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磁流变减震器是一种新型智能材料的减震装置。相对于普通液体减震器具有很多无法比拟的优点:结构简单、功耗低、响应速度快、阻尼力大且连续可调,是一种典型的可控流体减震器,是实现工程震动主动或半主动控制的非常有效的智能化装置,在飞机、汽车及桥梁等方面有广阔的应用前景。本文首先利用机械设计原理、电工学及电磁场理论设计了以弹簧为承载元件,以带矩形槽活塞为阻尼元件的双出杆磁流变减震器。该减震器磁场利用率高、导线的引出和密封容易、在不加磁场时又可以作为普通液体减震器使用。通过对该减震器的动静态特性的理论与实验结果分析,得出了该减震器有良好的减震效果和比较大的阻尼力可调范围。从减震效果来看,它比市场上的某型车用减震器的效果还要好。从静态效果来看,在改变电流的情况下,减震器阻尼力可以增大到没有通电流情况下的4倍。磁流变减震器的这些特点在实际应用方面非常有价值。然后对自行设计的双出杆磁流变减震器的静态特性进行了理论和实验分析。从磁流变液的流变特性、电磁学的角度出发,结合非牛顿流体宾汉模型提出了阻尼力的粘性滞后模型。并分析和建立了动态模型。通过模型拟合数据与实验数据的对比,证明了模型的正确性,为磁流变阻尼器性能的预测和控制提供了参考。最后利用labview软件进行了仿真,证明通过改变电流可以对磁流变减震器进行最优控制。

关键词：磁流变液减震器动静态分析力学模型减震系统

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