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椅式桩板墙加固土质高边坡地段高填方路基模型试验研究

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铁道学报 2021年第5期43卷 153-159页

作者：李婷苏谦崔雅莉郭惠芹石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

西部山区地形起伏大,高边坡地段高填方路基工程需要采用新型支挡结构进行加固。为研究椅式桩板墙在土质高边坡地段高填方路基中加固的受力变形特性,进行缩尺模型试验。根据相似原理制作椅式桩板墙和土体模型,通过分级施加外部荷载,分别... 详细信息

西部山区地形起伏大,高边坡地段高填方路基工程需要采用新型支挡结构进行加固。为研究椅式桩板墙在土质高边坡地段高填方路基中加固的受力变形特性,进行缩尺模型试验。根据相似原理制作椅式桩板墙和土体模型,通过分级施加外部荷载,分别对结构位移、结构内力和土压力进行了测试和分析。结果表明:椅式桩板墙水平位移随加载推力的增大而增大,当加载推力大于40 kPa时,换算得到的水平位移值超过规范限值;主桩弯矩从上至下近似呈顺时针旋转90°后的“M”状分布,副桩弯矩自桩顶至岩土交界面近似呈三角形分布,岩土交界面以下呈倒梯形分布;挡土板土压力沿深度方向呈先轻微减小后增大的变化趋势,当加载推力大于40 kPa后,挡土板与主桩间出现了明显的土拱效应;由于主桩承受的土压力和弯矩值均大于副桩值,因而主桩成为椅式桩板墙的主要承载结构。该试验结果可为椅式桩板墙在土质高边坡地段高填方路基中的加固应用提供参考价值。

关键词：土质高边坡高填方路基椅式桩板墙模型试验受力变形特性

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非埋式桩板路基动力特性原位激振试验研究

岩土力学 2012年第12期33卷 3753-3759页

作者：白皓苏谦黄俊杰郑键斌王迅西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室成都610031 西南交通大学土木工程学院成都610031 西南交通大学道路工程四川省重点实验室成都610031

非埋式桩板结构嵌入路基形成刚性路基结构体系,导致路基结构动态性能发生较大的变化,因此,有必要对其进行专门的原位激振试验研究。利用DTS-1动力试验系统,对郑西客运专线桩板路基试验段进行原位激振试验,测定路基各断面的振动响应、结... 详细信息

非埋式桩板结构嵌入路基形成刚性路基结构体系,导致路基结构动态性能发生较大的变化,因此,有必要对其进行专门的原位激振试验研究。利用DTS-1动力试验系统,对郑西客运专线桩板路基试验段进行原位激振试验,测定路基各断面的振动响应、结构内力和累积沉降等,分析非埋式桩板路基的振动特性和动力稳定性。结果表明,非埋式桩板路基在激振频率范围内未发生共振现象,且具有良好的长期稳定性;桩板结构累积沉降主要是由承载板变形引起的,加载75×104次后基本上趋于稳定,加载100×104次后最大累积沉降为1.0 mm;非埋式桩板路基综合动刚度与板厚、跨度、桩基和桩周土等有关,由桩板结构、路堤和地基构成的刚性路基结构体系具有良好的振动特性和长期动力稳定性。

关键词：非埋式桩板路基动力试验系统原位激振试验振动特性长期动力稳定性

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职场图书“畅销潜规则”的另类解读

出版广角 2010年第5期 35-38页

作者：苏谦

中国本土的作品有自己特殊的国情和土壤,以及有自己畅销与常销的内生能量——引入西方式"成长—本能"、"规则—觉醒"的框架谱系,有助于我们确定本土作品畅销的元素到底是什么。

关键词：畅销潜规则解读图书职场作品土壤

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论自然保护区的法制化管理

四川师范大学学报（社会科学版） 2005年第S1期32卷 92-93页

作者：苏谦谦中国政法大学民商经济法学院

自然保护区是指对有代表性的自然生态系统、珍稀濒危野生动植物物种的天然集中分布区、有特殊意义的自然遗迹等保护对象所在的陆地、陆地水体或者海域,依法划定一定面积予以特殊保护和管理的区域。它既是构成整体环境的一种环境要素,又... 详细信息

自然保护区是指对有代表性的自然生态系统、珍稀濒危野生动植物物种的天然集中分布区、有特殊意义的自然遗迹等保护对象所在的陆地、陆地水体或者海域,依法划定一定面积予以特殊保护和管理的区域。它既是构成整体环境的一种环境要素,又是保护自然环境的一种比较严格和有效的形式。建立自然保护区是人类保护大自然的一种特殊手段和重要措施,它对于保护人类的自然财富,促进精神文明和物质文明建设,保护人类持久的幸福,实现可持续发展具有特殊意义。我国1994年出台的《自然保护区条例》,对我国自然保护区的保护、管理和建设起到了积极的作用。然而随着经济的高速发展,我国自然保护区所面临的开发与保护的矛盾日益突出,建设和管理随之显现诸多新问题,现行自然保护区条例已难适应保护区建设和管理的实际需要。一我国自然保护区的现状1.我国自然保护区发展的状况世界上第一个自然保护区是建立于1872年的美国黄石公园,至今已有130年的历史。我国的第一个自然保护区———广东鼎湖山自然保护区建立于1956年,与“世界第一”相比,晚了84年。到60年代初,全国各地共建立自然保护区20处,保护对象主要为原始森林和珍稀野生动植物资源。十年动乱期间,我国自然保护区的发展和建设...

关键词：自然保护区公园园林森林和野生动物类型自然保护区管理办法风景区风景名胜区

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地震作用下加筋土边坡滑裂面的确定方法

西南交通大学学报 2015年第1期50卷 156-160页

作者：蒋薇苏谦张晓曦周珩西南交通大学土木工程学院四川成都610031

为合理确定加筋土边坡滑裂面的位置,基于极限平衡理论,提出了地震荷载作用下加筋土边坡滑裂面确定的水平条分法.该方法假定边坡滑裂面是由若干水平滑块组成的复合滑裂面.根据地震作用下加筋土边坡的力学平衡条件,导出了与滑裂面参数有... 详细信息

为合理确定加筋土边坡滑裂面的位置,基于极限平衡理论,提出了地震荷载作用下加筋土边坡滑裂面确定的水平条分法.该方法假定边坡滑裂面是由若干水平滑块组成的复合滑裂面.根据地震作用下加筋土边坡的力学平衡条件,导出了与滑裂面参数有关的加筋土拉力的计算式;利用Mathematics求解,得到了加筋土边坡滑裂面的形状和加筋拉力.为验证方法的正确性,与现有方法确定的边坡临界滑裂面进行了比较,结果表明:边坡坡角越大,水平条分法与现有方法获得的边坡潜在滑裂面越接近;随内摩擦角和黏聚力增大,加筋土边坡滑裂面向坡体外侧移动,随地震加速度系数增大则向坡体内侧移动.

关键词：加筋土边坡水平条分法地震荷载

不同含水状态下基床级配碎石填料变形特性研究

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岩土力学 2016年第5期37卷 1365-1372页

作者：刘宝 PHAM Duc Phong 苏谦桂波西南交通大学土木工程学院四川成都610031 黎贵敦技术大学特种工程学院越南河内100803 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031

基床级配碎石在外界雨水侵入时含水状态发生改变对其变形特性不利,从而影响行车安全,但目前研究含水率对基床级配碎石变形特性的成果甚少,为进一步揭示不同含水状态下基床级配碎石的变形特性,对不同含水率的级配碎石试样开展了多组大型... 详细信息

基床级配碎石在外界雨水侵入时含水状态发生改变对其变形特性不利,从而影响行车安全,但目前研究含水率对基床级配碎石变形特性的成果甚少,为进一步揭示不同含水状态下基床级配碎石的变形特性,对不同含水率的级配碎石试样开展了多组大型静动三轴试验。首先,通过静三轴试验探讨了含水率对级配碎石应力-应变关系和强度特性的影响;然后,基于动三轴试验,重点研究了含水率、动应力水平对累积应变随荷载作用次数发展规律的影响;在此基础上,建立了综合考虑含水率、荷载作用次数、动应力水平相互耦合作用的累积应变预测模型。基于含水率为5.0%和7.3%的累积应变试验结果,确定了模型中的待定参数,通过含水率为8.6%的试验结果验证了其正确性和合理性,此模型不仅克服了不同动应力水平下累积应变计算模型的分散性,而且能够直观地体现出含水率对累积应变的影响。

关键词：级配碎石大型三轴试验含水率变形特性计算模型

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旱塘坡隧道口斜坡变形分析及防护措施研究

铁道工程学报 2016年第7期33卷 41-45页

作者：邱恩喜苏谦薛元刘洋西南交通大学成都610031 中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的：旱塘坡隧道出口开挖时，斜坡体地表出现了局部开裂，多条裂缝呈弧形分布于开挖段隧道右侧（靠山侧）50m范围内，缝宽0．1～5cm，最大长度约30m，可见最大深度约0．45m。为了确保隧道工程安全，本文结合现场变形观测数据及现... 详细信息

研究目的：旱塘坡隧道出口开挖时，斜坡体地表出现了局部开裂，多条裂缝呈弧形分布于开挖段隧道右侧（靠山侧）50m范围内，缝宽0．1～5cm，最大长度约30m，可见最大深度约0．45m。为了确保隧道工程安全，本文结合现场变形观测数据及现场调绘，对斜坡体和隧道进行不同工况下数值模拟分析，并研究不同防护措施下斜坡体及隧道变形规律，为隧道开挖防护设计提供科学依据。研究结论：（1）该隧道为断层破碎带内浅埋偏压隧道，斜坡体变形开裂原因主要是隧道开挖初支后，由于隧道偏压及围岩破碎等因素导致洞身变形延伸至地表；（2）后续隧道施工防护方案推荐采用加强隧道洞身衬砌支护强度，斜坡坡脚采用回填反压措施，若后续施工过程中隧道变形继续发展，则在隧道左侧增设埋设桩防护，经专家评审后，采用加强洞身衬砌支护强度和坡脚反压综合防护措施，隧道变形得到有效控制，确保了后续隧道工程的施工安全；（3）本研究成果可应用于铁路、公路及水电等其他行业隧道工程，可为类似处于断层破碎带范围内浅埋偏压隧道工程的防护设计提供参考或借鉴。

关键词：隧道斜坡体变形防护

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埋入式连续桩板结构温度效应计算方法

西南交通大学学报 2012年第2期47卷 181-186页

作者：苏谦白皓黄俊杰李星西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031

为探讨埋入式连续桩板结构温度效应的计算方法,在分析超长框架结构温度作用计算方法的基础上,提出了埋入式连续桩板结构温度效应分区的概念,建立了温度作用计算模型;引入变形协调原理,同时考虑板-填料、桩-土相互作用特性以及钢筋混凝... 详细信息

为探讨埋入式连续桩板结构温度效应的计算方法,在分析超长框架结构温度作用计算方法的基础上,提出了埋入式连续桩板结构温度效应分区的概念,建立了温度作用计算模型;引入变形协调原理,同时考虑板-填料、桩-土相互作用特性以及钢筋混凝土桩列的不同弹塑性性质,导出了埋入式连续桩板结构温度力的计算公式.理论计算和实测结果表明,纵向位移的理论值是实测值的1.2倍,用此计算方法分析埋入式连续桩板结构的温度效应是可行的.

关键词：埋入式连续桩板结构温度效应分区计算方法现场验证试验

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容积控制箱内淹没射流驱动的气液传质研究

容积控制箱内淹没射流驱动的气液传质研究

作者：苏谦山东大学

学位级别：硕士

压水堆核电站容积控制箱(容控箱)内部存在气液界面,在此界面上会发生气液传质。容控箱内的气液传质由淹没射流驱动,目前很少有对淹没射流驱动气液传质的研究。现有研究的气液传质主要由三种流动方式驱动,分别为明渠流动、网格震荡湍流... 详细信息

压水堆核电站容积控制箱(容控箱)内部存在气液界面,在此界面上会发生气液传质。容控箱内的气液传质由淹没射流驱动,目前很少有对淹没射流驱动气液传质的研究。现有研究的气液传质主要由三种流动方式驱动,分别为明渠流动、网格震荡湍流和自然对流。本文构建容控箱内淹没射流驱动气液传质实验台,在1.3×105<.Re<2.5×106,135

关键词：容积控制箱淹没射流气液界面界面更新界面传质