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新发突变基因的新生儿X-连锁肌小管肌病1例并文献回顾

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中南大学学报（医学版） 2024年第3期49卷 491-496页

作者：胡勇黄希四川大学华西第二医院儿科成都610041 出生缺陷与相关妇儿疾病教育部重点实验室成都610041 四川大学华西第二医院新生儿护理单元成都610041

X-连锁肌小管肌病(X-linked myotubular myopathy,XLMTM)是一种罕见的先天性肌病。四川大学华西第二医院于2021年2月收治1例临床表现为肌张力低下、伴有特殊面容、需持续呼吸机辅助通气的男性新生儿,36~(+2)周早产,出生后出现呼吸困难... 详细信息

X-连锁肌小管肌病(X-linked myotubular myopathy,XLMTM)是一种罕见的先天性肌病。四川大学华西第二医院于2021年2月收治1例临床表现为肌张力低下、伴有特殊面容、需持续呼吸机辅助通气的男性新生儿,36~(+2)周早产,出生后出现呼吸困难及治疗后撤机困难,伴有四肢肌张力低下、吞咽功能障碍及特殊外貌特征(四肢细长、面部狭长、高腭弓、双手垂腕、阴囊空虚、细长指/趾等),经基因检测确诊为XLMTM。其全外显子家系测序结果提示父亲、外公、外婆均无变异,母亲存在杂合变异,致病突变为MTM1(OMIM:300415),染色体位置为chrX-150649714,核苷酸变化为c.868-2A>C。该患儿具有典型的外貌特征,且经基因检测发现为新发的突变基因。对存在肌张力异常及特殊面容的患儿,早期进行基因检测对准确诊断XLMTM有重要意义。

关键词： X-连锁肌小管肌病 MTM1基因基因突变新生儿

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氢对锆合金模拟LOCA试验后残余塑性的影响

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稀有金属材料与工程 2024年第6期53卷 1626-1631页

作者：刘鑫涂蒙河李燊王辉胡勇中国原子能科学研究院北京102413

锆合金包壳在堆内吸氢,失水事故(LOCA)下锆合金包壳会脆化,含氢包壳在事故进程或事故后续处理中更易破裂,造成放射性产物泄漏。对不同氢含量(0、195、310、395μg/g)锆合金模拟LOCA试验后残余塑性进行研究,探索了氢对锆合金模拟LOCA试... 详细信息

锆合金包壳在堆内吸氢,失水事故(LOCA)下锆合金包壳会脆化,含氢包壳在事故进程或事故后续处理中更易破裂,造成放射性产物泄漏。对不同氢含量(0、195、310、395μg/g)锆合金模拟LOCA试验后残余塑性进行研究,探索了氢对锆合金模拟LOCA试验后残余塑性的影响机制。结果表明,随氢含量的增加,在模拟LOCA试验后锆合金残余塑性下降。氢的加入对锆合金显微组织结构影响较小,氢对锆合金微观组织结构的影响不是导致锆合金残余塑性降低原因。氢的存在导致锆合金模拟LOCA试验后残余塑性下降的原因之一是氢增加造成锆合金prior-β相中吸收氧含量提高,从而降低锆合金残余塑性,其次氢可能以饱和固溶或细小的氢化物脆性相方式存在于prior-β相中,也造成锆合金残余塑性下降。

关键词：锆合金氢 LOCA 残余塑性氧含量

1936年杭州城市交通量的时空分布及其影响因素

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中国历史地理论丛 2024年第1期39卷 23-35页

作者：胡勇军常州大学马克思主义学院江苏常州213100

为解决交通拥堵问题,1936年杭州市对城区20处路口的交通量进行了调查。调查结果显示,当时杭州城区交通量受城市功能、道路等级、商业布局、人口密度、人员职业以及消费娱乐等诸多因素的影响,形成了不同的等级,总体呈现出偏消费型城市的... 详细信息

为解决交通拥堵问题,1936年杭州市对城区20处路口的交通量进行了调查。调查结果显示,当时杭州城区交通量受城市功能、道路等级、商业布局、人口密度、人员职业以及消费娱乐等诸多因素的影响,形成了不同的等级,总体呈现出偏消费型城市的时间分布和由中心向边缘扩散的空间分布特征。这一特征反映出近代杭州城市建设局部肌理发生改变,区域功能分工形成,市民生活的时空维度不断扩张,城市空间的总体意象发生显著变化。

关键词：杭州交通量时空分布影响因素

洪洼洪泛区溃堤洪水与漫溢洪水联合演进数值模拟

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安全与环境学报 2024年

作者：陈小凤胡勇章启兵安徽省水利部淮河水利委员会水利科学研究院安徽省水科学与智慧水利重点实验室

河道溃堤洪水与漫溢洪水是两种典型的洪水灾害，准确模拟这两类洪水的联合演进过程至关重要。为准确获取超标准洪水条件下溃堤洪水和漫溢洪水的联合演进情况，以淮河流域典型洪泛区为研究区域，结合河道形态、下垫面条件、工程调度等情... 详细信息

河道溃堤洪水与漫溢洪水是两种典型的洪水灾害，准确模拟这两类洪水的联合演进过程至关重要。为准确获取超标准洪水条件下溃堤洪水和漫溢洪水的联合演进情况，以淮河流域典型洪泛区为研究区域，结合河道形态、下垫面条件、工程调度等情况，综合确定网格大小、空间步长与时间步长等。采用MIKE11构建一维河网模型，采用MIKE21构建洪洼洪泛区二维水动力学模型，采用MIKE FLOOD构建一维、二维耦合模型，分别采用标准连接、侧向连接耦合溃堤洪水与漫溢洪水。采用2003年、2007年典型洪水过程对一维模型的参数进行率定和验证，模拟水位过程与实测水位过程拟合较好，纳什效率系数均大于0.80，水位峰值模拟值与实测值偏差小于5%，构建的模型能够同时模拟溃堤、漫溢洪水演进过程。在100 a一遇、300 a一遇超标准洪水与不同防洪薄弱堤段组合情景条件下，开展典型溃堤、漫溢场景的洪水联合演进过程模拟。模拟结果表明，100 a一遇、300 a一遇超标准洪水淹没范围分别为121.50 km2、149.87 km2，平均最大淹没水深分别为2.33 m、2.90 m，洪水演进及淹没情况符合区域地形地物等实际情况。研究成果可为区域洪水预案编制、灾害预警、决策制定、避洪转移等提供依据，也可为同类型研究工作提供借鉴。

关键词：公共安全溃堤洪水漫溢洪水超标准洪水洪水演进模拟洪洼洪泛区

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考虑流固耦合效应的通航渡槽船撞响应研究

考虑流固耦合效应的通航渡槽船撞响应研究

作者：胡勇重庆交通大学

学位级别：硕士

随着以“四纵四横两网”为骨架的国家高等级航道网规划的提出,我国的航道建设迎来了新的发展机遇。在其规划中,存在着众多的山区河流,这些河流需要克服高坝渠化中高水位差的障碍,从而实现通航的目的。为了适应高坝通航的要求,诸如通航... 详细信息

随着以“四纵四横两网”为骨架的国家高等级航道网规划的提出,我国的航道建设迎来了新的发展机遇。在其规划中,存在着众多的山区河流,这些河流需要克服高坝渠化中高水位差的障碍,从而实现通航的目的。为了适应高坝通航的要求,诸如通航渡槽的应用也变得越来越广泛,其正常运营是我国经济可持续发展的重要保障。而船舶在进出渡槽和在渡槽航行期间,由于驾驶员操作或者其他一些不可避免的因素,船舶与渡槽侧壁发生“剐蹭”事故时有发生。同时,随着我国水运事业的快速发展,货运量、船舶运载量及吨位也逐渐增大,通航渡槽结构受到船舶撞击的概率也越来越大。因此,本文将以乌江彭水电站新建二线船闸为依托,针对该二线船闸工程中的千吨级通航渡槽结构工程,对通航渡槽结构在船舶撞击作用下的动力响应特征进行研究,为通航渡槽的合理设计提供支撑。本文的具体工作如下:(1)利用ABAQUS有限元软件建立了1000(2级的长江三峡标准散货船模型以及通航渡槽模型,并对其网格的划分精度进行了讨论。同时,本文进行了船舶撞击刚性墙的数值仿真计算,结果表明:船舶的最大撞击力与平均撞击力的比值介于1.6-1.94之间,这与部分学者得出的最大撞击力数值大概是平均撞击力数值的两倍的结论较为接近。同时,其三种等效静力荷载除在最低速度0.5 m/s下的误差超过20%外,其余工况下的误差则均控制在20%以内,本文所建立的船舶模型精度满足后续计算的要求。(2)采用自编的Python程序实现了等效的弹簧-质量模型在渡槽槽内的批量施加,随后,对渡槽结构在EI-Centro地震波下的动力响应进行了计算,并与采用CEL方法的计算结果进行对比发现:其应力值偏差满足本文精度要求,通过采用自编的Python程序生成的弹簧-质量模型无误且其在精度上与CEL方法接近。同时,本文通过对渡槽结构在考虑有水和无水条件下的自振特性和动力响应进行分析发现:考虑有水条件下渡槽结构的自振频率小于无水条件,并且,其随着水深的增大而减小。而渡槽结构在受到横向冲击荷载时,对于考虑有水和无水条件下,作用在其结构上的应力响应和位移响应也有所不同。因此,本文拟采用等效的弹簧-质量模型用于模拟后续计算中渡槽槽内的动水压力。(3)设计了横向冲击荷载下渡槽结构动力响应的试验研究,并与有限元计算结果进行比较。可以发现:各个工况下不同测点处的动力响应值在试验结果与有限元结果中的变化趋势基本一致,其误差值满足本文所需的精度要求,从而验证了本文所采用的建模方法以及各项输入参数的正确性。(4)研究了72种工况下作用于渡槽结构上的动力响应。可以发现:所涉及的船舶撞击工况绝大部分为非弹性碰撞,其碰撞曲线可大致分为弹性阶段、屈服强化阶段、屈服失稳阶段、塑性变形阶段以及卸载阶段等五部分。并且,其撞击力峰值与船舶的撞击速度,碰撞角度(<45°)成正比,其中,针对不同速度下的等效撞击力,本文采用直线方程对其进行拟合,并与国内外现行主流的规范公式进行了比较发现,其拟合的结果更接近于JTG和铁路规范公式。而其撞击力峰值则与中心截面的距离成反比,同样,该值也随着槽内水深的增加而略有减小。同时,本文分别对55m和16m两种不同槽内净宽设计方案下的通航渡槽结构进行了研究,可以发现:由于不同设计方案下其结构刚度的不同,方案一下作用于渡槽结构上的撞击力峰值大于方案四。(5)分析了通航渡槽结构上的等效应力和位移响应分布特性。可以发现:作用于渡槽结构上的等效应力分布和位移响应范围均随着船舶撞击的持续而逐渐扩大并向四周传递,其中,等效应力分布以三角形和梯形为主,而位移分布则呈现出以撞击点为中心的同心圆,并且,该同心圆上各个圆环的曲率与离撞击点的距离成反比。同时,随着船舶撞击速度和碰撞角度的增加(<45°),位于同一响应区间内的等效应力和位移分布范围以及其响应极值均有所增大。而在不同的撞击位置下,渡槽结构在同一响应区间内的等效应力分布和位移范围以及其动力响应极值则随着与渡槽中心截面距离的增大而减小。

关键词：通航渡槽 ABAQUS 弹簧-质量模型 Python 动力响应

高温高压水环境中690 TT传热管冲切双轴微动磨蚀过程中的微观组织演变（英文）

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稀有金属材料与工程 2024年第8期 2156-2166页

作者：周博开刘鑫李燊胡勇中国原子能科学研究院

模拟压水堆蒸汽发生器传热管在高温高压水环境下服役，采用690 TT合金管和405 SS板组成的摩擦副进行冲切双轴微动磨蚀实验，研究了冲切微动磨蚀过程中690 TT管的微观组织演变过程。采用白光干涉仪、扫描电子显微镜、透射电子显微镜和拉... 详细信息

模拟压水堆蒸汽发生器传热管在高温高压水环境下服役，采用690 TT合金管和405 SS板组成的摩擦副进行冲切双轴微动磨蚀实验，研究了冲切微动磨蚀过程中690 TT管的微观组织演变过程。采用白光干涉仪、扫描电子显微镜、透射电子显微镜和拉曼光谱等分析手段对磨蚀表面及近表面的微观组织和磨蚀产物进行探究。结果表明：在105次循环以内，690 TT合金的磨损机制主要为伴随材料转移的粘着磨损；5×10～5至2×10～6次循环下，690 TT合金的磨损机制主要为裂纹萌生、扩展和分层脱落。微观组织演变方面，10～5次循环的样品截面微观形貌中，三体层下存在混合层；5×10～5和2×10～6次循环的样品截面微观形貌区别不大，具有厚度约为500 nm的摩擦转化结构层，微观组织演变进入稳定阶段。

关键词： 690 TT合金冲切微动磨蚀传热管微观组织演变

数字化能力对制造企业绿色创新的影响机制研究

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数字化能力对制造企业绿色创新的影响机制研究

作者：胡勇浩江西财经大学

学位级别：硕士

回弹比矩阵及回弹比特征量在双曲度板成形回弹描述和补偿中的应用

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船舶力学 2024年第5期28卷 735-747页

作者：施凤燕赵涵胡勇黄朝炎武汉理工大学教育部船舶技术高性能重点实验室武汉430063 武汉理工大学船海与能源动力工程学院武汉430063 中南大学土木工程学院长沙410075

回弹补偿是活络方形压头可重构模具成形船体双曲度外板时遇到的主要难题。本文参考单曲度板回弹比表达方法,引入针对双曲度板材描述离散点以及整体回弹大小的回弹比矩阵及回弹比特征量,并对文献中单曲度板的回弹数据进行了描述,得到的... 详细信息

回弹补偿是活络方形压头可重构模具成形船体双曲度外板时遇到的主要难题。本文参考单曲度板回弹比表达方法,引入针对双曲度板材描述离散点以及整体回弹大小的回弹比矩阵及回弹比特征量,并对文献中单曲度板的回弹数据进行了描述,得到的结论与文献一致。同时对典型双曲度板进行了冲压成形实验,并采用本文提出的回弹比矩阵及回弹比特征量对回弹数据进行描述。结果表明:在双向曲率半径分别相等时,马鞍形板的回弹显著小于帆形板;弹塑性理论推导出的回弹比结果与实验数据的回弹比结果相一致。基于回弹比矩阵,本文提出了一种新的回弹补偿算法,通过对比发现基于回弹比矩阵的补偿算法的补偿效果更好。

关键词：双曲度板材回弹补偿回弹比矩阵回弹比特征量

基于声波测井资料的波动方程走时层析反演速度建模

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地球物理学报 2024年第2期67卷 641-653页

作者：李卿卿符力耘杜启振冉亚楠胡勇深层油气全国重点实验室(中国石油大学(华东)) 山东青岛266580 山东省油藏地质重点实验室中国石油大学(华东)山东青岛266580 青岛海洋科学与技术国家实验室海洋矿产资源评价与探测技术功能实验室山东青岛266071 中国矿业大学资源与地球科学学院江苏徐州221116

地震勘探目标逐渐由浅层(<2000 m)转向中深层(2000~3500 m),高精度速度建模是实现精确地震成像的关键手段之一.目前,初至波或早至波速度层析建模方法已较为成熟,然而对深层速度建模更为重要的反射波层析建模方法依然面临走时拾取困难及... 详细信息

地震勘探目标逐渐由浅层(<2000 m)转向中深层(2000~3500 m),高精度速度建模是实现精确地震成像的关键手段之一.目前,初至波或早至波速度层析建模方法已较为成熟,然而对深层速度建模更为重要的反射波层析建模方法依然面临走时拾取困难及计算量大等难题.针对当前中深层走时层析速度建模方法面临的难题,本文提出了一种基于声波测井资料的波动方程全波走时层析速度建模方法及策略.该方法首先通过早至波层析反演获得浅层及大尺度速度信息;其次,通过提取初次成像剖面的构造倾角信息,利用声波测井资料进行稀疏反演,进一步获得更高精度的速度模型;最后,以此为初始模型,进行全波层析反演获得最终偏移速度模型.数值结果表明,本文所提出的速度建模方法及策略不仅可以避免传统反射波层析建模方法因采用Born近似反偏移所带来的大计算量问题,且大幅提高了中深层速度建模的精度,进而能有效地提高中深层复杂构造区域的地震成像质量.

关键词：声波测井走时层析平面波分解稀疏反演地震成像