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江河文学 2007年第1期 48-49页

作者：董明明

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董明明的诗(4首)

诗歌月刊 2013年第7期 86-87页

作者：董明明

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叶片式减振器的特性分析和液压参数识别

北京理工大学学报 2004年第3期24卷 206-209页

作者：董明明黄华顾亮北京理工大学机械与车辆工程学院北京100081

通过对叶片式减振器的结构进行分析,建立了叶片式减振器的液压模型.结合对试验台结构非线性的分析,提出了一套对叶片式减振器示功图试验曲线进行数据处理的方法.对处理结果进行多项式拟合,可以识别出该减振器的液压参数,不同温度的减振... 详细信息

通过对叶片式减振器的结构进行分析,建立了叶片式减振器的液压模型.结合对试验台结构非线性的分析,提出了一套对叶片式减振器示功图试验曲线进行数据处理的方法.对处理结果进行多项式拟合,可以识别出该减振器的液压参数,不同温度的减振器试验数据和利用拟合参数的计算结果对比,证明了所得参数的有效性;这些参数为该减振器的工艺改进和可控性改造提供了依据.

关键词：叶片式减振器参数识别试验数据处理多项式拟合

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履带车辆非线性悬挂系统的ADAMS仿真

北京理工大学学报 2005年第8期25卷 670-673页

作者：董明明顾亮北京理工大学机械与车辆工程学院北京100081

根据履带车辆悬挂系统的结构特点和元件特性,将履带车辆悬挂系统简化为非线性八自由度半车模型,并给出了应用ADAMS软件进行仿真的方法.建模过程中考虑了履带对路面激励的影响,并给出了路面时域输入的构造方法和软件实现.对常用车速和典... 详细信息

根据履带车辆悬挂系统的结构特点和元件特性,将履带车辆悬挂系统简化为非线性八自由度半车模型,并给出了应用ADAMS软件进行仿真的方法.建模过程中考虑了履带对路面激励的影响,并给出了路面时域输入的构造方法和软件实现.对常用车速和典型路面的仿真结果表明,所建立的非线性模型能够较好地反映履带车辆悬挂系统的几何非线性,并能够对负重轮离地情况正确模拟.基于此模型,应用ADAMS的优化功能,可以得到履带车辆不同行驶工况下的最优悬挂阻尼和刚度系数.

关键词：履带式车辆悬挂系统动力学仿真非线性系统

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坦克叶片式减振器阻尼力的概率分析

兵工学报 2004年第1期25卷 1-4页

作者：董明明顾亮王国丽北京理工大学机械与车辆工程学院北京100081

本文对传统缝隙尺寸的公差分析公式进行改进 ,得出了一套适合工程应用的缝隙计算的统计方法 ,并针对目前主战坦克上广泛使用的叶片式减振器进行计算 ,将其结果和实验数据进行对照 ,表明了本方法的有效性。通过本文建立的数学模型 ,可以... 详细信息

本文对传统缝隙尺寸的公差分析公式进行改进 ,得出了一套适合工程应用的缝隙计算的统计方法 ,并针对目前主战坦克上广泛使用的叶片式减振器进行计算 ,将其结果和实验数据进行对照 ,表明了本方法的有效性。通过本文建立的数学模型 ,可以分析出叶片式减振器各尺寸、形位精度对阻尼力散布的贡献。

关键词：坦克减振器机械设计公差概率

2自由度车辆悬架线性模型最佳阻尼比的解析分析

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北京理工大学学报 2008年第12期28卷 1057-1059页

作者：张振华董明明北京理工大学机械与车辆工程学院北京100081

研究路面速度谱输入为零均值白噪声时,2自由度悬架系统线性模型使簧上质量加速度最优的阻尼系数解析表达式.根据2自由度悬架系统线性微分方程,推导簧上质量加速度相对于路面谱输入的传递函数的解析表达形式,通过对特殊形式的积分求极值... 详细信息

研究路面速度谱输入为零均值白噪声时,2自由度悬架系统线性模型使簧上质量加速度最优的阻尼系数解析表达式.根据2自由度悬架系统线性微分方程,推导簧上质量加速度相对于路面谱输入的传递函数的解析表达形式,通过对特殊形式的积分求极值的方法,获得最优阻尼系数的解析表达式,其中忽略了轮胎的阻尼.验证结果表明,最优阻尼系数只是车辆结构参数的函数,与车辆的行驶工况无关,该公式可以用于车辆初始设计时,对悬架阻尼比的估算.

关键词：车辆悬架线性模型阻尼比

悬挂特性参数对履带车辆随机路面越野平顺性能影响

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北京理工大学学报 2008年第6期28卷 491-495页

作者：张振华董明明北京理工大学机械与车辆工程学院北京100081

研究履带车辆悬挂系统参数对履带车辆最高越野时速的影响.建立了多轮车辆的线性2自由度模型(垂直及俯仰),以不同路面等级的随机路面作为模型输入,对不同悬挂刚度、车辆速度及悬挂阻尼的模型进行仿真计算.结果表明,提高悬挂的动行程和减... 详细信息

研究履带车辆悬挂系统参数对履带车辆最高越野时速的影响.建立了多轮车辆的线性2自由度模型(垂直及俯仰),以不同路面等级的随机路面作为模型输入,对不同悬挂刚度、车辆速度及悬挂阻尼的模型进行仿真计算.结果表明,提高悬挂的动行程和减振器的散热能力能够显著提高履带式装甲车辆的最高越野时速.

关键词：越野性能履带车辆多轮车辆悬挂参数随机路面

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车辆油气悬挂的阻尼阀设计

北京理工大学学报 2006年第4期26卷 301-304页

作者：黄华董明明顾亮北京理工大学机械与车辆工程学院北京100081

根据油气弹簧的结构特点,基于1/4车辆悬挂线性模型,给出了求取悬挂最优线性阻尼的方法,并应用等效线性化方法,确定阻尼阀的结构参数.给出了一种带安全阀的阻尼阀结构方案,利用该方案设计出的阻尼阀体积小、开阀流量大并能承受较大的背压... 详细信息

根据油气弹簧的结构特点,基于1/4车辆悬挂线性模型,给出了求取悬挂最优线性阻尼的方法,并应用等效线性化方法,确定阻尼阀的结构参数.给出了一种带安全阀的阻尼阀结构方案,利用该方案设计出的阻尼阀体积小、开阀流量大并能承受较大的背压.设计的减振阀已完成台架试验,试验报告通过定型评审.提供的设计方法和结构方案可以作为油气悬挂,特别是重型车辆油气悬挂阻尼阀设计的参考.

关键词：油气悬挂阻尼阀等效线性化

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车辆侧倾状态估计的研究

汽车工程 2018年第9期40卷 1089-1095页

作者：董明明张钰王振峰北京理工大学机械与车辆学院北京100081 天津科技大学机械工程学院天津300222

针对复杂行驶工况下车辆侧倾状态无法准确测取,因而对车辆侧倾无法有效控制的问题,本文中利用车辆耦合动力学与模糊T-S理论,设计了基于模型的T-S状态观测器算法,实现了复杂工况下车辆侧倾状态的实时有效观测。首先,构建了不同路面激励... 详细信息

针对复杂行驶工况下车辆侧倾状态无法准确测取,因而对车辆侧倾无法有效控制的问题,本文中利用车辆耦合动力学与模糊T-S理论,设计了基于模型的T-S状态观测器算法,实现了复杂工况下车辆侧倾状态的实时有效观测。首先,构建了不同路面激励与转向盘转角工况下的车辆垂向与横向运动学模型;接着,在考虑轮胎受力具有强非线性特点的基础上,提出了基于T-S理论的轮胎T-S模型,并采用"魔术公式"对其进行了仿真验证;然后,基于轮胎T-S模型与整车动力学模型,利用贝叶斯理论,设计整车T-S观测器算法;最后,利用Car Sim软件对标准A/C级路面激励工况下整车T-S观测器实时估计的车辆侧倾角与侧倾率进行仿真验证。结果表明,所设计T-S观测器可有效估计车辆侧倾状态,最大标准偏差不超过12%。

关键词：车辆动力学侧倾运动模糊观测器状态估计

以传播效果理论探索品牌经营策略——以中国乔丹体育与苹果被诉为例

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新闻知识 2012年第11期 66-67,38页

作者：董明明四川大学创意产业研究所

品牌经营是广告传播效果中非常重要的一个环节,可以直接促使消费者对产品产生偏好,进而做出购买的行动。本文试图以中国乔丹体育与苹果被诉为例,来分析我国企业不重视经营品牌的原因,以及应当如何来经营品牌。

关键词：传播效果本土企业商标侵权品牌经营