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河南栾川发现金胸雀鹛

动物学杂志 2025年

作者：郭准秦向民王文博王冉杰程文静郭净净赵腾飞河南黄河湿地国家级自然保护区孟津管理中心洛阳市林业生态建设发展中心洛阳市牡丹产业发展中心

2023年6月26日，在河南伏牛山国家级自然保护区（洛阳栾川段）（33°43′07″N,111°38′59″E，海拔1 956 m）小灌木枝上发现3只雀鹛，使用相机（佳能1D markⅢ机身、佳能EF 500mm f/4L IS II USM镜头）进行了现场记录（图1）。经仔细...

2023年6月26日，在河南伏牛山国家级自然保护区（洛阳栾川段）（33°43′07″N,111°38′59″E，海拔1 956 m）小灌木枝上发现3只雀鹛，使用相机（佳能1D markⅢ机身、佳能EF 500mm f/4L IS II USM镜头）进行了现场记录（图1）。经仔细观察，该鸟下体黄色，喉色深；头偏黑，耳羽灰白，白色的顶纹延伸至上背。

关键词：

基于结构稳定理论的深埋隧道收敛约束设计方法研究

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岩石力学与工程学报 2024年第8期43卷 1998-2012页

作者：张向民中南大学土木工程学院湖南长沙410075

传统的深埋隧道稳定性计算理论及支护结构设计方法不适应复杂地质条件下软岩大变形带来的重大挑战,亟待突破。首先阐明挤压大变形隧道失稳机制以及围岩与支护结构相互作用机制;基于弹塑性理论得出围岩弹性–塑性交界面应力与围岩塑性区... 详细信息

传统的深埋隧道稳定性计算理论及支护结构设计方法不适应复杂地质条件下软岩大变形带来的重大挑战,亟待突破。首先阐明挤压大变形隧道失稳机制以及围岩与支护结构相互作用机制;基于弹塑性理论得出围岩弹性–塑性交界面应力与围岩塑性区半径,确定围岩稳定分析范围;基于能量法,将塑性区围岩与支护结构视为各自独立结构,引入围岩–支护接触面应力与变形连续条件,分别建立围岩、支护结构稳定性分析总能量方程,采用势能驻值原理和瑞利里兹法进行解析计算,得出围岩稳定曲线和支护特征曲线,并通过图示法分析评判支护结构的合理性;探究围岩与支护结构相关参数及地震力对稳定性的影响规律,并结合实际工程验证本文方法的准确性与实用性,最后展望进一步研究中的前沿问题。结果表明:提出符合新奥法施工原则、现代隧道工程理念和失稳机制的基于结构稳定理论的深埋隧道收敛约束设计方法,实现变形控制设计;初始地应力取40MPa时,围岩支护作用占比为91.4%,表明围岩是保持隧道稳定的主要支护力量;围岩弹性模量、内摩擦角、锚杆支护强度、地震应力对深埋隧道稳定性影响显著;结合木寨岭隧道支护结构设计分析,验证所提出的收敛约束设计方法具有较好的工程适用性。研究成果为提出深埋隧道支护结构设计方法提供了全新的思路。

关键词：隧道工程新奥法收敛约束法围岩–支护相互作用弹塑性理论结构稳定理论支护设计方法

基于形态分量分析与阶次跟踪的齿轮箱复合故障诊断方法

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航空动力学报 2014年第1期29卷 225-232页

作者：陈向民于德介李蓉湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

针对变转速下齿轮箱复合故障的故障特征提取,提出了基于形态分量分析与阶次跟踪的齿轮箱复合故障诊断方法.该方法根据齿轮箱复合故障振动信号中齿轮和滚动轴承故障成分的形态差异性,先用形态分量分析将其分解为包含齿轮局部故障信息的... 详细信息

针对变转速下齿轮箱复合故障的故障特征提取,提出了基于形态分量分析与阶次跟踪的齿轮箱复合故障诊断方法.该方法根据齿轮箱复合故障振动信号中齿轮和滚动轴承故障成分的形态差异性,先用形态分量分析将其分解为包含齿轮局部故障信息的谐振分量、包含滚动轴承局部故障信息的冲击分量和随机噪声分量,再根据实测转速信号分别对谐振分量和冲击分量进行包络阶次分析,根据各包络阶次谱诊断齿轮箱复合故障.算法仿真和应用实例表明:该方法能有效分离变转速下齿轮和滚动轴承的故障特征,且其故障特征提取效果要优于传统的包络阶次谱方法.

关键词：阶次跟踪形态分量分析包络阶次谱齿轮箱复合故障

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高聚焦性双梯形双层经颅磁线圈的设计

郑州大学学报（工学版） 2025年第1期46卷 119-125页

作者：靳贵平杨思思涂治红徐向民邢晓芬华南理工大学电子与信息学院广东广州510641

基于聚焦性能对经颅磁线圈的影响,针对聚焦型线圈商用不足的问题,设计一种具有高聚焦性的单通道双梯形双层线圈。首先使用球头模型分析不同尺寸、相同结构的线圈性能,得到较优的线圈尺寸;为进一步提升聚焦度,再以中尺寸线圈为研究目标,... 详细信息

基于聚焦性能对经颅磁线圈的影响,针对聚焦型线圈商用不足的问题,设计一种具有高聚焦性的单通道双梯形双层线圈。首先使用球头模型分析不同尺寸、相同结构的线圈性能,得到较优的线圈尺寸;为进一步提升聚焦度,再以中尺寸线圈为研究目标,探讨五种不同结构的双层线圈与两种商用8字形线圈的性能差异,得到最优线圈的结构;最后使用50组存在个体差异性的真实脑模型进行仿真验证,分析球头模型结果的可靠性。仿真结果表明:使用球头模型时,优化后的新型线圈对比70 mm figure-8 coil的聚焦度提升了69.48%,刺激深度减少了27.18%;对比25 mm figure-8 coil的聚焦度提升了44.78%,刺激深度减少了8.5%;使用50组真实脑模型时,优化后的新型线圈对比70 mm figure-8 coil的聚焦度提升了62.07%,刺激深度减少了25.71%;对比25 mm figure-8 coil的聚焦度提升了39.49%,刺激深度减少了9.5%。两种模型仿真数据结果趋于一致,证实了仿真可靠性的同时也证明了新型线圈具有更强的刺激强度和聚焦度,能大大提升TMS治疗的安全性,减少不适感,同时单通道设计易于实现,具有较高的性能优势。

关键词：电磁感应聚焦度经颅磁刺激 Sim4Life 真实脑模型

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基于能量法的高速铁路无砟轨道钢轨碎弯研究

铁道工程学报 2019年第3期36卷 7-12页

作者：张向民中南大学长沙410075

研究目的:在温度力作用下高速铁路无砟轨道钢轨产生碎弯变形,严重影响行车平稳性、舒适性和安全性。本文将扣件分别假定为连续弹性介质和等间距弹性支座,建立无砟轨道钢轨碎弯分析模型,采用能量法推导相关计算公式,研究扣件刚度与钢轨... 详细信息

研究目的:在温度力作用下高速铁路无砟轨道钢轨产生碎弯变形,严重影响行车平稳性、舒适性和安全性。本文将扣件分别假定为连续弹性介质和等间距弹性支座,建立无砟轨道钢轨碎弯分析模型,采用能量法推导相关计算公式,研究扣件刚度与钢轨碎弯波形的关系、碎弯临界温度力、扣件刚度视为连续弹性介质的精度以及为最大限度提高长钢轨稳定性的扣件极限刚度等问题。研究结论:(1)随着钢轨碎弯波长的增加,其临界温度力基本不变,差值不超过1%,但碎弯半波数有了很大的增加,这从理论上解释了碎弯变化的过程,并且有碎弯的长钢轨始终处于不稳定平衡状态;(2)钢轨碎弯存在最不利半波数,并对应最低载荷,主波总波长取10倍扣件间距时,得到主波最不利半波数为5,最低临界温度力为1. 021 5×10~7N;(3)随着扣件刚度的增加,碎弯半波数有所增加,临界温度也升高;随着扣件间距的增加,碎弯半波数也增加,基础模量减小;(4)通过对比分析扣件假定为连续弹性介质和等间距弹性支座计算钢轨碎弯临界温度力,得出当每个半波内有不少于3个扣件时,扣件假定为连续弹性介质能够满足工程精度要求,并且随着半波中扣件数量的增加或者总波长的增加,两者数值更加接近;(5)当半波变形波长为支座间距时钢轨碎弯临界温度力可得最大值,并且随着主波扣件跨数的增加,扣件极限刚度收敛于确定值1. 010 2×10~6N/cm;(6)本研究成果可为高速铁路无砟轨道钢轨碎弯提供理论参考,并可为高速铁路扣件参数的检算及合理性提供计算依据。

关键词：高速铁路无砟轨道钢轨碎弯扣件刚度能量法

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鲁托斯拉夫斯基的最后一部交响乐

中央音乐学院学报 2000年第3期 77-86页

作者：向民

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被动吸烟致神经管缺陷的形态学观察

卫生研究 2004年第2期33卷 147-150,F004页

作者：王东于向民滨州医学院组织学与胚胎学教研室滨州256603 青岛大学医学院组织学与胚胎学教研室

目的　探讨香烟烟雾致畸的可能机理。方法　利用体视显微镜和电镜技术 ,观察被动吸烟对金黄地鼠神经管形成的影响及神经上皮细胞超微结构的变化。结果　被动吸烟对胚胎有显著的致畸作用 (χ2 =5 1 2 8,P <0 0 1) ,香烟烟雾导致的神经... 详细信息

目的　探讨香烟烟雾致畸的可能机理。方法　利用体视显微镜和电镜技术 ,观察被动吸烟对金黄地鼠神经管形成的影响及神经上皮细胞超微结构的变化。结果　被动吸烟对胚胎有显著的致畸作用 (χ2 =5 1 2 8,P <0 0 1) ,香烟烟雾导致的神经管畸形主要表现为脊柱裂、露脑等。各被动吸烟组胚胎神经上皮细胞排列不规则 ,细胞间隙增宽 ,游离面微绒毛短缩 ,有的微绒毛末端膨大 ,甚至形成若干不规则的胞质突起 ;细胞质中出现许多空泡 ,线粒体膨胀 ,嵴减少甚至消失 ,有的线粒体伸长 ;细胞核形态不规则 ,核周间隙局部扩张 ,可见有形物质 ,异染色质增多 ,细胞核固缩或裂解现象增多 ;有的死亡细胞裂解形成多个凋亡小体 ,在其邻近的正常细胞质内可见被吞噬的凋亡小体。结论　被动吸烟能引起金黄地鼠胚胎神经系统发育异常 ,诱导神经上皮及其周围间充质细胞变性、死亡 ,使细胞数量减少 ,从而导致了神经管的形成和分化异常 ,使神经管延迟闭合或不闭合。

关键词：香烟烟雾神经管缺陷胚胎发育金黄地鼠

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格乐致知兼收并蓄——代专题主持人语

中央音乐学院学报 2014年第2期 3-4页

作者：向民中央音乐学院作曲系中央音乐学院曲式与作品分析教研室

“中央音乐学院音乐分析论坛”（Forum for Music Analysis简称：FMA）已经连续举办了三年，作为目前国内作曲技术理论领域唯一固定的国际化学术平台，她顺利渡过了蹒跚学步的阶段。此时确有必要进行一个阶段性的梳理，使她今后成长得... 详细信息

“中央音乐学院音乐分析论坛”（Forum for Music Analysis简称：FMA）已经连续举办了三年，作为目前国内作曲技术理论领域唯一固定的国际化学术平台，她顺利渡过了蹒跚学步的阶段。此时确有必要进行一个阶段性的梳理，使她今后成长得更加健康。

关键词：兼收并蓄主持人专题致知中央音乐学院作曲技术理论音乐分析学术平台

高速铁路钢轨上拱不平顺对波磨萌生的影响研究

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铁道科学与工程学报 2023年第2期20卷 373-384页

作者：张向民张勇中南大学土木工程学院湖南长沙410075 广东梅龙铁路有限公司广东广州510101

高速铁路钢轨波磨是近年来致力于解决的一种极其复杂的轮轨关系问题。武广高铁胡家湾大桥存在钢轨上拱不平顺并伴随钢轨波磨病害,有必要通过理论与实践研究寻找钢轨上拱和波磨相伴相生的证据并诠释其机理。首先建立涵盖钢轨上拱-大幅值... 详细信息

高速铁路钢轨波磨是近年来致力于解决的一种极其复杂的轮轨关系问题。武广高铁胡家湾大桥存在钢轨上拱不平顺并伴随钢轨波磨病害,有必要通过理论与实践研究寻找钢轨上拱和波磨相伴相生的证据并诠释其机理。首先建立涵盖钢轨上拱-大幅值轮载-轮轨接触力统一数力学模型,采用能量法、轮轨接触理论和安定极限法进行解析计算,研究钢轨上拱矢度、列车参数和轨道参数的影响规律。然后阐释钢轨上拱、轮载与轮轨接触力之间的相互作用对理解钢轨波磨的萌生机理和减磨措施以及提出车轮多边形发生机理猜想所具有的启示意义,最后简要总结钢轨上拱引发波磨需要进一步研究的前沿问题。计算结果表明:钢轨上拱矢度对轮轨接触力影响显著,如以CRH2型动车组和弹性支撑块式无砟轨道组合为例,当钢轨上拱0.2 cm时,动轮载为21.45 t,相较平顺时增大3.1倍,切向力为15.86 kN,增大2.1倍,法向应力为1 131.6 MPa,增大1.5倍,超出安定极限值20.1%;轮轨接触力随着静轮重、簧下质量和轨道垂向刚度的增加而增大,随着轨道阻尼的增大而减小。研究发现,钢轨上拱激励轮轨系统高频共振导致了钢轨波磨的萌生与发展。防止或抑制此类型波磨的主要措施有:控制钢轨上拱不平顺、防止轮轨系统共振、减小轮载变化幅值、提高钢轨材质强度与耐磨性能以及采取预防性和修复性打磨等。

关键词：高速铁路无砟轨道钢轨上拱-轮载-轮轨接触力钢轨钢安定极限钢轨波磨萌生