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异构多星电磁编队静态构型设计与保持控制

宇航学报 2024年第3期45卷 376-388页

作者：蔡曜杨盛庆吴敬玉上海航天控制技术研究所上海201109 上海市空间智能控制技术重点实验室上海201109

针对异构多星电磁编队的空间静态构型设计,提出采用精确电磁力模型进行非线性修正的方法,解决了传统方法中由远场电磁力模型造成的构型求解误差问题。考虑编队静态构型设计存在待优化参数较多的问题,基于轨道相对运动方程与电磁力内力特... 详细信息

针对异构多星电磁编队的空间静态构型设计,提出采用精确电磁力模型进行非线性修正的方法,解决了传统方法中由远场电磁力模型造成的构型求解误差问题。考虑编队静态构型设计存在待优化参数较多的问题,基于轨道相对运动方程与电磁力内力特性,可以推导一组关于编队各星质量与空间分布的静态构型必要条件,提出了一种参数降维的四面体构型设计方法,并基于所建精确电磁力模型,对静态构型解进行了非线性修正。针对编队闭环控制问题,设计了包含摄动前馈的滑模控制器,并使用精确电磁力模型修正磁矩,提高了磁矩分配的准确性。仿真结果表明,设计的四面体构型能够满足力和力矩平衡方程,基于精确电磁力模型的修正方法有效提升了构型设计与控制精度。

关键词：卫星编队异构电磁编队四面体构型静态构型设计精确电磁力

突发事件中多元主体如何生成舆情反转：敏感性、权威度和参与策略

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系统管理学报 2024年

作者：谢起慧席鹏莹蔡子庆中国矿业大学(北京)文法学院

突发事件中舆情反转的生成机理是网络舆情治理及现代政府危机管理中的关键问题，基于多元主体视角，通过文献综述建构了突发事件网络舆情反转的生成模型，将可能造成反转生成的多元主体分为事件主体和传播主体两类，提出事件主体的敏感... 详细信息

突发事件中舆情反转的生成机理是网络舆情治理及现代政府危机管理中的关键问题，基于多元主体视角，通过文献综述建构了突发事件网络舆情反转的生成模型，将可能造成反转生成的多元主体分为事件主体和传播主体两类，提出事件主体的敏感性、传播主体的权威度和两类主体的参与策略会对舆情反转生成造成影响。选取了2016—2023年期间的33个突发事件舆情反转案例，包括正向、负向反转两种类型。通过多案例的fsQCA分析，得到导致正向反转的8条路径和导致负向反转的3条路径。通过研究舆情反转生成机制，为现代政府应急管理提供了有益的理论支持和实践指导，并提出了突发事件舆情反转治理的对策与建议。

关键词：舆情反转多元主体突发事件

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超高压缩比混动专用发动机的爆震控制研究

汽车技术 2024年第9期 25-31页

作者：张子庆蔡霁蕾上海汽车集团股份有限公司技术中心上海200438

为抑制混动发动机爆震现象,基于超高压缩比混动发动机,建立计算流体力学(CFD)模型,通过台架试验分析发动机子系统及控制参数对爆震的影响。结果表明:提高进气道滚流比可实现快速燃烧;提升燃烧室加工精度可改善燃烧一致性;缸体、缸盖分... 详细信息

为抑制混动发动机爆震现象,基于超高压缩比混动发动机,建立计算流体力学(CFD)模型,通过台架试验分析发动机子系统及控制参数对爆震的影响。结果表明:提高进气道滚流比可实现快速燃烧;提升燃烧室加工精度可改善燃烧一致性;缸体、缸盖分离式冷却可实现分区温度智能调节;增加挡水板可降低金属温度;对于该发动机最大有效热效率点,降低废气再循环(EGR)系统压损,可使EGR率达到25%;高温环境下,需对发动机有效压缩比及出水温度进行精确控制。

关键词：高压缩比爆震热效率燃烧冷却系统废气再循环

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氨-生物燃料双燃料发动机的燃烧与排放特性

汽车工程 2024年第4期46卷 626-633,681页

作者：蔡开源王巍赵自庆马骁齐运亮李莉王志清华大学车辆与运载学院北京100084 西安交通大学城市学院机械工程系西安710018

针对双碳目标,应用低碳/零碳燃料是实现内燃机高效清洁燃烧的有效途径。本研究基于一个双燃料柴油机台架开展,缸内直喷燃料分别选用柴油、生物柴油/汽油混合燃料(BG70)和生物柴油/汽油/乙醇混合燃料(BG50E20);氨为进气道喷射,能量替代率... 详细信息

针对双碳目标,应用低碳/零碳燃料是实现内燃机高效清洁燃烧的有效途径。本研究基于一个双燃料柴油机台架开展,缸内直喷燃料分别选用柴油、生物柴油/汽油混合燃料(BG70)和生物柴油/汽油/乙醇混合燃料(BG50E20);氨为进气道喷射,能量替代率为0~28%。试验工况为1200 r/min、0.8 MPa指示平均有效压力(IMEP)。对比分析了不同燃料的一氧化碳(CO)、总碳氢(THC)、氮氧化物(NOx)排放以及颗粒物粒径分布。结果表明:单燃料模式下,BG70和BG50E20的指示热效率高于柴油。BG70的CO排放相比柴油降低30%,但THC和NOx排放在3种燃料中最高。BG70和BG50E20的总颗粒物数量(TPN)排放低于柴油。相比各燃料单燃料模式的燃烧与排放性能,添加氨后的3种燃料的指示热效率降低1%~2%;CO排放增加约1倍;柴油和BG70的NOx排放减少接近50%,BG50E20的NOx排放减少约30%。另外,氨的加入对BG70和BG50E20的TPN有显著影响,当氨能量替代率从0增长至28%时,BG70的TPN排放增加20倍。

关键词：氨生物柴油乙醇燃烧排放

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跨域异构数据链组网与路由算法研究

跨域异构数据链组网与路由算法研究

作者：曾鑫沿电子科技大学

学位级别：硕士

基于学科核心素养谈高中历史有效思维课堂的构建

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中国教育学刊 2024年第S2期 116-117页

作者：江沿华中央民族大学附属中学呼和浩特分校

高中历史思维课堂的构建，是培养学生学科核心素养的有效途径。思维课堂的构建以学生的全面发展和终身发展为导向，以提升学生历史思维能力为根本目标。具体教学工作中，教师要深刻意识思维课堂构建的价值，在教学导入、教学过程以及教... 详细信息

高中历史思维课堂的构建，是培养学生学科核心素养的有效途径。思维课堂的构建以学生的全面发展和终身发展为导向，以提升学生历史思维能力为根本目标。具体教学工作中，教师要深刻意识思维课堂构建的价值，在教学导入、教学过程以及教学总结过程中都要注重思维体系的构建，以提升学生思维品质，引导其掌握创新思维方法。

关键词：高中历史思维课堂构建

海水海砂混凝土中混杂碳-玄武岩纤维筋拉伸性能退化机制及寿命预测

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复合材料学报 2024年第7期41卷 3677-3688页

作者：许艾沿杜运兴潘柳景泰朱德举湖南大学土木工程学院长沙410082 中南大学土木工程学院长沙410083 湖南大学绿色先进土木工程材料及应用技术湖南省重点实验室长沙410082

为了研究海水浸泡下海水海砂混凝土(SSC)中以环氧树脂为基体的混杂碳-玄武岩纤维复材筋(CFBF/Epoxy)拉伸性能退化规律,在不同温度(25℃、40℃和55℃)下对SSC中的CF-BF/Epoxy进行海水浸泡,周期为60天、90天和120天,通过拉伸试验对CF-BF/E... 详细信息

为了研究海水浸泡下海水海砂混凝土(SSC)中以环氧树脂为基体的混杂碳-玄武岩纤维复材筋(CFBF/Epoxy)拉伸性能退化规律,在不同温度(25℃、40℃和55℃)下对SSC中的CF-BF/Epoxy进行海水浸泡,周期为60天、90天和120天,通过拉伸试验对CF-BF/Epoxy在SSC中的拉伸性能进行了研究,并利用SEM和FTIR对其微观结构的变化进行了分析。结果显示:环境温度对CF-BF/Epoxy的拉伸性能有明显影响,在55℃下浸泡120天后,抗拉强度下降了13.84%,弹性模量在3%范围内轻微波动,CF-BF/Epoxy出现伪延性;玄武岩纤维和碳纤维混杂延缓了SSC中OH-进一步向CF-BF/Epoxy内部侵蚀,而外层玄武岩纤维区域的树脂水解和树脂-纤维界面退化是CF-BF/Epoxy拉伸性能退化的主要原因。最后基于Arrhenius方程预测,嵌入SSC中的CF-BF/Epoxy的抗拉强度保持率将在584~803天内降至70%。

关键词：混杂碳-玄武岩纤维复材筋海水海砂混凝土抗拉强度退化机制寿命预测

光伏组件层压机热压板传热特性及机架热力耦合研究

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光伏组件层压机热压板传热特性及机架热力耦合研究

作者：伍沿佳河北科技师范学院

学位级别：硕士

针对光伏组件封装过程中光伏组件层压机出现的热压板性能缺陷和机架因热压板高温受热变形产生热应力的问题,本文以河北秦皇岛宏成达新能源有限公司生产的HCD22-4×1122型层压机为对象,通过理论分析、数值模拟和实验研究,探究了热压板内... 详细信息

针对光伏组件封装过程中光伏组件层压机出现的热压板性能缺陷和机架因热压板高温受热变形产生热应力的问题,本文以河北秦皇岛宏成达新能源有限公司生产的HCD22-4×1122型层压机为对象,通过理论分析、数值模拟和实验研究,探究了热压板内部流道结构对板面温度分布的影响和流道内部导热油压力、热载荷和外力对热压板强度和刚度的影响,并将改进热压板装配至机架进行机架的热力耦合分析。本文研究的主要内容及结论如下:(1)对现有热压板进行热分析。使用有限元分析法对单流道单进单出式热压板进行了工作面温度场和流热固耦合仿真。仿真结果表明,此热压板工作面温度标准差σ约为2.1℃,不满足热压板工作面±1.5℃的工作要求。此外,流热固耦合分析结果表明,热压板的刚度满足设计要求,强度不满足设计要求。(2)热压板内部流道改进及实验验证。对上述热压板进行优化设计,提出了三种热压板内部流道改进方案,使用Fluent进行热压板温度场仿真,筛选出纵向双流道单进单出循环式流道结构热压板为最佳改进方案,该方案将板面温度标准差σ降低至1.3℃,较原热压板显著降低,并通过流热固耦合模拟,验证了改进板的强度与刚度满足设计要求。为验证改进板是否满足实际生产需要,对改进板板面进行温度测量,并与仿真数据进行对比,验证了改进方案的可行性。(3)光伏组件层压机机架热力耦合分析。使用有限元分析法对改进热压板装配至机架上进行热力耦合分析。在机架装配体满足静力学分析的前提下,进行热力耦合分析,发现装配体中机架和螺栓最大应力值超出强度要求,最大变形量小于许用变形量满足刚度要求。针对机架的不足进行改进设计后,热力耦合分析结果表明,改进后机架的最大应力降低至202.32MPa,螺栓最大应力降低至500.27MPa,且机架装配体的最大变形量降至1.43mm,均满足光伏组件层压机抽真空阶段的强度和刚度要求。

关键词：光伏组件层压机热压板机架数值模拟

以用户体验为中心的铁路购票APP界面交互设计研究

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以用户体验为中心的铁路购票APP界面交互设计研究

作者：成沿霖西安理工大学

学位级别：硕士

随着移动互联网的迅速发展,线上购票已逐渐取代传统方式,成为旅客购买铁路车票的首选途径。为应对这一趋势,中国铁路致力于提升旅客的购票体验与便利性,以提供更高效优质的服务。在此背景下,为保持竞争优势并满足用户需求,提升用户体验... 详细信息

随着移动互联网的迅速发展,线上购票已逐渐取代传统方式,成为旅客购买铁路车票的首选途径。为应对这一趋势,中国铁路致力于提升旅客的购票体验与便利性,以提供更高效优质的服务。在此背景下,为保持竞争优势并满足用户需求,提升用户体验,并持续关注用户对产品的反馈是至关重要的。本文以用户体验为视角,对铁路购票APP的用户需求进行了挖掘及分析,提出了以用户体验为中心的设计策略,完成了以用户体验为中心的设计实践,最终的设计方案对提升用户体验和满意度具有显著效果。主要研究内容如下:(1)探讨了以用户体验为中心的APP界面交互设计理论,概述了国内外在用户体验领域的研究趋势,通过结合用户体验设计模型与需求分析理论,建立了铁路购票APP的设计研究流程,为本文提供了理论支撑。(2)评估了现有铁路购票APP在功能、信息架构与界面交互设计方面的表现,明确了铁路购票APP的主流用户群体。进一步地,通过用户行为研究与用户访谈为收集用户需求提供了实证数据。最后,利用Kano模型相关理论对用户需求数据进行分类和重要度评估,分析结果为优化设计和提升用户满意度提供了方向和依据。(3)通过前期对用户需求分析,识别了需要优先考虑的提升用户体验的关键因素,包括界面简洁、信息直观、交互效率和人性化。针对这些需求,本文提出了具体的设计策略,最终展示了以用户体验为中心的界面交互设计,并通过实际用户测试来评估最终设计方案的效果。用户测试结果表明,设计显著提高了任务完成效率和操作简洁性,从而验证了设计策略在实际应用中的有效性。本研究在理论层面上,结合用户体验理论模型,促进了用户体验理论在APP领域的有效应用,为优化其他种类APP设计方法和流程拓宽了思路。在实践层面上,将研究结果应用于实际的铁路购票APP设计中,为后续产品设计优化提供了设计策略,同时也为用户体验理论的进一步发展提供了实际案例。

关键词：用户体验设计界面交互设计铁路购票APP 用户需求分析 Kano模型