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热斑迁移路径分析方法

航空动力学报 2013年第10期28卷 2302-2308页

作者：薛伟鹏曾军黄康才中国航空工业集团公司中国燃气涡轮研究院涡轮技术室成都610500

首先进行了带进口热斑的涡轮级S1流面非定常计算.在此基础上,通过一些假设条件,提出分段计算和积分计算两种简化的热斑迁移路径分析方法.与非定常计算结果的对比表明:这两种方法在预测热斑迁移路径上具有较高的精度,对热斑通过涡轮级的... 详细信息

首先进行了带进口热斑的涡轮级S1流面非定常计算.在此基础上,通过一些假设条件,提出分段计算和积分计算两种简化的热斑迁移路径分析方法.与非定常计算结果的对比表明:这两种方法在预测热斑迁移路径上具有较高的精度,对热斑通过涡轮级的周向偏移量计算偏差在1°以内.

关键词：热斑迁移路径非定常涡轮时序效应

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重卡驾驶室视野分析校核方法

汽车制造业 2023年第3期 42-44页

作者：张羽佳薛伟鹏李彦鹏质子汽车科技有限公司

本文主要是介绍通过CATIA软件进行重卡驾驶室视野校核的方法,包括了前方视野、侧方视野、间接视野等。本方法介绍的视野校核,是在参数化的基础上对设计位置的视野进行校核,并能实现视野范围调节、快速寻找最优设计布置方案,在校核结果... 详细信息

本文主要是介绍通过CATIA软件进行重卡驾驶室视野校核的方法,包括了前方视野、侧方视野、间接视野等。本方法介绍的视野校核,是在参数化的基础上对设计位置的视野进行校核,并能实现视野范围调节、快速寻找最优设计布置方案,在校核结果的基础上提出评价标准。

关键词：前方视野视野范围重卡驾驶室校核方法间接视野视野校核 CATIA软件最优设计

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低损失融合式预旋喷嘴设计与研究

推进技术 2020年第9期41卷 2011-2020页

作者：唐国庆薛伟鹏曾军赵云中国航发四川燃气涡轮研究院四川成都610500

为减小整个预旋系统的流动损失,首先对带预旋集气腔进气孔、预旋集气腔、预旋喷嘴的冷气预旋流路进行了分析,发现进气孔和集气腔会导致预旋喷嘴进口流场不均匀,相较于进口均匀条件,预旋喷嘴总压损失系数增大0.026。在此基础上提出了一... 详细信息

为减小整个预旋系统的流动损失,首先对带预旋集气腔进气孔、预旋集气腔、预旋喷嘴的冷气预旋流路进行了分析,发现进气孔和集气腔会导致预旋喷嘴进口流场不均匀,相较于进口均匀条件,预旋喷嘴总压损失系数增大0.026。在此基础上提出了一种将预旋集气腔进气孔、预旋集气腔和预旋喷嘴融合设计的低损失融合式预旋喷嘴设计方案,分析表明:融合式预旋喷嘴能有效减小冷气在预旋系统内的流动损失,在设计工况总压损失系数减小0.032,并使冷气在预旋系统内流动更加均匀,提升了预旋系统的整体性能。

关键词：低损失预旋预旋喷嘴冷气融合

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多孔介质模拟用于气膜冷气流动研究的尝试

工程热物理学报 2020年第12期41卷 2957-2963页

作者：薛伟鹏唐国庆朱高平曾军中国航发四川燃气涡轮研究院成都610500

本文采用多孔介质模拟与带真实气膜孔流动模拟方法,对平板气膜孔模型在低速条件下进行对比研究,以确定适用于涡轮冷却叶片气膜冷气与主流流动影响研究的多孔介质模拟方法。结果表明,采用流场参数进行多孔介质关键参数迭代计算,可以简化... 详细信息

本文采用多孔介质模拟与带真实气膜孔流动模拟方法,对平板气膜孔模型在低速条件下进行对比研究,以确定适用于涡轮冷却叶片气膜冷气与主流流动影响研究的多孔介质模拟方法。结果表明,采用流场参数进行多孔介质关键参数迭代计算,可以简化多孔介质方法在气膜冷气流动模拟中的应用。多孔介质模拟方法可以在较小的网格量下,获得较为详细的流场信息,对气膜冷气的流量、冷气射流速度、掺混平均的速度剖面、掺混损失、充分掺混区的平均气膜冷却效率、绝热壁温等进行较为准确的模拟。

关键词：平板气膜孔气膜冷气多孔介质模拟多孔介质关键参数掺混损失

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涡轮叶尖流动模式和流动机理研究

推进技术 2020年第8期41卷 1730-1739页

作者：薛伟鹏张华军唐国庆曾军中国航发四川燃气涡轮研究院四川成都610500 中国人民解放军空军驻成都地区第二军事代表室四川成都610500

采用数值模拟方法研究了涡轮叶片平叶尖和凹腔叶尖两种典型叶尖结构泄漏流动的差异,目的是获取叶尖泄漏流与端壁涡系的相互作用机理认识。识别了涡轮叶尖泄漏流动的三个主要因素:流体源、动力源和损失源,提出叶尖流动模式。结果表明:叶... 详细信息

采用数值模拟方法研究了涡轮叶片平叶尖和凹腔叶尖两种典型叶尖结构泄漏流动的差异,目的是获取叶尖泄漏流与端壁涡系的相互作用机理认识。识别了涡轮叶尖泄漏流动的三个主要因素:流体源、动力源和损失源,提出叶尖流动模式。结果表明:叶尖泄漏流动的流体源包括压力面侧高压流体、上端壁附面层流体;驱动泄漏流动的动力源为吸力面和压力面之间的横向压力梯度、叶尖与上端壁的相对运动;主要损失源为泄漏流体与主流流体高速剪切形成的泄漏涡、泄漏流体与上端壁通道涡相互作用;通道涡的"低压陷阱"是泄漏流参与通道涡发展的主要原因。

关键词：涡轮叶尖流动模式流动机理泄漏涡通道涡

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重卡驾驶室总布置设计方法与实践

汽车实用技术 2023年第3期48卷 83-87页

作者：张羽佳李彦鹏薛伟鹏质子汽车科技有限公司陕西西安713700

文章主要介绍重卡驾驶室在总布置设计过程中的基本流程和方法,可以为工程师在重卡驾驶室总布置设计过程中涉及的主要内容提供一定的经验参考。其中包括了人机工程、白车身、仪表、座椅、外饰等关键硬点尺寸设计方法及参考指标,以及在总... 详细信息

文章主要介绍重卡驾驶室在总布置设计过程中的基本流程和方法,可以为工程师在重卡驾驶室总布置设计过程中涉及的主要内容提供一定的经验参考。其中包括了人机工程、白车身、仪表、座椅、外饰等关键硬点尺寸设计方法及参考指标,以及在总布置设计过程中要注意的关键内容。该文章对重卡驾驶室总布置设计都提供了基础的帮助。

关键词：人机工程驾驶室总布置设计方法重卡

级间封严冷气对涡轮性能影响机理及分析方法研究

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燃气涡轮试验与研究 2017年第6期30卷 1-6,11页

作者：黎军薛伟鹏中国航发四川燃气涡轮研究院成都610500

对四种不同级间封严冷气源项边界、无封严冷气以及封严流路和主流耦合的涡轮级全三维流动模型进行对比研究。结果表明,封严冷气的速度亏损使得其进入主流后对动叶根部形成101°负攻角,并冲击到动叶吸力面,导致动叶载荷降低;随后封严冷... 详细信息

对四种不同级间封严冷气源项边界、无封严冷气以及封严流路和主流耦合的涡轮级全三维流动模型进行对比研究。结果表明,封严冷气的速度亏损使得其进入主流后对动叶根部形成101°负攻角,并冲击到动叶吸力面,导致动叶载荷降低;随后封严冷气沿径向向上抬升汇入通道涡中,使通道涡明显增强;封严冷气对涡轮效率的影响主要取决于封严冷气速度三角形与主流端区速度三角形的差异,两者差异越小则封严冷气对效率的不利影响越小;在转子域上加载封严冷气并给定较大负攻角的边界形式,可较为准确地模拟封严冷气的流动及其影响。

关键词：航空发动机涡轮级间封严速度三角形通道涡负攻角影响机理

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两级高压涡轮三维时序效应研究

燃气涡轮试验与研究 2014年第4期27卷 12-17,62页

作者：李昂薛伟鹏葛宁南京航空航天大学能源与动力学院江苏南京210016 中国燃气涡轮研究院四川成都610500

为研究三维时序效应对多级涡轮效率的影响,采用课题组自主研发的三维CFD计算软件NUAA-Tur-bo,对GE公司高效节能发动机两级高压涡轮进行了非定常数值模拟。其中,边界条件的设置采用了相位延迟方法。计算结果表明,涡轮性能参数计算结果与... 详细信息

为研究三维时序效应对多级涡轮效率的影响,采用课题组自主研发的三维CFD计算软件NUAA-Tur-bo,对GE公司高效节能发动机两级高压涡轮进行了非定常数值模拟。其中,边界条件的设置采用了相位延迟方法。计算结果表明,涡轮性能参数计算结果与实验数据基本吻合。先后验证了二维时序效应、三维时序效应对涡轮流场的影响,并利用非定常计算结果进行了分析。证实应用三维时序效应,可改变第一级转子叶片尾迹在第二级转子叶片前缘的相对位置,以及第二级转子叶片不同叶高处吸力面尾缘的附面层流动,最终能够提高涡轮效率。

关键词：高压涡轮非定常计算相位延迟法弯曲叶片三维时序效应

基于轻型货车和重型货车白车身刚度试验方法的研究

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汽车制造业 2023年第5期 55-56页

作者：张宏森魏益冰张致乾薛伟鹏德创未来汽车科技有限公司

刚度试验是考量白车身性能的基本参数。轻型货车和重型货车白车身设计开发过程中都需要通过虚拟CAE分析和物理试验的方式,验证白车身的弯曲刚度和扭转刚度,保证产品性能合格。

关键词：重型货车轻型货车白车身刚度试验扭转刚度车身性能弯曲刚度物理试验