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多层次多孔沥青路面吸声性能模型与分析

中国公路学报 2023年第12期36卷 222-235页

作者：李明亮李俊袁旻忞武昊韩丁丁交通运输部公路科学研究院北京100088 道路结构与材料行业重点实验室北京100088 国家环境保护道路及交通噪声控制工程技术中心北京100088

针对国内外缺少有效的多孔路面降噪功能设计方法的问题,基于多孔固体介质的理论吸声模型和传递矩阵方法,构建了多层次多孔沥青路面吸声系数模型并开展观测分析。模型以多孔沥青混合料空隙率、集料粒径、厚度等材料和体积指标为输入参量... 详细信息

针对国内外缺少有效的多孔路面降噪功能设计方法的问题,基于多孔固体介质的理论吸声模型和传递矩阵方法,构建了多层次多孔沥青路面吸声系数模型并开展观测分析。模型以多孔沥青混合料空隙率、集料粒径、厚度等材料和体积指标为输入参量,能够较好地辅助混合料设计。首先,通过CT扫描图像分析,建立预估孔隙结构迂曲度、等效半径以及表层空隙过渡区空隙率的回归方程,基于此形成孔隙结构流阻率预估模型。进一步地,采用传递矩阵的方法开发了多层次多孔路面结构吸声系数模型,分析了过渡区空隙率的影响。最终,利用模型对比了不同设计参数及结构组合形式的吸声性能变化规律。研究结果表明:考虑表层过渡区空隙率变化的预测模型精度更高,这对实际路面降噪设计和预估更为有效;表层空隙率主要影响第1个吸声峰值的频率位置,频谱上2个峰值的变化趋势随空隙率的增减一致;底层空隙率同时影响2个峰值的频率位置,而2个峰值随底层空隙率的大小变化趋势相反;常用集料最大粒径的影响较小;厚度主要决定吸声系数峰值频率的位置;当单层多孔沥青混合料厚度与双层多孔路面总厚度一致时,二者具有相近的吸声性能;对于3层多孔沥青路面结构,其表层、中层和底层的连通空隙率分别对吸声系数曲线的第2和第3峰值、第1峰值以及第1峰值频率产生主要影响。因此,通过模型分析,为每个层次选择适当的空隙率、厚度等设计参数值,可以增强对特定频率轮胎/路面噪声的吸收效果,优化多孔路面的降噪功能。

关键词：路面工程吸声性能模型传递矩阵多层次多孔沥青路面流阻率空隙率

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虎门二桥锚碇基础施工安全风险研究

公路交通科技 2022年第S2期39卷 90-95页

作者：李金晖袁旻忞路可欣黄茅海跨海通道管理中心广东珠海519055 交通运输部公路科学研究院北京100088

为了更好地进行锚碇基础施工的安全风险管控,以虎门二桥坭洲水道桥西锚碇基础为依托,构建了安全风险评价模型。首先,根据锚碇施工方法,详细分析了悬索桥锚碇基础施工过程中的主要风险源,分类辨识不同分项工程存在的安全隐患,构建了风险... 详细信息

为了更好地进行锚碇基础施工的安全风险管控,以虎门二桥坭洲水道桥西锚碇基础为依托,构建了安全风险评价模型。首先,根据锚碇施工方法,详细分析了悬索桥锚碇基础施工过程中的主要风险源,分类辨识不同分项工程存在的安全隐患,构建了风险评价体系。其次,基于风险特征及影响范围,提出锚碇基础施工风险源控制措施,保障基坑开挖施工安全。最后,针对各评价指标确定与不确定信息共存特征,通过监测手段对已确定的风险事件进行控制,以达到消除风险的目的,为风险控制提供应对策略,并将其应用于虎门二桥坭洲水道桥西锚碇基础的施工中,达到安全生产的预期目的。结果表明:安全风险评价模型能够有效提升虎门二桥坭洲水道桥西锚碇的施工安全,进一步为风险管理提供了指导依据。

关键词：桥梁工程安全风险评价风险动态控制锚碇基础悬索桥

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临街步行空间声环境舒适的视听影响因素研究

建筑科学 2023年第6期39卷 109-116,129页

作者：任欣欣杜杉薛依杉袁旻忞邵社刚大连理工大学建筑与艺术学院辽宁大连116024 国家环境保护道路交通噪声控制工程技术中心北京100088 交通运输部公路科学研究院北京100088

噪声污染一直是影响生态文明建设持续推进的顽疾;宜人舒适的街道声环境对城市环境质量和公共空间品质的提升具有重要意义,视听环境可作为一个整体来考虑,进而丰富微观尺度下城市设计的手段和内容。研究关注临车行路的城市特色商业街步... 详细信息

噪声污染一直是影响生态文明建设持续推进的顽疾;宜人舒适的街道声环境对城市环境质量和公共空间品质的提升具有重要意义,视听环境可作为一个整体来考虑,进而丰富微观尺度下城市设计的手段和内容。研究关注临车行路的城市特色商业街步行空间,通过实地测量与评价调查相结合的方法,探讨视听环境感知现状并甄别视听因素对声环境舒适的影响。研究发现视感因素中的沿街建筑环境设计因素以及视域空间尺度因素显著影响临街步行空间的声舒适度,交通噪声、活动声和音响声源感知比率以及环境声级对声舒适度具有显著负面影响,并结合声环境功能区限值提出基于声舒适的环境声级理想阈值,相关结论可为城市街道的适宜设计以及声环境管控与优化提供参考。

关键词：声舒适交通噪声视听环境感知城市街道影响因素

利用深度神经网络实现分布式相干瑞利光纤振动事件分类

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应用声学 2023年第4期42卷 833-843页

作者：彭任华周琰袁旻忞郑成诗李晓东中国科学院声学研究所北京100190 中国科学院大学北京100049 国家石油天然气管网集团有限公司科学技术研究总院分公司廊坊065000 国家环境保护道路交通噪声控制工程技术中心北京100088 交通运输部公路科学研究院北京100088

该文利用分布式相干瑞利光纤传感系统,在西气东输一线无锡至苏州段开展现场测试,采集了光纤沿线车辆行走、机械挖掘、人工锄地、定向钻孔等8种振动作业产生的光纤信号,并提出了一种具有5层结构的全连接深度神经网络用于振动事件分类识... 详细信息

该文利用分布式相干瑞利光纤传感系统,在西气东输一线无锡至苏州段开展现场测试,采集了光纤沿线车辆行走、机械挖掘、人工锄地、定向钻孔等8种振动作业产生的光纤信号,并提出了一种具有5层结构的全连接深度神经网络用于振动事件分类识别以实现不同振动作业的分级管理。振动作业产生的光纤信号能量集中在低频,该文利用梅尔对数频率的非均匀特性提取了25维单帧信号特征量,并将连续40帧信号特征量组合成高维向量作为网络输入特征向量,实现对不同振动作业时变特性的建模。分类识别结果表明,基于深度神经网络结构的振动信号分类识别器能够有效识别不同振动作业类型,实际线路实验验证了该文算法的有效性。

关键词：分布式光纤传感安全预警深度神经网络振动信号分类

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社区低频声环境的自然声混合掩蔽研究

环境科学与技术 2023年第4期46卷 223-228页

作者：彭圳豪王俊杰蔡俊张玮晨袁旻忞上海交通大学环境科学与工程学院上海200240 上海市环境科学研究院上海200233 交通运输部公路科学研究所北京100088 国家环境保护中心道路交通噪声控制工程技术中心北京100088

为了应对无法消除的社区低频声环境影响,声掩蔽技术被用来提高区域声环境的主观感受。为此,该研究以自然声信号为掩蔽信号,通过主观评价试验分别探究了单独和混合自然声掩蔽对低频声环境质量的改善效果和影响因素。首先通过主观评价试... 详细信息

为了应对无法消除的社区低频声环境影响,声掩蔽技术被用来提高区域声环境的主观感受。为此,该研究以自然声信号为掩蔽信号,通过主观评价试验分别探究了单独和混合自然声掩蔽对低频声环境质量的改善效果和影响因素。首先通过主观评价试验筛选出了具有良好掩蔽效果的流水声、鸟鸣声和树叶摩擦声,然后将流水-鸟鸣和流水-树叶摩擦声按不同的能量比例进行两两混合并进行了掩蔽试验。研究结果表明,同等声压级下的混合掩蔽效果与自然声能量占比呈显著的线性相关,即适当提高掩蔽效果更好的自然声信号能量比例,能够提高混合掩蔽的掩蔽效果。混合掩蔽声的等效连续响度与混合掩蔽效果之间存在显著的线性关系。非声学因素研究表明,性别对掩蔽效果没有显著的影响,而耳机使用频率对掩蔽效果存在显著的影响。

关键词：社区低频声环境主观烦恼度自然声混合掩蔽等效连续响度

居住区街道近人空间感知及其对道路交通声舒适度的影响研究

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建筑科学 2022年第6期38卷 70-78页

作者：任欣欣孙玉芩李琦袁旻忞索健邵社刚大连理工大学建筑与艺术学院辽宁大连116024 国家环境保护道路交通噪声控制工程技术中心北京100088 交通运输部公路科学研究院北京100088

以临车行路的居住区人行街道为研究对象,通过对典型临街住宅建筑模式下街道视听环境的实地测量、在线调查、视听实验解析不同类型街道的声环境特征,近人空间主观感知参量与街景审美质量的关系,以及客观参量对交通声舒适度的影响。结果... 详细信息

以临车行路的居住区人行街道为研究对象,通过对典型临街住宅建筑模式下街道视听环境的实地测量、在线调查、视听实验解析不同类型街道的声环境特征,近人空间主观感知参量与街景审美质量的关系,以及客观参量对交通声舒适度的影响。结果表明街道交通噪声环境声级高于60 dB(A);街景美观程度受围合感、连续感、可意向性的显著影响;增加街道曲折度,绿化、机动车道路面的可见率,降低路边停车及交通设施的可见率可提升交通声舒适度。相关结论可为兼顾街道审美质量和声环境舒适的城市设计及街区建筑环境优化提供参考。

关键词：街道感知交通噪声审美质量声舒适

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建筑整窗隔声性能的预测方法研究

建筑科学 2023年第6期39卷 18-24页

作者：蔡阳生张存勖陈位凤袁旻忞刘东升福建工程学院建筑与城乡规划学院福州350118 福建工程学院土木工程学院福州350118 国家环境保护道路交通噪声控制工程技术中心北京100088 交通运输部公路科学研究院北京100088 中国建筑西南设计研究院有限公司成都610041

外窗的隔声量受玻璃、窗框以及密封性等诸多因素的影响,由于整窗结构的复杂性,外窗隔声性能往往是通过实验测量而非计算得到。由于玻璃和窗框可以组合成不同的外窗,若每一种组合的隔声量都需要实测得到,会耗费大量的时间和经济成本。因... 详细信息

外窗的隔声量受玻璃、窗框以及密封性等诸多因素的影响,由于整窗结构的复杂性,外窗隔声性能往往是通过实验测量而非计算得到。由于玻璃和窗框可以组合成不同的外窗,若每一种组合的隔声量都需要实测得到,会耗费大量的时间和经济成本。因此,本文对不同窗框型材对外窗隔声量的影响进行了分析,并将建筑外窗视为玻璃与窗框的组合,其中窗框包含了不同材质、形式以及密封性能等因素,结合组合隔声量的计算原理,总结出预测同类窗框下不同规格玻璃的整窗隔声量经验方法。与实测结果对比表明,基于Sharp模型计算到的玻璃隔声量忽视了窗框对整窗隔声量的影响,加装不同型材的窗框后会造成隔声量在500~3 150 Hz频率范围内有不同程度的降低。本文所提出的隔声量预测方法更准确预测整窗的隔声量,有助于指导开发不同组合的建筑外窗。

关键词：声学外窗隔声性能组合隔声量隔声量预测

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公路降噪技术研发及创新

中国公路 2023年第19期 34-39页

作者：李明亮袁旻忞徐剑李俊交通运输部公路科学研究院

降噪路面技术降噪路面材料的分类与性能常规降噪路面高速公路宜采用大空隙低噪声沥青路面。在大空隙路面不适用路段，如高温地区、重载路段、丘陵山区、多风沙地区等，则可以使用橡胶沥青路面、密级配薄层罩面或密级配超薄罩面。采用橡...

降噪路面技术降噪路面材料的分类与性能常规降噪路面高速公路宜采用大空隙低噪声沥青路面。在大空隙路面不适用路段，如高温地区、重载路段、丘陵山区、多风沙地区等，则可以使用橡胶沥青路面、密级配薄层罩面或密级配超薄罩面。采用橡胶沥青路面、密级配薄层罩面或密级配超薄罩面时，在满足表面抗滑性能要求的条件下，宜采用细粒式或砂粒式级配作为路面表面层混合料。

关键词：

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综合降噪的设计原理、思路及方法

中国公路 2023年第19期 25-33页

作者：李明亮袁旻忞徐剑李俊交通运输部公路科学研究院

设计原理公路噪声的超标量及组成特性与车辆类型、速度、道路结构、建筑物及环境等因素密切相关，即便超标量相近的公路，其噪声组成由于交通特性的不同也可能大相庭径。因此，明确噪声超标量及组成特性，确定合适的降噪处治方案，是从...

设计原理公路噪声的超标量及组成特性与车辆类型、速度、道路结构、建筑物及环境等因素密切相关，即便超标量相近的公路，其噪声组成由于交通特性的不同也可能大相庭径。因此，明确噪声超标量及组成特性，确定合适的降噪处治方案，是从根本上解决交通噪声污染的关键所在。公路综合降噪是指采用两种或两种以上公路交通措施降噪，通过协同降噪设计及实施，实现交通噪声消减。综合降噪涵盖两方面意义，即降噪功能的综合和降噪路径的综合。

关键词：