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作者：裴玉力云南大学

学位级别：硕士

城市化的快速推进带来的生态破坏、健康风险、资源耗竭、空间利用无序等问题,制约中国健康城市化进程和高质量发展。城市化如何在生态环境承载力阈值内有效、合理、优质发展,生态环境又如何为城市化发展提供基本载体和优良空间,成为城... 详细信息

城市化的快速推进带来的生态破坏、健康风险、资源耗竭、空间利用无序等问题,制约中国健康城市化进程和高质量发展。城市化如何在生态环境承载力阈值内有效、合理、优质发展,生态环境又如何为城市化发展提供基本载体和优良空间,成为城市可持续发展的关键。作为典型高原山地区域,云南省生态环境敏感性约束和资源利用不当造成的生态脆弱使其城市化发展对生态环境胁迫较大,开展城市化水平与生态环境质量的交互作用研究是协调二者发展的基础,也是实现可持续城市化的前提。本文尝试构建一套城市化水平与生态环境质量交互作用分析的框架,以云南省域、州市行政单元展开多尺度对比分析,运用耦合协调度、脱钩指数、灰色关联度、地理加权回归模型等方法,从城市化水平与生态环境质量评价、耦合协调度计算、交互类型及演化路径分析、影响要素探索进行全过程解析并提出调控路径,以期为高原山地城市高质量、均衡协调发展提供参考。研究结论如下:(1)2000-2018年,云南省城市化水平从0.01增至0.51,增幅为3949.56%,呈现出低起点、高速率的发展趋势,各州市城市化水平差值与城市化指数最小城市的倍数分别为13.13倍、8.96倍、8.96倍、8.00倍、7.62倍,表明各州市城市化水平之间的差异明显缩小,两极分化仍旧显著。各州市人口、经济、社会、空间城市化水平在空间上呈现以昆明市为核心的“单核”空间结构,东高西低的分布格局显著,高值区聚集在滇中片区,并以昆明市为核心向周围发散,分布逐渐扩大;低值区聚集在滇西边缘城镇带,范围逐渐缩小,表明人口、经济向滇中及东部集聚,且呈现经济城市化主导,社会城市化推动,人口、空间城市化滞后的发展趋势。城市化重心总体呈现“西北—东南”走向的空间分布格局,重心在2000-2018年向东北方向转移距离17.08km。(2)2000-2018年,云南省的生态环境质量指数从0.38降至0.24,总体降幅为37.16%,呈现高起点、波动下降的趋势。各州市生态环境质量呈现波动下降和波动上升两种变化态势,生态环境质量差值与生态环境质量指数最小城市的倍数分别为0.67倍、0.81倍、0.67倍、0.59倍、0.74倍,呈稳定状态。各州市生态环境压力、状态指数在空间上显现出西南高、东北低的空间分布,变化趋势由明显趋于稳定;生态环境响应指数呈现西北高、东南低的空间分布,呈现平稳变化—明显变化—趋于稳定的变化态势。生态环境质量重心轨迹呈“西北—东南”走向,重心在2000-2018年向东北方向转移距离13.75km。(3)2000-2018年,云南省城市化水平与生态环境质量耦合协调度持续上升,数值从0.26增至0.59,总体上升幅度为124.60%。各州市耦合协调度呈中部高、东西低的“核心-边缘”分布态势,耦合协调类型由失调衰退类和濒临失调衰退类为主逐渐转向以勉强协调发展类为主。交互作用类型及演化路径可以分为稳定型和变化型2大类和长期城市滞后失调型(保山市、昭通市、临沧市、文山州、怒江州)、同步协调型转向生态滞后协调型(昆明市)、城市滞后失调型转向同步协调型(曲靖市、红河州)、城市滞后失调型转向城市滞后协调型(玉溪市、丽江市、普洱市、西双版纳、大理州、德宏州、迪庆州)4个亚类。(4)云南省城市化水平与生态环境质量脱钩状态以强、弱脱钩动态变化为主,其耦合协调度虽然持续增长,由0.26增至0.59,其实质是生态环境质量波动下降,城市化水平持续大幅度上升的结果。云南省各州市城市化水平与生态环境质量的脱钩状态主要以城市化水平正增长与生态环境质量负增长和城市化水平增长率高于生态环境质量增长率两种情形为主。这说明云南省各州市城市化与生态环境存在相互负向作用,可将城市分为积极城市化(丽江市、普洱市、临沧市、文山州、西双版纳、德宏州、迪庆州)和中性城市化(昆明市、曲靖市、玉溪市、保山市、昭通市、楚雄州、红河州、大理州、怒江州)两类。(5)2000-2018年,云南省生态环境受到的城市化胁迫压力呈现“中南部高、西北低”的分布,大部分城市回归系数均为负值且绝对数值波动减小,说明城市化水平对生态环境质量的负向胁迫作用波动减弱,人口上升、经济增长、产业及用地扩张对生态环境质量有着较大的负面影响。2000-2018年,云南省城市化受到生态环境的约束力呈现“中东高、西部低”的分布,大多州市的回归系数为负值且绝对数值在波动增大,表明生态环境对城市化有波动增强的负向约束。资源消耗、建设用地扩张、工业污染、农业污染及生态条件成为影响城市化的主要因素。研究依据各州市城市化水平与生态环境质量的发展情况,提出提升城市化质量,优化城市空间格局;加强核心城市辐射,因地制宜选择发展战略;抓住开放政策契机,促进外向型贸易发展;坚守底线约束,优化生态安全格局的总体发展战略及分区调控路径。

关键词：城市化水平生态环境质量耦合协调度交互作用云南省

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基于生态足迹改进模型的云南省生态安全研究

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生态经济 2022年第12期38卷 191-197页

作者：李志英裴玉力陈涛李媛媛郑文皓云南大学建筑与规划学院云南昆明650091

以西南地域重要生态屏障区云南省为探讨对象,基于生态系统服务价值修正生态足迹模型,评价1990—2018年云南省生态环境演变特征和生态安全状况,结果表明:(1)1990—2018年,云南省人均生态足迹与人均生态承载力分别由1.32 hm~2/人和1.43 hm... 详细信息

以西南地域重要生态屏障区云南省为探讨对象,基于生态系统服务价值修正生态足迹模型,评价1990—2018年云南省生态环境演变特征和生态安全状况,结果表明:(1)1990—2018年,云南省人均生态足迹与人均生态承载力分别由1.32 hm~2/人和1.43 hm~2/人变成2.11 hm~2/人和1.16 hm~2/人。(2)1990—2018年,云南省人均生态赤字由0.11 hm~2/人变化至-0.95 hm~2/人,生态恶化程度不断加深,空间上呈现由滇中向外的“核心—边缘”分布态势。(3)1990—2018年,云南省生态压力指数从0.93升至1.82,生态安全等级为不安全,生态安全空间分布呈现由滇中向外递增的“核心—边缘”分布态势,生态安全重心也呈“西北—东南”分布,重心向东南方转移20.32 km。为提升云南省生态安全等级,未来应合理开发国土空间,构建生态安全屏障;推动多中心城市结构发展,制定差异化发展战略;坚持低碳化,倡导可持续发展消费理念;增强生态环保与修复,提升生态环境承载力。

关键词：生态安全生态足迹生态系统服务价值高原山地云南

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滇中高原山地城市群空间格局演变及驱动机制

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科学技术与工程 2022年第28期22卷 12579-12589页

作者：李志英陈宁歆裴玉力陈涛王晓云云南大学建筑与规划学院昆明650091

云南省作为典型高原山地区域,地质环境多样,生态环境脆弱,自然资源约束明显,山区城镇化的快速发展引发的空间结构问题突出。结合滇中高原山地地理环境和城市发展特点,从空间结构、空间联系和用地扩展三方面,构建高原山地城市空间综合评... 详细信息

云南省作为典型高原山地区域,地质环境多样,生态环境脆弱,自然资源约束明显,山区城镇化的快速发展引发的空间结构问题突出。结合滇中高原山地地理环境和城市发展特点,从空间结构、空间联系和用地扩展三方面,构建高原山地城市空间综合评价模型,研究1994、2002、2010、2018年滇中城市群的空间格局演变特征及驱动机制。结果表明:1994—2018年,城市群逐渐呈现出高首位度、高紧凑度的“单核结构”关系,城市用地扩展则呈现出“快速规则扩展-快速不规则扩展-慢速规则扩展”的用地变化过程,用地的形态特征也对应呈“单点外延-多点外延-单点填充”的3个阶段。城市群由“单中心”向“一主多副”的等级结构转变。城市群空间格局的演变主要受地形、交通道路网络、经济产业结构和政府调控因素的影响,呈现出政府主导、经济驱动、环境约束的特征。应倡导创新发展理念,建设创新型经济综合体;重整、优化道路空间资源,加强资源要素流动;完善刚性生态保护规划以增强约束,强化“三线”的统筹管控。

关键词：格局演变等级结构空间联系用地扩展驱动机制

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国内外供应链韧性研究综述与未来展望

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商业经济研究 2024年第13期 33-36页

作者：裴玉蓉成都师范学院西南财经大学四川成都611100

全球供应链面临的严峻挑战引发了学术界关于供应链韧性的讨论。本文以2007-2023年中国知网(CNKI)和Web of Science核心合集数据库中2638篇供应链韧性高关联文献为样本,借助CiteSpace可视化软件和内容分析法,对国内外供应链韧性研究现状... 详细信息

全球供应链面临的严峻挑战引发了学术界关于供应链韧性的讨论。本文以2007-2023年中国知网(CNKI)和Web of Science核心合集数据库中2638篇供应链韧性高关联文献为样本,借助CiteSpace可视化软件和内容分析法,对国内外供应链韧性研究现状与热点进行对比分析。研究发现:供应链韧性研究是国内外学者关注的热点话题,且国外学者的研究更具有持续性,但研究内容的关联性不如国内学者集中;国外学者对供应链韧性研究以微观研究为主,侧重于提升组织或供应链自身应对风险的能力,而国内学者对供应链韧性研究强调整个经济发展的宏观层面,侧重于供应链韧性对高质量发展和构建新发展格局的作用。未来,可以从供应链韧性定义与测量、影响机制和数字技术方面深入开展研究。

关键词：供应链韧性关键词聚类对比分析研究热点文献综述

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基于跨视角一致约束的单视角三维人脸重建

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计算机辅助设计与图形学学报 2024年第4期36卷 543-551页

作者：钟易澄裴玉茹李培鑫北京大学机器感知与智能教育部重点实验室北京100871

基于深度神经网络的无监督单视角三维人脸重建已取得显著成功,其依赖光度渲染以及对称正则化从二维单视角图像进行训练,但是单视角图像由于自遮挡与光照影响缺乏可信的人脸几何与纹理约束.因此,提出了一种基于跨视角一致约束的两阶段的... 详细信息

基于深度神经网络的无监督单视角三维人脸重建已取得显著成功,其依赖光度渲染以及对称正则化从二维单视角图像进行训练,但是单视角图像由于自遮挡与光照影响缺乏可信的人脸几何与纹理约束.因此,提出了一种基于跨视角一致约束的两阶段的单视角三维人脸重建框架.首先,局部网络并行地估计多个视角的局部人脸纹理与UV位置图,利用低维统计人脸模型3DMM对自遮挡造成的缺失区域几何与纹理进行填充;在第2阶段中,补全网络对各视角的局部纹理与UV位置图进行补全并改进,重建具有细节的完整三维人脸几何与纹理.设计了关于光度渲染、人脸纹理、与UV位置图的跨视角一致约束函数,以无监督学习机制从多视角人脸图像数据优化端到端模型.实验结果表明,所提方法可有效地从单视角图像估计人脸姿态,对遮挡区域中人脸几何与纹理合理补全,重建带有几何与纹理细节的高质量三维人脸.特别地,在MICC Florence数据集上,所提方法较对比算法重建人脸的均方根误差降低了6.36%.

关键词：三维人脸重建跨视角一致约束 UV位置图

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引力理论框架下基于综合竞争力的自动驾驶拟人换道决策模型

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交通运输系统工程与信息 2024年第1期24卷 66-80页

作者：裴玉龙傅博涵王子奇张杰东北林业大学土木与交通学院哈尔滨150040 宁德师范学院信息与机电工程学院福建宁德352100

为有效刻画城市快速路中自动驾驶环境下的车辆换道决策机理,考虑主车与周边车辆的位置属性、驾驶风格属性及车辆运动属性对主车换道行为的影响,建立基于综合竞争力的拟人换道决策模型。首先,以邻近前车间距、邻近前车速度差及驾驶风格这... 详细信息

为有效刻画城市快速路中自动驾驶环境下的车辆换道决策机理,考虑主车与周边车辆的位置属性、驾驶风格属性及车辆运动属性对主车换道行为的影响,建立基于综合竞争力的拟人换道决策模型。首先,以邻近前车间距、邻近前车速度差及驾驶风格这3种因素作为自动驾驶车辆的拟人化换道意愿属性,量化表征主车的换道意愿;然后,基于人类决策中的悲观主义准则,分析换道过程中周边车辆与主车可能产生的竞争行为,利用车头间距比和驾驶风格差异提出潜在竞争强度概念;其次,考虑环境稳定性对驾驶舒适性的影响,提出“速度伪距”“加速度伪距”概念,衡量换道后的环境稳定性;最后,结合引力理论建立以车辆横向速度为求解目标的综合竞争力换道决策模型。在模型标定中,筛选Ubiquitous Traffic Eyes开源数据集,得到非强制换道片段数据,利用蚁群算法标定模型参数。采用随机排列交叉验证方法进行验证,以正确率为模型精度和泛化能力的评价指标,并将其与传统模型进行对比。结果表明,将训练与验证比设置为72%∶28%、65%∶35%、57%∶43%和50%∶50%时,平均正确率区间为87.67%~90.34%,说明该模型具有较强的鲁棒性和可行性,相比于传统模型,本文模型具有更高的预测精度,可为自动驾驶环境下车辆的车道选择提供依据。

关键词：智能交通换道决策综合竞争力自动驾驶横向速度轨迹数据

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理肺解毒益髓汤对晚期肺癌化疗增效减毒作用及对中医证候积分、细胞因子和免疫功能的影响

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辽宁中医杂志 2024年

作者：赵宣闫红倩裴玉蓁河北省中医院呼吸一科石家庄市第八医院中医科

目的探究理肺解毒益髓汤对晚期肺癌化疗增效减毒作用及对中医证候积分、细胞因子和免疫功能的影响。方法选择河北省石家庄第八医院2020年6月-2022年7月接受化疗的102例肺癌晚期患者，以随机数表法分为治疗组51例、对照组51例。治疗周... 详细信息

目的探究理肺解毒益髓汤对晚期肺癌化疗增效减毒作用及对中医证候积分、细胞因子和免疫功能的影响。方法选择河北省石家庄第八医院2020年6月-2022年7月接受化疗的102例肺癌晚期患者，以随机数表法分为治疗组51例、对照组51例。治疗周期结束时评价两组临床疗效，并于治疗前、治疗周期结束时比较两组中医证候积分、细胞因子、免疫功能、生活质量及安全性。结果治疗周期结束后，治疗组客观缓解率(ORR)为54.90%，高于对照组的35.29%(P＜0.05)。两组中医证候积分较治疗前下降，治疗组低于对照组(P＜0.05)。两组白介素-2(IL-2)、干扰素-γ(IFN-γ)水平较治疗前上升，白介素-6(IL-6)、白介素-10(IL-10)、肿瘤坏死因子(TNF-α)水平较治疗前下降，治疗组IL-2、IFN-γ、TNF-α高于对照组(P＜0.05)，IL-6、IL-10低于对照组(P＜0.05)。两组CD3+、CD4+、CD4+/CD8+、NK水平较治疗前上升，CD8+水平较治疗前下降，治疗组CD3+、CD4+、CD4+/CD8+、NK高于对照组(P＜0.05)，CD8+低于对照组(P＜0.05)。治疗组肺癌患者生活质量评价量表(FACT-L)评分较治疗前上升，对照组FACT-L评分较治疗前下降，治疗组FACT-L各维度评分均高于对照组(P＜0.05)。两组恶心呕吐、血小板减少、骨髓抑制、失眠等不良反应差异有统计学意义(P＜0.05)。结论理肺解毒益髓汤辅助治疗晚期肺癌化疗患者有良好的增效减毒作用，有助于降低中医证候积分，改善机体免疫功能。

关键词：肺癌晚期化疗理肺解毒益髓汤增效减毒

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寒区危险路段半挂汽车列车横向稳定性控制策略

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吉林大学学报（工学版） 2024年第4期54卷 996-1006页

作者：都雪静王宁张杰裴玉龙东北林业大学交通学院哈尔滨150040

针对半挂汽车列车在寒区山地公路危险路段行驶会发生折叠、甩尾和侧翻的问题,以国内某款半挂汽车列车为研究对象,基于汽车动力学理论建立六自由度半挂汽车列车动力学数学模型;运用Truck-sim完成半挂汽车列车整车模型和危险路段模型的建... 详细信息

针对半挂汽车列车在寒区山地公路危险路段行驶会发生折叠、甩尾和侧翻的问题,以国内某款半挂汽车列车为研究对象,基于汽车动力学理论建立六自由度半挂汽车列车动力学数学模型;运用Truck-sim完成半挂汽车列车整车模型和危险路段模型的建立,依据半挂汽车列车发生侧翻和横摆失稳的原理,确定了半挂汽车列车侧翻和横摆失稳的判定条件。以半挂汽车列车的理想状态参数和实际状态参数的差值为控制目标,借助Simulink建立了基于线性二次型调节器(LQR)控制算法和差动制动的半挂汽车列车防侧翻和横摆失稳控制策略;选取哈牡高速公路较为典型的危险路段,改变路面附着系数对应不同实际情况下的路面,通过Truck-sim与Simulink联合仿真进行场景重构,对本文控制策略进行仿真试验。结果表明:在哈牡高速公路K398-K406段S形弯道公路上,路面附着系数为0.1、0.25和0.35时,能够实现牵引车侧倾角最大值减小0.05°、0.04°和0.1°,半挂车侧倾角最大值减小0.04°、0.01°和0.1°,路面附着系数为0.35时,减小幅度最大,分别为40%和23.26%。在哈牡高速公路K273-K274段弯坡路上,路面附着系数为0.1时,控制策略有效阻止了车辆的侧翻,路面附着系数为0.25和0.35时,控制策略下侧倾角最大值减小0.04°和0.02°,对应减小幅度为16%和3.92%。控制策略能够有效降低牵引车和半挂车侧向加速度、横摆角速度及侧倾角的峰值,对侧倾角的控制尤为明显,可以避免冰雪天气下半挂汽车列车行驶在弯坡路时出现侧翻等危险事故。

关键词：汽车工程半挂汽车列车寒区危险路段横向稳定性控制策略

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云南省国土空间“三生”功能特征及分区优化研究

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生态经济 2021年第6期37卷 94-101页

作者：李志英李媛媛汪琳裴玉力云南大学建筑与规划学院云南昆明650091

文章以云南省县域为评价单元,利用熵值法、空间计量模型分析“三生”功能特征,借鉴比较优势指数识别优势功能,并提出分区优化策略。研究发现:(1)空间异质性上,生产、生活、综合功能存在较高一致性,数量上呈金字塔状等级分布;空间圈层结... 详细信息

文章以云南省县域为评价单元,利用熵值法、空间计量模型分析“三生”功能特征,借鉴比较优势指数识别优势功能,并提出分区优化策略。研究发现:(1)空间异质性上,生产、生活、综合功能存在较高一致性,数量上呈金字塔状等级分布;空间圈层结构较明显,呈由昆明市区向外的“核心—边缘”态势。生态功能在数量上呈纺锤体形等级分布,空间上西部强于东部。(2)空间相关性上,生产、生活、综合功能聚集程度较强,冷热点区局部重合;热点区单核心聚集,冷点区多片环绕。生态功能呈西部“高值—高聚集”,东部“低值—高聚集”,冷点区由东向西呈倒“T”形布局。(3)生态功能优势区占比最大,生产—生活优势区集中于滇中城市群,滇西及滇东北呈多优势功能混合。

关键词：国土空间 “三生”功能功能分区比较优势云南省

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混合策略改进WOA-BiLSTM的快速路出口匝道车速预测

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吉林大学学报(工学版) 2024年

作者：何庆龄裴玉龙侯琳刘静潘胜东北林业大学土木与交通学院

本文针对现有元启发式算法在优化神经网络预测车速过程中收敛速度慢和误差大的问题，提出基于IWOA-BiLSTM的快速路出口匝道车速预测方法。首先，采用Circle混沌映射取代鲸鱼优化算法中随机产生的初始种群，增加种群的多样性和质量。其... 详细信息

本文针对现有元启发式算法在优化神经网络预测车速过程中收敛速度慢和误差大的问题，提出基于IWOA-BiLSTM的快速路出口匝道车速预测方法。首先，采用Circle混沌映射取代鲸鱼优化算法中随机产生的初始种群，增加种群的多样性和质量。其次，使用精英反向学习策略，提高种群个体择优位置的多样性，降低算法陷入局部最优和过早收敛的风险。最后，采用余弦函数改变自适应收敛因子和引入惯性权重的策略，在保留鲸鱼优化算法优点的前提下，平衡算法的全局搜索和局部开发能力。仿真结果表明，与现有元启发式算法和车速预测模型相比，IWOA算法在寻优求解精度、收敛速度和预测精度等方面均有明显提升。

关键词：交通运输规划与管理出口匝道车速预测鲸鱼优化算法混合策略双向长短时神经网络

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