检索结果-南通市图书馆

推进技术 1986年第1期 67-74页

作者：范作民傅巽权

本文给出了任意燃料-空气系统燃烧产物热力性质的通用关系式.利用这种关系式可以简化燃烧产物热力性质的计算和燃气热力性质表的编制.

关键词：热力性质空气系统水蒸气燃气燃烧产物

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发动机故障诊断主状态量模型的数学模型

中国民航学院学报 1991年第3期9卷 1-9页

作者：范作民林兆福中国民航学院航空机械电气系

发动机故障诊断的一种主要方法是根据故障方程和发动机性能参数的测量值确定故障的类别和故障程度,故障方程组通常是亚定的。主状态量模型是求解亚定的故障方程的有效方法。主状态量模型的主要内容是根据最少故障原理,利用最优化方法求... 详细信息

发动机故障诊断的一种主要方法是根据故障方程和发动机性能参数的测量值确定故障的类别和故障程度,故障方程组通常是亚定的。主状态量模型是求解亚定的故障方程的有效方法。主状态量模型的主要内容是根据最少故障原理,利用最优化方法求解然后根据合理性准则选择合理最优解。本文详细地讨论了主状态量模型可能采用的数学模型,并且指出:(1)主状态量模型可以采用不同的数学模型求解;(2)并非所有的数学模型都能给出合理的结果。本文的研究结果表明,约束或无约束超定最小二乘法和单个优选的散度法是发动机故障诊断主状态量模型的理想算法,而本文中所讨论的其他算法都或多或少存在一定的问题。

关键词：航空发动机故障诊断数学模型

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发动机故障诊断主状态量模型合理解的选择

中国民航学院学报 1991年第4期9卷 1-10页

作者：范作民林兆福中国民航学院中国民航学院航空机械电气系

主状态量模型是基于发动机故障方程的发动机故障诊断的一种十分有效的方法,它在发动机故障诊断上的成功应用已为大量实例所证实。发动机故障诊断主状态量模型的一个技术关键就是合理解的选择问题。本文给出了选择合理解的基本原则。这... 详细信息

主状态量模型是基于发动机故障方程的发动机故障诊断的一种十分有效的方法,它在发动机故障诊断上的成功应用已为大量实例所证实。发动机故障诊断主状态量模型的一个技术关键就是合理解的选择问题。本文给出了选择合理解的基本原则。这些原则可以有效地提高合理解选择的确定性和故障诊断的故障分辨率。对于JT9D发动机的大量故障实例利用主状态量模型(加权最小二乘法)进行了检验。故障诊断的成功率达90%以上,并且得到了许多有用的信息,文中给出了24个实例的故障诊断结果以及故障趋势分析的典型例子。

关键词：喷气发动机故障诊断主状态量

δ函数与C_nHm-空气系统通用燃气热力性质表

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航空学报 1984年第2期 163-167页

作者：范作民,傅巽权中国燃气轮机研究所北京研究院动力装置研究所

本文提出了一个新的热力性质——δ函数。 δ=θ2-θ1式中θ1与θ2为任意选定的两种基准燃料的θ函数。对于C_nHm-空气系统,δ函数只与温度有关,而与燃料氢碳比以及燃气当量比无关。借助于δ函数,编制了适用于任意燃料氢碳比（包括碳... 详细信息

本文提出了一个新的热力性质——δ函数。 δ=θ2-θ1式中θ1与θ2为任意选定的两种基准燃料的θ函数。对于C_nHm-空气系统,δ函数只与温度有关,而与燃料氢碳比以及燃气当量比无关。借助于δ函数,编制了适用于任意燃料氢碳比（包括碳与氢）的通用燃气热力性质表。利用此表可以方便而准确地计算C_nHm-空气系统在任意当量比下的燃气热力性质。文中给出了该表的样表。

关键词：热力性质当量比氢碳比空气系统 C_nH_m 燃气

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航空发动机状态监控和故障诊断软件

中国民航学院学报 1991年第3期9卷 10-24页

作者：林兆福范作民高海川中国民航学院航空机械电气系

本文介绍“航空发动机状态监控和故障诊断”软件的功能知组成。应用此软件中所采用的“主状态量模型”的诊断方法对 B747和 B767飞机上装配的JT9D—7R4发动机已有的35个故障样本进行诊断,其诊断正确率达到75%以上。

关键词：航空发动机故障诊断软件

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基于判别分析的发动机故障诊断方法

中国民航学院学报 1991年第3期9卷 25-31页

作者：高海川范作民孙春林中国民航学院航空机械电气系

本文介绍了以多元统计分析中的判别分析理论为基础的航空喷气发动机的故障诊断方法。重点讨论了应用 Baves 判别方法建立发动机故障诊断模型的有关问题。文中讨论了与故障样本、诊断模型和模型检验有关的问题。文中还给出了应用基于判... 详细信息

本文介绍了以多元统计分析中的判别分析理论为基础的航空喷气发动机的故障诊断方法。重点讨论了应用 Baves 判别方法建立发动机故障诊断模型的有关问题。文中讨论了与故障样本、诊断模型和模型检验有关的问题。文中还给出了应用基于判别分析的发动机故障诊断方法对 JT9D 发动机进行建模和诊断的结果。结果表明:基于判别分析的发动机故障诊断方法是可行的和有效的,并已显示出良好的工程应用前景。

关键词：航空发动机故障诊断状态监控

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发动机故障隔离技术的主特征量模型

中国民航大学学报 1989年第2期22卷 8-15页

作者：范作民孙春林林兆福中国民航学院航空机械系

本文提出了发动机气路分析故障隔离技术的主特征量模型。主特征量模型的基本原理如下:发动机征兆量和发动机特征量之间存在着特殊的函数关系,即 n 个征兆量小偏差方程可以被少于 n 的 t 个故障量偏差所满足。利用这一特性可以对多于征... 详细信息

本文提出了发动机气路分析故障隔离技术的主特征量模型。主特征量模型的基本原理如下:发动机征兆量和发动机特征量之间存在着特殊的函数关系,即 n 个征兆量小偏差方程可以被少于 n 的 t 个故障量偏差所满足。利用这一特性可以对多于征兆量数目的 m 个特征量进行故障隔离。与目前广泛采用的影响系数矩阵法比较,主特征量模型不仅具有更广泛的实用意义,而且数学模型更加严格,并且能提供较多的故障诊断信息。文中给出了主持征量模型的两种求解方法,即最小征兆量偏差残差模法和最小特征量偏差法。文中还给出了主特征量模型的计算例题,并对计算结果进行了分析。

关键词：喷气发动机状态监控故障诊断最优化方法

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发动机故障方程的最少故障直接整体解

中国民航学院学报 1991年第1期9卷 1-10页

作者：范作民孙春林林兆福中国民航学院航空机械电气系

发动机故障诊断的一种主要方法是根据故障方程和发劝机性能参数的测量值确定故障的类别和故障程度。故障方程组通常是亚定的。根据最少故障原理可以对亚定的故障方程组求解。求解方法分为直接整体解法(一次优化整体解法)和组合优化解法... 详细信息

发动机故障诊断的一种主要方法是根据故障方程和发劝机性能参数的测量值确定故障的类别和故障程度。故障方程组通常是亚定的。根据最少故障原理可以对亚定的故障方程组求解。求解方法分为直接整体解法(一次优化整体解法)和组合优化解法(两次优化解法)两大类。本文给出了三种直接整体解法,即根式目标函数方案、分式目标函数方案和调整因子方案,并且讨论了约束条件的计入方法及其重要意义。所给出的方法相当严格地满足最少故障原理。文中还给出了利用直接整体解法进行发动机故障诊断的实例,并且对直接整体解法进行了全面的评价。

关键词：航空发动机故障诊断整体解

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故障因子的独立性及故障方程的特性

中国民航学院学报 1994年第3期12卷 1-9页

作者：范作民孙春林林兆福

本文给出了作为发动机故障诊断前提条件的故障方程的严格定义，论述了故障方程中故障因子的独立性问题及故障方程的求解条件。这些论述对于正确建立故障方程、防止在引入故障因子问题上出现数学方法上和物理概念上的错误以及正确制定发... 详细信息

本文给出了作为发动机故障诊断前提条件的故障方程的严格定义，论述了故障方程中故障因子的独立性问题及故障方程的求解条件。这些论述对于正确建立故障方程、防止在引入故障因子问题上出现数学方法上和物理概念上的错误以及正确制定发动机故障诊断的技术方案具有重要意义。文中还对现有文献在这些问题上的不妥当观点进行了分析。

关键词：航空发动机故障诊断故障方程影响系数

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发动机故障诊断的变记忆约束滤波算法

中国民航学院学报 1999年第5期17卷 1-7页

作者：范作民白杰孙春林闫国华中国民航学院机电系天津300300

为提高故障诊断可靠性，给出了3种利用多次测量信息减少测量误差影响的方法，即变记忆约束滤波算法、分段算术平均预平滑算法以及指数顶平滑算法。其中，变记忆约束滤波算法能够有效地避免由于故障方程多重共线性所引起的病态解。证明... 详细信息

为提高故障诊断可靠性，给出了3种利用多次测量信息减少测量误差影响的方法，即变记忆约束滤波算法、分段算术平均预平滑算法以及指数顶平滑算法。其中，变记忆约束滤波算法能够有效地避免由于故障方程多重共线性所引起的病态解。证明了多故障诊断问题中滤波算法与分段算术平均算法的等价性，证明了在衰减滤波的条件下（第一变记忆因子小于1），随测量点数的增加，变记忆滤波算法的第一变记忆因子与指数平滑的平滑系数之和趋近于1。利用计算机仿真方法对于所得结论进行了检验。

关键词：航空发动机状态监控故障诊断最优估计