检索结果-南通市图书馆

1994年中国地球物理学会第十届学术年会

作者：范尚武中国科学院计算中心

＜正＞波动方程的差分方法在反射地震资料处理中起着重要的作用。它是解决叠后偏移问题,叠前偏移问题,速度反演问题等构造与波速成象问题的重要手段。二阶差分方法是在对导数的逼近中经常采用的方法。然而高阶差分方法具有精度高,频散...

＜正＞波动方程的差分方法在反射地震资料处理中起着重要的作用。它是解决叠后偏移问题,叠前偏移问题,速度反演问题等构造与波速成象问题的重要手段。二阶差分方法是在对导数的逼近中经常采用的方法。然而高阶差分方法具有精度高,频散误差小的优点。它可以因此而减少采样,从而节省内存空间, 提高计算效率和处理精度。这正是构造与波速成象的数学方法中希望解决的问题。

关键词：

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

三维针刺碳/碳化硅刹车材料的摩擦磨损性能

硅酸盐学报 2008年第5期36卷 713-719页

作者：李彬徐永东蔡艳芝范尚武张立同成来飞殷小玮西北工业大学超高温结构复合材料国防科技重点实验室西安710072

采用单向加压浸渍、加压固化和碳化制备了密度为1.20 g/cm3的多孔碳纤维增强碳(carbon fiber reinforced carbon,C/C)复合材料,然后利用反应熔体浸渗法制备了密度为2.11 g/cm3的低成本三维针刺碳纤维增强碳化硅(carbon fiber reinforced... 详细信息

采用单向加压浸渍、加压固化和碳化制备了密度为1.20 g/cm3的多孔碳纤维增强碳(carbon fiber reinforced carbon,C/C)复合材料,然后利用反应熔体浸渗法制备了密度为2.11 g/cm3的低成本三维针刺碳纤维增强碳化硅(carbon fiber reinforced silicon carbide,C/SiC)刹车材料,研究了材料的微结构和摩擦磨损性能。结果表明:随刹车速度升高,刹车盘的平均磨损率逐渐升高,而平均摩擦系数先升高后降低,刹车速度为15 m/s时,摩擦系数达到最大值0.57。低速刹车时摩擦系数曲线光滑、平稳上升;高速时曲线出现波动,存在"翘尾"。低速刹车时磨屑为大颗粒,摩擦面上犁沟明显;高速时宏观犁沟消失,微米级磨屑弥散分布于摩擦面。

关键词：三维针刺碳/碳化硅刹车材料摩擦磨损

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

碳纤维增强复合刹车材料的基体改性

兵器材料科学与工程 2012年第5期35卷 13-18页

作者：蔡艳芝殷小玮尹洪峰范尚武西安建筑科技大学材料与矿资学院陕西西安710055 西北工业大学超高温结构复合材料国防科技重点实验室陕西西安710072

刹车材料的成分和结构设计影响其性能及服役寿命。从碳纤维增强复合刹车材料的性能要求出发,对基体改性的应用现状、改性填料的引入方法进行系统详细的论述,并展望了新型复合刹车材料的发展思路及浆料法浸渗三维纤维预制体引入改性填料... 详细信息

刹车材料的成分和结构设计影响其性能及服役寿命。从碳纤维增强复合刹车材料的性能要求出发,对基体改性的应用现状、改性填料的引入方法进行系统详细的论述,并展望了新型复合刹车材料的发展思路及浆料法浸渗三维纤维预制体引入改性填料的发展方向。

关键词：刹车材料碳纤维预制体基体改性浆料浸渗

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

碳陶刹车材料的研究进展

航空制造技术 2014年第6期57卷 100-103,108页

作者：徐兴亚张立同成来飞范尚武西北工业大学超高温结构复合材料国家重点实验室

碳陶(C/SiC)刹车材料是近年来发展的一种新型刹车材料,具有密度低、耐高温、摩擦性能高且稳定等优点,在高速列车、飞机等高能刹车领域具有广泛的应用前景。刹车材料是结构/功能一体化材料,纤维预制体结构对材料的热物理性能、摩擦磨损... 详细信息

碳陶(C/SiC)刹车材料是近年来发展的一种新型刹车材料,具有密度低、耐高温、摩擦性能高且稳定等优点,在高速列车、飞机等高能刹车领域具有广泛的应用前景。刹车材料是结构/功能一体化材料,纤维预制体结构对材料的热物理性能、摩擦磨损性能和力学性能有很大影响。针对不同预制体类型,对C/SiC刹车材料的制备、微结构和摩擦磨损性能进行了系统介绍。同时,介绍了C/SiC刹车材料的改性方法。

关键词：碳碳化硅刹车材料摩擦磨损性能

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

碳/碳化硅摩阻复合材料的研究进展

硅酸盐学报 2006年第8期34卷 992-999页

作者：徐永东张立同成来飞楼建军张军战范尚武余林西北工业大学超高温结构复合材料国防科技重点实验室西安710072

碳/碳化硅是近年来发展起来的一种新型高性能陶瓷基摩阻材料,具有密度低,抗氧化性好,摩擦性能高且性能稳定等一系列优点,在高速列车、飞机和重型汽车等高能载制动领域具有广泛的应用前景。反应性熔体浸渗法是制备碳/碳化硅摩阻复合材料... 详细信息

碳/碳化硅是近年来发展起来的一种新型高性能陶瓷基摩阻材料,具有密度低,抗氧化性好,摩擦性能高且性能稳定等一系列优点,在高速列车、飞机和重型汽车等高能载制动领域具有广泛的应用前景。反应性熔体浸渗法是制备碳/碳化硅摩阻复合材料的有效途径。从碳/碳化硅摩阻复合材料的设计出发,深入分析了反应性熔体渗透过程的热力学条件,Si-C反应体系的基本特征以及动力学规律。针对短纤维模压和三维针刺等两种典型C/SiC复合材料的制备过程,对材料的微结构特征和摩擦磨损性能进行了系统论述。同时,对红外热成像、X射线透射和工业CT等先进工程检测方法在碳/碳化硅摩阻复合材料构件上的应用进行了分析。

关键词：碳/碳化硅摩阻复合材料反应性熔体渗透

C/C多孔体的高温热处理对C/SiC复合材料结构及力学性能的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

材料导报 2013年第2期27卷 86-88页

作者：姜娟李开元范尚武王晓芳咸阳师范学院化学与化工学院咸阳712000 西北工业大学材料学院西安710072

以三维针刺碳毡作为预制体,先采用树脂单向加压浸渍-热解工艺制备出C/C多孔体,再通过反应熔体浸渗法获得C/SiC复合材料。重点研究了C/C多孔体的高温热处理对C/SiC复合材料结构和力学性能的影响。结果表明,C/C多孔体的高温热处理不会改变... 详细信息

以三维针刺碳毡作为预制体,先采用树脂单向加压浸渍-热解工艺制备出C/C多孔体,再通过反应熔体浸渗法获得C/SiC复合材料。重点研究了C/C多孔体的高温热处理对C/SiC复合材料结构和力学性能的影响。结果表明,C/C多孔体的高温热处理不会改变C/SiC复合材料的相组成,但可使复合材料中的SiC含量提高,C含量降低;高温热处理有利于熔融Si浸渗,使复合材料致密度增大,孔隙率降低,从而使其弯曲断裂强度提高约28%;高温热处理还可使纤维-基体界面结合强度降低,改善复合材料的断裂韧性。

关键词： C C多孔体高温热处理 C SiC复合材料显微结构力学性能

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

碳/碳化硅刹车材料的显微结构分析

无机材料学报 2008年第2期23卷 233-237页

作者：徐芳张立同孟祥康陈延峰徐永东范尚武张羿西北工业大学超高温结构复合材料国防科技重点实验室西安710072 南京大学固体微结构物理国家重点实验室南京210093

采用反应熔体渗透法(reactive melt infiltration,RMI)制备了碳/碳化硅(C/SiC)刹车材料,利用X射线衍射分析了材料组成,并通过光学、扫描电子和透射电子显微镜从不同尺度观察了刹车材料的微观结构.结果发现,反应生成的SiC是面心立方的β-... 详细信息

采用反应熔体渗透法(reactive melt infiltration,RMI)制备了碳/碳化硅(C/SiC)刹车材料,利用X射线衍射分析了材料组成,并通过光学、扫描电子和透射电子显微镜从不同尺度观察了刹车材料的微观结构.结果发现,反应生成的SiC是面心立方的β-SiC,主要分布在胎网层、针刺纤维附近以及无纬布层的纤维束间;残余的单质Si分布在SiC的颗粒间.SiC在SiC-Si界面上,以大约5～15μm的粗大颗粒存在;而在SiC-C界面上,以粒径100nm左右的细小颗粒存在.

关键词：碳/碳化硅刹车材料显微结构

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

冷等静压成型压制工艺对坯体性能的影响

陶瓷学报 2012年第2期33卷 138-143页

作者：邓娟利范尚武成来飞张立同长安大学材料学院陕西西安710064 西北工业大学超高温结构复合材料重点实验室陕西西安710072

将Si粉(粒度≤0.044mm)和聚乙烯醇水溶液(PVA,其中聚乙烯醇质量份数为5%)按85:15的质量比混匀,过筛造粒,振动装料后进行冷等静压成型,研究了成型压力、升压速度和保压时间对硅粉坯体强度和密度的影响。研究表明:对于硅粉来说,随成型压... 详细信息

将Si粉(粒度≤0.044mm)和聚乙烯醇水溶液(PVA,其中聚乙烯醇质量份数为5%)按85:15的质量比混匀,过筛造粒,振动装料后进行冷等静压成型,研究了成型压力、升压速度和保压时间对硅粉坯体强度和密度的影响。研究表明:对于硅粉来说,随成型压力的增加,坯体的密度和强度随着增大,但压力增大到275MPa后,坯体密度和强度趋于恒定,密度约为1.61g/cm^3,强度约为2.0MPa。保压时间对截面尺寸小的坯体的密度和强度影响不大,密度最大值与最小值相差约0.03g/cm^3,变化率仅为1.96%;强度最大值与最小值相差约0.1MPa,变化率约为6.71%。升压速度对截面尺寸小的坯体的密度和强度影响不大。

关键词：冷等静压成型工艺坯体性能

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高性能C/SiC刹车材料及其优化设计

复合材料学报 2008年第2期25卷 101-108页

作者：田广来徐永东范尚武张立同柯少昌成来飞刘海平西北工业大学自动化学院西安710072 西北工业大学超高温结构复合材料国防科技重点实验室西安710072 西安航空制动科技有限公司西安710072

对比分析了C/C和C/SiC刹车材料的力学性能和摩擦磨损性能。结果表明,C/SiC刹车材料的力学性能比C/C的高,而且C/SiC刹车材料克服了C/C静态摩擦系数低和湿态摩擦性能严重衰减的不足,说明C/SiC刹车材料是一种新型高性能刹车材料。以C/C复... 详细信息

对比分析了C/C和C/SiC刹车材料的力学性能和摩擦磨损性能。结果表明,C/SiC刹车材料的力学性能比C/C的高,而且C/SiC刹车材料克服了C/C静态摩擦系数低和湿态摩擦性能严重衰减的不足,说明C/SiC刹车材料是一种新型高性能刹车材料。以C/C复合材料为基础,在深入分析机轮刹车盘服役环境特点的基础上,探讨了C/SiC刹车材料的力学性能、热物理性能、摩擦磨损性能、复合材料结构和制造工艺等方面的优化设计途径和方法,为实现材料微结构-力学性能-摩擦磨损性能的协同设计与制造奠定基础。

关键词：碳/碳化硅刹车材料力学性能摩擦磨损性能优化设计