通流分布的差异 ,提出了分配路网和模拟路网的分析方法 ,分配路网采用瞬时动态最优分配 ,模拟路网采用实际动态最优分配 ,并对二者的应用条件和关系进行了分析 .考虑到其在ATMS系统中的应用 ,模型分析了空间OD转换问题 ,并将决策点的路径调整方法加入目标函数的选择中 ,以评价弹性出行策略和建立路线诱导的实际方法 .对一小型路网进行了分配实验。

关键词：转换0D 路径选择模型城市整体路网交通流分布分配路网模拟路网瞬时动态最优分配交通分配