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半刚性基层沥青路面平整度波长研究

公路交通科技 2024年第6期 9-17+64页

作者：胡朋陈加贞王琨山东交通学院交通土建工程学院

为了研究路面平整度波长和动荷载之间的关系，识别半刚性基层沥青路面的波长范围，选择典型高速公路和3级公路作为试验道路。以重型车辆和轻型货车作为试验车辆，采用满载和空载2种工况，在试验车辆后轴安装自主研发的无线车辆轮轴振动... 详细信息

为了研究路面平整度波长和动荷载之间的关系，识别半刚性基层沥青路面的波长范围，选择典型高速公路和3级公路作为试验道路。以重型车辆和轻型货车作为试验车辆，采用满载和空载2种工况，在试验车辆后轴安装自主研发的无线车辆轮轴振动加速度测量仪器。现场试验获取车辆轮轴竖向振动时域特征数据，经过傅里叶变换，获得车辆振动频域特征。根据频率、车速和波长之间的关系计算划分了半刚性基层沥青路面平整度波长范围。结果表明：车轴振动加速度的标准偏差可以作为车辆动载荷的直接指标，车轴振动加速度的标准偏差随车速和路面粗糙度的增加而增加；半刚性基层沥青路面的车辆振动典型频域曲线由2个主共振频率和1个次共振频率组成；路面平整度波长可划分为4个波段：0～0.2 m极短波，0.2～1.4 m短波，1.4～5.6 m中波，5.6～100 m长波；极短波和长波对车辆振动产生动荷载影响较小，短波和中波对车辆振动产生动荷载影响较大，其中1.4～5.6 m中波对车辆振动产生动荷载的影响最大。试验结果可作为半刚性基层沥青路面平整度波长波段划分的新标准，为制订半刚性基层沥青路面平整度施工控制标准提供依据。

关键词：道路工程平整度波长傅里叶变换半刚性基层沥青路面动荷载路面平整度

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代际支持对老年人口健康影响研究

中国卫生事业管理 2024年第1期41卷 95-100页

作者：胡朋周建芳南京邮电大学社会与人口学院江苏东南京210023

目的:分析代际支持对老年人口健康产生的可能影响。方法:研究采用2018年“中国老年健康影响因素跟踪调查”(CLHLS)数据,运用Probit回归模型分析代际支持与老年人口健康的关系,使用两步法进行Probit模型的内生性检验。结果:子女的生活照... 详细信息

目的:分析代际支持对老年人口健康产生的可能影响。方法:研究采用2018年“中国老年健康影响因素跟踪调查”(CLHLS)数据,运用Probit回归模型分析代际支持与老年人口健康的关系,使用两步法进行Probit模型的内生性检验。结果:子女的生活照料、精神慰藉和经济支持(P<0.001)均是老年人口健康的内生解释变量。在控制内生性关系后,子女生活照料支持(P<0.05)对生理健康有显著正向效应,但对老年人心理、自评健康有显著负向效应,子女精神慰藉支持(P<0.05)对老年人生理、心理健康均有正向效应,子女经济支持(P<0.05)与老年人心理、自评健康正向相关,但与生理健康负相关。结论:代际支持对老年人口健康影响呈现复杂性,要求子女在为家中老人提供代际支持时,以充分发挥老年人口“自我养老”作用为前提,并提升代际交流沟通能力与技巧。

关键词：家庭代际支持老年人口健康内生性检验

益气养阴通络汤联合贝那普利治疗糖尿病肾病疗效及对血清TGF-β1、VEGF指标影响

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中华中医药学刊 2024年第3期42卷 238-242页

作者：陈仕银胡朋海口市人民医院中医科海南海口570000

目的探讨益气养阴通络汤联合贝那普利治疗糖尿病肾病(diabetic nephropathy,DN)的疗效及对转化生长因子-β_(1)(transforming growth factor-β_(1),TGF-β_(1)),血管内皮生长因子(vascular endothelial growth factor,VEGF)影响。方法选取2019年10月—2021年10月医院收治的DN病人94例,随机分为对照组(n=48)和观察组(n=46)。入院后两组病人均实施生活方式相关的指导,包括体质量控制、运动、戒烟酒等,给予脂质的代谢紊乱相关纠正、血糖控制、血压等基础的治疗,对照组实施盐酸贝那普利片的口服治疗,观察组则在此基础上实施益气养阴通络汤治疗,两组持续治疗4周。对比两组临床疗效、尿微量白蛋白(microalbumin,mALB)、尿白蛋白肌酐比(urine albumin creatine ratio,UACR)、β_(2)微球蛋白(β_(2)-microglobulin,β_(2)-MG)水平、中医证候评分、血清同型半胱氨酸(homocysteine,Hcy)、肿瘤坏死因子-α(tumor necrosis factor-α,TNF-α)、白细胞介素-6(Interleukin-6,IL-6)、血清TGF-β_(1)和VEGF及空腹血糖(fasting plasma glucose/fasting blood glucose,FPG)、餐后2 h血糖(2 hour postprandial blood glucose,2 h PG)和糖化血红蛋白(glyeosylated hemoglobin,HbAlc)指标变化。结果治疗前两组mALB、UACR、β_(2)-MG指标间无统计学意义(P>0.05);治疗后两组mALB、UACR、β_(2)-MG指标较治疗前显著降低(P<0.05);并且观察组降低较明显(P<0.05);观察组治疗总有效率较对照组明显较高(P<0.05);治疗后两组主症评分、次症评分和中医证候总评分明显降低(P<0.05);且观察组降低较明显(P<0.05);治疗后两组血清Hcy、TNF-α、IL-6指标明显降低(P<0.05);且观察组降低较明显(P<0.05);治疗后两组血清TGF-β_(1)和VEGF指标较治疗前明显降低(P<0.05);且观察组降低较明显(P<0.05);治疗后两组FPG、2 h PG和HbAlc指标较治疗前明显降低(P<0.05);且观察组降低较明显(P<0.05)。结论采用益气养阴通络汤联合贝那普利治疗DN具有较好的临床疗效,可降低血清TGF-β_(1),VEGF指标,降低蛋白尿水平。

关键词：益气养阴通络汤贝那普利糖尿病肾病临床疗效血清TGF-β1 VEGF

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主梁断面三自由度耦合非线性颤振分析

工程力学 2024年

作者：胡朋袁邦荣韩艳李凯陈旭长沙理工大学土木工程学院西北工业大学航空学院

为分析主梁断面三自由度耦合非线性颤振特性并考察侧向自由度对非线性颤振特性的影响，以某典型箱梁断面为例，建立了一种考虑18个幅变颤振导数的三自由度耦合非线性颤振分析方法。首先，采用强迫振动数值模拟技术识别了该断面不同折减... 详细信息

为分析主梁断面三自由度耦合非线性颤振特性并考察侧向自由度对非线性颤振特性的影响，以某典型箱梁断面为例，建立了一种考虑18个幅变颤振导数的三自由度耦合非线性颤振分析方法。首先，采用强迫振动数值模拟技术识别了该断面不同折减风速和不同振幅下的18个幅变颤振导数。随后，基于识别的幅变颤振导数采用建立的三自由度耦合非线性颤振分析方法计算了该断面的非线性颤振响应，并与自由振动数值模拟结果进行对比，验证了幅变颤振导数识别结果和非线性颤振分析方法的准确性。最后，量化了侧向自由度对非线性颤振的影响，并揭示了其影响机制。研究结果表明，侧向自由度的参与不仅在一定程度上降低颤振临界风速，也会增大非线性颤振的稳态振幅，且振幅越大这种增幅越明显，这主要是因为侧向自由度的引入降低了扭转模态分支的阻尼比，进而降低了系统的稳定性。进一步的，组成扭转模态分支阻尼比的各项中，扭转-竖向耦合气动阻尼比与扭转-侧向耦合气动阻尼比项均不利于扭转模态运动的稳定。

关键词：非线性颤振箱梁侧向振动幅变颤振导数数值模拟

不同风攻角下双层桁架梁非线性颤振特性风洞试验研究

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土木工程学报 2024年

作者：韩艳宋俊李凯胡朋仇志雄丁少凌长沙理工大学土木工程学院西北工业大学航空学院中交第二公路勘察设计研究院有限公司

为探究初始风攻角对典型双层桁架梁非线性颤振性能的影响，以某不同垂度四主缆悬索桥的主梁为背景，开展了大振幅的非线性颤振风洞试验研究。首先通过设计的可分离非风致附加气动效应的试验方案，识别了节段模型弹簧悬挂系统的机械参数... 详细信息

为探究初始风攻角对典型双层桁架梁非线性颤振性能的影响，以某不同垂度四主缆悬索桥的主梁为背景，开展了大振幅的非线性颤振风洞试验研究。首先通过设计的可分离非风致附加气动效应的试验方案，识别了节段模型弹簧悬挂系统的机械参数和无风下桁架梁节段模型的非风致附加气动参数，并从这些参数随振幅变化的角度探讨了它们的非线性特征。随后测试了该桁架梁单自由度(SDOF)扭转系统和两自由度(2DOF)弯扭耦合系统在各风速下的大幅非线性气弹响应演化过程，发现部分攻角在颤振临界风速附近的某风速下存在4个稳定振幅的复杂非线性分岔现象。最后，综合分析了不同初始风攻角下该双层桁架梁的非线性颤振特性。研究结果表明：尽管微小振幅下的竖向和扭转非风致附加气动阻尼很小，但它们会随着振幅的增加而显著增大，表现出明显的非线性特性，因此是风洞实验中观察到软颤振行为的主要原因之一；该双层桁架梁在-5°到+5°风攻角范围内均表现出扭转模态分支主导的弯扭耦合极限环颤振现象，竖向自由度的参与向系统引入了竖向耦合气动负阻尼，使得系统稳定性降低，进而导致两自由度系统的非线性颤振振幅大于单自由度系统；虽然负攻角下的颤振临界风速更高，但其非线性颤振振幅随风速的增长速率相比于正攻角却更大（即后颤振性能更差），进而导致在高风速下负攻角的振幅更大更危险，可见，稳态振幅增长速率应作为非线性颤振性能评估的重要因素；最后，桁架梁在颤振临界风速附近表现出多稳定振幅的复杂分岔行为主要是由结构阻尼和气动阻尼随振幅的非线性变化共同导致的。

关键词：四主缆悬索桥双层桁架梁风洞试验非线性颤振亚临界Hopf分岔

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民用建筑消防设计中存在的问题及对策

智能城市应用 2024年第7期7卷 87-89页

作者：胡朋河北建筑设计研究院有限责任公司河北石家庄050000

民用建筑的安全一直是住户人员担忧的问题,特别是高层民用建筑发生火灾时,建筑本身所设计的一些逃生设施将显得尤为重要。文中探讨了建筑消防设施在增强建筑自防自救功能、预防和减少火灾损失方面的关键作用。通过深入分析民用建筑消防... 详细信息

民用建筑的安全一直是住户人员担忧的问题,特别是高层民用建筑发生火灾时,建筑本身所设计的一些逃生设施将显得尤为重要。文中探讨了建筑消防设施在增强建筑自防自救功能、预防和减少火灾损失方面的关键作用。通过深入分析民用建筑消防设计中存在的问题,并提出相应的应对措施,旨在最大程度地降低消防风险,确保住户和人员的生命安全。通过文中的研究和探讨,旨在为提升民用建筑消防安全水平提供有益的参考和指导,以减少潜在的火灾威胁,保障公众的生命财产安全。

关键词：民用建筑消防设计问题及对策

基于CSS-Cascade Mask R-CNN的有遮挡多片烟叶部位识别

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农业工程学报 2024年第9期40卷 271-280页

作者：朱波胡朋刘宇晨张冀武昆明理工大学机电工程学院昆明650504 云南烟草质量监督监测站昆明650800

烟叶部位信息是进行烟叶分级的重要参考信息,准确识别烟叶部位对实现烟叶智能分级具有重要意义。在实际的烟叶智能分级应用中,为了提高分级效率,需要对多片烟叶等级进行同步识别。受现行上料方式的限制,同步识别的多片烟叶间往往存在局... 详细信息

烟叶部位信息是进行烟叶分级的重要参考信息,准确识别烟叶部位对实现烟叶智能分级具有重要意义。在实际的烟叶智能分级应用中,为了提高分级效率,需要对多片烟叶等级进行同步识别。受现行上料方式的限制,同步识别的多片烟叶间往往存在局部遮挡的问题,给烟叶的目标检测和部位识别带来挑战。该研究提出一种基于改进Cascade Mask R-CNN,融合通道、非局部和空间注意力机制,并引入柔性极大值抑制检测框交并操作与斯库拉交并比损失函数(SIoU)的目标检测与识别模型(CSS-Cascade Mask R-CNN)。该模型对Cascade Mask R-CNN进行了三方面的改进:一是在其骨干网络Resent101上同时引入通道、非局部、空间3种注意力机制,使网络更加关注未被遮挡且部位特征明显区域的显著度;二是将Cascade Mask R-CNN中的损失函数SmoothL1Loss替换为SIoU损失函数,将预测框与真实框之间的方向差异引入到模型训练中提高模型检测精度;三是在筛选候选框时将常规的非极大抑制(non-max-suppression)替换为柔性非极大抑制,以避免删除候选框造成信息丢失。试验结果表明,利用提出的模型对有遮挡多片烟叶进行检测和部位识别,检测框平均准确率均值(bbox_mAP50)达到了80.2%,与改进前的Cascade Mask R-CNN模型相比提高了7.5个百分点。提出的模型与多个主流的目标检测模型(YOLOvX、YOLOv3、YOLOv5、Mask R-CNN、Cascade R-CNN)相比,分别高7.1、10.2、5.8、9.2、8.4个百分点,尤其是对较难区分的下部烟叶优势明显,因此研究结果可以为有遮挡多片烟叶部位的检测识别提供参考。

关键词：机器视觉烟叶部位识别局部遮挡 Cascade Mask R-CNN 非局部注意力机制

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高速磁浮车-桥耦合振动控制参数影响分析

西南交通大学学报 2024年

作者：卜秀孟王力东黎清蓉胡朋韩艳长沙理工大学土木工程学院长沙理工大学桥梁工程安全控制教育部重点实验室

磁浮列车悬浮系统控制参数取值不当可能导致车-桥系统异常振动。因此，明确悬浮系统控制参数与磁浮车-桥系统动力响应之间的关系十分重要。首先，建立了包含比例-微分控制的5节编组磁浮列车动力学模型和20跨简支梁桥有限元模型。其次，... 详细信息

磁浮列车悬浮系统控制参数取值不当可能导致车-桥系统异常振动。因此，明确悬浮系统控制参数与磁浮车-桥系统动力响应之间的关系十分重要。首先，建立了包含比例-微分控制的5节编组磁浮列车动力学模型和20跨简支梁桥有限元模型。其次，与实测结果进行对比验证了所建立模型的正确性。最后，计算了车速430 km/h时不同控制参数下列车和桥梁的动力响应。结果表明:增大比例系数会使悬浮和导向系统刚度增大，增大微分系数会使悬浮和导向系统阻尼增大；车体竖向加速度随比例和微分系数的增大而增大，车体横向加速度随比例系数的增大而增大；悬浮间隙和桥梁竖向加速度均随比例系数的增大而减小，随微分系数的增大而增大；导向间隙随微分系数的增大而减小，比例系数对导向间隙的影响较小；桥梁横向加速度随比例系数的增大而减小，随微分系数的增大而增大；桥梁竖向加速度主要受电磁力中悬浮电磁铁长度特征频率1～12倍频的影响，桥梁横向加速度主要受导向磁极长度特征频率及其2倍频和导向电磁铁长度特征频率2倍频及4倍频的影响。为减小车-桥系统动力响应，综合建议竖向比例和微分系数的取值范围分别为3000～4000和10～25，横向比例和微分系数的取值范围分别为4000～5000和10～25。

关键词：高速磁浮列车车桥耦合振动控制参数比例-微分控制动力响应分析

静止型雷暴冲击风作用下列车气动导纳函数试验研究

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土木工程学报 2024年

作者：胡朋张非韩艳王宁宁严乃杰王赛龙长沙理工大学土木工程学院中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所

为研究静止型雷暴冲击风作用下列车的气动导纳函数，利用雷暴冲击风试验装置模拟雷暴冲击风场，基于刚性模型测压试验，并考虑列车模型对周围风场的影响，测试并分析距雷暴冲击风中心不同径向距离的列车抖振力谱、脉动风速谱以及脉动风... 详细信息

为研究静止型雷暴冲击风作用下列车的气动导纳函数，利用雷暴冲击风试验装置模拟雷暴冲击风场，基于刚性模型测压试验，并考虑列车模型对周围风场的影响，测试并分析距雷暴冲击风中心不同径向距离的列车抖振力谱、脉动风速谱以及脉动风速相干函数特性。通过拟合脉动风速相干函数获得考虑顺风向和竖向脉动风速展向相关性的传递函数，识别出考虑脉动风速展向相关性的列车气动导纳函数，并与未考虑脉动风速展向相关性的气动导纳函数进行对比。研究结果表明，当径向距离较小时，如r/Dj= 0.5时，列车抖振力谱的能量主要集中在极值频率附近的窄带范围内；随着径向距离的增大，列车抖振力谱极值频率附近的能量逐渐向低频部分转移，同时，脉动风速谱的低频部分能量分布逐渐变均匀，而高频部分逐渐符合“-5/3”定律。当列车模型放入风场后，不同测点位置处的顺风向和竖向脉动风速谱的幅值随径向距离而变化，但距列车模型中心2B处的顺风向和竖向脉动风速谱的变化趋势与空风场的较接近。不同径向距离时，脉动风速相干函数都存在峰值，列车的侧向力和升力气动导纳函数在低频部分均趋近于一个常数；当径向距离r/Dj= 1时，侧向力和升力气动导纳函数的幅值最大，而其他径向距离的侧向力和升力气动导纳函数幅值均基本相同。考虑传递函数后，识别出来的气动导纳函数幅值显著增大，同时高频部分的气动导纳函数幅值随着频率的增加其变化趋势也不同。采用频响函数拟合列车的气动导纳函数时，气动导纳函数低频部分的幅值由系数k决定，同时径向距离越大，拟合参数a、b和k值均越大。

关键词：静止型雷暴冲击风高速列车气动导纳函数展向相关性试验研究