检索结果-南通市图书馆

浸泡腐蚀对泡沫铝-环氧树脂复合材料弯曲性能的影响

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材料导报 2017年第22期31卷 111-115,141页

作者：余为薛海龙燕山大学河北省重型装备与大型结构力学可靠性重点实验室秦皇岛066004

制备了两种泡沫铝孔径的泡沫铝-环氧树脂复合材料。将试件分别浸泡于蒸馏水和海水中,得出了其吸湿率与浸泡时间的关系曲线。通过三点弯曲实验研究了浸泡腐蚀对复合材料弯曲强度和弯曲刚度等力学性能的影响。研究结果表明:泡沫铝-环氧树... 详细信息

制备了两种泡沫铝孔径的泡沫铝-环氧树脂复合材料。将试件分别浸泡于蒸馏水和海水中,得出了其吸湿率与浸泡时间的关系曲线。通过三点弯曲实验研究了浸泡腐蚀对复合材料弯曲强度和弯曲刚度等力学性能的影响。研究结果表明:泡沫铝-环氧树脂复合材料的吸湿率随浸泡时间的延长而逐渐增大,且试件在海水中浸泡的吸湿率大于在蒸馏水中的吸湿率。浸泡腐蚀大幅度地降低了泡沫铝-环氧树脂复合材料的弯曲力学性能。添加偶联剂的试件的弯曲强度和弯曲刚度均比无偶联剂试件的值更大,特别是对于泡沫铝孔径为2mm的复合材料试件,添加偶联剂使得其弯曲强度和弯曲刚度分别提高了51.7%和65.4%。另外,1mm孔径泡沫铝复合材料试件的弯曲强度和弯曲刚度均比2mm孔径泡沫铝复合材料试件的值更大。

关键词：泡沫铝环氧树脂浸泡腐蚀弯曲力学性能

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洛阳市农业环境系统及综合评价研究

地理研究 1994年第1期 118-119页

作者：薛海明西南师范大学

本文以洛阳市为例，应用系统科学的分析方法研究农业环境系统的结构与功能，认为农业环境系统的结构包括：自然资源主导结构型；社会经济主导结构型；复合型；贫乏型。结构类型的不同决定了功能的差异，以及区域农业开发方案的差异。应... 详细信息

本文以洛阳市为例，应用系统科学的分析方法研究农业环境系统的结构与功能，认为农业环境系统的结构包括：自然资源主导结构型；社会经济主导结构型；复合型；贫乏型。结构类型的不同决定了功能的差异，以及区域农业开发方案的差异。应用模糊数学方法评价农业环境系统质量。认为，发展洛阳市农业要内外并举，即一方面改善系统的外部环境，一方面调整农业生产系统的内部结构。

关键词：农业环境系统质量模糊数学方法评价研究洛阳市

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高功率激光单模光纤远距离传输实验研究

红外与毫米波学报 2020年第5期39卷 605-609页

作者：禹化龙薛海中西安电子科技大学技术物理学院陕西西安710071

受激拉曼散射(SRS)效应是制约高功率激光单模光纤远距离传输应用的瓶颈因素。采用1550nm非偏振连续波单模光纤激光器作为光源,通过实验研究了不同注入光功率条件下经过103km单模光纤传输所产生的受激拉曼散射现象,运用级联长周期光纤光... 详细信息

受激拉曼散射(SRS)效应是制约高功率激光单模光纤远距离传输应用的瓶颈因素。采用1550nm非偏振连续波单模光纤激光器作为光源,通过实验研究了不同注入光功率条件下经过103km单模光纤传输所产生的受激拉曼散射现象,运用级联长周期光纤光栅带阻滤波器进行了受激拉曼散射抑制实验,并进行了相应的理论分析。提出了光纤受激拉曼散射抑制有效性判据,实验演示了受激拉曼散射现象,验证了级联长周期光纤光栅带阻滤波器对受激拉曼散射抑制的有效性。

关键词：高功率激光单模光纤级联长周期光纤光栅带阻滤波器受激拉曼散射(SRS)抑制光纤电能传输

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时刻追踪多介质界面运动的动网格方法

计算力学学报 2010年第2期27卷 362-368页

作者：王兵司海青南京航空航天大学民航学院南京210094

在对可压缩多介质流动的数值模拟中,定义介质界面为一种内部边界,由网格的边组成,界面边两侧对应两种不同介质中的网格。通过求解Riemann问题追踪介质界面上网格节点的运动,同时采用局部重构的动网格技术处理介质界面的大变形问题,并将... 详细信息

在对可压缩多介质流动的数值模拟中,定义介质界面为一种内部边界,由网格的边组成,界面边两侧对应两种不同介质中的网格。通过求解Riemann问题追踪介质界面上网格节点的运动,同时采用局部重构的动网格技术处理介质界面的大变形问题,并将介质界面定义为网格变形边界,以防止该边界上网格体积为负。运用HLLC格式求解ALE方程组得到整个多介质流场的数值解。最后从几个多介质流模型的计算结果可以看出,本文的动网格方法是可行的,而且可以时刻追踪介质界面的运动状态。

关键词：可压缩多介质流运动网格网格局部重构 ALE方程组 HLLC格式

基于模糊聚类的高表征度地铁构架应力谱编制方法

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中国铁道科学 2022年第5期43卷 102-110页

作者：薛海胡李军李强兰州交通大学机电工程学院甘肃兰州730070 北京交通大学轨道车辆结构可靠性与运用检测技术教育部工程研究中心北京100044

针对目前地铁构架应力谱编制中应力分级划分不合理导致评估结果与实际疲劳损伤存在较大差异的问题,研究基于模糊聚类的高表征度地铁构架应力谱编制方法。首先,采用模糊聚类分析方法,对不同应力循环造成的损伤进行聚类;然后,根据不同特... 详细信息

针对目前地铁构架应力谱编制中应力分级划分不合理导致评估结果与实际疲劳损伤存在较大差异的问题,研究基于模糊聚类的高表征度地铁构架应力谱编制方法。首先,采用模糊聚类分析方法,对不同应力循环造成的损伤进行聚类;然后,根据不同特征应力造成的损伤隶属度进行级数确定,对由于低中应力区的应力大小和次数变化较大,使得相邻应力级平顺性较差的问题,采用神经网络曲线拟合进行平滑处理,而对由于高应力区存在次数为零的应力级,且整体次数较少,使得数据本身的数理统计规律性较弱的问题,则采用二维核密度估计进行非参数统计;最后,基于损伤一致性原则,对分类结果中各级等效应力进行优化,完成高表征度应力谱的编制。以某地铁转向架构架制动吊座与横梁连接处测试数据为例,与传统雨流计数编谱方法对比,验证本文方法。结果表明:采用模糊聚类和应力分区统计的编谱方法,不仅可以准确反映应力的分布规律,真实表征应力作用所产生的疲劳特性,而且外推结果可有效克服有限数据样本采集不足引起的误差,有效模拟了结构实际受载状况,提高了所编制应力谱在构架疲劳分析方面的准确性,并可为其他应力谱编制提供参考。

关键词：应力谱疲劳损伤模糊聚类神经网络二维核密度估计雨流计数

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星载红外探测器干扰特征分析

红外与毫米波学报 2008年第4期27卷 313-316页

作者：薛海中西安电子科技大学陕西西安710071

介绍了星载红外探测器抗干扰的技术思路,针对有威胁的探测系统和干扰系统,提出了抗干扰方法和途径,供从事相关工作的科技工作者参考.

关键词：航天技术星载红外传感器天基干扰

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基于实测应力的动车组制动盘盘毂服役特性

中国铁道科学 2021年第1期42卷 105-115页

作者：薛海胡李军李强兰州交通大学机电工程学院甘肃兰州730070 北京交通大学轨道车辆结构可靠性与运用检测技术教育部工程研究中心北京100044

针对仿真或仅考虑紧急制动状态下动车组制动盘盘毂安全性分析中存在的不足,基于盘毂应力在线测试,分析动车组高速运行和不同制动方式下盘毂的频谱特性和成分特性;考虑应力集中,根据静力等效原则进行毂齿根部的应力线性化,分析不同制动... 详细信息

针对仿真或仅考虑紧急制动状态下动车组制动盘盘毂安全性分析中存在的不足,基于盘毂应力在线测试,分析动车组高速运行和不同制动方式下盘毂的频谱特性和成分特性;考虑应力集中,根据静力等效原则进行毂齿根部的应力线性化,分析不同制动方式对盘毂疲劳损伤的影响;采用指数模型拟合和核密度估计相结合的方法,推理97.5%置信度下的盘毂实测应力谱,并考虑车轮镟修前后盘毂损伤演化和材料强度退化,评估盘毂服役安全性。结果表明:盘毂载荷振动频率主要分布在0~71 Hz和341~680 Hz频带,车轮镟修可有效降低341~518 Hz频带内的载荷振动、消除518~680 Hz频带内的载荷振动;动车组高速运行和车轮状态不良是造成盘毂损伤的主要原因;若按盘毂服役寿命为1500万km计算,盘毂疲劳薄弱区的等效应力为37.4 MPa,累积损伤为0.61,该结果可为盘毂的结构设计和检修维护策略制定提供依据。

关键词：动车组盘毂频谱等效应力应力线性化核密度估计强度退化

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基于调峰形势的联络线受电模型及其优化

电力系统自动化 2004年第2期28卷 67-69页

作者：秦春申叶春翟海青上海交通大学机械与动力工程学院上海市200240 上海市电力公司调度通信中心上海市200025

探讨了基于调峰形势的联络线受电优化模型。该模型根据负荷预测数据,采用分时电价计算方法,综合考虑电网内机组的发电、联络线受电和调峰能力三者的关系,在保证电网安全的条件下,得到了经济效益优化的受电曲线,从而改变了以往受电曲线... 详细信息

探讨了基于调峰形势的联络线受电优化模型。该模型根据负荷预测数据,采用分时电价计算方法,综合考虑电网内机组的发电、联络线受电和调峰能力三者的关系,在保证电网安全的条件下,得到了经济效益优化的受电曲线,从而改变了以往受电曲线由人工凭经验制定的状况,为电网的安全经济运行提供了技术依据。

关键词：联络线受电优化模型经济性分析

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1万t重载货车车钩载荷分布特性研究

铁道学报 2017年第9期39卷 48-52页

作者：薛海李强胡伟钢兰州交通大学机电工程学院甘肃兰州730070 北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044

为实现新运行条件下重载货车车钩的安全可靠性设计和评估,根据线路实测获取的车钩载荷-时间历程进行1万t重载货车车钩载荷分布特性研究。因传统参数估计存在不足,采用对数据分布不需要任何形式假定的核密度估计方法分析车钩载荷极值特... 详细信息

为实现新运行条件下重载货车车钩的安全可靠性设计和评估,根据线路实测获取的车钩载荷-时间历程进行1万t重载货车车钩载荷分布特性研究。因传统参数估计存在不足,采用对数据分布不需要任何形式假定的核密度估计方法分析车钩载荷极值特性。采用雨流计数法编制车钩载荷的均值-幅值二维谱,从而得到车钩的脉动拉伸载荷谱和脉动压缩载荷谱,统计分析载荷与其出现次数的关系。研究结果表明,按超越概率10-6所对应的最大拉伸载荷为1 716kN,最大压缩载荷为1 651kN;小于400kN的载荷出现次数占全部载荷出现次数的多数,但造成的损伤在整个车钩损伤中的比重较小,且空车载荷造成的损伤相比重车载荷造成的损伤可以忽略。

关键词：重载货车车钩载荷核密度估计载荷谱损伤