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低镍BERA合金电阻带在制动电阻上的应用

机车电传动 1993年第1期 49-50,52页

作者：袁炳祥株洲电力机车研究所

大功率制动电阻广泛用于电力、内燃机车上。很长一段时间里我国制动电阻是使用Ni80Cr20镍铬合金电阻带,它是一种精密合金电阻材料,具有优良的电气机械性能、加工工艺性好、抗氧化和无脆性等优点,但含镍量高,使电阻带成本太高。而我国镍... 详细信息

大功率制动电阻广泛用于电力、内燃机车上。很长一段时间里我国制动电阻是使用Ni80Cr20镍铬合金电阻带,它是一种精密合金电阻材料,具有优良的电气机械性能、加工工艺性好、抗氧化和无脆性等优点,但含镍量高,使电阻带成本太高。而我国镍资源较少,需要量大,大部分靠进口,国际镍价昂贵。随着国产机车电阻制动的大力发展,电热合金电阻带需要量越来越大。按目前电力、内燃机车的年产量,电阻带年需要量约为120t,其中镍就需约100t。

关键词：制动电阻镍合金电阻带内燃机车

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基于渗水力加荷对侧向受荷桩的试验研究

岩石力学与工程学报 2016年第A02期35卷 4295-4301页

作者：袁炳祥陈锐杨雪强罗庆姿彭涛汪亦显谌文武广东工业大学土木与交通工程学院广东广州510006 哈尔滨工业大学深圳研究生院广东深圳518055 合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009 兰州大学土木工程与力学学院甘肃兰州730000

利用自主开发的渗水力试验装置开展渗水力加载模型试验,并研究原位应力场中侧向受荷桩与土体颗粒的相互作用。模型试验利用渗流场和重力场来模拟原位应力场,采用高分辨率照相机来拍摄试验过程中土体的变形照片,并进一步运用粒子图像测... 详细信息

利用自主开发的渗水力试验装置开展渗水力加载模型试验,并研究原位应力场中侧向受荷桩与土体颗粒的相互作用。模型试验利用渗流场和重力场来模拟原位应力场,采用高分辨率照相机来拍摄试验过程中土体的变形照片,并进一步运用粒子图像测速技术来获得原位应力场中土体的位移,可视化研究侧向受荷桩在不同重力场条件下桩周土体的位移场分布规律和桩的力学特性。不同水力梯度(i=0,i=5和i=10)模型试验的成果表明,随着水力梯度的增加桩身位移逐渐减小,桩周土体位移和影响区域明显减小,桩的转动点位置向上移动,其主要原因是水力梯度增加了土体强度,增大了土–桩的相对刚度,加强了桩–土的相互作用。

关键词：桩基础渗水力模型试验侧向受荷桩粒子图像测速土体位移场

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交河故城崖体拉裂-倾倒破坏模式

岩土力学 2012年第S1期33卷 170-174页

作者：袁炳祥谌文武滕军陈锐哈尔滨工业大学深圳研究生院广东深圳518055 兰州大学西部灾害与环境力学教育部重点实验室兰州730000 兰州大学土木工程与力学学院兰州730000

交河故城崖体差异风蚀和次生卸荷裂隙发育部位破坏严重,研究二者对崖体破坏的影响以及在其影响下的破坏模式,对加固崖体和保护交河故城具有重要意义,运用有限元软件ANSYS对崖体在差异风蚀和次生卸荷裂隙作用下进行数值模拟。为验证有限... 详细信息

交河故城崖体差异风蚀和次生卸荷裂隙发育部位破坏严重,研究二者对崖体破坏的影响以及在其影响下的破坏模式,对加固崖体和保护交河故城具有重要意义,运用有限元软件ANSYS对崖体在差异风蚀和次生卸荷裂隙作用下进行数值模拟。为验证有限元软件模拟结果的可靠性,采用底面摩擦试验对崖体破坏演变过程进行模拟。ANSYS模拟结果表明,被裂隙切割土体最大位移为487.326 mm,崖体卸荷裂隙根部塑性应变最大,崖体拉裂-倾倒破坏。底面摩擦试验结果表明,经过2.7 h崖体顶部的裂隙张开度约20 mm,土体已经倾倒破坏。土体拉裂-倾倒破坏模式为:被卸荷裂隙切割的粉质黏土层底部临空,在重力作用下拉张卸荷裂隙的根部被切割,土体将发生倾斜变形,可能拉断卸荷裂隙的根部而使土体倾倒失稳。针对差异风蚀和次生卸荷裂隙对崖体破坏的影响,提出崖体加固方案。

关键词：次生卸荷裂隙差异风蚀拉裂-倾倒底面摩擦试验 ANSYS软件

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柔性侧限条件下软土的变形特性及固结模型

岩土力学 2019年第6期40卷 2264-2274页

作者：罗庆姿陈晓平袁炳祥冯德銮广东工业大学土木与交通工程学院广东广州510006 暨南大学理工学院广东广州510632

软黏土具有含水率高、压缩性强、泊松比大的物理特性。对于深厚软黏土地基而言,在竖向荷载的作用下很难保证侧向变形为0,适当考虑侧向变形的柔性约束条件可能更符合工程实际。因此,提出了柔性侧限条件下的竖向固结试验方法,对原状土样... 详细信息

软黏土具有含水率高、压缩性强、泊松比大的物理特性。对于深厚软黏土地基而言,在竖向荷载的作用下很难保证侧向变形为0,适当考虑侧向变形的柔性约束条件可能更符合工程实际。因此,提出了柔性侧限条件下的竖向固结试验方法,对原状土样及重塑土样分别进行了不同侧向约束条件下的竖向固结对比试验,分析了侧限条件对软黏土沉降特征及变形参数的影响。试验成果表明,柔性侧限条件下土体的主固结变形量、次固结变形量均较K0侧限条件下的大,主固结完成时间较短,且等时曲线非线性化程度更高。基于试验成果及ε-lgp曲线,引入非达西渗流理论,对一维Terzaghi经典固结理论进行修正,建立了柔性侧限约束条件下的非线性控制方程,此计算模型参数通过柔性侧限固结试验获取,可计算一定侧向变形条件下土体的变形特性,通过对室内试验成果的模拟验证了模型的有效性。

关键词：软黏土柔性侧限固结试验 ε-lgp曲线非线性模型

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线路与断裂走向交角对青藏铁路路基的影响

西南交通大学学报 2010年第3期45卷 336-340,350页

作者：袁炳祥谌文武梁收运韩文峰李金城西部灾害与环境力学教育部重点实验室甘肃兰州730000 兰州大学土木工程与力学学院甘肃兰州730000 天津城市建设学院土木工程系天津300384 铁道第一勘察设计院陕西西安710043

为探讨线路与断裂走向交角对青藏铁路路基的影响,统计了青藏铁路与154条断裂相交的角度,用软件Arcgis中的反距离加权插值法（IDW）和有限元分析软件ANSYS,对线路与活动断裂的相交进行了模拟.根据IDW的模拟结果,0°～40°相交时,断裂影... 详细信息

为探讨线路与断裂走向交角对青藏铁路路基的影响,统计了青藏铁路与154条断裂相交的角度,用软件Arcgis中的反距离加权插值法（IDW）和有限元分析软件ANSYS,对线路与活动断裂的相交进行了模拟.根据IDW的模拟结果,0°～40°相交时,断裂影响系数多在0.5以上,均值较大;而50°～90°相交时,影响系数分布较均匀,均值较小.ANSYS的模拟结果显示：0°～40°相交时,交角对路基相对位移均值的影响较大;而50°～90°相交时,交角对路基相对位移均值的影响较小.研究结果表明,断裂分布较多的地区,铁路选线时应尽量使线路与断裂走向相交的角度大于40,°以减小断裂对路基的危害.

关键词：青藏铁路活动断裂相交角度反距离加权插值法模拟分析

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侧向受荷桩周土体内部位移场的模型试验研究

浙江大学学报（工学版） 2016年第10期50卷 2031-2036页

作者：袁炳祥吴跃东陈锐冯仲文汪亦显广东工业大学土木与交通工程学院广东广州510006 哈尔滨工业大学深圳研究生院广东深圳518055 河海大学土木与交通学院江苏南京210098 合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009

针对常规室内模型试验仅限于土体表面位移量测的缺点,利用玻璃砂、正十二烷和白矿油混合液合成人工透明土,设计侧向受荷桩周土体位移测量试验系统,研究桩周土内部的体移变化规律.该系统主要包括激光器、数码相机、水平加载装置、应变采... 详细信息

针对常规室内模型试验仅限于土体表面位移量测的缺点,利用玻璃砂、正十二烷和白矿油混合液合成人工透明土,设计侧向受荷桩周土体位移测量试验系统,研究桩周土内部的体移变化规律.该系统主要包括激光器、数码相机、水平加载装置、应变采集装置和计算机等.激光穿过透明土,形成目标观测切面,数码相机捕捉激光和颗粒相互作用产生的散斑图像并存储与计算机中.在试验过程中,土体位移图片通过PIVview2C软件进行分析,可以获得土体内部的位移场.从不同深度来测量土体内部变形,可以更直观地观测到侧向受荷桩周土体的位移发展变化规律.试验结果表明,侧向受荷桩土体内部位移主要集中在桩前接近土表面的浅层土体,桩前土内部体在水平面内呈纺锤体状,土体深度从2.4 D(D为桩直径)增加为3.8 D时,桩前土体影响范围从7.5 D减小为6 D,土体最大位移减小了约25%.

关键词：透明土侧向受荷桩非介入测量 PIV技术

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基于等时曲线的软黏土弹黏塑性模型

岩土工程学报 2018年第S2期40卷 142-146页

作者：罗庆姿陈晓平袁炳祥冯德銮广东工业大学土木与交通工程学院暨南大学理工学院

软黏土的变形与时间密切相关,包括固结效应与蠕变效应两部分,两者相互作用共同影响着土体的变形及长期变形。在Bjerrum等时曲线理论的基础上,推导了一个能描述软黏土变形时效特性的弹黏塑性本构模型,将此模型代替一维Terzaghi固结理论... 详细信息

软黏土的变形与时间密切相关,包括固结效应与蠕变效应两部分,两者相互作用共同影响着土体的变形及长期变形。在Bjerrum等时曲线理论的基础上,推导了一个能描述软黏土变形时效特性的弹黏塑性本构模型,将此模型代替一维Terzaghi固结理论中的线弹性应力–应变关系,并进一步考虑非线性渗流的影响,实现了一维条件下蠕变–固结的非线性耦合作用。本模型中共有8个模型参数,物理意义明确,均可通过室内试验简单获取,利用Crank-Nicolson有限差分格式在一定的边界条件下可对控制方程进行求解。为验证此模型的有效性,对室内一维K0侧限固结试验及Leroueil和Kabbaj的等应变率试验成果进行了模拟,理论计算值与试验结果能够较好吻合。

关键词：软黏土时效特性等时曲线弹黏塑性蠕变–固结耦合

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深厚软土地区CM复合地基相互作用特性研究

施工技术 2016年第13期45卷 67-71页

作者：许少辉张旭群袁炳祥广州地铁设计研究院有限公司广东广州510000 广东工业大学土木与交通工程学院广东广州5100086

通过ABAQUS有限元软件进行建模计算分析,研究了在含深厚软土地区,CM复合地基中C桩桩数和M桩桩长的不同设置形式对该类型复合地基承载特性的影响。结果显示,在该典型地质条件下,C桩桩数对地基沉降量起控制作用,随着C桩桩数量的增加,C桩... 详细信息

通过ABAQUS有限元软件进行建模计算分析,研究了在含深厚软土地区,CM复合地基中C桩桩数和M桩桩长的不同设置形式对该类型复合地基承载特性的影响。结果显示,在该典型地质条件下,C桩桩数对地基沉降量起控制作用,随着C桩桩数量的增加,C桩桩顶应力集中现象愈加明显,从而增大了C桩的荷载分担比例。随着M桩桩长的增大,M桩桩土应力比及其荷载分担比例也随之提高,但影响程度较小,C桩仍分担了较大比例的上部荷载。此外,M桩的长度对地基沉降量的影响并不大。在进行工程设计时,C桩的桩数可根据上部作用荷载的大小及地基沉降要求进行合理布置,M桩桩长的选取需根据软土层厚度及地基附加应力场进行综合考虑。

关键词：地基垃圾填埋场桩深厚软土 CM复合地基承载力沉降

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重力流污水管道纳入综合管廊设计要点分析

隧道建设（中英文） 2024年第S01期44卷 327-333页

作者：葛晓光陈颖青谢璞张建良袁炳祥广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广东广州510507 广东省国际工程咨询有限公司广东广州510030 广东工业大学土木与交通工程学院广东广州510006

为研究重力流污水管道纳入综合管廊的必要性、可行性及安全性等方面的问题,以珠海高新区已验收的金琴快线综合管廊为例,对重力流污水管道入廊的必要性以及断面设计、竖向设计、附属设计和结构设计等进行论述。研究结果表明:1)在对管道... 详细信息

为研究重力流污水管道纳入综合管廊的必要性、可行性及安全性等方面的问题,以珠海高新区已验收的金琴快线综合管廊为例,对重力流污水管道入廊的必要性以及断面设计、竖向设计、附属设计和结构设计等进行论述。研究结果表明:1)在对管道运维要求较高且经济允许的项目中,重力流管道可纳入综合管廊;2)在建设条件允许的情况下建议重力流污水管道单独成舱,以提高管廊实施和运维的安全性;3)采用直通检查井和清扫口相结合的检查井节点设计,可保证管廊的整体性和清通检修的便利性;4)采用波浪型的竖向设计和管廊主体与相交构筑物结构共板的节点设计,可以充分利用竖向条件,避免因管廊埋深增大而引起工程造价大幅增加。

关键词：综合管廊重力流污水管道竖向设计结构共板附属物