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钢轨中超声导波模式激励方法研究

铁道学报 2023年第2期45卷 93-99页

作者：胡辰阳陈嵘江文强徐井芒李浩然王平西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

超声导波具有传播距离长、探测范围大的优点,可应用于铁路快速、远距离的检测。较为单一导波模式的激发和传播有利于信号处理和损伤识别。本文基于正交模式展开方法对钢轨中较单一波模式的激励方法开展研究,给出考虑切向激励的横截面振... 详细信息

超声导波具有传播距离长、探测范围大的优点,可应用于铁路快速、远距离的检测。较为单一导波模式的激发和传播有利于信号处理和损伤识别。本文基于正交模式展开方法对钢轨中较单一波模式的激励方法开展研究,给出考虑切向激励的横截面振幅因子经验公式,分析不同位置激励时钢轨中不同导波模式的振幅因子;通过有限元仿真对激励方法进行验证,使用上述激励方法对轨头和轨底缺陷进行检测,结果表明该激励方法激励的波模式较为单一,可明显识别伤损回波信号。该方法可用于开发适用于损伤识别的单一波模式激励策略,显示无损检测和结构健康监测应用的潜力。

关键词：钢轨超声导波正交模式展开法激励方法

基于LSTM-MPC的PEMFC运行状态建模与容错控制

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中国电机工程学报 2024年第10期44卷 3927-3936,I0015页

作者：袁铁江郭泽林胡辰康大连理工大学电气工程学院辽宁省大连市116024

质子交换膜燃料电池(proton exchange membrane fuel cell,PEMFC)具有多物理场耦合特性易产生不同故障且难以控制。为了能在故障状态下快速有效控制,提出基于模型预测控制(modelpredictivecontrol,MPC)的容错控制方案。首先,以长短时记... 详细信息

质子交换膜燃料电池(proton exchange membrane fuel cell,PEMFC)具有多物理场耦合特性易产生不同故障且难以控制。为了能在故障状态下快速有效控制,提出基于模型预测控制(modelpredictivecontrol,MPC)的容错控制方案。首先,以长短时记忆神经网络(long short-term memory,LSTM)的预测误差为遗传算法的适应度函数,寻优获取LSTM的最优超参数组合,基于数据驱动构建PEMFC系统在4种不同运行状态下的LSTM预测模型作为预测模型模块。然后,建立基于神经网络的控制器作为优化控制器模块,根据上述模块制定以PEMFC系统阴阳极输入气体压强为控制量、电堆电压为输出量的容错控制方案。最后,仿真验证LSTM预测模型与容错控制方案得到,LSTM预测模型在训练集和测试集的评估指标均方根误差(root mean square error,RMSE)指标值分别为0.0489和0.0558,具有较好的拟合效果。在不同故障状态下,MPC相较于传统PID容错控制方案电压恢复时间缩短50%及以上,并在氢气泄露故障状态下,最大压降降低22.2%,证明了所提控制策略的有效性和正确性。

关键词：质子交换膜燃料电池数据驱动神经网络模型预测控制容错控制

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独立墩近距离超大水深基槽炸礁施工技术研究

中国水运 2022年第6期 122-124页

作者：曹现云胡辰阳郑成锋山东港湾建设集团有限公司山东日照276800

水下基槽炸礁技术可以实现精准挖槽,提高工作效率。本文以一个工程实例,详细介绍了超大水深基槽高效炸礁施工方法及工艺,利用对爆破相关参数的控制以及施工管理的合理布局,保证了施工质量,提高了施工效率,在最大限度上的减少了对已建码... 详细信息

水下基槽炸礁技术可以实现精准挖槽,提高工作效率。本文以一个工程实例,详细介绍了超大水深基槽高效炸礁施工方法及工艺,利用对爆破相关参数的控制以及施工管理的合理布局,保证了施工质量,提高了施工效率,在最大限度上的减少了对已建码头运营的影响,可为类似工程项目提供借鉴。

关键词：超大水深水下基槽炸礁施工

从新世界到旧世界-真暗蛛类蜘蛛的起源与扩散

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从新世界到旧世界-真暗蛛类蜘蛛的起源与扩散

作者：胡辰阳西南大学

学位级别：硕士

生物在地球上具有复杂多样的分布格局,其中北半球生物类群的间断分布模式是一个典型的代表,并且一直是科研人员的关注对象。北半球存在一个重要的生物间断分布区:欧亚-北美间断分布区。关于欧亚(旧大陆)-北美(新大陆)间断分布区形成的原... 详细信息

生物在地球上具有复杂多样的分布格局,其中北半球生物类群的间断分布模式是一个典型的代表,并且一直是科研人员的关注对象。北半球存在一个重要的生物间断分布区:欧亚-北美间断分布区。关于欧亚(旧大陆)-北美(新大陆)间断分布区形成的原因,科学界存在很多说法,例如长距离或陆桥跨洋扩散、大陆板块漂移或者气候变化产生地理隔离。此外,在欧亚大陆内部也存在着断续分布区,即古地中海间断分布区。古近纪时期动植物可以在东亚与欧洲的地中海之间长距离扩散。随着中新世时期干旱化加重,原来连接两地的温湿植物区系消失,古地中海和东亚地区物种最终隔离分布。为了探究生物类群产生间断分布的原因,生物学家将分子生物学与生物信息学相结合,重建系统发育树及祖先分布区域,深入探究某类群的起源与扩散过程。真暗蛛类蜘蛛指蜘蛛目(Araneae)暗蛛科(Amaurobiidae)的模式属暗蛛属Amaurobius以及紧密相关的三个属:初蛛属Pimus、靓蛛属Callobius和胎拉蛛属Taira。因暗蛛科和暗蛛亚科的单系性尚未解决,本文采用了真暗蛛类这个非正式的名称。真暗蛛类4属蜘蛛的分布范围涉及欧亚大陆和北美,片段分布于北美、欧洲南部、中国东北以及秦岭淮河以南的温湿山区。尽管前人对真暗蛛类分布范围、环境喜好、形态特征研究比较透彻,但是真暗蛛类及各属的进化史至今没有研究清楚。为清楚了解真暗蛛类以及胎拉蛛属的起源、扩散情况,本研究从属级以及种下两个水平进行了探究,使用线粒体基因片段(12S、16S、COI)和核基因片段(18S、28S、H3)构建了系统发育树、并进行了分歧时间估算以及历史生物地理分析,主要结论如下:1.基于最大似然法(ML法)和贝叶斯推算法(BI法)分别构建的系统发育树得到了相似结果,且均有良好支持率。结果显示:真暗蛛类为单系群,初蛛属位于树基部位置,靓蛛属与胎拉蛛属+暗蛛属互为姐妹群。在靓蛛属内,中国东北的长白山靓蛛Callobius sp.1+欧洲的Callobius Claustrarius与北美分布的靓蛛形成一大支。暗蛛属谱系明显分为两支:中国南方支系、欧洲南部支系。相比暗蛛属,胎拉蛛属的谱系较庞大,由三大支系(A、B、C支)组成。A支系(Clade A)位于树基部,B、C支系(分别为图3-1的Clade B及Clade C)互为姐妹群。A、B、C支系内形成了8个小的亚支系,其中B、C支系分别有三个亚支系。2.分歧时间估算结果显示:真暗蛛类共同祖先在白垩纪中期(约108.2Ma)形成,并在白垩纪末期(约97.01Ma)产生第一次分化,形成初蛛属及其姐妹谱系。第二次分岐时间出现在古新世时期,促使靓蛛属分化出来。直到古新世时期(约65.5Ma),分布在我国南方的暗蛛属和胎拉蛛属出现。暗蛛属内,I支系在约46.21Ma开始不断分化,中新世时期加速了分化速断度,逐渐形成了新种。II支系分化时间相对较晚,发生在始新世晚期(约39.7Ma)。胎拉蛛属内在古新世晚期(约54.25Ma)首次形成两个分支(A支系,B+C支系),直至始新世早期(约50.15Ma),形成了B、C支系。最近一次大规模分化事件发生在上新世(约5Ma)以后,B支系的荔波胎拉蛛以及C支系的三个亚支系形成了多个小分支。另外,分布在中国东北的长白山靓蛛Callobius sp.1在中新世早期(约8.04Ma)形成。3.历史生物地理分析可知:真暗蛛类蜘蛛起源于北美洲,分别在白垩纪时期(97.01～73Ma)及中新世时期(8.04Ma)通过白令陆桥进行两次扩散至欧亚大陆。第一次扩散事件涉及到暗蛛属和胎拉蛛属的形成。白垩纪末期,白令陆桥处于开通状态,两岸的环境温暖湿润,利于暗蛛扩散。第二次扩散事件发生在全球气温平稳期,靓蛛属蜘蛛经过白令陆桥迁移到中国东北地区。另外,我们发现胎拉蛛属祖先区域为云贵高原。基于BBM法,结果显示属内的三个支系祖先(A、B、C支系)也是在云贵高原形成的,形成了向北扩散的趋势。B、C支系扩散到了横断山脉、四川盆地以及秦岭山区。不一样的是,B支系的Taira sp.2及Taira sp.3出现在横断山脉,C支系中的朱氏胎拉蛛广泛分布在中南-东南区域。4.胎拉蛛属单元数随时间变化图(LTT图)表明:胎拉蛛属在古近纪时期进化速度比较缓慢;上新世(约5Ma)以后,朱氏胎拉蛛Taira zhui、邱氏胎拉蛛Taira qiuae、四川胎拉蛛Taira sichuanensis和荔波胎拉蛛Taira liboensis种内形成许多小谱系(种群)。5.基于朱氏胎拉蛛与邱氏胎拉蛛种群遗传结构分析,得出了各种群之间的基因流非常小,分化程度大。上新世时期青藏高原剧烈隆升事件对胎拉蛛种群分化起到了重要作用。通过对真暗蛛类蜘蛛的系统发育与生物地理研究发现在白垩纪末期至第三纪时期,扩散机制对其演化历史起到重要作用。

关键词：间断分布扩散与隔离系统发育历史生物地理学

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上市公司财务报告舞弊研究

上市公司财务报告舞弊研究

作者：胡辰阳华北电力大学（北京）

学位级别：硕士

上市公司财务报告舞弊在当今全球证券市场上仍是一个普遍存在的现象,因此对上市公司财务报告舞弊做系统分析具有重大意义。本文借鉴COSO《舞弊性财务报告:上市公司的分析(1987-1997)》的先进研究模式,选取中国证监会披露的2002-2007年8... 详细信息

上市公司财务报告舞弊在当今全球证券市场上仍是一个普遍存在的现象,因此对上市公司财务报告舞弊做系统分析具有重大意义。本文借鉴COSO《舞弊性财务报告:上市公司的分析(1987-1997)》的先进研究模式,选取中国证监会披露的2002-2007年84家因财务报告舞弊受处罚的上市公司作为研究样本,用描述性统计的研究方法,分析舞弊公司的特征、舞弊的特征以及审计相关特征;接着分析了新会计准则下财务报告舞弊的变化;进一步研究舞弊性财务报告的有效识别方法;并尝试性提出财务报告舞弊的综合治理对策。最后,对文章有关问题进行总结,指出未来的研究方向。

关键词：舞弊财务报告舞弊 COSO研究报告:1987-1997

提升轮轨匹配性能的高速铁路轮轨型面优化分析

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提升轮轨匹配性能的高速铁路轮轨型面优化分析

作者：胡辰阳西南交通大学

学位级别：硕士

随着我国车辆运行速度的不断提升,作为车辆—轨道系统动力学基本问题之一的轮轨关系显得尤为重要,轮轨接触关系的机理越来越复杂,轮轨之间的相互作用加强,这必然会直接影响行车平稳性、安全性。良好的轮轨型面匹配能够得到理想的车辆运... 详细信息

随着我国车辆运行速度的不断提升,作为车辆—轨道系统动力学基本问题之一的轮轨关系显得尤为重要,轮轨接触关系的机理越来越复杂,轮轨之间的相互作用加强,这必然会直接影响行车平稳性、安全性。良好的轮轨型面匹配能够得到理想的车辆运行性能,包括脱轨安全性、曲线通过性能、运行安全性和平稳性。为了获得良好的动力学性能,改善轮轨作用力和行车平稳性,有必要根据现有线路优化出更加匹配的车轮型面。目前,我国高速铁路主要采用60kg/m钢轨,为比较CHN60、60N钢轨与LM车轮型面的匹配性能,建立了轮轨接触几何参数模型和动力学模型。结果表明:在轮轨接触几何方面,LM与60N匹配时,接触点对分布较为集中,等效锥度较小。在直线运行稳定性方面,LM与60N匹配时具有更高的临界速度、更好地车体横向稳定性,并且其他指标差异较小。在曲线通过能力方面,CHN60磨耗功小于60N钢轨型面,其他指标差异较小。因此,应该针对CHN60钢轨,以LM与60N匹配时的轮径差为设计目标,优化出与其更加匹配的车轮型面。滚动圆半径差是决定车辆动力学性能的主要参数之一,决定着轮对的运动学和动态性能。根据轮轨接触几何特性,给出一种轮轨型面反向设计方法,该方法包括车轮型面设计、对称钢轨型面设计和非对称钢轨型面设计三部分。其以滚动圆半径差为目标,在已知钢轨廓形(车轮廓形)、滚动圆半径差曲线的基础上,采用二分法、斜率控制法及循环迭代的数值方法,得出满足设计要求的车轮型面(钢轨型面),并编制了相应的Matlab程序。同时开展了轮轨型面设计方法的验证工作,通过对车轮型面、对称钢轨型面和非对称钢轨型面的反向设计,验证了设计方法的有效性。以CHN60钢轨为对象,以LM与60N匹配时的滚动圆半径差为设计目标,对车轮型面进行优化设计。优化车轮型面具有更合理的接触应力,临界速度提高了10.8%,车辆横向稳定性提高了7%左右;通过曲线时,除了轮对横移量稍大外,车轮磨耗功、脱轨系数和轮轨横向力均有所降低。

关键词：高速铁路轮轨型面滚动圆半径差轮轨匹配优化设计

基于LM_A型面磨耗车轮与60N钢轨匹配的高铁车辆动力学性能分析

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中国铁道科学 2018年第1期39卷 93-99页

作者：马晓川王平徐井芒王健胡辰阳华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心江西南昌330013 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

建立车辆—轨道耦合动力学模型,计算和分析LMA型面的车轮在不同磨耗程度下与60N钢轨匹配时高铁车辆直线运行中车轮的等效锥度和轮轨动态接触点位置及平稳性指标,以及曲线通过时的脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力、轮对横移量和磨耗功... 详细信息

建立车辆—轨道耦合动力学模型,计算和分析LMA型面的车轮在不同磨耗程度下与60N钢轨匹配时高铁车辆直线运行中车轮的等效锥度和轮轨动态接触点位置及平稳性指标,以及曲线通过时的脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力、轮对横移量和磨耗功均方根值及车轮表面滚动接触疲劳系数均方根值,并与60钢轨对比。结果表明:LMA型面的磨耗车轮与60N钢轨匹配时,在车辆运行里程达到25万km后,直线运行条件下轮轨动态接触点的横向分布宽度仅为8.2mm,仅约为60钢轨的一半,车辆运行的稳定性优于采用60钢轨时;车辆曲线通过时的轮轨横向力、车轮抗磨耗和疲劳性能也均优于采用60钢轨时;总之,相比60钢轨,不同磨耗程度的车轮与60N钢轨匹配均能保持较好的车辆动力学性能。

关键词：高速铁路轮轨关系磨耗车轮钢轨廓形动力分析车辆动力学性能

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一种无锚旋转框遥感图像船只目标检测算法

北京航空航天大学学报 2024年

作者：李露陈科研刘辰阳史振威北京航空航天大学宇航学院图像中心

精准高效的船只目标检测在确保海洋利益和构建海洋强国中发挥着重要作用，其现实价值显著。然而，现有的基于可见光遥感图像的船只检测算法大多依赖于锚框，计算量大、超参数且算法的泛化能力有限。尽管自然图像目标检测算法通过采用无... 详细信息

精准高效的船只目标检测在确保海洋利益和构建海洋强国中发挥着重要作用，其现实价值显著。然而，现有的基于可见光遥感图像的船只检测算法大多依赖于锚框，计算量大、超参数且算法的泛化能力有限。尽管自然图像目标检测算法通过采用无锚的方法改进了这些问题，但它们仅能实现水平框检测，无法应对船只目标形状狭长、角度分布不同和排列紧密等特点。针对这些问题，本文设计了一种无锚旋转框遥感图像船只目标检测算法。具体来说，本文在CenterNet的基础上，针对遥感图像船只检测任务，提出了一种基于分布先验的置信度系数预测分支来产生更高质量的正样本；一种基于双曲激活的角度预测分支来限制角度的输出空间，得到更准确度旋转角度表示;同时，该方法采用柔性正负样本标签分配策略，以提供动态的精细化的监督信息，加速网络的收敛。在HRSC2016数据集上的实验验证了本文方法相比与其他先进对比方法的优越性，并证实了各模块的有效性。

关键词：遥感图像光学遥感图像船只目标检测无锚检测器旋转框目标检测

基于Schwartz-Moon模型的科创企业值评估——以睿创微纳为例

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市场周刊 2022年第10期35卷 5-8,12页

作者：胡晓明胡辰阳姚思嘉南京财经大学会计学院江苏南京210023

科创企业具备高成长性、高风险性等特征,传统价值评估方法在科创企业价值评估应用中存在诸多难题,为科创企业构建更适合的估值模型成为亟待解决的问题。文章依据科创企业期权特性构建Schwartz-Moon估值模型评估科创企业价值,选用睿创微... 详细信息

科创企业具备高成长性、高风险性等特征,传统价值评估方法在科创企业价值评估应用中存在诸多难题,为科创企业构建更适合的估值模型成为亟待解决的问题。文章依据科创企业期权特性构建Schwartz-Moon估值模型评估科创企业价值,选用睿创微纳作为案例企业,将Schwartz-Moon模型估值结果与传统市场法估值结果进行对比,通过分析说明Schwartz-Moon模型能够更好地反映科创企业发展的不确定性,有效评估科创企业的潜在发展机会价值。

关键词：科创企业实物期权法 Schwartz-Moon模型