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从构成的角度解读室内设计

从构成的角度解读室内设计

作者：胡海晓西南交通大学

学位级别：硕士

本课题从构成这一人类最基本的造型活动之一，从平面构成，色彩构成，立体构成三方面解读室内设计中的形态组织，色彩，空间等基本设计内容，最终提炼总结出一些存在其中的规律和方法，为更好的进行室内设计提供技术支持和理论依据。 ... 详细信息

本课题从构成这一人类最基本的造型活动之一，从平面构成，色彩构成，立体构成三方面解读室内设计中的形态组织，色彩，空间等基本设计内容，最终提炼总结出一些存在其中的规律和方法，为更好的进行室内设计提供技术支持和理论依据。论文的研究内容大致分为三部分，即从平面构成的角度解读室内设计中的空间组织规划，陈设的布置等设计内容;从色彩构成的角度分析室内设计中对色彩的运用;从立体构成的角度探索室内的空间构成。并在此基础之上运用大量的理论资料和对实际设计案例的分析来揭示室内设计中存在的构成法则和形式法则，并做归纳总结。在课题中主要解决以下关键问题：（1）从平面构成的角度，通过对平面构成中的基本设计手法如：重复、发射、特异、对比等的分析，来剖析室内设计中所包含的空间组织规划，陈设的布置方法等等内容，最后提炼归纳出如何将三维立体的空间内繁多的组成要素概括为简单抽象的点、线、面，并按照形式美法则组织起来的方法和规律。（2）从色彩构成的角度，利用色彩的构成法则，色彩的对比调和理论来解读室内设计中对色彩的运用包括室内各部分色彩的配置关系，室内色彩设计的方法等内容，从而发现存在其中的一些色彩设计法则，以解决在当今社会中对室内设计的色彩运用上存在的一些盲目和混乱，提供可以参考的室内色彩设计的依据。（3）从立体构成的角度，通过立体构成要素分析室内空间构成的要素，从立体构成的形式法则解析室内设计中的空间均衡问题、重点空间处理问题和空间过渡引导问题。从而得出室内空间设计中存在的一些立体构成的原则和方法以及处理空间构成问题的方法。

关键词：室内设计平面构成色彩构成立体构成空间构成

季冻区高速公路路基拓宽拼接方案与变形控制研究

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季冻区高速公路路基拓宽拼接方案与变形控制研究

作者：胡海晓东南大学

学位级别：硕士

伴随着经济的蓬勃发展,道路上行驶的汽车数量也在不断增加,庞大的交通量对现有的高速公路网提出了严峻的考验：建于上世纪的高速公路大部分为双向四车道,不能承受激增的交通运输量,严重影响公路的运输效率。而公路改、扩建以其占地面积... 详细信息

伴随着经济的蓬勃发展,道路上行驶的汽车数量也在不断增加,庞大的交通量对现有的高速公路网提出了严峻的考验：建于上世纪的高速公路大部分为双向四车道,不能承受激增的交通运输量,严重影响公路的运输效率。而公路改、扩建以其占地面积小,耗费资金少,开放交通早的优势成为了解决这一难题的关键措施。而加宽路基的差异变形控制一直是困扰工程界的难题,对于季节性冻土地区的加宽工程,不仅要考虑新填路基土引起的新旧路基差异变形,还要考虑气温季节性变化所引起的土体的季节性冻融对加宽路基变形造成的更进一步的影响作用。本文针对季节性冻土地区的加宽工程,考虑含水量对土体c、φ值的影响,对季节性冻土地区路基加宽变形进行研究分析,主要内容包括以下几方面：首先,以温度场控制方程为基础,建立加宽路基非稳态温度场的计算模型,结合季节性冻土地区的周期性气温变化特征确定模型温度计算的边界条件,同时考虑在冻结区、融化区、相变过渡区材料热参数的变化,给出季节性冻土地区加宽路基非稳态温度场计算模型。同时,分析路基加宽后与加宽前温度场变化情况以及加宽时间对路基温度场的影响情况。得到如下结论：在相同的时间条件下,加宽后路基中的温度大于加宽前路基中相应位置处的温度值,且当计算时间为10年时,加宽后路基中的温度值与加宽前路基中相应位置处的温度值基本趋于一致。加宽时间越晚,外界负温对路基温度影响越明显。其次,以温度梯度修正Fick第一定律建立土体在冻结过程中的含水量变化计算模型,以温度梯度修正达西定律建立土体在融化过程中的含水量变化计算模型,最后综合考虑冻结及融化作用,得出经过一次冻结融化作用之后土体中的含水量变化计算模型。最后,以一次冻融循环后路基中含水量值为基础,通过含水量与强度参数值之间的回归关系,建立季节性冻土地区加宽路基变形计算模型。并分析不同加宽方式、加宽宽度、路基填筑高度、土工格栅铺设层数、冻融循环次数对加宽路基变形的影响。初步得到以下结论：双侧加宽方式更有利于路基受力平衡,但施工过程控制难度较大：当路基填筑高度增加为6m时,新路基坡脚处及坡脚下不同深度处水平位移增大幅度较大,需进行专项控制;铺设土工格栅对减小路基的竖向变形方面效果不明显,而对减小新路基坡脚处水平位移方面效果较明显;路基竖向变形随着冻融循环次数的增多而增大,但增大幅度不大。

关键词：季节性冻土加宽路基温度场变形场

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民机机轮收起着陆坠撞载荷计算

应用力学学报 2018年第5期35卷 1008-1014页

作者：李书欣段青枫曹东风钟愉承胡海晓武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室武汉430070 武汉理工大学理学院工程结构与力学系武汉430070

机轮收起着陆(Wheels-UP Landing)坠撞载荷是飞机结构强度设计的重要部分,对飞机适航认证安全性有重要意义。通过对适航认证条款的解读,结合国外大型民用客机的设计和适航认证的经验,建立了满足机轮收起着陆坠撞载荷适航认证符合性的三... 详细信息

机轮收起着陆(Wheels-UP Landing)坠撞载荷是飞机结构强度设计的重要部分,对飞机适航认证安全性有重要意义。通过对适航认证条款的解读,结合国外大型民用客机的设计和适航认证的经验,建立了满足机轮收起着陆坠撞载荷适航认证符合性的三种分析计算模型和方法;采用分段模型和方法,以国外某民机为例,完成机轮收起着陆坠撞载荷的计算和分析。结果表明:本文给出的模型和方法能够成功地得到机身、机翼、平尾、垂尾等关键站位的弯矩、剪力、扭矩的瞬态载荷响应。根据该瞬态响应绘制的载荷包线能够有效地应用于飞机适航认证评估。文中建立的模型和方法能为国产大型民用客机的机轮收起着陆坠撞载荷计算提供参考。

关键词：民机机轮收起着陆适坠性适航认证符合性方法

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基于视觉传达技术的激光遥感图像匹配研究

激光杂志 2022年第4期43卷 98-102页

作者：胡海晓王艳贞石家庄铁道大学石家庄050000

为提升匹配精度,减少消耗的时空资源,研究基于视觉传达技术的激光遥感图像匹配方法。采用优化的Otsu自适应阈值算法对去噪图像实施边缘检测,提取共有特征,消除图像灰度差异性。采用傅里叶域检测的匹配方法得出匹配结果。实验结果表明:... 详细信息

为提升匹配精度,减少消耗的时空资源,研究基于视觉传达技术的激光遥感图像匹配方法。采用优化的Otsu自适应阈值算法对去噪图像实施边缘检测,提取共有特征,消除图像灰度差异性。采用傅里叶域检测的匹配方法得出匹配结果。实验结果表明:与传统图像匹配方法相比,新方法特征点分布均匀密集,匹配正确率可达98%,可实现图像去噪与高精度边缘定位。本方法在山区图像匹配中迭代次数为10,运行时间为1.268 s,在道路图像匹配中的迭代次数为7,运行时间为1.240 s,对比传统匹配方法,迭代次数和运行时间均得到降低,匹配效率得到提高。

关键词：视觉传达激光遥感图像匹配图像去噪边缘检测傅里叶域检测

钻孔分层损伤对复合材料层合孔板压缩力学行为的影响

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复合材料学报 2022年第6期39卷 2974-2986页

作者：安泽君曹东风郑凯东胡海晓李书欣武汉理工大学材料复合材料新技术国家重点实验室武汉430070 先进能源科学与技术广东省实验室佛山分中心(佛山仙湖实验室) 佛山528000 武汉理工大学新材料力学理论与应用湖北省重点实验室武汉430070 武汉理工大学先进材料制作装备与技术研究院武汉430070

钻孔分层损伤对复合材料层合孔板的承载能力和失效模式有着显著的影响。通过实验和仿真相结合的方式,开展单一预制分层缺陷下、双分层缺陷同侧耦合及双分层缺陷异侧耦合作用下复合材料层合孔板的压缩承载能力及失效模式的研究。通过预... 详细信息

钻孔分层损伤对复合材料层合孔板的承载能力和失效模式有着显著的影响。通过实验和仿真相结合的方式,开展单一预制分层缺陷下、双分层缺陷同侧耦合及双分层缺陷异侧耦合作用下复合材料层合孔板的压缩承载能力及失效模式的研究。通过预埋聚四氟乙烯薄膜,制备了含单一圆形预制分层缺陷的碳纤维增强树脂复合材料开孔板试件,采用浸没式超声C扫和数字图像DIC技术分别对复合材料层合板损伤和法向变形进行检测,研究含不同尺寸预制分层开孔层合板在压缩载荷下的分层扩展及失效变形特征,进而揭示分层缺陷大小对其承载能力的影响机制。构建基于内聚力单元方法的含孔复合材料层合板数值模型,对比实验修正模型,探索了单一预制分层缺陷下碳纤维增强树脂复合材料开孔板的损伤扩展机制,并在此模型基础上开展双分层缺陷耦合作用下复合材料开孔板在压缩载荷作用下的屈曲变形、分层扩展和承载能力的数值预测和分析。实验结果表明:含单一圆形预制分层缺陷的碳纤维增强环氧树脂复合材料开孔层合板试件呈现出初始受压、局部屈曲、整体屈曲后破坏的失效模式,预制分层缺陷对复合材料孔板压缩力学性能有显著影响,随着缺陷的增大压缩承载能力逐渐下降。双分层缺陷耦合作用数值分析表明:双分层缺陷进一步降低了复合材料孔板压缩承载能力,同侧非对称耦合分层缺陷结构的失效模式与单一缺陷结构基本一致,而异侧非对称耦合分层缺陷结构出现了双裂纹扩展,该裂纹扩展模式进一步削弱了孔板的压缩承载能力。

关键词：复合材料钻孔分层压缩屈曲内聚力单元损伤演化

褶皱缺陷影响L型层合板失效行为:实验和数值研究

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复合材料学报 2020年第8期37卷 1932-1943页

作者：于晓东胡海晓贾欲明王敏曹东风武汉理工大学新材料力学理论与应用湖北省重点实验室武汉430070 武汉理工大学先进材料制造装备与技术研究院武汉430070 第一飞机设计研究院结构部西安710089 航空工业济南特种结构研究所结构强度研究室济南250023 武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室武汉430070

通过实验和数值分析相结合的方法开展了褶皱缺陷对L型复合材料层合板承载能力和失效过程影响的研究。实验方面,通过"横条法"人为引入褶皱缺陷,制备了含两种缺陷大小的L型层合板,研究了其在弯曲载荷作用下的承载能力和损伤扩展形式,并与... 详细信息

通过实验和数值分析相结合的方法开展了褶皱缺陷对L型复合材料层合板承载能力和失效过程影响的研究。实验方面,通过"横条法"人为引入褶皱缺陷,制备了含两种缺陷大小的L型层合板,研究了其在弯曲载荷作用下的承载能力和损伤扩展形式,并与无缺陷L型层合板进行对比分析。数值分析方面,基于3D Hashin失效准则的渐进损伤失效模型,研究其失效过程中应力分布特征和失效模式,探求褶皱缺陷对L型层合板失效行为的影响机制。实验结果表明,褶皱缺陷会显著降低曲梁的承载能力,并使分层损伤演化的空间扩展特征从无褶皱试样的逐层扩展转变为褶皱区域的聚集式扩展。数值预测与实验现象吻合,并共同表明褶皱处横向应力和面法线应力的集中是导致结构提前失效的主导因素,且褶皱区域的应力集中改变了损伤过程中应力逐层重分配的趋势,导致含褶皱试样呈现出聚集式扩展的破坏特征。该工作可扩展应用于含褶皱缺陷L型层合板的安全性能评估及损伤容限设计。

关键词：层合板褶皱缺陷数值分析分层渐进损伤

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形态学和空间聚类融合的非均匀光照图像增强

激光杂志 2023年第11期44卷 89-93页

作者：胡海晓王艳贞石家庄铁道大学石家庄050000

在光照条件和周围环境双重作用影响下,智能视频监控系统采集图像清晰度不足,图中部分信息缺失,为此提出了形态学和空间聚类融合的非均匀光照图像增强方法。均衡调节非均匀光照图像的亮度。利用形态学中开、闭运算构建滤波器实现图像去... 详细信息

在光照条件和周围环境双重作用影响下,智能视频监控系统采集图像清晰度不足,图中部分信息缺失,为此提出了形态学和空间聚类融合的非均匀光照图像增强方法。均衡调节非均匀光照图像的亮度。利用形态学中开、闭运算构建滤波器实现图像去噪。通过空间聚类融合方法先对图像灰度值聚类,建立目标和背景两个聚类空间,采用两种不同方法实施图像增强并将增强后的结果融合到一起,完成图像整体对比度增强。结果表明:所研究方法增强后,图像的峰值信噪比达40 dB以上、信息熵达80 bit以上,对比度达0.7以上,有效提升图像清晰度。

关键词：形态学空间聚类融合非均匀光照图像亮度均衡调节去噪增强方法

单螺栓修复对含冲击损伤碳纤维/环氧树脂复合材料层合板压缩承载能力的影响

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复合材料学报 2020年第11期37卷 2833-2843页

作者：王遥曹东风胡海晓冀运东宋培豪李书欣武汉理工大学新材料力学理论与应用湖北省重点实验室武汉430070 武汉理工大学材料复合材料新技术国家重点实验室武汉430070 武汉理工大学先进材料制造装备与技术研究院武汉430070

开展了单钉修复对含冲击损伤碳纤维/环氧树脂复合材料层合板压缩承载能力影响的试验研究。测试了三种不同能量冲击后碳纤维/环氧树脂复合材料层合板的压缩承载能力及失效模式,测定了单螺栓对碳纤维/环氧树脂复合材料层合板压缩承载能力... 详细信息

开展了单钉修复对含冲击损伤碳纤维/环氧树脂复合材料层合板压缩承载能力影响的试验研究。测试了三种不同能量冲击后碳纤维/环氧树脂复合材料层合板的压缩承载能力及失效模式,测定了单螺栓对碳纤维/环氧树脂复合材料层合板压缩承载能力的修复效率,并借助数字图像相关技术(DIC)表征手段揭示了单螺栓修复对含冲击损伤结构失效行为的影响。结果表明:冲击后碳纤维/环氧树脂复合材料层合板的压缩承载能力随着冲击能量的增加而降低,冲击损伤破坏了碳纤维/环氧树脂复合材料层合板结构的对称性,并导致结构在加载初期呈非对称的局部屈曲变形特征,局部屈曲诱发并加剧分层损伤扩展;单螺栓修复能有效恢复结构的整体对称性,在一定程度上抑制含冲击损伤碳纤维/环氧树脂复合材料层合板的局部屈曲,达到可观的修复效率。该研究为复合材料紧固件修理方案的制订及修理损伤容限的定义提供一定的指导意义。

关键词：复合材料冲击后压缩紧固件修复分层失效局部屈曲