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物流企业客户流失现象分析及对策研究

企业技术开发（下旬刊） 2014年第10期33卷 25-25,27页

作者：蒙尚敏桂林电子科技大学广西桂林541004

客户流失现象是企业在经营过程中比较常见的问题,文章以物流企业为例,简要阐述了造成物流业客户流失的主要原因,分析得出关键在于改进企业经营理念,搭建差异化的客户关系管理系统等这两项改进策略,从而有效防止客户流失现象,进而提高客... 详细信息

客户流失现象是企业在经营过程中比较常见的问题,文章以物流企业为例,简要阐述了造成物流业客户流失的主要原因,分析得出关键在于改进企业经营理念,搭建差异化的客户关系管理系统等这两项改进策略,从而有效防止客户流失现象,进而提高客户的忠诚度,为物流企业未来的可持续发展提供坚实的基础。

关键词：物流企业客户流失改进策略

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物流企业客户流失现象分析及对策研究

企业技术开发 2014年第30期 25-25页

作者：蒙尚敏桂林电子科技大学

关键词：物流企业客户流失改进策略

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高职电子商务专业学生职业能力培养路径探析

华章 2023年第4期 129-131页

作者：蒙尚敏广西物流职业技术学院

加强高职电子商务专业学生职业能力培养，能够为电子商务行业发展提供基础性人才，基于此，文章就现存的培养教学问题提出了教学优化路径，旨在提升学生的职业能力。通过一定的文献分析，及相关专业的调查，结合教学经验，发现目前的培... 详细信息

加强高职电子商务专业学生职业能力培养，能够为电子商务行业发展提供基础性人才，基于此，文章就现存的培养教学问题提出了教学优化路径，旨在提升学生的职业能力。通过一定的文献分析，及相关专业的调查，结合教学经验，发现目前的培养教学存在定位不准确、课程体系存在缺陷以及职业能力评价不够完善等问题。通过分析，明确了内涵与学生个人专业发展的关联点，阐明职业能力培养的现实意义，并针对此提出高职电子商务课程体系的三类课堂建设路径，即将能力培养观念融入基础专业课教学，丰富校内电子商务实践项目形式，以参与竞赛、校企合作形式为学生提供岗位实践机会三种方式，优化电子商务专业学生职业能力的培养模式。

关键词：高等职业教育电子商务职业能力

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黄河形成于何时?

地球科学 2024年第6期49卷 2158-2185页

作者：林旭刘静刘海金尚敏三峡大学土木与建筑学院湖北宜昌443002 三峡大学三峡地区地质灾害与生态环境协同创新中心湖北宜昌443002 天津大学地球系统科学学院天津300072 哈尔滨师范大学地理科学学院黑龙江哈尔滨150025 三峡库区地质灾害教育部重点实验室(三峡大学) 湖北宜昌443002

河流是塑造地表地貌的重要地质营力之一.认识大河的发育历史有助于提高人类对大河利用的效率和生态保护,从而更好地促进人类社会的发展.黄河是中华民族的母亲河,百余年来国内外研究者对其开展了广泛的研究,但对黄河何时形成及其具体的... 详细信息

河流是塑造地表地貌的重要地质营力之一.认识大河的发育历史有助于提高人类对大河利用的效率和生态保护,从而更好地促进人类社会的发展.黄河是中华民族的母亲河,百余年来国内外研究者对其开展了广泛的研究,但对黄河何时形成及其具体的演化过程等问题至今都没有清晰的答案.鉴于此,本文在前期已经取得的研究结果基础上,广泛搜集和整理国内外研究者已发表的资料,重建黄河在新生代的演化过程,结果表明:青藏高原东北段古近纪发育沿着高原边界纵向流动的原黄河;中新世祁连山东段发育相互平行的河流汇入沉积中心陇西盆地,在晋陕峡谷北部和南部出现流向不同的大型河流,渤海湾盆地和南黄海盆地此时还未出现黄河物质,黄河在中新世进入分段演化阶段;上新世黄河已经连通西宁盆地、兰州盆地、银川盆地和河套盆地,而贵德盆地和共和盆地依然存在内流水系,此时黄河上游还未深入青藏高原东北段更深的腹地.晋陕峡谷南北异向的黄河格局依然存在.三门峡盆地仍然被大型古湖占据,黄河物质未出现在渤海湾盆地和南黄海盆地.上新世是黄河完成最后连通的重要转折阶段;早更新世黄河完成上游、中游和下游的连通,类似现今串联青藏高原、黄土高原和华北平原,东流入海的黄河此时形成.在晚更新世,受气候变化的影响,黄河各段进入新一期演化过程,局部河道再次被古湖占据,在降水丰沛期完成各河道的再次连通.构造和气候的共同作用对黄河的发育具有重要影响.河流水系腹地高大地形的维持是水系发展的前提条件之一.尤其是中新世和上新世祁连山东段的隆升,塑造了黄河在青藏高原的河流基本形态.鄂尔多斯高原周围的贺兰山、阴山和秦岭的隆升,造就了银川、河套和渭河这些深大地堑,在气候干旱期成为限制黄河全线贯通的重要因素.第四纪是东亚气候变化频繁的时期,黄河的最终贯通与气候变化过程密切相关.反过来讲,对黄河的形成与演化过程的研究,可以有效揭示我国北方新生代的构造演化、气候变化过程.

关键词：黄河构造活动气候变化物源示踪阶地古近纪中新世上新世更新世第四纪地质环境地质

基于分数阶傅里叶变换和图像加权熵的chirp scaling算法

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中国科学院大学学报（中英文） 2024年第5期41卷 644-653页

作者：尚敏徐向辉中国科学院空天信息创新研究院北京100094 中国科学院大学电气与电子通信工程学院北京100049

针对传统的基于傅里叶变换和匹配滤波实现的chirp scaling(CS)成像算法中多普勒参数随斜距变化以及成像分辨率低的问题,提出利用分数阶傅里叶变换(FRFT)对CS成像算法进行优化。首先建立斜视合成孔径雷达(SAR)回波信号模型,理论推导利用F... 详细信息

针对传统的基于傅里叶变换和匹配滤波实现的chirp scaling(CS)成像算法中多普勒参数随斜距变化以及成像分辨率低的问题,提出利用分数阶傅里叶变换(FRFT)对CS成像算法进行优化。首先建立斜视合成孔径雷达(SAR)回波信号模型,理论推导利用FRFT代替匹配滤波进行信号压缩。针对方位向最优旋转角的搜索问题,对得到的图像基于加权最小熵建立代价函数,利用动量法的梯度下降优化算法进行迭代计算,最终得到分辨率更高的SAR图像。为验证算法的有效性,分别在点目标仿真数据和实测SAR数据集上进行实验。结果表明,与传统CS成像算法相比,该算法的成像结果成像主瓣宽度更窄、旁瓣更低、成像更加清晰。

关键词：分数阶傅里叶变换 chirp scaling成像算法加权最小熵斜视SAR 匹配滤波

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波形钢腹板-钢底板组合箱梁耐火极限与设计

铁道工程学报 2024年第9期41卷 30-35页

作者：程海根沈强郑尚敏管冲华东交通大学南昌330013 重庆大学重庆400044

研究目的:近年来交通量的增加,由车辆碰撞或易燃物品运输车辆引起的桥梁火灾时有发生,不容忽视。为了解火灾下波形钢腹板-钢底板组合箱梁的火灾响应,采用ANSYS建立三维热-力耦合分析模型,分析火灾下组合箱梁温度场分布状态与抗弯承载力... 详细信息

研究目的:近年来交通量的增加,由车辆碰撞或易燃物品运输车辆引起的桥梁火灾时有发生,不容忽视。为了解火灾下波形钢腹板-钢底板组合箱梁的火灾响应,采用ANSYS建立三维热-力耦合分析模型,分析火灾下组合箱梁温度场分布状态与抗弯承载力衰变规律,研究不同受火场景对组合箱梁耐火极限的影响,提出抗火设计方法。研究结论:(1)火灾下组合箱梁截面抗弯承载力呈三阶段发展;不同受火范围下跨中挠度随受火时间延长均呈两阶段发展;随着受火长度的增加,组合箱梁挠度增长幅度越大,受火初期受热弯曲效应作用越显著;(2)与抗力准则相比,采用挠度破坏准则判定组合箱梁的耐火极限较安全;(3)在组合箱梁底板增设不同类型的加劲肋形式,均可提高组合箱梁的耐火极限,当加劲肋材料用量相同时,与增设通长加劲肋相比,增设底板局部加劲肋对组合箱梁的耐火极限改善效果更好;(4)本研究成果可为波形钢腹板-钢底板组合箱梁的耐火极限理论分析与抗火设计提供参考。

关键词：桥梁工程耐火极限抗火设计波形钢腹板组合箱梁

波形钢腹板-钢底板组合箱梁耐火性能及影响因素

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公路交通科技 2024年第3期41卷 94-101页

作者：郑尚敏管冲华东交通大学土木建筑学院江西南昌330013

为研究波形钢腹板-钢底板组合箱梁在火灾作用下的挠变规律及耐火极限,本研究以一试验梁为研究背景,采用有限元软件ANSYS建立波形钢腹板-钢底板组合箱梁数值模型开展热-力耦合分析,研究不同升温曲线、受火区域、荷载比及高跨比等因数对... 详细信息

为研究波形钢腹板-钢底板组合箱梁在火灾作用下的挠变规律及耐火极限,本研究以一试验梁为研究背景,采用有限元软件ANSYS建立波形钢腹板-钢底板组合箱梁数值模型开展热-力耦合分析,研究不同升温曲线、受火区域、荷载比及高跨比等因数对其耐火性能的影响。结果表明:组合箱梁钢腹板和混凝土顶板沿梁高方向存在明显的温度梯度且受火时间越长温度梯度越明显;波形钢腹板-钢底板组合箱梁跨中挠度时程曲线主要分为两个阶段,前期为缓慢增长阶段,平均增长速率1.5 mm/min,后期为快速增长阶段,平均增长速率5 mm/min;组合箱梁在HC火灾作用下的耐火极限最短,在相同荷载比作用下较ISO834标准升温曲线作用下的耐火极限下降了71.8%;组合箱梁受火区域越大,耐火极限越小,且受火区域越靠近跨中截面,耐火极限越小;荷载比对组合箱梁的抗火性能有较大影响,荷载比由0.2增长到0.4时,组合箱梁的耐火极限降低了40.4%;高跨比越大的组合箱梁,虽然受火前期的耐火性能有明显的提高,但是后期随着温度的不断升高其耐火极限反而小于高跨比小的组合箱梁,且随着组合箱梁的高跨比从0.088增长到0.147,其耐火极限降低了23.1%。研究成果可为波形钢腹板-钢底板组合箱梁的防火设计提供一定的参考。

关键词：桥梁工程耐火性能数值模拟波形钢腹板挠变规律耐火极限

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残余应力对桥梁波形钢腹板屈曲性能的影响

重庆交通大学学报(自然科学版) 2024年

作者：郑尚敏吴志强华东交通大学土木建筑学院

以一座1200型波形钢腹板桥梁为研究对象，基于有限元软件建立了考虑残余应力的波形钢腹板数值分析模型，以此来研究残余应力对桥梁的波形钢腹板屈曲性能影响。考虑残余应力对波形钢腹板屈曲性能的影响情况，通过分析波形钢腹板的厚度、... 详细信息

以一座1200型波形钢腹板桥梁为研究对象，基于有限元软件建立了考虑残余应力的波形钢腹板数值分析模型，以此来研究残余应力对桥梁的波形钢腹板屈曲性能影响。考虑残余应力对波形钢腹板屈曲性能的影响情况，通过分析波形钢腹板的厚度、长高比以及钢材强度变化，提出了考虑残余应力时波形钢腹板极限屈曲荷载的简化计算方法。研究结果表明：残余应力降低了波形钢腹板的极限屈曲荷载，使得波形钢腹板在屈曲后破坏速度加快；随着厚度及钢材强度的增大，波形钢腹板屈曲极限荷载对残余应力的敏感程度呈增大趋势；随着长高比的增加，波形钢腹板屈曲极限荷载对残余应力敏感程度呈减小趋势；可采用折减系数法来计算焊接残余应力对波形钢腹板屈曲性能的影响。

关键词：桥梁工程残余应力波形钢腹板剪切屈曲极限荷载简化计算方法

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一种落料工艺改造方法及其应用

锻压技术 2024年第1期49卷 216-222页

作者：吴尚敏方少洁景德镇艺术职业大学教务处江西景德镇333000 江西北汽海纳川星徽部件有限公司技术质量部江西景德镇333000

对某车型前门内板落料工艺及模具结构进行分析,得出将原开卷落料生产方式改造为定尺料落料方式,通过增加定位和切边刃口,实现定尺料经两次落料后得到最终坯料。并对模具的自动化生产进行调试匹配,使落料模满足批量生产要求。为了保证落... 详细信息

对某车型前门内板落料工艺及模具结构进行分析,得出将原开卷落料生产方式改造为定尺料落料方式,通过增加定位和切边刃口,实现定尺料经两次落料后得到最终坯料。并对模具的自动化生产进行调试匹配,使落料模满足批量生产要求。为了保证落料的尺寸精度,根据落料排样图以1∶1比例制作泡沫板,用于调试阶段与板料进行比对,判断落料状态是否满足后序生产。自动化调试完成后,对3批次量产进行跟踪,以验证落料模的稳定性,并对后序3批次冲压生产进行跟踪,以验证落料后坯料的稳定性。生产结果表明:经定尺料落料的坯料,成形状态稳定,产品质量满足要求;经工艺改造后的落料模,自动化生产状态稳定。此次改造节约了重制落料模的费用,降低了生产成本,也为同行业实施降本生产提供了思路和参考。

关键词：前门内板落料模开卷落料定尺料落料定位切边刃口