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考虑跃迁的指数型炸药空爆荷载等效静载动力系数

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爆炸与冲击 2019年第3期39卷 30-38页

作者：耿少波李洪葛培杰中北大学土木工程学科部山西太原030051 长安大学桥梁结构安全技术国家工程实验室陕西西安710064 大连理工大学水利工程学院辽宁大连116024

为对比抗爆设计规范采用的线性荷载计算模式,建立了考虑跃迁的指数型衰减荷载表达式,通过爆炸荷载等效单自由度微分方程,求解了关于跃迁时长、超压峰值、指数型形状调整参数、结构自振频率与荷载作用时长的等效静载抗力动力系数表达式... 详细信息

为对比抗爆设计规范采用的线性荷载计算模式,建立了考虑跃迁的指数型衰减荷载表达式,通过爆炸荷载等效单自由度微分方程,求解了关于跃迁时长、超压峰值、指数型形状调整参数、结构自振频率与荷载作用时长的等效静载抗力动力系数表达式。根据跃迁时长与形状调整参数,分析了四种典型计算工况,结果表明:现行结构抗爆设计规范等冲量线性衰减荷载可设计范围明显偏小,动力系数在延性比β1.4δ时偏不安全,最大偏低17.4%;跃迁时长比值越大,动力系数越大,跃迁时长比为1%～2%时,对动力系数影响程度为0.4～0.7%,指数型荷载形状调整参数对柔度特别大的结构动力系数无影响,对其它结构动力系数增大或减少影响程度不一。

关键词：抗爆设计等效荷载动力系数跃迁荷载指数型荷载

设防爆层钢箱梁缩尺结构抗近场爆炸作用试验研究

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振动与冲击 2022年第1期41卷 46-51页

作者：李文武耿少波贺耀北湖南省交通规划勘察设计院有限公司长沙410008 中北大学土木工程学科部太原030051 湖南大学土木工程学院长沙410082

为研究设防爆层钢箱梁抗近场爆炸作用效果,以53 g炸药当量、70 mm爆距为典型爆炸条件,开展了混凝土-单层/双层钢丝网板、5层/10层凯夫拉板及其组合为防爆层的钢箱梁缩尺结构近场爆炸试验研究。以塑性变形能为抗爆效果考查指标,8种试验... 详细信息

为研究设防爆层钢箱梁抗近场爆炸作用效果,以53 g炸药当量、70 mm爆距为典型爆炸条件,开展了混凝土-单层/双层钢丝网板、5层/10层凯夫拉板及其组合为防爆层的钢箱梁缩尺结构近场爆炸试验研究。以塑性变形能为抗爆效果考查指标,8种试验工况结果表明:近场爆炸作用下无防护钢箱梁顶板会发生沿U型加劲肋的撕裂破坏及球冠状凹坑,且横隔板间距250 mm比间距150 mm的钢箱梁顶板破坏严重,变形能约高出60%;混凝土-双层钢丝网板较单层钢丝网板能降低钢箱梁顶板的变形能约2.2%;混凝土-双层钢丝网板与5层凯夫拉组合作为防爆层,顶板塑性变形能降低至无防护结构钢箱梁顶板的34.5%,混凝土-双层钢丝网板与10层凯夫拉组合作为防爆层,该数值约为32.7%。

关键词：钢箱梁近场爆炸防爆层凯夫拉

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质量参数对空爆荷载梁构件振动位移的影响

爆炸与冲击 2024年第5期44卷 108-118页

作者：耿少波洪欣郑毅沈新月中北大学环境与安全工程学院土木工程学科部山西太原030051

为研究质量参数对空爆荷载梁构件振动位移的影响,以等效单自由度法为基本方法,理论推导了柔性及刚性2类梁构件含质量参数在弹性、塑性各阶段的振动位移解,选择矩形截面、圆截面为梁构件典型截面,设计并计算了质量参数在1.00~1.20范围内... 详细信息

为研究质量参数对空爆荷载梁构件振动位移的影响,以等效单自由度法为基本方法,理论推导了柔性及刚性2类梁构件含质量参数在弹性、塑性各阶段的振动位移解,选择矩形截面、圆截面为梁构件典型截面,设计并计算了质量参数在1.00~1.20范围内的13种典型工况。结果表明:对于空爆荷载柔性及刚性2类梁构件,增大其截面面积后,仅考虑质量参数计算振动位移时误差较大,应按质量参数及产生的附加刚度参数耦合效应分析;对于矩形截面梁构件,采用质量参数与刚度参数耦合计算时,其最大弹性位移、最大弹塑性位移和残余变形降低幅度分别约为仅采用质量参数计算结果的4.75、3.28和2.96倍;对于圆截面梁构件,则分别为3.57、2.56和2.32倍;该结论在柔性梁构件及刚性梁构件均适用且无明显差异。

关键词：空爆荷载质量参数梁构件动力响应刚度残余变形

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爆炸荷载结构等效静载动力系数研究

兵工学报 2019年第10期40卷 2088-2095页

作者：耿少波葛培杰李洪徐鹏中北大学理学院山西太原030051 大连理工大学水利工程学院辽宁大连116024

为研究爆炸荷载数学模型对结构等效静载动力系数计算结果的影响程度,根据爆炸荷载等效单自由度结构体系弹性与弹塑性微分方程,以超压峰值、正超压冲量相等为对比条件,分别求解线性衰减荷载与指数型衰减荷载两种数学模式下延性比与等效... 详细信息

为研究爆炸荷载数学模型对结构等效静载动力系数计算结果的影响程度,根据爆炸荷载等效单自由度结构体系弹性与弹塑性微分方程,以超压峰值、正超压冲量相等为对比条件,分别求解线性衰减荷载与指数型衰减荷载两种数学模式下延性比与等效静载动力系数之间的隐式函数表达式;结合我国现行的抗爆设计规范及指数型衰减荷载形状调整参数a,完成了a取值为1.27、1.44及1.61的3种工况动力系数计算,并与相对应的线性衰减荷载结果对比。研究结果表明:规范采用的线性衰减荷载计算模型更适用于延性比β<3.0的结构设计;指数型衰减荷载可涵盖工程设计延性比β≤5.0的所有范围,且更适用于β≥3.0的结构。

关键词：爆炸荷载等效静载动力系数弹塑性阶段抗爆设计

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阻尼对空爆荷载等效静载动力系数的影响

爆炸与冲击 2022年第2期42卷 51-59页

作者：耿少波罗干陈佳龙赵洲中北大学土木工程学科部山西太原030051

为考查阻尼参数对空爆荷载等效静载动力系数的影响,理论推导了空爆荷载下结构等效单自由体系弹塑性位移解及延性比解,设计并计算了阻尼比0.0001~0.1、延性比1~4的20种典型工况的动力系数,并与现行抗爆设计规范动力系数公式结果进行了对... 详细信息

为考查阻尼参数对空爆荷载等效静载动力系数的影响,理论推导了空爆荷载下结构等效单自由体系弹塑性位移解及延性比解,设计并计算了阻尼比0.0001~0.1、延性比1~4的20种典型工况的动力系数,并与现行抗爆设计规范动力系数公式结果进行了对比。结果表明:阻尼比小于0.0001时可基本代表无阻尼状态,阻尼比0.01的动力系数比无阻尼的最大降低幅度为2.08%,数值差异很小,因此阻尼比为0.01以内时,可忽略阻尼对动力系数的影响;阻尼比0.05的动力系数比无阻尼的降低幅度约9.92%,数值差异较大,认为阻尼比0.05以上时将具有明显的经济效益;现行设计规范动力系数更适用于柔性结构体系,运用于刚性结构抗爆设计时,计算误差较大,对阻尼比较小的结构设计更不利。

关键词：空爆荷载等效静载等效单自由度体系动力系数阻尼比

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《皮皮鲁与鲁西西之罐头小人》:“成人向”轨道与“合家欢”叙述研究

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电影评介 2022年第1期 101-104页

作者：耿少波北京电影学院动画学院

电影《皮皮鲁与鲁西西之罐头小人》票房与口碑在同期儿童电影中位居前列,成功跻身2021年国庆档“黑马”行列,这与本片对目标受众的精准导向密不可分。创作者将家庭视为一个完整的观影单位,它没有将成人直接归结于儿童观影的陪伴者而置... 详细信息

电影《皮皮鲁与鲁西西之罐头小人》票房与口碑在同期儿童电影中位居前列,成功跻身2021年国庆档“黑马”行列,这与本片对目标受众的精准导向密不可分。创作者将家庭视为一个完整的观影单位,它没有将成人直接归结于儿童观影的陪伴者而置于观众的次生圈层,而是通过怀旧情结的现实落地,并结合当下“内卷”“鸡娃”等热点现象引发成人思考与共鸣,让广大“80后”“90后”观众从中找寻双重身份的代入感,在回望童年遭际的同时反思当下。

关键词：儿童电影怀旧情结双重身份热点现象 90后陪伴者代入感目标受众

化学爆炸等效单自由度结构体系抗力动力系数分析

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振动与冲击 2019年第6期38卷 166-171页

作者：耿少波葛培杰刘亚玲李洪中北大学土木工程学科部太原030051 长安大学桥梁结构安全技术国家工程实验室西安710064 大连理工大学水利工程学院大连116024

由化学爆炸荷载特点,选取了线性等效荷载与多项式曲线拟合衰减荷载两种函数类型,从等效单自由度微分方程入手,对比了线性等效荷载的等效作用时长、多项式曲线拟合衰减荷载的作用时长与结构进入塑性响应时间之间大小关系,推导出了弹塑性... 详细信息

由化学爆炸荷载特点,选取了线性等效荷载与多项式曲线拟合衰减荷载两种函数类型,从等效单自由度微分方程入手,对比了线性等效荷载的等效作用时长、多项式曲线拟合衰减荷载的作用时长与结构进入塑性响应时间之间大小关系,推导出了弹塑性阶段抗力动力系数表达式。通过算例表明多项式曲线拟合衰减荷载可应用范围大于线性等效荷载,且可反映化学爆炸荷载形状调整参数对动力系数的影响程度,线性等效荷载求解简单应用简便,在延性比较小时其动力系数稍偏大对设计有利,在延性比较大且结构刚度较大时动力系数偏小且低于比例可达19%,对设计不利。

关键词：化学爆炸动力系数等效单自由度等效静载作用时长

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双层公路钢桁梁桥车桥耦合振动研究

基于双折线抗力模型的空爆荷载梁式构件振动位移研究

2018年

作者：刘世忠耿少波

《双层公路钢桁梁桥车-桥耦合振动研究》较全面系统地介绍了车—桥耦合振动问题的产生，车—桥耦合振动研究的古典方法理论、发展以及国内外现状，在分析总结现有车—桥耦合振动研究成果的基础上，提出了基于大型通用有限元软件ANSYS环... 详细信息

ISBN: (数字)9787307201804

ISBN: (纸本)9787307201804

《双层公路钢桁梁桥车-桥耦合振动研究》较全面系统地介绍了车—桥耦合振动问题的产生，车—桥耦合振动研究的古典方法理论、发展以及国内外现状，在分析总结现有车—桥耦合振动研究成果的基础上，提出了基于大型通用有限元软件ANSYS环境的公路桥梁车—桥耦合振动数值分析方法。采用UIDL语言与APDL语言联合开发了公路桥梁车—桥耦合振动响应分析模块VBCVA，并应用其对双层公路钢桁梁桥车—桥耦合振动响应进行计算分析，系统地研究了单双层加载模式、车辆数量、车辆速度、车辆质量、桥面不平整度等级与桥梁阻尼比等参数独立变化时双层钢桥各控制位置处杆件内力与节点挠度动力响应与冲击系数的变化规律。

关键词：公路桥钢桁架桥车桥耦合振动研究

来源：汇雅图书（南通市图书馆... 评论

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爆炸与冲击 2022年第10期42卷 137-149页

作者：耿少波陈佳龙赵洲牛艳伟中北大学理学院土木工程学科部山西太原030051 长安大学公路大型结构安全教育部工程研究中心陕西西安710064

为研究双折线抗力模型对空爆荷载梁式构件振动位移的影响,提出了柔性、刚性两类梁式构件正向弹塑性振动及回弹阶段弹塑性振动的分析法。应用等效单自由度法建立了各阶段振动方程并依据不同的初始条件推导出了各阶段的理论解。采用此理... 详细信息

为研究双折线抗力模型对空爆荷载梁式构件振动位移的影响,提出了柔性、刚性两类梁式构件正向弹塑性振动及回弹阶段弹塑性振动的分析法。应用等效单自由度法建立了各阶段振动方程并依据不同的初始条件推导出了各阶段的理论解。采用此理论解和代表性塑性强化系数,开展了双折线抗力模型中不同塑性强化程度对两类梁式构件正向弹塑性振动及回弹阶段弹塑性振动位移的典型工况验证。研究结果表明:基于双折线抗力模型位移理论解的适用范围更广;随着双折线抗力模型塑性强化系数的增大,两类梁式构件的最大弹塑性位移、残余变形均逐渐减小,且残余变形降低程度高于最大弹塑性位移;塑性强化系数增大到一定程度,梁式构件回弹阶段将出现塑性振动位移,进一步降低残余变形,无塑性回弹位移的理想弹塑性抗力模型会高估空爆荷载下梁式构件的残余变形。

关键词：双折线抗力模型空爆荷载弹塑性位移残余变形

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