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基于替代图的列车运行调整计划编制及优化方法

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中国铁道科学 2013年第5期34卷 126-133页

作者：王涛张琦赵宏涛苗义烽中国铁道科学研究院通信信号研究所北京100081

借助对列车优先级、节点、替代弧和替代对等参数的定义,以列车追踪运行间隔时间、列车连发间隔时间和列车间越行地点等为约束条件,以替代图中最长路径最短为优化目标,建立基于替代图的列车运行调整计划编制及优化模型。采用本地搜索算... 详细信息

借助对列车优先级、节点、替代弧和替代对等参数的定义,以列车追踪运行间隔时间、列车连发间隔时间和列车间越行地点等为约束条件,以替代图中最长路径最短为优化目标,建立基于替代图的列车运行调整计划编制及优化模型。采用本地搜索算法对模型求解,经过原始计划生成和初级优化,得到有瑕疵(冲突)的但资源利用率较高的初始调整计划。当初始调整计划未满足需求或计划在实施过程中受到扰动需要修正时,采用分层多级优化分枝定界算法,对初始调整计划对应的替代图进行进一步的优化,得到优化的列车运行调整计划。由于替代图与列车运行调整计划的对应关系,用这2种算法对替代图分阶段求解和优化,可以得到满足不同需求的调整计划。通过对模拟环境的仿真,验证了模型和优化方法的完整性和可行性。

关键词：列车运行调整计划替代图分枝定界算法本地搜索算法列车优先级

基于改进粒子群优化算法的鲁棒性列车运行图编制方法

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中国铁道科学 2013年第3期34卷 116-121页

作者：赵宏涛苗义烽王涛张琦中国铁道科学研究院通信信号研究所北京100081

以列车优先级、追踪运行间隔时间和连发间隔时间限制为约束条件,以旅客列车的走行公里总数、平均旅行速度、对标准计划的延迟总时间和延迟时间方差,以及货物列车的日车公里总数和日产量6个指标无量纲转化后的合计值最大为综合目标函数,... 详细信息

以列车优先级、追踪运行间隔时间和连发间隔时间限制为约束条件,以旅客列车的走行公里总数、平均旅行速度、对标准计划的延迟总时间和延迟时间方差,以及货物列车的日车公里总数和日产量6个指标无量纲转化后的合计值最大为综合目标函数,建立列车运行图编制优化模型。为增加列车运行图的鲁棒性,引入虚拟车和缓冲时间槽2个参数,采用改进的粒子群优化算法给出鲁棒性列车运行图编制方法。以5个车站、5列旅客列车和7列货物列车构造模拟环境,采用该方法进行列车运行图编制模拟。结果表明:该方法可铺画出更优的列车运行图,计算效率高;在行车计划受到扰动后,虚拟车和缓冲时间槽释放资源,运行图可以较快地恢复到可接受范围,容错鲁棒性好。

关键词：列车运行图编制算法粒子群优化算法鲁棒性虚拟车缓冲时间槽

高速铁路智能CTC自律机系统的可靠性与安全性评估

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自动化学报 2020年第3期46卷 463-470页

作者：陈峰袁志明闫璐许伟苗义烽高博文中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所北京100081 国家铁路智能运输系统工程技术研究中心北京100081

自律机系统是智能调度集中控制(Centralized traffic control,CTC)系统的核心,其安全性和可靠性都至关重要.首先分析了双机热备自律机系统和二乘二取二自律机系统的结构及工作原理;然后综合考虑自律机分机的故障检出率和故障发生率等因... 详细信息

自律机系统是智能调度集中控制(Centralized traffic control,CTC)系统的核心,其安全性和可靠性都至关重要.首先分析了双机热备自律机系统和二乘二取二自律机系统的结构及工作原理;然后综合考虑自律机分机的故障检出率和故障发生率等因素,采用Markov模型,构建了两个系统的安全度和可靠度模型.MATLAB仿真结果表明,双机热备自律机系统的可靠性高于二乘二取二自律机系统的,但双机热备自律机系统的安全度远低于二乘二取二自律机系统的,因此二乘二取二自律机系统更能保障CTC系统的安全.

关键词：铁路运输高速铁路智能调度集中控制自律机系统可靠性安全性

基于云计算技术的铁路调度集中系统架构设计研究

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铁道运输与经济 2020年第1期42卷 38-43页

作者：王振东齐威苗义烽苗长俊中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司国家铁路智能运输系统工程技术研究中心北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司北京华铁信息技术有限公司北京100081

为使铁路调度集中系统更好地满足运输组织需求,提升运输组织效率,阐述我国铁路调度集中系统运用现状,针对存在的系统功能区域化割裂、系统部署灵活性较低、系统建设和运用成本高等问题,结合铁路调度集中系统运用特点,提出基于云计算技... 详细信息

为使铁路调度集中系统更好地满足运输组织需求,提升运输组织效率,阐述我国铁路调度集中系统运用现状,针对存在的系统功能区域化割裂、系统部署灵活性较低、系统建设和运用成本高等问题,结合铁路调度集中系统运用特点,提出基于云计算技术的铁路调度集中系统架构方案,将铁路调度集中系统部署在由云平台资源层、云平台服务层、云平台用户与接口层组成的云平台上,按需分配系统资源并动态扩充系统边界,提升系统资源利用率,提高业务协调性和计划编制的统一性,减轻运输人员的劳动强度,保障铁路运输生产的安全稳定。

关键词：铁路调度集中系统云计算技术维护成本资源调度

考虑停运策略的城际列车运行计划调整方法研究

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铁道运输与经济 2022年第3期44卷 15-22页

作者：周晓昭王涛任禹谋苗义烽严频中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司国家铁路智能运输系统工程技术研究中心北京100081 中国铁路北京局集团有限公司电务部北京100860

为使受到干扰事件影响的晚点城际铁路列车能够尽快恢复有序运行,降低列车晚点率,有效控制晚点在城际铁路调度区段及扩散至路网中的传播,通过深入分析城际铁路及其列车在所属调度区段的运行特征,提出采用停运部分城际列车的调整策略,构... 详细信息

为使受到干扰事件影响的晚点城际铁路列车能够尽快恢复有序运行,降低列车晚点率,有效控制晚点在城际铁路调度区段及扩散至路网中的传播,通过深入分析城际铁路及其列车在所属调度区段的运行特征,提出采用停运部分城际列车的调整策略,构建考虑停运策略的城际列车运行计划调整双层规划模型,并设计了生成停运列车计划备选集方法与基于逻辑自映射的变尺度混沌萤火虫算法相结合的完整求解算法。最后以京津城际台实际的列车运行计划构造仿真算例,算例验证结果表明,考虑停运策略的城际列车运行计划调整模型及提出的求解算法具备可行性,能够明显降低列车的晚点率,减少列车晚点时分,能够将列车晚点有效控制在城际铁路调度区段内,避免列车晚点在路网中扩大传播范围。

关键词：城际铁路停运计划调整双层规划模型备选集

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高速铁路行车调度技术发展历程及展望

铁道通信信号 2019年第S1期55卷 103-108页

作者：黄康应志鹏苗义烽中国铁道科学研究院通信信号研究所北京100081

伴随着中国高铁的迅猛发展,高速铁路行车调度技术取得了长足的进步。以行车指挥自动化系统为核心的全新高速铁路调度指挥系统,经历了起步、线路别小规模系统集成、路网性大规模系统集成等阶段,步入了高速铁路智能调度的新时代,并沿着大... 详细信息

伴随着中国高铁的迅猛发展,高速铁路行车调度技术取得了长足的进步。以行车指挥自动化系统为核心的全新高速铁路调度指挥系统,经历了起步、线路别小规模系统集成、路网性大规模系统集成等阶段,步入了高速铁路智能调度的新时代,并沿着大数据指挥、列车群协同控制与动态调度一体化等方向不断发展与创新,充分而有力地体现了我国高速铁路的自主创新能力,为持续保持我国高速铁路的领先地位奠定基础。

关键词：高速铁路调度集中智能调度列车群协同控制大数据

主观贝叶斯方法在列车占用丢失报警原因分析中的应用

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铁路计算机应用 2014年第12期23卷 9-12,22页

作者：苗义烽周晓昭中国铁道科学研究院研究生部北京100081 北京市华铁信息技术开发总公司北京100081

根据铁总公司要求,TDCS/CTC系统增加列车占用丢失报警功能,为保证列车运行安全、提高列车运行效率,在发生列车占用丢失报警时,需要及时且准确地判定报警原因。主观贝叶斯方法是一种概率推理方法,能从不完全、不精确或不确定的知识和信... 详细信息

根据铁总公司要求,TDCS/CTC系统增加列车占用丢失报警功能,为保证列车运行安全、提高列车运行效率,在发生列车占用丢失报警时,需要及时且准确地判定报警原因。主观贝叶斯方法是一种概率推理方法,能从不完全、不精确或不确定的知识和信息中做出推理。列车占用丢失报警原因分析具有现象与原因的不确定性。本文将主观贝叶斯方法引入列车占用丢失报警原因分析中。最后利用大量算例进行验证,验证结果表明了该方法的合理性和实用性。

关键词：列车占用丢失主观贝叶斯方法 TDCS CTC

浅析TDCS中心架构方案的网络冗余性验证方法

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铁道通信信号 2013年第S1期49卷 47-51页

作者：陈峰苗义烽徐大卯宋毅中国铁道科学研究院通信信号研究所行车指挥自动化事业部北京市华铁信息技术开发总公司

针对高速铁路的快速发展,铁路通信网络瞬间中断将会对铁路行车指挥造成严重的后果,包括业务不能访问和由于网络故障导致业务数据丢失等问题。以TDCS中心网络为研究对象,从网络架构方案入手,搭建网络冗余性验证模拟环境,制定整体验证方法... 详细信息

针对高速铁路的快速发展,铁路通信网络瞬间中断将会对铁路行车指挥造成严重的后果,包括业务不能访问和由于网络故障导致业务数据丢失等问题。以TDCS中心网络为研究对象,从网络架构方案入手,搭建网络冗余性验证模拟环境,制定整体验证方法,并分别从链路冗余验证和HSRP验证2个方面验证了TDCS中心架构方案的网络冗余性。验证表明:当TDCS中心网络发生意外故障时,网络仍然能够正常通信,关键业务不会造成数据丢失,为铁路行车安全提供了稳定数据网络传输保障。

关键词：铁路调度指挥系统网络架构方案热备路由器协议网络冗余性

普速铁路TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能优化方案

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中国铁路 2015年第3期 81-84页

作者：苗义烽宋鹏飞周晓昭中国铁道科学研究院博士研究生副研究员北京100081 中国铁道科学研究院通信信号研究所助理研究员北京100081 北京市华铁信息技术开发总公司实习生北京100081

普速铁路TDCS/CTC系统的列车占用丢失报警功能实施以来,误报警发生率较高。为减少误报警对列车调度指挥工作产生的影响,在对大量误报警案例分析的基础上,归纳出误报警类型,通过对误报警率较高的报警事件类型进行深度分析,提出增加采集... 详细信息

普速铁路TDCS/CTC系统的列车占用丢失报警功能实施以来,误报警发生率较高。为减少误报警对列车调度指挥工作产生的影响,在对大量误报警案例分析的基础上,归纳出误报警类型,通过对误报警率较高的报警事件类型进行深度分析,提出增加采集站联条件纳入列车占用丢失报警逻辑判断和基于单站的车次逻辑追踪两种优化方案,并给出方案的设计与实现。通过分析论证与现场试验得出,优化方案在降低列车占用丢失误报警率方面具备可行性和实用性。

关键词：列车占用丢失误报警优化