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DF_(21)型机车的微机重联控制系统

内燃机车 2004年第5期 11-13页

作者：吴冬华胡学永中国南车集团四方机车车辆股份公司产品开发部山东青岛266031

介绍了基于PLC的DF2 1型机车微机重联控制系统以及重联控制采用的通讯协议—协议宏。

关键词：机车工程 DF21型机车重联控制系统通讯协议 PLC 硬件配置

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高速动车组升弓浪涌过电压研究

机车电传动 2013年第4期 9-11页

作者：聂颖胡学永南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心山东青岛266111

基于动车组车体实际结构,构建了高速动车组升弓过程的电路分析模型,解析了过电压在各车体上的传播及折反射特性,在现场开展了试验测试,理论结果与实测结果波形基本一致,过电压幅度存在一定的差异,对差异产生的原因进行了分析。

关键词：高速动车组受电弓过电压仿真试验

异向双螺杆废旧胶粉脱硫挤出过程中的动力计算及分析

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高分子材料科学与工程 2013年第11期29卷 168-172页

作者：张有军任冬云张立群史金炜胡学永林祥北京化工大学机电工程学院北京化工大学材料科学与工程学院北京100029

以异向双螺杆脱硫挤出固态再生胶过程为研究对象,提出了一种用于计算螺杆扭矩和功耗的方法。首先,针对螺杆单个C形室内的物料进行功耗、扭矩的建模。然后设计了一套粉体松密度-压力测试装置,得到了胶粉的松密度-压力关系曲线。综合考虑... 详细信息

以异向双螺杆脱硫挤出固态再生胶过程为研究对象,提出了一种用于计算螺杆扭矩和功耗的方法。首先,针对螺杆单个C形室内的物料进行功耗、扭矩的建模。然后设计了一套粉体松密度-压力测试装置,得到了胶粉的松密度-压力关系曲线。综合考虑压力因素对粉体松密度和摩擦系数的影响,得到了整段螺杆上的压力分布,完成了螺杆的功耗、扭矩计算。通过实验对比,预测值和实测值之间的最大误差为10.4%,验证了此功耗、扭矩计算方法的合理性。

关键词：异向双螺杆胶粉松密度-压力扭矩功耗

高速气流环境中电气化铁路绝缘子表面积污分布特性

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高电压技术 2014年第1期40卷 95-102页

作者：孙继星徐跃胡学永吴广宁高国强朱翊西南交通大学电气工程学院成都610031 青岛四方机车车辆股份有限公司青岛266061 中国电力科学研究院北京100192

为实现电气化铁路的高速气流环境下绝缘子伞裙的优化及安装设计,分析了高速气流中污秽颗粒的运动及受力,根据聚团流化理论讨论了绝缘子表面污秽受力后粘附与分离状况,并建立高速风洞系统进行了试验分析。试验结果表明:绝缘子迎风面与背... 详细信息

为实现电气化铁路的高速气流环境下绝缘子伞裙的优化及安装设计,分析了高速气流中污秽颗粒的运动及受力,根据聚团流化理论讨论了绝缘子表面污秽受力后粘附与分离状况,并建立高速风洞系统进行了试验分析。试验结果表明:绝缘子迎风面与背风面积污量随风速的升高逐渐增大并趋近于定值,该定值随着来流角度θ的增大先增大后减小;当θ60°时,则呈明显的增长趋势;迎风面、背风面与侧风面相比,积污量有明显的差异。θ=0°及θ=90°时的仿真结果与试验结果相符合,可见用聚团流化模型分析绝缘子表面积污分布情况具有一定的参考价值。

关键词：高速气流电气化铁路绝缘子污秽伞裙来流角度

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水滴降落对列车车顶电场的影响及应对策略

高电压技术 2014年第6期40卷 1748-1755页

作者：孙继星吴广宁高国强杨坤松徐跃胡学永西南交通大学电气工程学院成都610031 青岛四方机车车辆股份有限公司青岛266061

雾、雨环境中高速列车车顶容易发生击穿烧蚀从而引发事故。针对该问题研究了车顶高压端水滴降落对车顶电场分布的影响,提出了高速列车车顶绝缘优化策略。通过对影响车顶电场的有效水滴分析,建立了车顶分层电场模型,讨论了有效水滴及其... 详细信息

雾、雨环境中高速列车车顶容易发生击穿烧蚀从而引发事故。针对该问题研究了车顶高压端水滴降落对车顶电场分布的影响,提出了高速列车车顶绝缘优化策略。通过对影响车顶电场的有效水滴分析,建立了车顶分层电场模型,讨论了有效水滴及其周围电场分布状况;利用有限元分析方法建立了仿真模型并讨论了列车速度、水滴速度、车顶设计状况对电场的影响。结果表明：接触网上水滴分布一定时,列车速度升高过程中由有效水滴造成的车顶电场畸变存在最大值,当列车速度为10～15 m/s时,车顶电场畸变程度最大;同时电场畸变程度随接触网上水滴分布密度增大而增大;车顶不平时会升高低压侧电场强度,采用平整车顶会降低低压侧电场强度,但会使高压侧电场强度升高;而采用绝缘材料设计较平整的车顶会降低两侧电场强度,从而减少车顶击穿烧蚀,达到优化目的。

关键词：水滴列车车顶湿度气流电场受电弓

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轨道车辆密闭柜体的热设计和仿真分析

机车电传动 2020年第5期 92-95,127页

作者：胡学永许颖光杨会锋中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266111 株洲中车时代电气股份有限公司湖南株洲412001

轨道交通车辆车外安装机柜时由于外部环境恶劣,需要设计为密闭结构,但是密闭设计又会引起散热的问题。文章针对某轨道车辆车外安装的电气柜进行热设计和散热分析,提出了使用风机和肋片式散热器的散热方案,并运用ICEPAK进行了仿真分析,... 详细信息

轨道交通车辆车外安装机柜时由于外部环境恶劣,需要设计为密闭结构,但是密闭设计又会引起散热的问题。文章针对某轨道车辆车外安装的电气柜进行热设计和散热分析,提出了使用风机和肋片式散热器的散热方案,并运用ICEPAK进行了仿真分析,最后通过试验验证了该散热设计有效且可靠。

关键词：轨道车辆密闭机柜热设计仿真

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高速列车车顶绝缘子积污分布特性及优化策略

西南交通大学学报 2014年第2期49卷 343-350页

作者：孙继星罗蜀彩吴广宁高国强杨坤松胡学永西南交通大学电气工程学院四川成都610031 青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266061

针对冬季雨、雾环境电气化铁路高速列车车顶绝缘子积污问题,利用流体力学理论分析了高速气流中污秽颗粒的受力和运动,用聚团流化理论对绝缘子表面污秽受力后粘附与分离状况进行了分析,建立了流体力学仿真模型,研究了高速列车车顶绝缘子... 详细信息

针对冬季雨、雾环境电气化铁路高速列车车顶绝缘子积污问题,利用流体力学理论分析了高速气流中污秽颗粒的受力和运动,用聚团流化理论对绝缘子表面污秽受力后粘附与分离状况进行了分析,建立了流体力学仿真模型,研究了高速列车车顶绝缘子积污特性,提出了减少表面积污密度的策略.研究结果表明:低温环境高速气流中,车顶绝缘子迎风面与背风面积污较为严重,且主要分布在伞裙根部,侧面积污较轻分布于绝缘子伞裙;无伞棱结构污秽在绝缘子表面分布均匀,积污量较少;积污密度随伞裙下倾角的增大而渐增大,随伞裙间距的增大而减小,建议采用绝缘子伞裙上倾角为8°、下倾角为0°、伞裙下表面无伞楞的结构.

关键词：污秽绝缘子湿度流体体积分数粘附

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动车组牵引控制策略与电机温升的关系探讨

电力机车与城轨车辆 2019年第5期42卷 55-59,69页

作者：胡学永中车青岛四方机车车辆股份有限公司

CRH380AL动车组在240 km/h速度工况下持续长时间运行时,出现了部分牵引电机定子高温预警的故障,针对此问题,分析了牵引电机工作特性,结合线路试验分析故障原因,阐述了牵引控制策略与电机温升的关系,明确了典型控制点的铜耗、铁耗与控制... 详细信息

CRH380AL动车组在240 km/h速度工况下持续长时间运行时,出现了部分牵引电机定子高温预警的故障,针对此问题,分析了牵引电机工作特性,结合线路试验分析故障原因,阐述了牵引控制策略与电机温升的关系,明确了典型控制点的铜耗、铁耗与控制曲线的关系,指出了列车运行速度、牵引功率和运行时间与电机温升的关系,以及不同工况下温升的主要来源,并提出了优化措施。

关键词：动车组控制策略牵引电机温度预警

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雾霾环境动车组车顶绝缘子积污特性研究

铁道标准设计 2020年第5期64卷 144-149页

作者：胡学永唐昕宇张血琴郭裕钧刘凯中车青岛四方机车车辆有限公司山东青岛266111 西南交通大学电气工程学院成都611756

雾霾是雾和霾的组合,空气中的霾会对车顶绝缘子的积污造成影响,而空气中的雾沉降在绝缘子表面润湿绝缘子表面污秽,增大了车顶绝缘子发生污闪的几率。以FQJG2-30/16型车顶绝缘子为试验对象,分析高速气流雾霾环境下雾霾颗粒在绝缘子表面... 详细信息

雾霾是雾和霾的组合,空气中的霾会对车顶绝缘子的积污造成影响,而空气中的雾沉降在绝缘子表面润湿绝缘子表面污秽,增大了车顶绝缘子发生污闪的几率。以FQJG2-30/16型车顶绝缘子为试验对象,分析高速气流雾霾环境下雾霾颗粒在绝缘子表面上的受力情况,认为水滴的黏附力是雾霾环境绝缘子表面积污的一个重要影响因素,建立高速气流雾霾环境绝缘子表面雾霾颗粒沉积仿真模型,并通过人工气候室开展不同气流速度下人工模拟雾霾环境绝缘子积污试验,揭示不同风速下雾霾环境对车顶绝缘子积污的影响特性。仿真和试验结果表明:不同气流速度情况下,车顶绝缘子表面积污存在差异。雾霾环境下绝缘子积污量高于非雾霾环境积污量,随着风速的增加雾霾环境积污量与非雾霾环境积污量接近,这是由于高速气流带走绝缘子表面大量水滴造成的。

关键词：高速列车雾霾环境车顶绝缘子气流分布黏附力污秽分布