检索结果-南通市图书馆

受氯离子严重腐蚀的钢筋混凝土结构检测加固研究

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建筑结构 2006年第12期36卷 46-48,75页

作者：张鑫袁廷朋同济大学结构工程与防灾研究所

以钢筋混凝土结构受氯离子严重腐蚀的典型工程实例为基础,对该工程进行了全面检测与鉴定。根据鉴定结果,对工程采用不同的加固方法进行了处理,并于2004年4月对采取加固处理后的效果进行了现场调查与试验分析,得出氯离子渗透的双向扩散... 详细信息

以钢筋混凝土结构受氯离子严重腐蚀的典型工程实例为基础,对该工程进行了全面检测与鉴定。根据鉴定结果,对工程采用不同的加固方法进行了处理,并于2004年4月对采取加固处理后的效果进行了现场调查与试验分析,得出氯离子渗透的双向扩散过程和氯离子最大含量在离混凝土表面40mm左右位置的规律。氯离子腐蚀环境中加固设计时,钢筋保护层厚度取60mm是比较合理的,有条件时可适当加大。调查与试验结果还表明,氯离子侵蚀严重时,钢筋混凝土结构在进行加固设计时宜采用加大截面法。

关键词：钢筋混凝土结构氯离子腐蚀扩散模型加固设计渗透规律扩散系数

翼缘板粘贴CFRP加固连续梁负弯矩的试验研究

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建筑结构 2007年第3期37卷 43-45,52页

作者：袁廷朋陆洲导绳钦柱同济大学结构工程与防灾研究所上海200092

通过6根连续梁研究了用CFRP加固T形截面翼缘板改善钢筋混凝土连续梁负弯矩的受弯性能。研究结果表明,T形截面翼缘板粘贴CFRP可以提高连续梁负弯矩的开裂荷载、极限荷载,当粘贴层数≥3时,连续梁由弯曲破坏转变为剪切破坏,在4倍翼板厚度... 详细信息

通过6根连续梁研究了用CFRP加固T形截面翼缘板改善钢筋混凝土连续梁负弯矩的受弯性能。研究结果表明,T形截面翼缘板粘贴CFRP可以提高连续梁负弯矩的开裂荷载、极限荷载,当粘贴层数≥3时,连续梁由弯曲破坏转变为剪切破坏,在4倍翼板厚度范围内粘贴是有效可行的。粘贴CFRP层数相同时,翼板厚对结构的极限荷载无影响。

关键词： CFRP 连续梁裂缝受拉翼缘

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后锚固植筋技术在工程改造中的应用

建筑技术 2007年第6期38卷 428-429页

作者：袁廷朋刘华军同济大学结构工程与防灾研究所上海200092 山东建筑大学工程鉴定加固研究所济南250014

某厂房因用途改变,在底层增设一夹层作办公用,为此需在原框架柱上增设牛腿,采用后锚固化学植筋技术。对牛腿植筋进行了内力分析和承载力验算,满足规程要求。

关键词：牛腿植筋工程改造

钢筋混凝土结构受氯离子严重腐蚀后的加固处理

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四川建筑科学研究 2007年第1期33卷 98-99页

作者：袁廷朋陆洲导张鑫同济大学结构工程与防灾研究所上海200092 山东建筑工程学院工程鉴定加固研究所山东济南250014

以受氯离子严重腐蚀的典型工程为背景,提出了钢筋混凝土结构严重腐蚀后的加固处理方法,并对采取加固处理后的效果进行了现场调查。调查与试验结果表明,严重氯离子侵蚀环境下,进行加固设计时宜采用加大截面法。

关键词：钢筋混凝土结构氯离子腐蚀加固设计扩散规律

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城市地下环路的开发建设

城市道桥与防洪 2011年第8期 109-111,172页

作者：袁廷朋无锡高铁站商务区管委会建设局江苏无锡214105

该文介绍了无锡高铁站商务区地下环路的开发建设情况。无锡高铁站商务区结合京沪高铁无锡站、轨道交通2号线,以及远期区域内地块筹划,开发建设城市地下环路,将周边地上、地下空间有机地联系起来,整合了区域地上、地下空间交通资源,并提... 详细信息

该文介绍了无锡高铁站商务区地下环路的开发建设情况。无锡高铁站商务区结合京沪高铁无锡站、轨道交通2号线,以及远期区域内地块筹划,开发建设城市地下环路,将周边地上、地下空间有机地联系起来,整合了区域地上、地下空间交通资源,并提高其利用率,形成完整连续的空间系统,实现区域综合服务能力的升级,并为未来地区性地下空间开发打好基础。项目的实施充分考虑了轨道交通2号线、高铁无锡站的建设因素,通过合理的工程筹划和实施方案,确保多个项目协调开发建设。该项目的开发建设有力促进了商务区功能的升级,实现城市核心区地下空间利用的最优化。

关键词：城市地下环路地下空间开发建设,无锡市

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无锡市高铁商务区综合管廊设计

城市道桥与防洪 2011年第9期 254-256,333页

作者：袁廷朋无锡高铁站商务区管委会建设局江苏无锡214105

综合管廊作为一种新型的市政管线敷设形式,可以有效地避免道路的重复开挖,预留宝贵的地下空间,具有广阔的发展前景。该文从系统方案、标准断面、管廊节点、结构设计及附属系统五个方面简要介绍了无锡市高铁商务区综合管廊的设计理念,并... 详细信息

综合管廊作为一种新型的市政管线敷设形式,可以有效地避免道路的重复开挖,预留宝贵的地下空间,具有广阔的发展前景。该文从系统方案、标准断面、管廊节点、结构设计及附属系统五个方面简要介绍了无锡市高铁商务区综合管廊的设计理念,并总结了设计与建设过程中的经验。

关键词：综合管廊系统方案标准断面管廊节点结构设计附属系统无锡市

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国内外地下车行环路工程建设案例与启示

上海建设科技 2011年第5期 10-13页

作者：袁廷朋姚坚无锡高铁商务区建设局上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司

随着城市地下空间开发和利用的不断发展,在新一轮地下空间的规划和建设中,出现了不少专门用于联系地块地下车库与地面道路的地下车行通道,即地下车行环路,这类工程在联系并整合区域地下停车资源的同时又能有效减少地面道路交通绕行。介... 详细信息

随着城市地下空间开发和利用的不断发展,在新一轮地下空间的规划和建设中,出现了不少专门用于联系地块地下车库与地面道路的地下车行通道,即地下车行环路,这类工程在联系并整合区域地下停车资源的同时又能有效减少地面道路交通绕行。介绍了日本东京、我国北京、无锡等地一些已建成或正在建设中的案例,分析了对地下车行环路的规模、功能布局、运营情况和建设模式等,总结出一些特点和规律,可为同类工程提供启示。

关键词：地下车行环路案例分析运营情况启示

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基于性能的碳纤维加固设计理论

工业建筑 2006年第12期36卷 90-92,99页

作者：张克纯陆洲导袁廷朋王李果同济大学结构工程与防灾研究所上海200092 上海万科房地产有限公司上海201103

将基于性能的设计思想与碳纤维加固设计方法相结合,提出了基于性能的碳纤维加固设计理论。该理论将碳纤维加固设计的性能目标分为6个等级,通过不同的试验结果确定了在不同等级的性能目标条件下碳纤维的可利用应力水平。通过一个算例比... 详细信息

将基于性能的设计思想与碳纤维加固设计方法相结合,提出了基于性能的碳纤维加固设计理论。该理论将碳纤维加固设计的性能目标分为6个等级,通过不同的试验结果确定了在不同等级的性能目标条件下碳纤维的可利用应力水平。通过一个算例比较了在不同设计性能目标条件下碳纤维的用量,结果表明,不同条件下碳纤维的用量相差很多,这说明在加固设计中应该根据不同的性能目标确定不同的碳纤维加固水准,这样可以大大降低工程加固的成本。同时算例表明,该理论是一种简单、实用、可行的设计方法。

关键词：性能目标碳纤维加固设计应力水平

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混凝土高温试验及高温后抗压残余强度研究

四川建筑科学研究 2007年第3期33卷 71-73,78页

作者：逄靖华陆洲导袁廷朋王军峰同济大学结构工程与防灾研究所上海200092

介绍混凝土高温试验过程和试验现象。对高温后混凝土的抗压强度进行了力学性能测试,得到高温后混凝土试块的抗压残余强度。综合4种高温后混凝土抗压残余强度公式,通过曲线图形与本试验结果进行对照比较,找出一致性较优公式。

关键词：钙质混凝土高温后力学性能抗压残余强度一致性