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里希特艺术研究

里希特艺术研究

作者：葛晓成中国艺术研究院

学位级别：硕士

里希特使用详细图录来评价现实,从上层到下层,修饰过去的流派——人物作品、静物、风景、肖像——探索各种题材,他认为任何题材都具有同等的重要性。里希特认为,照片所传达的方式和内容,都是他的思想来源。摄影和绘画相比,摄影更富... 详细信息

里希特使用详细图录来评价现实,从上层到下层,修饰过去的流派——人物作品、静物、风景、肖像——探索各种题材,他认为任何题材都具有同等的重要性。里希特认为,照片所传达的方式和内容,都是他的思想来源。摄影和绘画相比,摄影更富有哲学意义。除了通过画照片可以避免绘画的风格化,里希特总是试图通过摄影竭力避免绘画的虚幻性,因为在他看来,绘画在接近表象的时候,其所表现的意义往往被扭曲。在里希特看来“真正的意义是被外表覆盖着的”。里希特喜欢一切没有风格的东西。模糊的形象是他作品的标签,里希特使用的多种样式的模糊效果,或非绘画技巧,实际上是经过深思的。绘画的模糊性美学观念一度是里希特的最大特点之一,模糊的处理方法构成了里希特的最大风格。里希特绘画的模糊美学特征体现在以下几点：一是图像边缘的模糊处理;二是图像形式之于观念之前,避免图像的叙事性特征;三是强调了灰色及光在其作品的特殊性;四是不追求客观性、系统性、倾向性,没有计划,没有风格。里希特的绘画则应归于“图像性绘画”一类。图像性绘画强调图像在先,图像特别是摄影图像本身就是客观事物本身。借助摄影图像,客观冷静的复制和再现照片,可以达到在绘画中隐藏自身直接的表意目的。

关键词：里希特照片模糊美学图像性绘画

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电子节气门辨识建模方法研究

车用发动机 2009年第3期 5-9页

作者：葛晓成彭忆强西华大学交通与汽车工程学院四川成都610039

以某型电子节气门执行器为研究对象,建立硬件在环仿真试验平台,应用最小二乘法和Levenberg-Marquardt(LM)算法,分别采用ARX,ARMAX和神经网络辨识模型对电子节气门进行辨识试验,并对上述辨识方法所得到的模型进行比较。结果表明:采用非... 详细信息

以某型电子节气门执行器为研究对象,建立硬件在环仿真试验平台,应用最小二乘法和Levenberg-Marquardt(LM)算法,分别采用ARX,ARMAX和神经网络辨识模型对电子节气门进行辨识试验,并对上述辨识方法所得到的模型进行比较。结果表明:采用非线性的神经网络模型能很好地模拟电子节气门系统的特性;在一定条件下,也可采用ARMAX模型作为电子节气门系统模型进行仿真研究和控制器的设计,以减少控制系统的研发成本。

关键词：电子节气门系统辨识 ARX/ARMAX模型神经网络

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汽油/CNG两用燃料发动机控制系统开发

重庆大学学报（自然科学版） 2014年第8期37卷 19-24页

作者：葛晓成徐中明李静波邹博文重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 中国汽车工程研究院国家燃气汽车工程技术研究中心重庆400039

使用CNG(compressed natural gas)为主燃料汽油为辅助燃料的CNG/汽油两用燃料汽车具有良好的经济性和排放性能,传统的在用车改装采用主从式双ECU(electronic control unit)系统,性能不佳。通过对发动机燃烧和排放理论研究,开发了面向OEM... 详细信息

使用CNG(compressed natural gas)为主燃料汽油为辅助燃料的CNG/汽油两用燃料汽车具有良好的经济性和排放性能,传统的在用车改装采用主从式双ECU(electronic control unit)系统,性能不佳。通过对发动机燃烧和排放理论研究,开发了面向OEM(original equipment manufacture)的单ECU多点顺序喷射的汽油/CNG两用燃料控制方案。设计了λ非对称振荡PI控制算法等天然气特有的控制策略,并进行了发动机台架性能和整车排放试验。结果表明:两用燃料发动机采用单ECU控制时的性能优于采用主从式双ECU系统,且排放低于国Ⅳ限值。

关键词：汽油/CNG两用燃料汽车控制策略发动机性能排放特性试验研究

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车用燃料电池引射器设计及测试评价方法研究

汽车工程 2024年第6期46卷 1054-1061页

作者：张维东蒋三青郭文军葛晓成胡发跃刘瑶中国汽车工程研究院股份有限公司重庆400000 重庆凯瑞动力科技有限公司重庆400000

在研究开发车用燃料电池引射器时,湿氢流量监测困难、台架技术难度大、试验成本高,并且存在安全隐患和能源浪费问题。为此,在推导空气与氢气、空气与100%RH的氢在相同工作条件下的流量变化关系式的基础上,针对110 kW燃料电池,试制引射... 详细信息

在研究开发车用燃料电池引射器时,湿氢流量监测困难、台架技术难度大、试验成本高,并且存在安全隐患和能源浪费问题。为此,在推导空气与氢气、空气与100%RH的氢在相同工作条件下的流量变化关系式的基础上,针对110 kW燃料电池,试制引射器进行空气和氢气测试,并结合数值仿真分析。结果发现:车用燃料电池引射器引射流体中水蒸气质量分数达到40%~50%;在相同工作条件下,空气与氢气的体积和质量流量分别等于其气体常数比值的平方根和比值倒数的平方根,其中空气与氢气的体积和质量流量之比分别为3.786和0.2641。工作、引射和混合流体质量流量的空气实测与仿真数据之间的平均相对误差分别为4.48%、4.54%和2.78%;空气实测数据经折算后与氢气测试数据相吻合,与湿氢的仿真数据平均偏差率分别为5.4%和6.11%;氢气测试数据经折算也与湿氢仿真数据相吻合。因此,空气测试数据经处理可以用于车用燃料电池引射器特性研究。

关键词：燃料电池引射器氢气循环系统气体动力学函数

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煤矿井下巷道掘进顶板支护技术研究

煤 2017年第3期26卷 73-74页

作者：葛晓成山西新元煤炭有限责任公司山西寿阳045400

煤矿井下巷道掘进工作涉及多项技术内容,具有较高的难度。巷道掘进工作需要选择先进的施工工艺以及施工设备,应依据矿井的实际生产状况来妥善设计巷道掘进的速度。在煤矿井下巷道掘进工作中,顶板支护技术发挥了不可或缺的作用,完善的顶... 详细信息

煤矿井下巷道掘进工作涉及多项技术内容,具有较高的难度。巷道掘进工作需要选择先进的施工工艺以及施工设备,应依据矿井的实际生产状况来妥善设计巷道掘进的速度。在煤矿井下巷道掘进工作中,顶板支护技术发挥了不可或缺的作用,完善的顶板支护技术有利于提升巷道掘进工作的质量、保障矿工的生命财产安全。文章主要研究了煤矿井下巷道掘进顶板支护技术。

关键词：煤矿掘进支护技术

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基于试验设计的天然气发动机参数优化

重庆理工大学学报（自然科学） 2020年第3期34卷 16-22页

作者：张磊葛晓成杨洁徐中明重庆大学汽车工程学院重庆400044 重庆凯瑞燃气汽车有限公司重庆401120

以某款增压中冷天然气发动机为对象,搭建了一维模型并进行了试验验证,在此基础上对发动机的空燃比、点火提前角、配气相位以及压缩比对发动机的影响进行分析。使用试验设计的方法进行抽样,建立了发动机的响应面模型。使用多目标遗传算... 详细信息

以某款增压中冷天然气发动机为对象,搭建了一维模型并进行了试验验证,在此基础上对发动机的空燃比、点火提前角、配气相位以及压缩比对发动机的影响进行分析。使用试验设计的方法进行抽样,建立了发动机的响应面模型。使用多目标遗传算法对空燃比、点火提前角、配气相位以及压缩比进行了优化。优化后的扭矩提高了3.61%,燃气消耗率降低了1.90%,NOx排放降低了32.74%,HC排放降低了21.17%,CO的浓度略大于NOx的浓度,有利于NOx的进一步后处理。

关键词：天然气发动机仿真优化试验设计

当量燃烧天然气发动机NH_(3)排放控制策略研究

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内燃机工程 2021年第3期42卷 86-92页

作者：葛晓成李静波陈本林王国华徐中明重庆大学汽车工程学院重庆400030 中国汽车工程研究院股份有限公司国家燃气汽车工程技术研究中心重庆401122

为了满足国六标准新增的NH_(3)排放限值要求,基于NH_(3)排放生成机理和大量工程试验数据,提出了微浓空燃比+逸氨催化器(ammonia slip catalyst,ASC)控制策略,并在某天然气发动机上进行了匹配开发试验,最终使发动机排放满足国六法规要求... 详细信息

为了满足国六标准新增的NH_(3)排放限值要求,基于NH_(3)排放生成机理和大量工程试验数据,提出了微浓空燃比+逸氨催化器(ammonia slip catalyst,ASC)控制策略,并在某天然气发动机上进行了匹配开发试验,最终使发动机排放满足国六法规要求。试验表明:NH_(3)排放来源于三效催化器,并非来源于天然气发动机原始排放。贵金属含量为0.177×10^(-3)g/cm^(3)的ASC可达到72.2%的转化效率,继续增加贵金属含量对提升NH_(3)排放的转化效率无明显效果。在贵金属含量为0.177×10^(-3)g/cm^(3)的ASC后处理条件下,当空燃比为0.996时,NH_(3)排放物体积浓度最低,低于国六排放限值。

关键词：国六排放标准天然气发动机当量燃烧逸氨催化器 NH_(3)排放

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单ECU两用燃料发动机试验研究

车用发动机 2012年第1期 56-59页

作者：葛晓成彭忆强李静波西华大学交通与汽车工程学院四川成都610039 中国汽车工程研究院国家燃气汽车工程研究中心重庆400039

为提高车用压缩天然气(CNG)发动机的性能,设计了采用单电控单元(ECU)控制的CNG/汽油两用燃料发动机燃气供给系统,研究了空燃比控制、密度补偿及燃料切换的控制策略,并进行了发动机台架及整车试验。结果表明,采用单ECU的CNG/汽油两用燃... 详细信息

为提高车用压缩天然气(CNG)发动机的性能,设计了采用单电控单元(ECU)控制的CNG/汽油两用燃料发动机燃气供给系统,研究了空燃比控制、密度补偿及燃料切换的控制策略,并进行了发动机台架及整车试验。结果表明,采用单ECU的CNG/汽油两用燃料发动机,其性能指标均优于采用主从式双ECU控制的两用燃料发动机。

关键词：压缩天然气两用燃料发动机电子控制控制策略性能试验

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某天然气发动机的性能分析与参数优化

重庆理工大学学报（自然科学） 2020年第5期34卷 43-49页

作者：杨洁葛晓成张磊贺岩松徐中明重庆大学汽车工程学院重庆400044 重庆凯瑞燃气汽车有限公司重庆401120

与汽油机和柴油机相比,天然气发动机在动力性和经济性方面有较大的差距。为了改善天然气发动机的动力性和经济性,需要对发动机的参数进行分析以及优化。建立了某型天然气发动机的仿真模型,对发动机动力性和经济性进行了仿真计算。并利... 详细信息

与汽油机和柴油机相比,天然气发动机在动力性和经济性方面有较大的差距。为了改善天然气发动机的动力性和经济性,需要对发动机的参数进行分析以及优化。建立了某型天然气发动机的仿真模型,对发动机动力性和经济性进行了仿真计算。并利用发动机台架性能测试试验结果对仿真模型进行了校核,发现模型最大误差小于5%。在此基础上,分析了发动机部分参数对性能的影响;利用DOE(design of experiment)优化工具,对发动机的压缩比、进气歧管长度以及进气门最大升程凸轮角3个参数进行了联合优化。结果表明:优化后发动机转矩和功率最高提高了1.3%,比油耗减少了1.2%。

关键词：天然气发动机数值仿真性能优化 DOE