检索结果-南通市图书馆

经济与管理研究 2000年第2期21卷 16-20页

作者：蒋一子中国汽车工业总公司北京100036

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中国汽车的两个“国内市场和应采取的政策

中国工业经济研究 1996年第12期 40-43页

作者：蒋一子中汽总公司

中国汽车的两个“国内市场和应采取的政策蒋一子一、中国汽车市场的现状与特点汽车产业不是以行政管辖或使用地域界定的，而是由产品本身特征而决定的。按国际惯例，包括二轮和三轮摩托车、三轮和四轮汽车。当前全国年产销量是：（１）... 详细信息

中国汽车的两个“国内市场和应采取的政策蒋一子一、中国汽车市场的现状与特点汽车产业不是以行政管辖或使用地域界定的，而是由产品本身特征而决定的。按国际惯例，包括二轮和三轮摩托车、三轮和四轮汽车。当前全国年产销量是：（１）摩托车年产销量达到７８０万辆，成为...

关键词：汽车工业汽车市场工业发展工业经济中国

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发展符合国情、服务群众的轿车业

中国工业经济 1996年第5期 32-36页

作者：蒋一子中国汽车工业总公司

发展符合国情、服务群众的轿车业蒋一子轿车要发展，要进入家庭，这是历史的必然。但在我国这样一个人口大国，普及轿车将要经历一个漫长的历史时期。未来１５年内就是能达到“中国家用轿车发展战略研究”设想的２０００多万辆轿车保有... 详细信息

发展符合国情、服务群众的轿车业蒋一子轿车要发展，要进入家庭，这是历史的必然。但在我国这样一个人口大国，普及轿车将要经历一个漫长的历史时期。未来１５年内就是能达到“中国家用轿车发展战略研究”设想的２０００多万辆轿车保有量，也只有２％的居民或不到６％的家...

关键词：轿车汽车工业工业发展中国工业经济

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发展符合国情服务群众的轿车工业(1)

汽车工业研究 1996年第3期 2-7页

作者：蒋一子中国汽车工业总公司

中国普及轿车需要漫长的历史进程。在相当长的历史时期内,我国多数居民和家庭还不会拥有轿车,因此,客运业应实行两个方针,一为“少数人轿车化”;二为“广大群众的便民行工程”。按我国经济发展和轿车发展情况,大约到21世纪20年代轿车才... 详细信息

中国普及轿车需要漫长的历史进程。在相当长的历史时期内,我国多数居民和家庭还不会拥有轿车,因此,客运业应实行两个方针,一为“少数人轿车化”;二为“广大群众的便民行工程”。按我国经济发展和轿车发展情况,大约到21世纪20年代轿车才能大量进入家庭。因此,根据我国国情,应在15年内建成世界最发达的公共和出租交通运输业,发展廉价实用的”国民车”。世界上已有20多个国家生产“国民车”,其适应家用轿车的发展条件,发展“国民车”又加快了轿车的普及。我国廉价实用“国民车”,在车型上应选用奥拓、云雀级和自已开发的“民族国民车”,应利用我国大型汽车集团优势,自己开发制造“国民车”,慎重发展纯家用轿车,优先发展公私兼用的“外勤职员车”,严格控制公务和商务公用轿车。

关键词：家用轿车出租车轿车工业发展战略中国

建设以公交为主体,轿车为主导的特大城市现代化客运体系

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汽车工业研究 1998年第6期 2-9页

作者：蒋一子中国汽车工业总公司

快速有轨电车效率高、占地少、污染少,适合我国国情。但建快速有轨电车投资大、周期长、要有雄厚的经济实力。要建立适合我国国情的以公交为主体,轿车为主导的特大城市现代化客运体系,应由首都和超大城市率先,分期分批在大多数特大城市... 详细信息

快速有轨电车效率高、占地少、污染少,适合我国国情。但建快速有轨电车投资大、周期长、要有雄厚的经济实力。要建立适合我国国情的以公交为主体,轿车为主导的特大城市现代化客运体系,应由首都和超大城市率先,分期分批在大多数特大城市逐步发展快速有轨电车,应以地上铁为主,市区多建高架铁,多用国产设备。另外,还应制定轿车使用政策,充分发展出租车,严格控制和改革公务和商务用车,城市要按公交为主体,轿车为主导规划布局,发展轿车和快速密集的公路网络,保证人们高效率和高质量的出行。

关键词：现代化公共交通中国城市交通轿车

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将中国建成世界汽车工业强国

汽车工业研究 1994年第6期 2-10页

作者：蒋一子中国汽车工业总公司

汽车工业发展史,就是后来者取胜成为强国的历史。后来取胜的主要经验,是政府的政治竞争与企业的商业竞争相结合,即政府用政策保护和扶植少数民族大公司的国际竞争力,使其成为独立公司。我国将用15年建成几个有国际竞争实力的百万辆级国... 详细信息

汽车工业发展史,就是后来者取胜成为强国的历史。后来取胜的主要经验,是政府的政治竞争与企业的商业竞争相结合,即政府用政策保护和扶植少数民族大公司的国际竞争力,使其成为独立公司。我国将用15年建成几个有国际竞争实力的百万辆级国有大集团,这是我国建设汽车强国的主要政策措施。建议用15年时间把综合基础最好的一汽集团公司、东风汽车公司建成有国际竞争实力的国有大集团,使其产量达到150万辆,两家共占国内产量50％以上,保持当前75％的自主率,使我国成为自主开放的汽车强国。

关键词：汽车工业集团化发展战略产业政策中国

关于新世纪采用主体新能源的新汽车的思考——煤制甲醇、甲醇内燃机汽车、甲醇—氢燃料电池汽车

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科技导报 2002年第4期20卷 46-48页

作者：蒋一子中国汽车工业总公司教授级高工北京100036

一、新世纪我国汽车工业应选择主体新能源,发展主导新汽车面临石油短缺,逐趋枯竭,21世纪汽车用什么燃料 ?发展什么汽车 ?对我国来说是个大选择、大决策问题.经调查研究,笔者的结论是 : 以煤制甲醇作为汽车用的主体新能源,以甲醇内燃... 详细信息

一、新世纪我国汽车工业应选择主体新能源,发展主导新汽车面临石油短缺,逐趋枯竭,21世纪汽车用什么燃料 ?发展什么汽车 ?对我国来说是个大选择、大决策问题.经调查研究,笔者的结论是 : 以煤制甲醇作为汽车用的主体新能源,以甲醇内燃机汽车作为过渡,进而发展甲醇 - 氢燃料电池汽车作为新世纪的主导新汽车.

关键词：中国 21世纪汽车工业汽车能源煤制甲醇甲醇内燃机汽车燃料电池汽车