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不中断交通下连续箱梁桥拼接缝浇筑方式分析

科学技术与工程 2022年第19期22卷 8486-8493页

作者：于利存袁朝华连萌常丁中交第一公路勘察设计研究院有限公司公路绿色智能养护技术协同创新平台西安710075 深圳高速公路集团股份有限公司深圳518026

为了探究不中断交通条件下连续箱梁桥拼宽关键技术,依托机荷高速改扩建工程,通过现场桥梁的车桥耦合振动测试,得到某连续箱梁桥的最大振动频率为5.62 Hz,最大振动速度为18 mm/s。考虑现场车流量的随机性,以安全的原则共设置两种车辆振... 详细信息

为了探究不中断交通条件下连续箱梁桥拼宽关键技术,依托机荷高速改扩建工程,通过现场桥梁的车桥耦合振动测试,得到某连续箱梁桥的最大振动频率为5.62 Hz,最大振动速度为18 mm/s。考虑现场车流量的随机性,以安全的原则共设置两种车辆振动环境(5 Hz,25 mm/s和10 Hz,50 mm/s),并在实验室中测定了不同龄期抗扰动纤维增强混凝土(fiber reinforced cementitious-composite material 50,FRCM50)的弹性模量和抗拉强度。结合现有的施工工艺和新型接缝材料的特点,提出微差浇筑施工工艺。然后,分别分析了采用一次浇筑、分段浇筑和微差浇筑施工工艺时拼宽连续箱梁的受力特点、接缝时变应力、交通组织模式以及经济性,结果表明微差浇筑工艺具有受力合理、施工机械少、经济性好等优点,可指导实际工程施工,具有良好的应用性。

关键词：桥梁拼宽不中断交通场地试验施工工艺微差浇筑

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斜拉-连续梁协作体系桥梁加固技术

四川建筑科学研究 2022年第6期48卷 42-47页

作者：常丁袁朝华中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075

针对斜拉-连续梁协作体系桥梁出现的混凝土开裂、梁体下挠等病害,对主梁安全性加固改造技术进行了研究。在墩顶向两侧布置了体外预应力,粘贴了斜向碳纤维板,并采用超高性能混凝土进行了增大截面加固;对箱内裂缝超限的顶板、墩顶以外的... 详细信息

针对斜拉-连续梁协作体系桥梁出现的混凝土开裂、梁体下挠等病害,对主梁安全性加固改造技术进行了研究。在墩顶向两侧布置了体外预应力,粘贴了斜向碳纤维板,并采用超高性能混凝土进行了增大截面加固;对箱内裂缝超限的顶板、墩顶以外的其他位置的横隔板,采用了粘贴碳纤维板补强。结果表明,该加固方案改善了桥梁主梁截面正截面抗弯性能,并进一步提高了抗剪承载力,一定程度上改变了主梁的应力分布,保证了截面应力均小于规范容许应力值,使结构满足了承载和正常使用能力要求。

关键词：斜拉-连续梁协作体系桥梁体外预应力碳纤维板受力特性桥梁加固

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混凝土桥墩顶升修复设计方案与施工工艺研究

施工技术（中英文） 2023年第6期52卷 32-36页

作者：常丁袁朝华中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075

针对公路桥梁墩身混凝土损伤的工程现象,以福建省某公路大桥桥墩墩身混凝土强度不足需维修处治为例,提出了桥墩顶升修复的设计方案和施工方法。首先通过对原柱顶缺陷段混凝土进行整体顶升并凿除更换,使墩柱混凝土强度满足设计要求,并且... 详细信息

针对公路桥梁墩身混凝土损伤的工程现象,以福建省某公路大桥桥墩墩身混凝土强度不足需维修处治为例,提出了桥墩顶升修复的设计方案和施工方法。首先通过对原柱顶缺陷段混凝土进行整体顶升并凿除更换,使墩柱混凝土强度满足设计要求,并且保证对原桥梁结构不产生不利影响。其次,根据施工工艺对原桥及施工支架进行有限元分析,验算结果表明,修复后原桥盖梁、上部结构和其他墩柱符合安全性要求,且施工支架的各项指标满足相关规范要求。工程实践表明,该混凝土桥墩顶升修复施工工艺可满足原桥盖梁、上部结构和其他墩柱的结构安全要求。

关键词：桥梁工程桥墩混凝土强度顶升钢管混凝土支架有限元分析施工技术

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铝合金方位座压铸模的设计

铸造技术 2004年第10期25卷 778-779页

作者：黄汉云袁朝华谢悦湖南株洲工学院湖南株洲412008 湖南锦云实业股份有限公司摩配压铸厂湖南株洲412006

根据铝合金方位座铸件的结构特点 ,确定了成型工艺 ,优化设计了模具结构。通过大量的生产证明。

关键词：铝合金方位座铸件压铸模结构设计

基于车桥耦合分析的不中断交通桥梁拼宽工艺研究

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施工技术（中英文） 2022年第18期51卷 19-24页

作者：于利存袁朝华张立中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075 长安大学公路学院陕西西安710064

桥梁不中断交通拼宽可有效降低经济损失、交通拥堵等不利影响,但现阶段仍无明确的不中断交通桥梁拼宽施工工艺。通过数值力学仿真、场地试验,得到不中断交通施工时接缝的振动环境。并通过室内试验测得接缝材料的黏结抗拉强度。然后结合... 详细信息

桥梁不中断交通拼宽可有效降低经济损失、交通拥堵等不利影响,但现阶段仍无明确的不中断交通桥梁拼宽施工工艺。通过数值力学仿真、场地试验,得到不中断交通施工时接缝的振动环境。并通过室内试验测得接缝材料的黏结抗拉强度。然后结合材料的黏结抗拉强度和接缝有限元受力状态,设计了不中断交通施工方案。最后通过实桥验证了该施工工艺的有效性。

关键词：桥梁工程车桥耦合振动环境场地试验数值模拟施工技术

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非均匀横向气流场中的射流雾化现象研究

非均匀横向气流场中的射流雾化现象研究

作者：袁朝华中国民航大学

学位级别：硕士

论文采用实验与数值模拟相结合的方法研究了非均匀横向气流场中的液体射流的喷注特性和破碎过程。在实验方面,设计搭建了实验平台,能够实现剪切载荷模式横向气流及旋转模式横向气流中液体射流破碎现象的观测。采用高速摄影仪记录上述两... 详细信息

论文采用实验与数值模拟相结合的方法研究了非均匀横向气流场中的液体射流的喷注特性和破碎过程。在实验方面,设计搭建了实验平台,能够实现剪切载荷模式横向气流及旋转模式横向气流中液体射流破碎现象的观测。采用高速摄影仪记录上述两种非均匀横向气流场中液体射流破碎过程,并利用二值法对图像进行了处理。在数值模拟方面,采用标准k-ε湍流模型研究无液体射流时的剪切载荷模式气流流场,对其进行分析并以此作为后续研究的对比基准;采用VOF耦合Level Set方法计算液体射流在非均匀横向气流,包括剪切模式横向气流和旋转模式横向气流中的破碎过程。对剪切载荷模式的横向气流进行数值模拟研究,发现当隔板上下进口气流速度比(UR)不为1时,气流场会在出口下游区出现准线性的速度分布梯度,形成剪切层并在尾流区生成涡旋。随着UR绝对值增大或减小,即隔板上下进口气流间的速度差异增大,剪切层的梯度增大,同时尾流区的气流涡旋尺寸也随之增大并往上游发展,气流场流线分布紊乱程度加剧。而气流平均韦伯数We对气流场分布无明显影响。对有液体射流进入剪切载荷模式横向气流场的实验研究发现液体射流在射流实验段高度的中间位置处出现了明显的二次弯折,液柱表面也经历了从光滑至出现一阶非线性对称波,螺旋状波动,到最后断裂的过程。结合数值模拟在相应工况下的结果,发现在实验段高度中间位置气流场中的剪切作用强度较大,气动力以较强的剪切力形式作用在液体射流表面;同时在液柱破碎断裂处的截面上存在非对称气流涡旋导致的螺旋状表面波,该表面波最终促成了液袋的形成。在对射流的喷注特性研究发现,在所有实验工况中,液体射流穿透深度随着液气动量比q增加而增加,同时也与隔板上下进口气流速度比UR存在正向关系,而与气流平均韦伯We无明显直接关系。对旋转横向气流场中的液体射流破碎过程分别采用实验研究和数值模拟研究的方法进行了初步的探究。拟合了液体射流的运动轨迹,发现在弱旋流(旋流数小于0.6)的情况下,液体射流轨迹与均匀横向气流场中的无明显差异甚至促进射流的穿透深度,而在强旋流情况下(旋流数大于0.6)的情况下,液体射流穿透深度会被抑制。结合数值模拟结果发现,在强旋流情况下,旋流区尺寸会覆盖液体射流区,导致液体射流的部分动能转化为气流的湍动能从而穿透能力减弱,而在弱旋流中,其旋流区尺寸并未足够大,其旋流区边缘的气动力主要以径向作用为主,因而对液柱在穿透深度上有一定的促进作用。同时在数值模拟中可以发现在旋流器出口处会形成负压区,这可以解释实验中观察到的液柱轨迹往上游方向摆动的现象。本文的研究结果可推论出,当上下进口气流速度比UR大于1时,射流穿透深度较大,液体射流发生破碎所需时间较长,而当UR小于1时,穿透深度较低,较早发生破碎,在同样时间内液体射流破碎雾化效果会更好。另外,旋转模式横向气流中液体射流破碎雾化的效果需要同时考虑旋流器强度以及喷嘴所处位置这两个因素,这将为LDWI型燃烧室的设计研发工作提供一定的指导意义。

关键词：非均匀横向气流液体射流数值模拟穿透深度

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航空发动机试车台推力测量技术浅析

民航学报 2023年第4期7卷 100-103页

作者：袁朝华陈庆豪林晓丹珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司广州航空器审定分中心

航空发动机在经历过大修或特定修理后,在出厂前需进行的地面试车环节是保证以及衡量发动机当次进厂维修质量的关键步骤。发动机在试车台进行测试时,最能直观反映发动机性能的两个参数为发动机排气温度裕度(EGT margin)和发动机推力。本... 详细信息

航空发动机在经历过大修或特定修理后,在出厂前需进行的地面试车环节是保证以及衡量发动机当次进厂维修质量的关键步骤。发动机在试车台进行测试时,最能直观反映发动机性能的两个参数为发动机排气温度裕度(EGT margin)和发动机推力。本文对现有的推力测试技术原理与优缺点进行一定的分析与总结,从而为国内航空发动机试车台的设计、安装与维护提供参考。

关键词：试车台推力测量测量误差