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基于可拓物元法的轨道交通换乘站服务水平综合评价

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河北工业科技 2022年第4期39卷 282-289页

作者：赵晓磊肖为周苏州大学轨道交通学院江苏苏州215000

为了更好地帮助车站运营者对车站服务水平进行综合评价,以反映不同客流组织措施的效果进而进行方案抉择,从行人基本出行体验、走行体验及设备设施体验3方面入手,建立综合服务水平指标体系,并基于可拓理论提出换乘站服务水平综合评价方... 详细信息

为了更好地帮助车站运营者对车站服务水平进行综合评价,以反映不同客流组织措施的效果进而进行方案抉择,从行人基本出行体验、走行体验及设备设施体验3方面入手,建立综合服务水平指标体系,并基于可拓理论提出换乘站服务水平综合评价方法。针对客流问题给出4种客流组织场景,利用Anylogic软件对苏州轨道交通石湖东路站进行仿真,得到不同组织场景下的各项指标,随后基于可拓物元法对各场景进行综合评价分析,结合关联度矩阵、具体指标与仿真效果,确定最佳的客流组织方式为场景1,可将综合服务水平由现状的“一般”提高至“良好”。可拓物元法建立的综合评价模型可为车站管理者进行组织措施提供参考,也可为车站运营组织提供技术支撑。

关键词：铁路运输管理轨道交通换乘站服务水平评价微观仿真

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公路网规划信息系统中时空技术研究与应用

公路交通科技 2000年第3期17卷 43-46页

作者：肖为周李旭宏徐乃强东南大学交通学院江苏南京210096 安徽省交通厅计划处安徽合肥230011

时空技术随着GIS在公路网规划信息系统的深入应用 ,已引起越来越多的研究人员的重视。目前 ,GIS在处理涉及与时间有关的交通信息时存在一定的缺陷 ,因此 ,如何在GIS环境下 ,利用历年交通信息为公路网规划提供有力支持 ,是公路网规划信... 详细信息

时空技术随着GIS在公路网规划信息系统的深入应用 ,已引起越来越多的研究人员的重视。目前 ,GIS在处理涉及与时间有关的交通信息时存在一定的缺陷 ,因此 ,如何在GIS环境下 ,利用历年交通信息为公路网规划提供有力支持 ,是公路网规划信息系统必须解决的问题。本文系统地提出符合公路网规划信息系统的时空技术的实体结构设计和数据结构设计 ,并运用GIS中“层”

关键词：公路网规划时空技术地理信息系统数据结构

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大城市对外客运枢纽布局优化模型

交通运输工程学报 2010年第2期10卷 75-81页

作者：李旭宏肖为周陈大伟徐中朱彦东东南大学交通学院江苏南京210096 苏州大学城市轨道交通学院江苏苏州215021

分析了对外客运枢纽的特点,从交通规划决策者和用户角度出发,采用双层规划模型进行城市对外客运枢纽布局优化。上层规划模型从交通规划决策者的角度出发,优化对外客运枢纽布局,使得枢纽出行者出行时间总体最省;下层从用户的角度出发,采... 详细信息

分析了对外客运枢纽的特点,从交通规划决策者和用户角度出发,采用双层规划模型进行城市对外客运枢纽布局优化。上层规划模型从交通规划决策者的角度出发,优化对外客运枢纽布局,使得枢纽出行者出行时间总体最省;下层从用户的角度出发,采用随机用户平衡模型来描述用户的出行规律,合理安排出行者的出行路线。上层模型采用遗传算法求解,下层模型采用连续平均法求解。算例结果表明:在至多允许建设3、4、5个枢纽的约束条件下,最优适应度在进化100代以内达到恒定,收敛速度较快,该模型有效。

关键词：对外客运枢纽布局优化双层规划遗传算法连续平均法

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基于SEM的轨道交通乘客满意度测评模型

武汉理工大学学报 2015年第5期37卷 48-56页

作者：沈玮薇肖为周苏州大学城市轨道交通学院苏州215131

乘客满意度是衡量轨道交通运营服务质量的重要指标。传统测评方法缺乏对满意度影响因素之间因果关系的研究。基于结构方程模型(SEM)建立的乘客满意度测评模型,能反映满意度影响因素之间的因果关系,并采用偏最小二乘法(PLS)估计模型参数... 详细信息

乘客满意度是衡量轨道交通运营服务质量的重要指标。传统测评方法缺乏对满意度影响因素之间因果关系的研究。基于结构方程模型(SEM)建立的乘客满意度测评模型,能反映满意度影响因素之间的因果关系,并采用偏最小二乘法(PLS)估计模型参数。运用四象限分析技术明确轨道交通服务的优势和劣势,利于轨道交通部门改善运营服务质量。以苏州轨道交通一号线为例进行乘客满意度测评,结果表明:基于SEM采用PLS估计方法建立的测评模型,其路径系数正负号与量级符合实际情况,测评结果合理可靠,苏州轨道交通乘客满意程度为比较满意,票价和服务质量是影响乘客满意度最重要的因素,信息宣传、安全稳定和人员服务是影响服务质量最关键的服务方面。

关键词：城市交通乘客满意度结构方程模型偏最小二乘法轨道交通测评指标体系

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迭代反馈约束下的城市轨道交通客流预测分析

华南理工大学学报（自然科学版） 2011年第8期39卷 99-103页

作者：陈大伟肖为周李旭宏何流东南大学交通学院江苏南京210096 苏州大学城市轨道交通学院江苏苏州215021

在分析当前国内城市轨道交通客流预测存在问题的基础上,提出了基于迭代反馈约束的城市轨道交通客流预测模型框架和方法.在基础数据处理上,依据城市总体规划和轨道交通沿线控制性详细规划,通过协调总体与局部的开发强度,达到研究范围内... 详细信息

在分析当前国内城市轨道交通客流预测存在问题的基础上,提出了基于迭代反馈约束的城市轨道交通客流预测模型框架和方法.在基础数据处理上,依据城市总体规划和轨道交通沿线控制性详细规划,通过协调总体与局部的开发强度,达到研究范围内城市人口和就业岗位的重新平衡.在模型方面,考虑到机动车车流对公交车运行的影响,对传统四阶段模型进行了改进,使机动车车流分配模型与交通分布模型及方式划分模型相互作用,迭代反馈,达到平衡收敛.以苏州市城市轨道交通2号线为例,采用迭代反馈模型对其客流进行了预测分析.计算结果表明,在3个目标年当模型迭代次数分别为7、9和10时,即符合收敛条件,满足精度要求.

关键词：城市轨道交通客流预测迭代反馈四阶段模型土地利用

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基于未确知测度的轨道交通沿线公交线网评价

现代城市研究 2017年第12期32卷 30-37页

作者：杨磊肖为周苏州大学

常规公交与轨道交通的衔接协调性直接影响着现代城市公共交通系统的运行效率。线网评价能够把握轨道交通沿线公交线网的现状特性并为公交线网的规划和优化提供有益参考。本文从3个层面确定了公交线网的10项评价指标,并运用未确知测度模... 详细信息

常规公交与轨道交通的衔接协调性直接影响着现代城市公共交通系统的运行效率。线网评价能够把握轨道交通沿线公交线网的现状特性并为公交线网的规划和优化提供有益参考。本文从3个层面确定了公交线网的10项评价指标,并运用未确知测度模型获得评价结果。该模型建立了各指标的未确知测度函数,综合利用信息熵理论和层次分析法确定指标权重,按照置信度识别准则进行等级判定,实现了对苏州市轨道交通1号线沿线公交线网的综合评价。

关键词：轨道交通公交线网评价未确知测度模型信息熵层次分析法

轨道交通建设对区域发展的影响分析——以苏锡常都市圈为例

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城市规划 2006年第6期30卷 40-43页

作者：肖为周黄富民江苏省城市规划设计研究院

通过分析苏锡常都市圈的地理区位,研究了都市圈轨道交通的建设对引导都市圈城镇空间格局的形成、促进苏锡常都市圈融入上海大都市圈、引导长江三角洲城市经济带协调发展、统筹区域经济社会可持续发展的作用。

关键词：苏锡常都市圈轨道交通建设区域发展

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苏州市轨道交通1号线开发利益影响范围研究

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2012年第4期36卷 717-720,725页

作者：陈依仪肖为周河海大学土木与交通学院南京210098 苏州大学轨道交通学院苏州215021

为研究轨道交通对沿线房地产的影响范围,在现有的影响范围理论模型的基础上,采用广义出行成本表达可达性,并加入相应接驳方式来完善出行全过程,由此建立了修正的模型.通过对苏州市轨道交通1号线的实证研究,得到影响范围的计算结果,并与... 详细信息

为研究轨道交通对沿线房地产的影响范围,在现有的影响范围理论模型的基础上,采用广义出行成本表达可达性,并加入相应接驳方式来完善出行全过程,由此建立了修正的模型.通过对苏州市轨道交通1号线的实证研究,得到影响范围的计算结果,并与沿线房地产的特征价格半对数模型计算结果进行对比,印证了修正模型的可靠性.同时得出相关推论:轨道交通沿线的开发利益影响范围随着轨道站点距中心区域的可达性之变化而变化,车站越远离市中心,其影响范围就越大.

关键词：城市轨道交通影响范围广义交通成本特征价格模型房地产

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基于决策树模型的地铁线网短时OD客流预测

河北工业科技 2023年第2期40卷 146-154页

作者：张恒秦振华肖为周张明娇苏州大学轨道交通学院江苏苏州215000 苏州市轨道交通集团有限公司江苏苏州215000

为了准确获取地铁线网短时OD(起讫点)的客流分布,从而高效协调运输能力和客运需求,结合集成学习思想构建了基于决策树模型的多时间粒度下地铁线网短时OD客流预测模型。首先利用地铁自动售检票数据分析得到线网OD客流出行的时空分布特征... 详细信息

为了准确获取地铁线网短时OD(起讫点)的客流分布,从而高效协调运输能力和客运需求,结合集成学习思想构建了基于决策树模型的多时间粒度下地铁线网短时OD客流预测模型。首先利用地铁自动售检票数据分析得到线网OD客流出行的时空分布特征,引入多种时空影响因素对全网数据进行训练以及预测,其次分析了地铁线网OD客流量预测精度与时间粒度之间的关系,最后以苏州市地铁为对象进行实例分析。结果表明:相对于其他模型,研究模型不仅可以有效降低预测误差和拟合客流峰值,而且运算时间也节约了数倍,提高了地铁线网短时OD客流预测的准确性和效率。因此,所设计的模型可为地铁运营与控制系统提供重要数据,有助于运营者进行限流措施、行车计划等的制定与调整。

关键词：铁路运输管理短时OD 客流预测决策树模型多时间粒度