检索结果-南通市图书馆

中国机械工程 2003年第24期14卷 2099-2101页

作者：杨沿平黄智莫旭辉胡燕平湖南大学湖南科技大学

开发了一种快速成形大型模具型面毛坯的关键技术,研制出成形与调节装备。实践表明该装备可有效缩短模具制造周期、降低制造成本。介绍了成形的离散化方法、成形关键部件、工艺过程及成形与调节装备。

关键词：模具型面曲面离散化冲压顶杆组焊自动调节

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大型薄板冲压模具毛坯快速制造新技术研究

机械工程学报 2004年第1期40卷 160-164页

作者：杨沿平黄智钟志华莫旭辉湖南大学机械与汽车工程学院长沙410082

以大型薄板冲压模具毛坯的快速制造为研究背景,介绍了一套原理简单可靠的基于离散型面模的毛坯曲面构件快速成形技术与装置。讨论了任意复杂模具型面的毛坯模块化原则与方法,并在此基础上探讨了给定毛坯模块成形过程的设计问题,提出了... 详细信息

以大型薄板冲压模具毛坯的快速制造为研究背景,介绍了一套原理简单可靠的基于离散型面模的毛坯曲面构件快速成形技术与装置。讨论了任意复杂模具型面的毛坯模块化原则与方法,并在此基础上探讨了给定毛坯模块成形过程的设计问题,提出了相关理论与方法。这些理论方法和技术已应用到汽车新产品模具的开发中,可将开发时间缩短达50％,具有产生重大社会效益和经济效益的潜力。

关键词：薄板冲压冲模毛坯快速制造离散型面 CAE

悬架导向机构硬点灵敏度分析及多目标优化设计

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汽车工程 2010年第2期32卷 137-142页

作者：丁飞韩旭刘桂萍赵亮莫旭辉周星星湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

采用有限转动张量,结合矢量代数法,建立了悬架导向机构的运动学数学模型,并对硬点作灵敏度分析。从提高操纵稳定性和降低轮胎磨损的角度出发,采用微型多目标遗传算法,对悬架跳动中轮心处侧向滑移量、车轮外倾角和前束角进行优化。结果表... 详细信息

采用有限转动张量,结合矢量代数法,建立了悬架导向机构的运动学数学模型,并对硬点作灵敏度分析。从提高操纵稳定性和降低轮胎磨损的角度出发,采用微型多目标遗传算法,对悬架跳动中轮心处侧向滑移量、车轮外倾角和前束角进行优化。结果表明,仅通过一次优化就能得到满足不同偏好的悬架硬点坐标。

关键词：悬架导向机构硬点设计灵敏度分析微型多目标遗传优化

基于曲面离散化方法的模具型面毛坯快速制造装备研究

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基于曲面离散化方法的模具型面毛坯快速制造装备研究

作者：莫旭辉湖南大学

学位级别：硕士

随着国内外汽车市场竞争日趋激烈,短期内推出新的车型成为占领市场的关键,因此汽车模具制造技术成为了竞争的突破口。本文在曲面离散化成形原理研究的基础上,开发了一套基于曲面离散化的模具型面毛坯快速制造装备与技术,并对该装备与技... 详细信息

随着国内外汽车市场竞争日趋激烈,短期内推出新的车型成为占领市场的关键,因此汽车模具制造技术成为了竞争的突破口。本文在曲面离散化成形原理研究的基础上,开发了一套基于曲面离散化的模具型面毛坯快速制造装备与技术,并对该装备与技术进行了研究。本文介绍的模具型面毛坯快速制造方法省略了传统模具型面毛坯的铸造工艺,采用大量紧密排列且规则布置的顶杆作为上、下模,调节顶杆的高度使顶杆球头拟合成不同的型面,将上、下离散型面模安装在压力机上对厚钢板进行热冲压成形,然后将型面和模架进行组焊来制造模具毛坯。离散型面模和机械调节手是该技术的关键设备。本文以提高毛坯成形精度为主要核心从三个方面进行了研究。在宏观和微观上对金属热塑性成形进行研究,分析了成形温度、成形速度对金属热塑性成形和变形抗力的影响并总结其影响规律,为毛坯热冲压成形的温度和成形速度的选取提供了理论参考,从而提高毛坯的塑性,降低毛坯变形抗力,提高离散型面模的成形精度。通过对离散化成形原理的深入研究,提出了离散型面模具的顶杆错位排列方案,对型面离散率、顶杆间距、错位距离进行分析和优化,能够在不增加装备成本和技术难度的前提下,提高型面的离散率,从而提高型面的拟合精度。本文对曲面离散化模具型面毛坯快速制造装备与技术进行了系统的误差分析,研究了各种误差的影响因素、误差大小和减小误差的措施,进一步提高了该技术制造的毛坯精度,减小了毛坯的机械加工余量,降低了加工成本,该分析得到的结论还可以作为选择型面毛坯钢板厚度的参考。通过该技术在菱形概念车车身模具型面毛坯的制造应用表明,本文提出的技术方案能够起到预期的效果,符合工程实际情况。

关键词：模具型面毛坯离散快速制造顶杆

基于多目标优化的菱形车双横臂悬架运动学分析

同方学位论文库评论

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中国机械工程 2009年第3期10卷 374-377页

作者：莫旭辉钟志华韩旭闫晓磊湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

运用多体动力学有限转动张量和空间解析几何方法,建立了双横臂悬架关键点的约束方程,导出了轮胎滑移和倾角随车轮跳动的变化规律。结合多目标遗传算法,以悬架横臂长度和初始位置为参数,对双横臂悬架跳动过程中的轮胎滑移和倾角的变化进... 详细信息

运用多体动力学有限转动张量和空间解析几何方法,建立了双横臂悬架关键点的约束方程,导出了轮胎滑移和倾角随车轮跳动的变化规律。结合多目标遗传算法,以悬架横臂长度和初始位置为参数,对双横臂悬架跳动过程中的轮胎滑移和倾角的变化进行了优化。求解出了工程许可范围内的双横臂悬架轮胎滑移和外倾角变化关系及其悬架导向杆系参数。

关键词：多目标优化菱形车双横臂悬架运动学分析

基于Kriging的泡沫填充锥形薄壁结构耐撞性6σ稳健性优化设计

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固体力学学报 2012年第4期33卷 370-378页

作者：高伟钊莫旭辉付锐孙光永钟志华湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室西安710064

锥形薄壁结构的耐撞性设计过程中,其设计变量和噪声因素都具有一定的波动性,都存在不确定性.传统的优化设计方法由于忽略不确定因素的影响,当设计变量产生波动时,往往会引起设计最优目标超出约束界限或者目标函数对设计变量的波动极为敏... 详细信息

锥形薄壁结构的耐撞性设计过程中,其设计变量和噪声因素都具有一定的波动性,都存在不确定性.传统的优化设计方法由于忽略不确定因素的影响,当设计变量产生波动时,往往会引起设计最优目标超出约束界限或者目标函数对设计变量的波动极为敏感,从而导致设计失效.为了考虑参数的不确定影响,论文提出了一种结合试验设计技术、Kriging近似建模技术、蒙特卡罗模拟技术和6σ质量控制理念的稳健优化设计方法,并应用该方法对泡沫填充锥形薄壁结构的耐撞性进行了优化设计.优化结果表明,该方法提高了锥形薄壁结构的耐撞性,同时也提高了设计变量的可靠性和目标函数的稳健性.由于在优化过程中调用的是Kringing模型,该方法比传统的优化方法具有更高的优化设计效率.算例表明,该方法具有非常强的工程实用性,能大幅提高产品的设计质量.

关键词： 6σ稳健性设计 Kriging近似建模泡沫填充薄壁结构耐撞性有限元方法

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基于渐近神经网络的汽车前轮定位参数反求

湖南大学学报（自然科学版） 2008年第6期35卷 18-22页

作者：莫旭辉韩旭钟志华湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室机械与汽车工程学院湖南长沙410082

利用ADAMS/CAR软件建立了包含轮胎、橡胶衬套的双横臂扭杆独立悬架和转向系统的动力学模型,分析了前轮定位参数对汽车转向力矩的影响,利用渐进的神经网络方法建立前轮定位参数和转向力矩的关系.结果表明:采用渐进神经网络方法反求得到... 详细信息

利用ADAMS/CAR软件建立了包含轮胎、橡胶衬套的双横臂扭杆独立悬架和转向系统的动力学模型,分析了前轮定位参数对汽车转向力矩的影响,利用渐进的神经网络方法建立前轮定位参数和转向力矩的关系.结果表明:采用渐进神经网络方法反求得到前轮定位参数能够很好满足预先设定的转向力矩要求.

关键词：前轮定位转向参数反求汽车神经网络

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电动汽车坡道起步电机转速控制研究

计算机仿真 2018年第4期35卷 107-111,324页

作者：莫旭辉朱园园杨辉湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082 重庆科鑫三佳车辆技术有限公司重庆401123

为实现纯电动汽车的平稳起步,并对坡道路况具有良好的鲁棒性。通过对车辆起步过程的动力学分析,建立了电动汽车坡道起步电机转速控制系统的原理模型,明确了车辆起步扭矩补偿是电机达到目标转速的控制重点,并提出了采用增量PI算法的以电... 详细信息

为实现纯电动汽车的平稳起步,并对坡道路况具有良好的鲁棒性。通过对车辆起步过程的动力学分析,建立了电动汽车坡道起步电机转速控制系统的原理模型,明确了车辆起步扭矩补偿是电机达到目标转速的控制重点,并提出了采用增量PI算法的以电机转速偏差为输入、起步扭矩补偿为输出的起步控制器。利用AVL Cruise与MATLAB/Simulink软件联合建模方法,建立整车模型和起步控制器模型,并进行纯电动样车起步性能仿真和道路试验。结果表明:试验结果与仿真结果基本一致,样车能够在不同坡道路面快速平稳起步,并能够以设定的目标车速爬行,同时满足各评价指标的要求。

关键词：纯电动汽车电机转速控制扭矩补偿控制算法实车试验

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调节方向盘转速的电动助力转向系统回正控制

机械科学与技术 2017年第6期36卷 848-854页

作者：莫旭辉罗照湘杨辉刘德宝朱圆圆湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 重庆科鑫三佳车辆技术有限公司重庆401123

针对已有电动助力转向(EPS)系统高速回正超调,低速回正不足的问题,提出了基于控制方向盘转速的回正控制策略。建立了齿条式电动助力转向系统动力学模型;阐述了回正特性曲线的获取方法;通过Adams/Simulink对控制策略进行了仿真试验。在... 详细信息

针对已有电动助力转向(EPS)系统高速回正超调,低速回正不足的问题,提出了基于控制方向盘转速的回正控制策略。建立了齿条式电动助力转向系统动力学模型;阐述了回正特性曲线的获取方法;通过Adams/Simulink对控制策略进行了仿真试验。在控制策略方面跳出了以往的基于方向盘转角的模糊PID控制的局限,仿真分析表明基于方向盘转速控制的回正控制策略实现了理想的回正效果,较已有的回正控制不存在回正不足或超调现象,且回正过程无方向盘震荡现象,达到了迅速、准确的回正效果。

关键词：电动转向助力系统回正控制策略转速控制联合仿真

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离散型面快速制模装备顶杆的优化布置

模具技术 2005年第1期 18-22页

作者：莫旭辉杨沿平谢德华姜潮湖南大学现代车身技术教育部重点实验室湖南长沙410082

根据离散化方法制造模具型面毛坯的原理,结合CAE分析的结果,提出了一种新的顶杆错位布置方法。通过对毛坯型面几何参数和顶杆布置参数的研究,建立了毛坯型面几何参数与顶杆布置参数之间的关系。这些参数的对应关系对优化顶杆受力、提高... 详细信息

根据离散化方法制造模具型面毛坯的原理,结合CAE分析的结果,提出了一种新的顶杆错位布置方法。通过对毛坯型面几何参数和顶杆布置参数的研究,建立了毛坯型面几何参数与顶杆布置参数之间的关系。这些参数的对应关系对优化顶杆受力、提高毛坯成形精度有重要的工程指导意义。

关键词：离散型面快速制模顶杆错位