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构造成像中一类双曲型方程不适定问题的数值解法（Ⅰ）基本问题与逼近问题

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地球物理学报 1995年第A01期38卷 22-30页

作者：范尚武中国科学院计算数学与科学工程计算研究所

研究了地球物理构造成像中一类双曲方程不适定问题的数值求解方法，讨论了这类基本问题的不适定性，提出了数值求解方面的逼近问题，给出了讨论问题的基本空间，论证了基本空间为Ｈｉｌｂｅｒｔ空间及基本空间上关于连续映射与收敛性方... 详细信息

研究了地球物理构造成像中一类双曲方程不适定问题的数值求解方法，讨论了这类基本问题的不适定性，提出了数值求解方面的逼近问题，给出了讨论问题的基本空间，论证了基本空间为Ｈｉｌｂｅｒｔ空间及基本空间上关于连续映射与收敛性方面的若干结果，从而为讨论逼近问题的适定性与收敛性奠定了基础．

关键词：构造成像不适定问题双曲型方程地震勘探

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地震反射资料构造成像的高阶差分方法

石油地球物理勘探 1995年第4期30卷 454-464页

作者：范尚武中国科学院计算中心 100080

本文研究了构造与波速成像中波动方程逼近的几种高价差分方法，论证了其计算稳定性条件，分析了频散误差。在差分逼近中引入了自由系数节点，从而提高了计算的稳定性。理论分析表明，在构造与波速成像中采用高阶差分方法，可以减小频散... 详细信息

本文研究了构造与波速成像中波动方程逼近的几种高价差分方法，论证了其计算稳定性条件，分析了频散误差。在差分逼近中引入了自由系数节点，从而提高了计算的稳定性。理论分析表明，在构造与波速成像中采用高阶差分方法，可以减小频散误差、提高计算效率与计算精度、获得满意的效果。

关键词：地震资料构造成像高阶差分地震勘探

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波动方程快速三维深度偏移方法

地球物理学报 1995年第A01期38卷 11-21页

作者：范尚武中国科学院计算数学与科学工程计算研究所

研究了地下反射界面倾角不超过３０°，具有横向速度变化的三维构造的深度偏移问题．文中导出了３０°倾角深度偏移方程，提出了在时间－空间域中求解这种偏移方程的直接显式方法、因式分解方法及分裂－分解方法，并讨论了频率－空间域... 详细信息

研究了地下反射界面倾角不超过３０°，具有横向速度变化的三维构造的深度偏移问题．文中导出了３０°倾角深度偏移方程，提出了在时间－空间域中求解这种偏移方程的直接显式方法、因式分解方法及分裂－分解方法，并讨论了频率－空间域中的因式分解方法，后者适合于三维偏移的并行计算．对于三维深度偏移而言，以上方法具有差分精度高、计算工作量较少的优点．

关键词：地震勘探波动方程深度偏移地震波

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三维针刺C/SiC刹车材料的热物理性能

复合材料学报 2011年第3期28卷 56-62页

作者：范尚武张立同成来飞西北工业大学超高温结构复合材料国防科技重点实验室西安710072

通过化学气相渗透(CVI)法结合反应熔体浸渗(RMI)法制备了三维针刺C/SiC刹车材料,系统研究了三维针刺C/SiC刹车材料的热物理性能。结果表明:C/SiC刹车材料的热膨胀系数随温度升高总体呈增大趋势,但呈规律性波动;在相同温度下,垂直于摩擦... 详细信息

通过化学气相渗透(CVI)法结合反应熔体浸渗(RMI)法制备了三维针刺C/SiC刹车材料,系统研究了三维针刺C/SiC刹车材料的热物理性能。结果表明:C/SiC刹车材料的热膨胀系数随温度升高总体呈增大趋势,但呈规律性波动;在相同温度下,垂直于摩擦面方向的热膨胀系数远大于平行方向的。从室温至1300℃,平行和垂直于摩擦面方向的平均热膨胀系数分别为1.75×10-6K-1和4.41×10-6K-1;C/SiC刹车材料的比定压热容随温度的升高而增大,但增大速率逐渐减小。温度从100℃升到1400℃,其比定压热容从1.41 J/(g.K)增大到1.92 J/(g.K);C/SiC刹车材料的热扩散率随温度的升高而降低,并趋于常量。平行于摩擦面方向的热扩散率明显大于垂直于摩擦面方向的热扩散率。

关键词：三维针刺C/SiC 刹车材料热物理性能化学气相渗透反应熔体浸渗

Cu-Ti+Mo连接2D C/SiC复合材料与GH783的接头微结构与性能

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稀有金属材料与工程 2012年第9期41卷 1544-1548页

作者：王兴成来飞范尚武张立同西北工业大学超高温结构复合材料国防科技重点实验室陕西西安710072

采用Cu-Ti+Mo复合焊料,在真空条件下对2DC/SiC复合材料和GH783镍基合金进行连接,分析接头的显微组织结构,研究Mo含量对接头组织及性能的影响。结果表明:接头由界面反应层、应力缓解层、软金属层和扩散层4个区域组成,接头致密,无孔洞、... 详细信息

采用Cu-Ti+Mo复合焊料,在真空条件下对2DC/SiC复合材料和GH783镍基合金进行连接,分析接头的显微组织结构,研究Mo含量对接头组织及性能的影响。结果表明:接头由界面反应层、应力缓解层、软金属层和扩散层4个区域组成,接头致密,无孔洞、裂纹等缺陷。随着Mo含量的增加,接头的连接强度不断增加;当Mo含量为15%(体积分数)时,接头连接强度达到最大(141MPa);当Mo含量大于15%时,接头的连接强度开始下降。Mo的加入,缓解了接头的残余应力、抑制了Ti对C/SiC的过度侵蚀,从而有效提高接头的连接强度。

关键词： 2DC/SiC 镍基合金连接 Cu-Ti+Mo复合焊料

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反应烧结氮化硅冷等静压成型工艺优化

反应烧结氮化硅冷等静压成型工艺优化

作者：范尚武西北工业大学

学位级别：硕士

冷等静压成型所得的坯体强度大、密度高而均匀,尤其具有实现坯体近、净尺寸成型等优点,利用反应烧结氮化硅陶瓷烧结前后尺寸不变的特点,使得氮化硅陶瓷可实现少加工或免加工,降低氮化硅陶瓷的生产成本。本文研究了水份和粘结剂含... 详细信息

冷等静压成型所得的坯体强度大、密度高而均匀,尤其具有实现坯体近、净尺寸成型等优点,利用反应烧结氮化硅陶瓷烧结前后尺寸不变的特点,使得氮化硅陶瓷可实现少加工或免加工,降低氮化硅陶瓷的生产成本。本文研究了水份和粘结剂含量、装料工艺及压制工艺对硅粉成型性能的影响,针对热电偶保护套管、喷管、坩埚以及压头等四种典型构件进行了模具和工装研究,并且对反应烧结氮化硅陶瓷烧结工艺进行了研究。得出如下主要结论: (1) 揭示了硅粉中聚乙烯醇溶液的加入量、造粒料中水份含量与粉料的流动性、填充密度、压缩比以及坯体的形状、强度之间的相关性。得出了聚乙烯醇溶液的最佳加入量为15wt%,控制造粒料最佳水份含量为0.5～1wt%。 (2) 装料的振动频率是影响硅粉填充和成型的一个关键因素。当振动频率小于等于29Hz时,随振动频率的增加,振实速度加快,粉料填充均匀,压制时坯体成型良好。当振动频率在30～50Hz时,粉料产生共振导致粉料难以密实,填充不均匀,压制时坯体会产生层裂。确定出硅粉装料的最佳振动频率为26～29Hz,振动时间为110～130s。 (3) 成型压力是影响坯体性能的一个重要因素。由于瘠性料的抗压强度高于塑性料,从而导致瘠性料的成型压力高于塑性料。对于瘠性料硅粉来说随成型压力的增加,坯体的密度和强度随着增大,但压力增大到275MPa后,坯体密度和强度趋于恒定,密度约为1.61g·cm,强度约为2.0MPa。对于截面尺寸小的硅粉坯体,成型工艺确定为成型压力200MPa,保压时间20s;采用该工艺成型的坯体轴向密度偏差在±1.8%内,径向密度偏差在±0.9%内。 (4) 针对四种典型构件研究了冷等静压成型模具和工装设计。采用支撑钢套保证了粉料填充规整,采用柔性应力传递系统,实现了密封塞和橡胶包套刚度的匹配,解决了坯体喇叭状端头及掉角掉边等关键技术问题,提高了坯体的质量和成品率,实现了坯体近净尺寸成型。针对柔性应力传递系统,申请了“一种带盲孔的陶瓷管冷等静压成型装置”的专利(已受理)。压制的长为700mm,外径φ28mm,内径φ16mm的热电偶保护套管,和壁厚为2mm的薄壁坩埚的径向尺寸偏差在+0.2mm内,并且端头规整。 (5) 根据氮化反应后应保证残余硅含量低并且避免流硅的原则,确定了阶西北工业大学工学硕士学位论文梯式烧结的最佳氮化工艺为升温速率5℃/min,1300℃保温lh,1350℃保温2h, 1380℃保温8h,1395℃保温4h。氮化残余硅约10一巧%,烧结密度为 2.43一***一,,抗弯强度为190.7一21一6MPa,开气孔率为14.21一5.240,0。关键词反应烧结氮化硅冷等静压成型工艺优化硅粉模具设计

关键词：反应烧结氮化硅冷等静压成型工艺优化硅粉模具设计

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三维针刺C/SiC刹车材料的摩擦磨损性能

复合材料学报 2010年第2期27卷 50-57页

作者：杨尚杰范尚武张立同成来飞西北工业大学超高温结构复合材料国防科技重点实验室西安710072

通过化学气相渗透法（CVI）结合反应熔体浸渗法（RMI）制备了三维针刺C/SiC刹车材料,利用MM-1000型摩擦磨损试验机系统研究了C/SiC刹车材料的摩擦磨损性能,采用光学显微镜和扫描电子显微镜分别对摩擦表面和磨屑形貌进行了观察。结果表... 详细信息

通过化学气相渗透法（CVI）结合反应熔体浸渗法（RMI）制备了三维针刺C/SiC刹车材料,利用MM-1000型摩擦磨损试验机系统研究了C/SiC刹车材料的摩擦磨损性能,采用光学显微镜和扫描电子显微镜分别对摩擦表面和磨屑形貌进行了观察。结果表明：干态刹车条件下,当初始刹车速度相同时,摩擦系数随着刹车压力的升高而逐渐降低;当刹车压力相同时,摩擦系数随着初始刹车速度的增加先升高后降低。湿态摩擦性能衰减小（衰减约8%）、恢复快;静态摩擦系数高（为0.56-0.61）,摩擦系数随着初始刹车温度的升高而显著降低。当刹车压力相同时,磨损率随着初始刹车速度的增加而增大;当初始刹车速度大于20 m/s时,刹车压力的增大使磨损率显著增加。

关键词：三维针刺C/SiC 刹车材料摩擦磨损性能

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振动频率和振动时间对粉料填充密度的影响

耐火材料 2005年第2期39卷 123-125,129页

作者：范尚武徐永东张立同成来飞西北工业大学超高温复合材料实验室西安710072

将Si粉(粒度≤0.044mm)和聚乙烯醇水溶液(聚乙烯醇质量分数为5%)按一定比例混匀,过筛造粒后,振动装料,研究了振动频率(14～50Hz)和振动时间(10～230s)对粉料填充密度的影响。研究表明:振动频率对粉料的填充密度有着显著的影响,当振动频... 详细信息

将Si粉(粒度≤0.044mm)和聚乙烯醇水溶液(聚乙烯醇质量分数为5%)按一定比例混匀,过筛造粒后,振动装料,研究了振动频率(14～50Hz)和振动时间(10～230s)对粉料填充密度的影响。研究表明:振动频率对粉料的填充密度有着显著的影响,当振动频率≤29Hz时,粉料不产生“沸腾”和颗粒分层现象,且振动一定时间后,粉料填充密度会趋于恒定,并且随振动频率的增加,振实速度加快;当振动频率在29～50Hz时,粉料产生“沸腾”和颗粒分层现象,导致粉料填充不均匀,并且随频率的增大,“沸腾”和颗粒分层现象加剧。

关键词：振动频率填充密度振动时间粉料聚乙烯醇水溶液分层现象质量分数 Si粉颗粒沸腾不均匀造粒

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C/SiC刹车材料的摩擦磨损性能(英文)

固体火箭技术 2007年第5期30卷 454-458页

作者：田广来范尚武张立同徐永东成来飞西北工业大学自动化学院西北工业大学超高温结构复合材料国防科技重点实验室

通过化学气相渗透结合反应熔体浸渗法制备了三维针刺C/SiC刹车材料,利用光学显微镜、SEM和XRD研究了材料的组织结构,并通过电模拟惯性试验台测试了全尺寸C/SiC飞机刹车盘的摩擦磨损性能。结果表明,C/SiC刹车材料由35%65%C,25%55%SiC和约... 详细信息

通过化学气相渗透结合反应熔体浸渗法制备了三维针刺C/SiC刹车材料,利用光学显微镜、SEM和XRD研究了材料的组织结构,并通过电模拟惯性试验台测试了全尺寸C/SiC飞机刹车盘的摩擦磨损性能。结果表明,C/SiC刹车材料由35%65%C,25%55%SiC和约10%Si组成,SiC和Si主要分布在短纤维胎网层。在刹车压力相同时,随着初始刹车速度的增大,材料的平均摩擦系数先增大后减小,当初始刹车速度为150 km/h时,摩擦系数达最大值;当初始刹车速度相同时,摩擦系数随着刹车压力的增大而减小;材料平均磨损率约为1.0×10-3mm/(***)。在飞机正常着陆条件下,材料的刹车力矩与刹车速度间的关系与飞机防滑刹车系统的着陆响应相匹配,使得该材料具有较高的刹车效率。

关键词： C/SiC 刹车材料制备摩擦磨损性能