检索结果-南通市图书馆

类矩形地铁盾构隧道纵向接缝受力性能对比研究

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铁道科学与工程学报 2017年第6期14卷 1280-1288页

作者：朱瑶宏张维熙董子博柳献宁波大学建筑工程与环境学院浙江宁波315211 宁波市轨道交通集团有限公司浙江宁波315100 同济大学地下建筑与工程系上海200092

以类矩形地铁盾构隧道管片优化后的纵向接缝为研究对象,对其受力性能进行试验研究,得到优化后纵缝破坏链和各阶段的转角刚度,与优化前的研究结果对比,发现优化后接缝承载力有所提高,并对螺栓位置和螺栓强度对接缝的压弯强度的影响进行... 详细信息

以类矩形地铁盾构隧道管片优化后的纵向接缝为研究对象,对其受力性能进行试验研究,得到优化后纵缝破坏链和各阶段的转角刚度,与优化前的研究结果对比,发现优化后接缝承载力有所提高,并对螺栓位置和螺栓强度对接缝的压弯强度的影响进行探讨。

关键词：类矩形盾构纵向接缝优化受力性能对比研究

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类矩形盾构隧道错缝管片环间传力性能研究

铁道科学与工程学报 2017年第12期14卷 2637-2644页

作者：张维熙董子博柳献朱瑶宏同济大学地下建筑与工程系上海200092 宁波市轨道交通集团有限公司浙江宁波315100 宁波大学建筑工程与环境学院浙江宁波315211

针对类矩形错缝拼装盾构隧道,通过三环拼装管片进行环间传力性能试验研究,并与纵缝压弯试验进行对比分析,分析环缝间产生的剪力对纵缝变形的限制作用,明确弯矩传递机制。相同弯矩作用下,随着纵向力的增大,弯矩传递系数呈增大趋势;相同... 详细信息

针对类矩形错缝拼装盾构隧道,通过三环拼装管片进行环间传力性能试验研究,并与纵缝压弯试验进行对比分析,分析环缝间产生的剪力对纵缝变形的限制作用,明确弯矩传递机制。相同弯矩作用下,随着纵向力的增大,弯矩传递系数呈增大趋势;相同纵向力但不同弯矩作用下的环间传力性能有所变化。研究指出该类型接头的环间作用力的局限性,明确类矩形错缝拼装接缝附近的薄弱环节,对新型地铁衬砌设计和施工提供试验依据和技术支持。

关键词：类矩形盾构环缝弯矩传递系数纵向力

关于我国保障性住房资金回流问题的思考——基于退出机制下的分析

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商业文化 2011年第11X期 168-169页

作者：董子博河北大学管理学院

当前我国保障性住房面临的最主要问题就是资金问题,融资渠道的多样化固然增加了资金来源,但要使资金得以更好的融通,更加应该考虑使资金得以回流。那么,完善保障性住房的退出机制,则是让资本回流的主要出路。本文将通过分析我国现有退... 详细信息

当前我国保障性住房面临的最主要问题就是资金问题,融资渠道的多样化固然增加了资金来源,但要使资金得以更好的融通,更加应该考虑使资金得以回流。那么,完善保障性住房的退出机制,则是让资本回流的主要出路。本文将通过分析我国现有退出机制存在的问题,结合境外退出机制较为成熟地区的经验,对我国保障性住房的退出机制提出了几点思考。

关键词：资金回流退出机制

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盾构法T接隧道结构受力足尺试验研究

隧道建设（中英文） 2020年第1期40卷 9-18页

作者：朱瑶宏高一民董子博柳献宁波大学建筑工程与环境学院浙江宁波315211 同济大学地下建筑与工程系上海200092 宁波用躬科技有限公司浙江宁波315000

在盾构法施作联络通道的过程中,由于主隧道的结构体系发生变化,衬砌内力发生重分布,对主隧道结构稳定不利。为了解结构安全性以及结构响应,开展盾构法联络通道的结构受力足尺试验进行模拟。试验采用7环管片错缝拼装进行模拟,在模拟真实... 详细信息

在盾构法施作联络通道的过程中,由于主隧道的结构体系发生变化,衬砌内力发生重分布,对主隧道结构稳定不利。为了解结构安全性以及结构响应,开展盾构法联络通道的结构受力足尺试验进行模拟。试验采用7环管片错缝拼装进行模拟,在模拟真实水土压力荷载后,通过运用盾构直接切削管片,模拟真实盾构法联络通道施工过程中的出洞过程,得到如下结论:1)通过模拟的方法得出该工法施工过程中的关键工况节点;2)通过模拟得出隧道在整个切削过程中各环的收敛变形整体性较好,工法是安全的;3)试验过程中,除切削位置以外的其余位置发生内力重分布,内力重分布的过程与工况变化过程息息相关。

关键词：盾构隧道联络通道机械化结构体系结构响应足尺试验直接切削内力重分布

盾构法T接隧道结构受力现场试验研究——以宁波轨道交通3号线联络通道为例

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隧道建设（中英文） 2019年第11期39卷 1759-1768页

作者：朱瑶宏高一民董子博柳献宁波大学建筑工程与环境学院浙江宁波315211 同济大学地下建筑与工程系上海200092 宁波用躬科技有限公司浙江宁波315000

为了了解盾构法T接隧道在施工过程中主隧道外部的荷载以及响应,以国内第一条使用机械法施工的联络通道——宁波轨道交通3号线为背景进行研究。本文通过研究施工过程中的施工工况节点,现场监测主隧道结构的外荷载、收敛变形并计算结构内... 详细信息

为了了解盾构法T接隧道在施工过程中主隧道外部的荷载以及响应,以国内第一条使用机械法施工的联络通道——宁波轨道交通3号线为背景进行研究。本文通过研究施工过程中的施工工况节点,现场监测主隧道结构的外荷载、收敛变形并计算结构内力,得到在整个施工过程中主隧道的结构响应及其变化规律。通过本文的研究,可以得出以下结论:1)施工过程可依据外部荷载和结构体系进行划分工况,各工况具有明显的不同响应;2)始发端和接收端的内力变化主要受到盾构顶力和外部注浆荷载的影响,且主要影响切削侧,切削过程中的内力增量在10%~20%,注浆压力影响的增量部分达到了50%;3)各环及内支撑轴力增量在200 kN以下,破洞位置导致的轴力损失可以由其余位置共同承担,不需要特殊的破洞阶段超载设计。

关键词：盾构法现场试验 T接隧道衬砌结构外荷载内力响应

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顶管法T接隧道结构受力足尺试验研究

隧道建设（中英文） 2019年第9期39卷 1392-1401页

作者：朱瑶宏高一民董子博柳献宁波大学建筑工程与环境学院浙江宁波315211 同济大学地下建筑与工程系上海200092 宁波用躬科技有限公司浙江宁波315000

为了探究机械法联络通道切削过程中由于结构体系变化导致主隧道衬砌内力重分布的变化规律,并总结其传力机制,通过基于无锡地铁顶管法施作联络通道案例的足尺试验,研究联络通道采用机械法施工时,主隧道衬砌结构在施工全过程中的受力性能... 详细信息

为了探究机械法联络通道切削过程中由于结构体系变化导致主隧道衬砌内力重分布的变化规律,并总结其传力机制,通过基于无锡地铁顶管法施作联络通道案例的足尺试验,研究联络通道采用机械法施工时,主隧道衬砌结构在施工全过程中的受力性能。通过本文的分析,得出:这一过程中各环的变形量较小,是较为安全的工法;机械法联络通道中的内力重分布工况效应明显;在内支撑等辅助设施的协同作用下,环内的内力重分布主要集中在被直接切削的衬砌环,环间的内力传递主要集中在切削位置的临近环,且主要发生在内支撑卸力工况。

关键词：盾构隧道机械法联络通道足尺试验内力重分布传力机制

通用环错缝拼装隧道极限承载能力足尺试验研究

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现代隧道技术 2018年第6期55卷 152-162,169页

作者：朱瑶宏张雨蒙夏杨于雨董子博柳献宁波大学宁波315211 同济大学地下建筑与工程系上海200092 宁波市轨道交通工程建设指挥部宁波310006

针对隧道周边水土流失对隧道结构的正常运营与安全使用产生的严重影响,文章采用拟静力的试验方法对周边卸载工况下通用环错缝拼装盾构隧道结构承载能力进行了足尺试验研究,具体介绍了试验方案和加载方案的设计,提供了结构变形、裂缝展... 详细信息

针对隧道周边水土流失对隧道结构的正常运营与安全使用产生的严重影响,文章采用拟静力的试验方法对周边卸载工况下通用环错缝拼装盾构隧道结构承载能力进行了足尺试验研究,具体介绍了试验方案和加载方案的设计,提供了结构变形、裂缝展开、管片纵环缝变形和螺栓受力的发展情况以及破坏过程等试验结果,并对结构的承载性能和破坏机理进行分析。试验结果表明:结构收敛的荷载-位移曲线呈弹塑性特征,在初始阶段,荷载位移曲线线性上升;随后环缝破坏,环间相互作用减弱,结构整体刚度降低;最终环缝凹凸榫剪坏、纵缝混凝土受压破坏以及管片本体压弯破坏,结构整体失去稳定性。

关键词：通用环错缝拼装盾构隧道破坏机理极限承载能力足尺试验

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类矩形盾构隧道衬砌结构受力的现场试验研究

现代隧道技术 2016年第6期53卷 174-181页

作者：王东方张维熙董子博柳献朱瑶宏宁波市轨道交通集团有限公司宁波310006 同济大学上海200092

伴随着地铁盾构技术的不断发展,类矩形地铁盾构逐渐进入人们的视线。盾构隧道施工荷载对隧道结构有不容忽视的影响,文章以宁波类矩形盾构隧道为依托,开展了施工荷载作用下的衬砌结构受力现场试验研究,探讨了施工阶段同步注浆对衬砌结构... 详细信息

伴随着地铁盾构技术的不断发展,类矩形地铁盾构逐渐进入人们的视线。盾构隧道施工荷载对隧道结构有不容忽视的影响,文章以宁波类矩形盾构隧道为依托,开展了施工荷载作用下的衬砌结构受力现场试验研究,探讨了施工阶段同步注浆对衬砌结构受力的影响。研究表明:注浆压力的影响区域主要集中在盾尾后面三环的距离;施工期的注浆作用会使衬砌结构受力整体大于稳定后的结构受力,且会引起荷载的不对称分布;注浆压力的实测影响范围大于设计模型中的作用范围。

关键词：类矩形盾构现场试验施工荷载注浆压力

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顶管法T接隧道现场试验研究分析

隧道建设（中英文） 2020年第1期40卷 28-34页

作者：丁剑敏董子博莫振泽靳永福丁謇王乃龙无锡地铁集团建设分公司江苏无锡214000 宁波用躬科技有限公司浙江宁波315000

为研究顶管法T接隧道工法在施工过程中的主隧道响应,以无锡地铁3号线顶管法施作联络通道工程为背景进行现场试验研究,通过研究施工过程中的施工工况节点了解施工过程,并对施工过程中的主隧道沉降、结构收敛以及结构本身的应变等通过测... 详细信息

为研究顶管法T接隧道工法在施工过程中的主隧道响应,以无锡地铁3号线顶管法施作联络通道工程为背景进行现场试验研究,通过研究施工过程中的施工工况节点了解施工过程,并对施工过程中的主隧道沉降、结构收敛以及结构本身的应变等通过测量等方法进行研究。通过研究施工具体步骤、工况阶段以及沉降和隧道收敛等的规律,得出如下结论:整个施工过程是较为安全的,且施工过程中影响结构响应的主要因素为盾构推力和内支撑顶力变化。通过试验研究,对顶管法修建T接隧道的可行性进行分析并给出关键的影响因素。

关键词：顶管法盾构隧道联络通道现场试验