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作者：耿妆群华东政法大学

学位级别：硕士

造船合同的性质不同,会导致在造船厂控制之下的船舶所有权的归属不同,船舶所有权的归属不同则会导致在船厂破产之后有权利处置该船舶的权利人不同,权利人的不同也会导致破产财产的分配有所不同。所以,在造船厂破产之后对于船舶所有权的... 详细信息

造船合同的性质不同,会导致在造船厂控制之下的船舶所有权的归属不同,船舶所有权的归属不同则会导致在船厂破产之后有权利处置该船舶的权利人不同,权利人的不同也会导致破产财产的分配有所不同。所以,在造船厂破产之后对于船舶所有权的归属会有不同的影响,同时也会有不同的处理方式,选择何种方式最能保证双方的利益,尽量达到一个公平合理的环境是笔者在本文中重点想达到的目标。首先笔者对造船厂的现状以及导致造船厂破产的原因进行分析。从2009年初开始全球造船业新订单量就骤减,新建船舶的价格也在大幅度降低,虽然6年过去了但是中国的造船业仍然处于低迷期,近年来大批造船厂破产倒闭,不仅仅是那些中小规模的造船厂,对于一些老牌的造船厂来说依然是一场灾难。在笔者看来主要有三点原因:一是造船厂无订单可接,由于航运企业的利润降低,使他们意识到了巨大的风险,这就导致了大多数的企业开始缩减支出,不再拼命地向造船厂订购新船。由此,越来越多的造船厂出现了无订单可接的局面,甚至在中国,某些造船厂一整年都没有接到一个订单;二是船东毁约主动取消订单,船舶建造要经历一个漫长的过程,往往船舶建造一半或者已经完成的时候,航运业已经十分不景气了,很多船东往往选择毁约取消订单,他们宁肯损失掉定金也不愿意继续付款建造船舶;三是造船厂主动取消订单,很多航运业不景气现象的产生导致了造船厂害怕在船舶建成后无法收到船东的剩余款项,亦或者此时预付款项不到位的情况已经发生,由此,很多造船厂主动取消了造船合同。即使造船厂主动取消了订单来保护自己,很多情况下仍然无法完全免遭破产的危险。其次笔者对于造船合同的性质进行了分析,造船合同的性质直接影响船舶所有权的归属。造船合同的性质在理论上以及各个国家的规定都不尽相同,主要有三种主流观点:一是将造船合同视为买卖合同,这是大多数普通法系国家的做法,也就是将造船合同视为货物买卖合同,自船舶交付或登记或约定时起船舶所有权人才由造船厂转移至船东;二是将造船合同视为承揽合同,这同时也是大多数大陆法系国家的一贯做法,中国在理论上也采用承揽合同理论,承揽人即造船厂仅对船舶享有留置权,而自造船合同签订之日起定造人即船东就对船舶享有所有权;三是将造船合同视为混合合同,因为买卖合同或者承揽合同都太过于绝对,导致不公平现象的产生,很多国家在实际操作中将两种合同混用。即使是像英国这种将造船合同明确定性为买卖合同的国家,在实际操作的案例中也提出了以承揽合同定性的相关规定。中国虽然在理论上是承揽合同,但是在实践中很多都以买卖合同为主。以上三种观点都有其各自的优点,同样也都有一些劣势。建造船舶是一个非常浩大的工程,造船合同也是一个十分复杂的合同,如果仅仅用一种方式来定义合同的性质,显然是不科学的,因此为了使造船厂与船东双方的利益最大化,保证相对公平合理的环境,造船合同可以按照实际情况来定义其性质,并且可以同时使用一种或者多种观点。再次主要分析的是造船厂破产之后,在不同的造船合同性质下,对于建造材料法律地位的影响,相应地对破产财产的处置与分配。在此阶段可以分成两种情况:一是船东已付首付,二是船东未付首付。同样在船东已付首付和未付首付的情况下又可以分别分为三种情况:一是船厂有投入,二是船厂无投入,三是船东撤单。在上述各种情况下造船厂破产,根据造船合同的性质不同以及造船合同相约定的条款不同,该船舶的首付款、违约金、前期投入的设备材料等的所有权的归属也不相同,当然也要在具体情境下进行具体分析以期达到一个相对公平公正的状况,保证造船厂、船东以及其他债权人的利益最大化。同时,由于合同的灵活性与自由行,造船合同双方也可以相互协商与谈判,或者根据之前造船合同的约定来达到合理处置财产的效果。另外,由于造船厂破产之后会对造船厂以及船东的利益带来极大的损失,所以为了定纷止争,也为了保护双方的利益,我们也可以采取一些有效的措施来弥补损失。保险就是一个比较可行的制度,当造船厂破产之后,船东或者船厂都可以向保险公司申请赔付,这样双方的风险就会大大降低。然后主要分析的是造船厂破产之后,在不同的造船合同性质下,对于在建船体法律地位的影响,相应地对破产财产的处置与分配。承揽合同项下,在建船舶的所有权至始至终归船东所有,造船厂因为没有该在建船舶所有权无法对其进行处置,此时对于造船厂的保护程度不够,对造船厂以及他的债权人来说都是不公平的。相比较而言,我国台湾地区的相关法律制度是值得借鉴的,承揽合同下在建船舶所有权的归属要看提供材料的一方以及所提供材料的价值大小而定。买卖合同项下,有三种主要理论:一是交付主义、二是合意主义、三是意图主义。根据上述三种理论,在建船舶所有权的转移也有三种不同的情况:一是合同中有约定交付船舶时转移所有权、二是合同中没有明确约定、三是造船合同中约定交付前转移所有权。上述三种理论以及三种情况都有其存在的价值与

关键词：造船厂破产造船合同在建船舶船舶所有权

论海上货物留置权——《海商法》第87、88条的缺陷与完善

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法制博览 2014年第7期 109-111页

作者：耿妆群华东政法大学

承运人依法享有海上运输货物的留置权,但随着社会进步、经济飞速发展,各种运输关系复杂,承运人往往感到真正行使留置权很难,即使经验丰富的法官也很难做出正确的判断。本文就是对有关海上货物留置权的主要法条,即《海商法》第87条和第8... 详细信息

承运人依法享有海上运输货物的留置权,但随着社会进步、经济飞速发展,各种运输关系复杂,承运人往往感到真正行使留置权很难,即使经验丰富的法官也很难做出正确的判断。本文就是对有关海上货物留置权的主要法条,即《海商法》第87条和第88条进行分析,找到其中的缺陷与不足,并且提出合理的意见与建议。

关键词：海商法承运人海上货物运输留置权

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高房价与房地产调控

法制与社会 2011年第23期 99-100页

作者：耿妆群华东政法大学

近年来,围绕着"高房价"问题各路学者展开了一轮又一轮的讨论。同时为了使房价尽快回落,我国政府也相继出台了一系列调控政策。然而,政策总有其内在的缺陷与不足,遏制房价增长的势头也并非一蹴而就,这就需要在今后的实践中不断加以磨合... 详细信息

近年来,围绕着"高房价"问题各路学者展开了一轮又一轮的讨论。同时为了使房价尽快回落,我国政府也相继出台了一系列调控政策。然而,政策总有其内在的缺陷与不足,遏制房价增长的势头也并非一蹴而就,这就需要在今后的实践中不断加以磨合与调整。

关键词：高房价房地产调控廉租房

主要国际大通道形成模式、运维经验及对中国的启示

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国际贸易 2024年第2期 37-46页

作者：宋琍琍耿泽群祁欣商务部国际贸易经济合作研究院

国际大通道内涵丰富,形成模式多样,融合性强,目前学界、业界尚无统一定义;但其在全球化持续深入背景下,对国家、地区乃至全球发展的基础性、战略性作用日益突出。马六甲海峡、苏伊士运河等主要国际大通道的稳定发展,得益于相关政府的科... 详细信息

国际大通道内涵丰富,形成模式多样,融合性强,目前学界、业界尚无统一定义;但其在全球化持续深入背景下,对国家、地区乃至全球发展的基础性、战略性作用日益突出。马六甲海峡、苏伊士运河等主要国际大通道的稳定发展,得益于相关政府的科学规划、协同联动,以及企业主体的国际化运作和绿色、数字实践等。我国对现代国际大通道的建设、研究等起步晚、基础弱,应深入研究国际大通道发展情况,借鉴相关国家政府、企业的经验做法,提升国际大通道建设、维护和把控能力,充分利用国际大通道促进高水平对外开放,推动共建“一带一路”高质量发展,保障我国全球利益和发展安全,推动构建国内国际双循环新发展格局。

关键词：国际大通道形成模式运维经验 “一带一路”

基于异构多智能体自注意力网络的路网信号协调顺序优化方法

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交通运输系统工程与信息 2024年第3期24卷 114-126页

作者：陈喜群朱奕璋谢宁珂耿茂思吕朝锋浙江大学建筑工程学院智能交通研究所杭州310058 浙江大学工程师学院智能交通研究所杭州310058 浙江大学建筑工程学院杭州310058

针对路网交通信号控制的复杂性,本文提出基于异构多智能体自注意力网络的路网信号协调顺序优化方法,提升路网范围内多交叉口信号控制策略性能。首先,模型考虑多交叉口交通流的空间相关性,采用基于自注意力机制的价值编码器学习交通观测... 详细信息

针对路网交通信号控制的复杂性,本文提出基于异构多智能体自注意力网络的路网信号协调顺序优化方法,提升路网范围内多交叉口信号控制策略性能。首先,模型考虑多交叉口交通流的空间相关性,采用基于自注意力机制的价值编码器学习交通观测表征,实现路网级通信;其次,面向多智能体策略更新的非稳态环境,模型在前序智能体的联合动作基础上,基于多智能体优势分解的策略解码器,顺序决策最优反应动作;最后,设计基于有效行驶车辆的动作掩码机制,在时效完备区间自适应调节决策频率,并提出考虑等待公平性的时空压力奖励函数,进一步提高策略性能与实用性。在杭州路网数据集上验证模型有效性,结果表明:所提模型在2个数据集和5个性能指标上均优于基准模型;相比最优基准模型,所提模型平均行程时间降低10.89%,平均排队长度降低18.84%,平均等待时间降低22.21%。此外,所提模型的泛化能力更强,且显著减少车辆等待时间过长的情形。

关键词：智能交通深度强化学习路网信号控制异构多智能体时空压力奖励

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药品连续制造中工艺疲劳的监管考量

中国新药杂志 2024年第4期33卷 407-411页

作者：曹妆宁黄哲沈阳药科大学工商管理学院沈阳110016 沈阳药科大学药品监管科学研究院沈阳110016

药品连续制造已进入施行统一监管的全新发展时代,其将成为未来药品生产模式的大趋势和战略要求。尽管现有监管框架足以支撑药品连续制造技术的发展,但仍不能解决应用方面的具体问题。本文以长期运行下的连续生产工艺为主题,探究工艺疲... 详细信息

药品连续制造已进入施行统一监管的全新发展时代,其将成为未来药品生产模式的大趋势和战略要求。尽管现有监管框架足以支撑药品连续制造技术的发展,但仍不能解决应用方面的具体问题。本文以长期运行下的连续生产工艺为主题,探究工艺疲劳对化学药、生物药及中药连续制造的影响,并提出相应监管考量。期望以此进一步聚焦连续制造技术在我国制药领域的实施困境,为我国药品连续制造的开发、实施、监管提供助力。促进ICH Q13指导原则尽早在我国落地转化,推动国内药品连续制造技术及先进生产技术的发展。

关键词：药品连续制造工艺疲劳监管考量

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多巴胺在运动调控睡眠-觉醒中的作用机制

生物化学与生物物理进展 2024年

作者：侯莉娟耿雅萱李科黄朝阳毛兰群北京师范大学体育与运动学院首都医科大学宣武医院神经内科北京师范大学化学学院

睡眠是与觉醒状态交替转换的一种本能行为，它有助于机体恢复细胞能量、增强免疫能力、促进生长发育、巩固学习记忆等，确保生命活动的正常进行。随着工作生活等社会压力的增大，睡眠障碍（sleep disorder，SD）的发生率逐年升高，解析... 详细信息

睡眠是与觉醒状态交替转换的一种本能行为，它有助于机体恢复细胞能量、增强免疫能力、促进生长发育、巩固学习记忆等，确保生命活动的正常进行。随着工作生活等社会压力的增大，睡眠障碍（sleep disorder，SD）的发生率逐年升高，解析其发生机理并寻找有效地调控靶点愈发重要。多巴胺（dopamine，DA）是神经系统中重要的神经递质，除参与动作发起、运动调节、情绪调控外，在睡眠-觉醒状态转换的稳态重塑中也发挥关键作用。本文将对不同形式运动引起的DA变化及其在睡眠结构障碍调节中的作用进行综述，为临床睡眠障碍运动处方的制定，及药物运动联合干预提供理论参考。

关键词：睡眠-觉醒多巴胺活体脑神经电化学运动睡眠障碍

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“丝路电商”激活伙伴国经济发展新动能

中国外资 2024年第19期 14-17页

作者：耿泽群商务部国际贸易经济合作研究院“一带一路”经贸合作研究所

“丝路电商”合作不仅改善了民众生活水平,创造了灵活就业机会,还助力供应链优化,缩小数字鸿沟,为区域经济增长培育新的动力源,推动了各国电商市场蓬勃发展。“丝路电商”合作宛若一条串联经济发展的黄金纽带,为伙伴国经济发展带来了蓬... 详细信息

“丝路电商”合作不仅改善了民众生活水平,创造了灵活就业机会,还助力供应链优化,缩小数字鸿沟,为区域经济增长培育新的动力源,推动了各国电商市场蓬勃发展。“丝路电商”合作宛若一条串联经济发展的黄金纽带,为伙伴国经济发展带来了蓬勃生机。“丝路电商”合作不仅改善了民众生活水平,创造了灵活就业机会,还助力供应链优化,缩小数字鸿沟,为区域经济增长培育新的动力源,推动了各国电商市场蓬勃发展。

关键词：供应链优化区域经济增长灵活就业电商民众生活水平数字鸿沟动力源发展新动能

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“丝路电商”谱写数字经济国际合作新篇章

中国外资 2024年第3期 17-19页

作者：耿泽群商务部国际贸易经济合作研究院“一带一路”经贸合作研究所

面对百年未有之大变局,中国深化“丝路电商”合作,要积极促进数字基础设施互联互通,主动参与电子商务国际规则制定,不断拓展经贸合作新空间,与共建国家持续拓展全球数字治理新实践,推动“丝路电商”合作迈入高质量发展新阶段。

关键词：经贸合作数字治理电子商务电商基础设施互联互通规则制定主动参与大变局

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