检索结果-南通市图书馆

基于模糊综合评判模型的沙漠环境下驾驶员安全特性评价

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交通运输工程学报 2009年第1期9卷 120-126页

作者：艾力.斯木吐拉李鑫新疆农业大学机械交通学院新疆乌鲁木齐830052

为了揭示沙漠公路道路交通环境下驾驶员驾驶特性与交通事故之间的作用机理,选择了影响驾驶员安全特性的主要因素,并利用驾驶适宜性实地检测数据进行相关性分析,建立了影响因素与驾驶特性指标之间的模糊综合评判模型,对沙漠公路驾驶员安... 详细信息

为了揭示沙漠公路道路交通环境下驾驶员驾驶特性与交通事故之间的作用机理,选择了影响驾驶员安全特性的主要因素,并利用驾驶适宜性实地检测数据进行相关性分析,建立了影响因素与驾驶特性指标之间的模糊综合评判模型,对沙漠公路驾驶员安全可靠性进行了动态分析和评价。研究表明:由于受特殊的道路交通条件、沿线自然环境以及驾驶员生理和心理特性的影响,沙漠公路中驾驶员表现出较强的事故倾向性;诸影响因素中,气温对驾驶安全性的影响最为显著,然后依次为持续驾车时间、驾龄和年龄。

关键词：交通安全沙漠公路交通事故驾驶特性安全可靠性

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沙漠公路交通安全特性

交通运输工程学报 2006年第4期6卷 116-121页

作者：艾力.斯木吐拉李鑫董春光新疆农业大学机械交通学院新疆乌鲁木齐830052 塔里木公安局新疆库尔勒841000

为了对沙漠公路交通安全现状、事故特征和成因进行分析,广泛收集了塔克拉玛干沙漠公路通车以来的交通事故统计数据,并深入实地进行了调研。研究表明沙漠公路交通事故次数春秋高于冬季,午间、傍晚和夜间相对较高;交通事故自北向南逐渐减... 详细信息

为了对沙漠公路交通安全现状、事故特征和成因进行分析,广泛收集了塔克拉玛干沙漠公路通车以来的交通事故统计数据,并深入实地进行了调研。研究表明沙漠公路交通事故次数春秋高于冬季,午间、傍晚和夜间相对较高;交通事故自北向南逐渐减少,然而事故的严重程度却是由北向南逐渐增加;影响道路交通安全的天气现象主要有沙漠高温和风沙天气,人是导致交通事故的主要因素,主体是汽车驾驶员;道路交通环境极易导致超速和违规;公路沿线绿化工程在一定程度上影响行车安全;沙漠公路上仍然缺乏必要的安全保障设施和应急反应机制。

关键词：交通安全沙漠公路道路交通事故现状分析事故特征

基于驾驶适宜性检测的沙漠公路驾驶员速度估计分析

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心理科学 2009年第5期32卷 1218-1220,1231页

作者：艾力.斯木吐拉马晓松新疆农业大学机械交通学院乌鲁木齐830052

通过速度估计检测仪T.K.K1108对沙漠公路行车途中汽车驾驶员的交通信息处置判断特性进行实地测试,本文就获得的1004个有效样本的检测数据进行了统计整理,对受测驾驶员的速度估计能力与其年龄、驾龄、持续行车时间、检测时的气温等因素... 详细信息

通过速度估计检测仪T.K.K1108对沙漠公路行车途中汽车驾驶员的交通信息处置判断特性进行实地测试,本文就获得的1004个有效样本的检测数据进行了统计整理,对受测驾驶员的速度估计能力与其年龄、驾龄、持续行车时间、检测时的气温等因素之间的相关性进行了分析研究。驾驶员速度估计特性的关联度分析表明,沙漠公路受测驾驶员的速度估计情况与驾驶员的年龄、驾龄、驾车时间以及测试温度等因素具有一定的相关性。

关键词：交通安全适宜性检测速度估计沙漠公路

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沙漠环境对运行车辆的影响及其对策

长安大学学报（自然科学版） 2002年第1期22卷 55-59页

作者：艾力.斯木吐拉新疆农业大学机械交通学院新疆乌鲁木齐830052

以保证车辆能够顺利通过沙漠公路为主要目标 ,分析了沙漠环境对在沙漠公路上行驶车辆产生的影响 ,指出了研究配置适合于沙区环境的运行车辆系统和公路沿线车辆服务系统的必要性和迫切性。

关键词：沙漠公路车辆环境影响服务系统

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高原公路驾驶员应激反应能力分析

中国安全科学学报 2016年第4期26卷 8-13页

作者：陈鹏艾力.斯木吐拉新疆农业大学机械交通学院新疆乌鲁木齐830052

为分析驾驶员在高原公路环境下的应激反应能力,利用驾驶适应性检测仪器和辅助设备在现场试验中获得高原公路驾驶员的生理心理指标数据,研究其应激反应行为。测试结果表明:驾驶员的血压、心率与高原海拔、年龄、驾龄和连续驾驶时间显著... 详细信息

为分析驾驶员在高原公路环境下的应激反应能力,利用驾驶适应性检测仪器和辅助设备在现场试验中获得高原公路驾驶员的生理心理指标数据,研究其应激反应行为。测试结果表明:驾驶员的血压、心率与高原海拔、年龄、驾龄和连续驾驶时间显著相关。具体地说是,驾驶员的血压随着海拔上升及驾驶时间的延长出现下降,驾驶员的心率与年龄和驾龄成正相关。对驾驶适宜性检测的样本数据进行配对T检验发现,随着海拔升高,高原公路驾驶员的驾驶行为能力表现出选择反应迟缓,选择错误水平上升,应激反应能力减弱等特点。

关键词：高原公路人为因素应激本质影响因素应激反应能力

驾驶员心率变化与高原公路平曲线关系的试验研究

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中国安全科学学报 2014年第11期24卷 36-41页

作者：夏可艾力.斯木吐拉新疆农业大学机械交通学院新疆乌鲁木齐830052

驾驶员心理紧张度与行车安全有极大的关系,而心率变化是驾驶员紧张的直接反映。为获取驾驶员在高原公路上行车时的心率变化特性,利用生物反馈系统进行实地行车测试。在定量分析公路平曲线高程、平曲线半径、行车速度与驾驶员心率增长率... 详细信息

驾驶员心理紧张度与行车安全有极大的关系,而心率变化是驾驶员紧张的直接反映。为获取驾驶员在高原公路上行车时的心率变化特性,利用生物反馈系统进行实地行车测试。在定量分析公路平曲线高程、平曲线半径、行车速度与驾驶员心率增长率之间关系的基础上,建立相关模型。结果表明,驾驶员在高原公路弯道行车时,心率变化受高原低氧环境和弯道大小的双重影响;平曲线高程越高,半径越小,驾驶员心理紧张度增加越明显,驾驶员行车安全受到的影响越大;行车速度对驾驶员心率变化的影响随着高程增加而减弱。

关键词：驾驶员高原公路平曲线心率增长率行车安全

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高原公路纵坡路段驾驶员心率变化特性分析

中国安全科学学报 2014年第12期24卷 3-8页

作者：刘洋艾力.斯木吐拉方靖新疆农业大学机械交通学院新疆乌鲁木齐830052 交通运输部公路科学研究所北京100088

为掌握高原公路纵坡路段驾驶员心率变化特征,使道路线形参数选择得更合理、更有利于安全行车,利用生物反馈仪在海拔3 000 m以上的高原公路进行驾驶员行车试验。通过定量分析,确定了高原公路纵坡路段影响驾驶员心率变化的主要因素,并分... 详细信息

为掌握高原公路纵坡路段驾驶员心率变化特征,使道路线形参数选择得更合理、更有利于安全行车,利用生物反馈仪在海拔3 000 m以上的高原公路进行驾驶员行车试验。通过定量分析,确定了高原公路纵坡路段影响驾驶员心率变化的主要因素,并分别建立驾驶员心率增长率与纵坡高程、坡度的关系模型,以及纵坡高程、坡度与心率增长率的二元回归模型。分析结果表明,驾驶员心率变化随海拔升高而增大,心率增长率约在海拔3 600 m后呈加速增加趋势;驾驶员心率变化随道路纵坡度增大而增大,上坡时(正)坡度、下坡时(负)坡度增加均会导致心率增长率增加;在海拔和坡度的共同作用下驾驶员心率变化更为明显,海拔越高、坡度越大,心率增长率越大。

关键词：高原公路纵坡驾驶员心率增长率行车安全

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交通规划四阶段法在物流需求预测中的应用

重庆交通大学学报（自然科学版） 2009年第4期28卷 745-750页

作者：马凯艾力.斯木吐拉新疆农业大学机械交通学院新疆乌鲁木齐830052

结合交通规划四阶段法的特点,在城市物流规划中的物流需求预测基础上,研究了物流需求分阶段的预测方法,并对物流需求预测模型进行了应用分析,最后基于四阶段物流需求预测,论述了相应的城市物流调查与分析的内容和方法。

关键词：交通规划四阶段法物流需求预测预测模型

基于表面肌电信号的高原公路驾驶员颈部疲劳试验分析

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科学技术与工程 2016年第26期16卷 323-328页

作者：王宏鹏艾力.斯木吐拉新疆农业大学机械交通学院乌鲁木齐830052

为了解高原公路驾驶员颈部疲劳状况,寻求减轻驾驶员疲劳途径。选取新疆帕米尔高原典型路段进行实驾试验,通过生物反馈仪获取受测驾驶员颈部肌电数据,利用时域与频域分析方法选取积分肌电值(IEMG)与中值频率(MF)作为评价指标,研究高原公... 详细信息

为了解高原公路驾驶员颈部疲劳状况,寻求减轻驾驶员疲劳途径。选取新疆帕米尔高原典型路段进行实驾试验,通过生物反馈仪获取受测驾驶员颈部肌电数据,利用时域与频域分析方法选取积分肌电值(IEMG)与中值频率(MF)作为评价指标,研究高原公路驾驶员颈部肌肉IEMG与MF在连续驾驶时间、海拔作用下的疲劳特性。研究表明:连续驾驶时间、海拔是影响驾驶员IEMG、MF的主要因素。随着驾驶时间增长与海拔逐渐升高,驾驶员IEMG有上升趋势,而MF有下降趋势,表明高原公路驾驶员从低海拔到高海拔路段长时间连续驾驶车辆导致颈部疲劳感增加。通过对比不同行车经历驾驶员,发现经常出入高原公路驾驶员的颈部疲劳度与自我缓解能力要优于首次进入高原公路行驶车辆的驾驶员。

关键词：高原公路驾驶员肌电信号海拔行车安全