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基于2021版C-NCAP管理规则下风窗玻璃对行人伤害的研究

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中国汽车 2022年第11期 47-53页

作者：王臣裴元津郝赓中国汽车技术研究中心有限公司天津300300

现阶段我国仍处于人、车混合的交通状况,车辆碰撞行人的事故频频发生。在车辆碰撞行人的事故中,行人较为弱势,加之现阶段车辆缺少对行人的保护措施,行人伤亡严重。在机动车碰撞行人的事故中,行人头部受重伤是造成行人死亡的主要因素。... 详细信息

现阶段我国仍处于人、车混合的交通状况,车辆碰撞行人的事故频频发生。在车辆碰撞行人的事故中,行人较为弱势,加之现阶段车辆缺少对行人的保护措施,行人伤亡严重。在机动车碰撞行人的事故中,行人头部受重伤是造成行人死亡的主要因素。在我国,每年因交通事故死亡的人数大约在10万人左右,行人、自行车骑行者、摩托车骑手的死亡人数在60%左右。在机动车碰撞到自行车及摩托车驾驶者后,驾驶者由于坐在二轮车上,整体躯干高度增高,头部会大概率碰撞到机动车的风窗玻璃。本文基于行人保护头型冲击风窗玻璃的结果,风窗玻璃的破碎形式以及风窗玻璃的制造工艺对行人头型的伤害,将理论与测试数据相结合,找出影响风窗玻璃对行人头部伤害大小的关键因素。

关键词：行人保护碰撞测试行人保护头型测试风窗玻璃

基于THUMS模型在Far Side碰撞中的乘员保护研究

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基于THUMS模型在Far Side碰撞中的乘员保护研究

作者：裴元津武汉理工大学

学位级别：硕士

汽车的碰撞安全性直接关系到碰撞事故发生时司乘人员的生命安全,因此,汽车碰撞安全性是现代汽车工业研究的关键内容之一,加强汽车碰撞安全性的设计研究对汽车生产企业和乘员都具有重要意义。目前,国内对Far side碰撞的研究几乎还是空白... 详细信息

汽车的碰撞安全性直接关系到碰撞事故发生时司乘人员的生命安全,因此,汽车碰撞安全性是现代汽车工业研究的关键内容之一,加强汽车碰撞安全性的设计研究对汽车生产企业和乘员都具有重要意义。目前,国内对Far side碰撞的研究几乎还是空白,而国外的研究机构也只是进行了分组对比试验来验证影响碰撞远端乘员伤害的决定因素。Euro-NCAP在2015年下阶段工作计划中指出,在未来3年内将出台有关Far side侧面碰撞的评价草案。此类碰撞的研究对汽车安全性提出了新的挑战,为以后汽车安全的发展道路指明了方向。本文对Far side侧面碰撞工况下乘员的损伤展开研究。首先阐述了该工况下乘员人体生物力学损伤的基本原理,归纳出包括乘员年龄、性别、体重、车内饰、中控台、座椅布置、约束系统配置等影响乘员伤害程度的因素,建立并对标了某SUV整车有限元模型,并根据研究方向建立了该车Far side侧面碰撞模型,为后续滑台试验提供了加速度波形。其次,利用WorldSID假人做媒介,通过试验和仿真对标验证了滑台约束系统模型的准确性。再通过替换THUMS人体模型,对比研究了两种模型在相同碰撞条件下的伤害情况,研究结果表明:THUMS人体模型在读取伤害中与WorldSID假人有较高的一致性,可以用于Far side侧面碰撞工况的研究,并且其读取伤害的途径更加多样、直观。基于THUMS人体模型精确的伤害获取能力,解析了不同约束系统配置Far side碰撞损伤的影响。利用正交试验法,将48次试验简化为12次,通过综合乘员身体各部位的损伤情况,得到了车内结构和约束系统的最佳配置。研究结果表明:安全带上固定点靠下、靠后,中控台高度低于座椅坐垫,配备乘员间气囊,有利于减轻乘员损伤。另外,乘员间气囊的最安全点火时刻为20ms。为了进一步探究合理的车内结构和约束系统配置,对该SUV进行了优化改进的仿真分析,通过THUMS模型对比优化前后的伤害可知:在安全带肩带位置恰当的情况下,上固定点的位置尽可能靠下靠后,一定程度上可以抑制乘员肩膀从肩带滑出的倾向;中控台高度低于座椅坐垫会减少胸部的损伤;配备乘员间气囊可以有效防止乘员倾倒时撞击另一侧乘员或车内结构。本文的研究表明,现有车内设计和约束系统并没有考虑到Far side侧面碰撞时乘员的损伤,本文基于THUMS模型对Far side侧面碰撞进行了系统研究,研究结论对于汽车安全性设计具有一定的工程指导作用,这不仅能够提高汽车碰撞的安全性,更利于我国汽车侧面碰撞安全相关法律法规的制定和完善,具有一定的理论研究意义和实际使用价值。

关键词： Far side侧面碰撞简易滑台模型 THUMS人体模型损伤生物力学最佳配置

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FMVSS 201U冲击试验研究

中国汽车 2023年第12期 31-37页

作者：王臣裴元津郝赓刘顺起中国汽车技术研究中心有限公司天津300300

本文通过对北美市场法规FMVSS 201U的研究,梳理了FMVSS 201U的试验方法,对两款车的试验结果及相关参数进行了比对,从中得出一些结论并对FMVSS 201U在国内的实施提出了建议,为相关人员研究该类项目提供了借鉴。

关键词： FMVSS 201U 试验点标记冲击试验

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汽车前保险杠水平冲击试验的研究

汽车零部件 2023年第4期 71-74页

作者：孙海洋王建硕裴元津中国汽车技术研究中心有限公司天津300300

对两款车型前保险杠进行冲击模块试验。研究结果发现,相比于CAR-B车型,CAR-A车型在前保险杠中部支撑位置(M0)处溃缩位移小,刚度大,中部支撑(M0)刚度与下部支撑(D0)刚度相差较大。同时对两款车型进行Flex-PLI腿型冲击试验,发现CAR-A车辆... 详细信息

对两款车型前保险杠进行冲击模块试验。研究结果发现,相比于CAR-B车型,CAR-A车型在前保险杠中部支撑位置(M0)处溃缩位移小,刚度大,中部支撑(M0)刚度与下部支撑(D0)刚度相差较大。同时对两款车型进行Flex-PLI腿型冲击试验,发现CAR-A车辆存在严重失分,其主要原因是由于在柔性腿冲击车辆过程中,CAR-A中M0、D0刚度差导致以膝部为中心向两侧弯曲运动,造成车辆失分。因此,车辆前保险杠应考虑到中部支撑位置和下部支撑位置的刚度匹配,一定程度上可降低对弱势道路使用者的伤害,使得柔性腿碰撞变形更加合理、得分更高。

关键词：冲击模块前保险杠 Flex-PLI 刚度

基于Thums人体模型追尾碰撞乘员损伤研究

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2017年第1期41卷 165-169页

作者：裴元津华林谢书港崔东祁志楠武汉理工大学汽车工程学院武汉430070 现代汽车零部件技术湖北省重点实验室武汉430070 中国汽车技术研究中心天津300300

鞭打试验所采用的BioRID-2假人有其自身局限性,它不能直观地反映乘员韧带、脊椎和内脏等组织的伤害情况.从某座椅的鞭打试验入手,验证了该座椅有限元模型的准确性,并通过Thums人体模型与BioRID-2假人在试验过程中的姿态和部分输出曲线对... 详细信息

鞭打试验所采用的BioRID-2假人有其自身局限性,它不能直观地反映乘员韧带、脊椎和内脏等组织的伤害情况.从某座椅的鞭打试验入手,验证了该座椅有限元模型的准确性,并通过Thums人体模型与BioRID-2假人在试验过程中的姿态和部分输出曲线对比,证明了其可靠性,并对Thums人体模型可能出现损伤的身体部位进行了伤害研究.结果表明,该座椅在鞭打试验中除颈部受伤以外,腰椎盘纤维环及下腹部位置的内脏也会有所损伤.利用与医学伤害标准比对的方法来验证了Thums人体模型的可靠性,并指出低速追尾碰撞存在的潜在伤害.

关键词：鞭打试验追尾碰撞 BioRID-2假人 Thums人体模型伤害研究

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基于行人保护试验的智能预测模型研究

汽车与配件 2019年第4期 50-51页

作者：王学磊裴元津中国汽车技术研究中心

为研究汽车前端结构空间布置对柔性小腿伤害的影响规律,本文首先收集了大量车型前端结构数据,以及对应的车型的真实试验结果,通过人工智能技术挖掘数据的潜在关系,对机罩前缘与防撞梁X向距离、机罩前缘高度、防撞梁中心高度、下支撑高... 详细信息

为研究汽车前端结构空间布置对柔性小腿伤害的影响规律,本文首先收集了大量车型前端结构数据,以及对应的车型的真实试验结果,通过人工智能技术挖掘数据的潜在关系,对机罩前缘与防撞梁X向距离、机罩前缘高度、防撞梁中心高度、下支撑高度、下支撑与防撞梁X向距离和吸能空间6个主要参数对柔性腿胫骨弯矩、前后交叉韧带及内侧副韧带伸长量7个指标的影响研究,对腿部损伤情况总结出一套创新的研究方法和预测方案。

关键词：行人保护防撞梁试验车人工神经网络神经网络结构真实试验

西安市采暖季过渡期高时间分辨率细颗粒物组分特征及来源解析

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环境科学 2024年第5期45卷 2571-2580页

作者：李萌津张勇张倩田杰李丽刘卉昆冉伟康王启元西安建筑科技大学环境与市政工程学院西安710055 中国科学院地球环境研究所西安710061 陕西关中平原区域生态环境变化与综合治理国家野外科学观测研究站西安710061

受到供暖影响,北方城市秋冬季的大气细颗粒物(PM_(2.5))浓度升高,空气污染加剧.利用气溶胶化学组分监测仪、七波段黑碳仪以及大气多金属元素在线监测仪于2019年10月25日至11月17日在西安市开展高时间分辨率PM_(2.5)化学组分在线监测,分... 详细信息

受到供暖影响,北方城市秋冬季的大气细颗粒物(PM_(2.5))浓度升高,空气污染加剧.利用气溶胶化学组分监测仪、七波段黑碳仪以及大气多金属元素在线监测仪于2019年10月25日至11月17日在西安市开展高时间分辨率PM_(2.5)化学组分在线监测,分析采暖季过渡期PM_(2.5)污染特征,同时结合正定矩阵因子分解模型解析PM_(2.5)来源.结果表明,观测期间ρ(PM_(2.5))平均值为(78.3±38.5)μg·m^(−3),主要化学组分为有机物(OA)、二次无机离子(SIA)和粉尘,其占比分别为38.7%、31.6%和21.2%,其中ρ(SO_(4)^(2-))、ρ(NO_(3)^(-))和ρ(NH_(4)^(+))平均值分别为(4.0±3.1)、(14.9±13.7)和(5.8±4.8)μg·m^(−3),主要金属ρ(K)、ρ(Ca)和ρ(Fe)平均值分别为(1.0±0.4)、(1.5±1.1)和(1.4±0.9)μg·m^(−3),BC(贡献率为5.7%)、Cl^(-)(贡献率为1.3%)及微量元素(贡献率为1.5%)对PM_(2.5)的贡献率相对较低.在污染发展和维持阶段,OA和SIA浓度的增加幅度可达137.7%~537.0%,在污染消散阶段则仅有粉尘浓度呈增长之势.来源解析结果显示二次源、生物质燃烧源、扬尘源、机动车源、工业源和燃煤源是观测期间PM_(2.5)的主要来源,分别贡献了29.1%、21.1%、15.3%、12.9%、11.4%和10.2%,其中二次源和生物质燃烧源在污染发展和维持阶段贡献率较高,扬尘源在污染消散阶段贡献率较高.

关键词：大气细颗粒物组分特征形成机制来源解析污染成因

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省工商联就乡村振兴包保联系点工作开展调研

省工商联就乡村振兴包保联系点工作开展调研

单宁酸&植酸阻燃界面相设计及碳纤维复合材料性能和机理研究

协商新报

作者：裴津铭

本报讯(裴津铭报道)近日,省政协副主席、省工商联主席李维斗带领相关人员,来到舒兰市上营镇二合村围绕乡村振兴包保联系点有关工作开展调研。调研组通过实地察看、听取汇报、召开座谈会等方式,详细了解二合村乡村振兴、冰雪旅游、产业... 详细信息

本报讯(裴津铭报道)近日,省政协副主席、省工商联主席李维斗带领相关人员,来到舒兰市上营镇二合村围绕乡村振兴包保联系点有关工作开展调研。调研组通过实地察看、听取汇报、召开座谈会等方式,详细了解二合村乡村振兴、冰雪旅游、产业发展等工作情况。座谈会上,调研组听取了......

关键词：工商联

来源： cnki报纸评论

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单宁酸&植酸阻燃界面相设计及碳纤维复合材料性能和机理研究

作者：裴津豪北京化工大学

学位级别：硕士