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污水处理厂三氯化铁自动加药系统改造

污水处理厂三氯化铁自动加药系统改造

作者：翟晓亮青岛大学

学位级别：硕士

随着近些年公众对环境问题的重视,政府部门对污水处理行业也加强了监管,对污水处理的要求更是日益严格。污水处理厂在正常运行的基础上,加强工艺的改进和设备的升级,以提升污水处理的效果。限于工艺改进的局限性,设备的升级是采用最多... 详细信息

随着近些年公众对环境问题的重视,政府部门对污水处理行业也加强了监管,对污水处理的要求更是日益严格。污水处理厂在正常运行的基础上,加强工艺的改进和设备的升级,以提升污水处理的效果。限于工艺改进的局限性,设备的升级是采用最多的一种提升出水水质的方式。在设备升级上,除了购买先进设备这类高成本方式外,在原有设备的基础上进行联合使用,强化不同设备之间的联系,完成设备之间的关联,使设备的运行迈向自动化方向,促进工艺的平稳运行。本文在污水厂原有设备基础上,为保证出水水质,将三氯化铁配制和投加设备进行联动运行,加强不同设备之间的联系,使原来需要人工连接起来的流程在控制程序下可以自动完成,不仅能够减轻工人的工作负担,还能提高三氯化铁投加的精确性,同时对工艺的稳定性也有较大的提升。通过此次的设备升级改造,不仅取得了生产上的诸多好处,也为污水处理厂的高效管理提供了很多启示,表明公司各部门之间的的紧密合作能很大程度上促进生产的平稳运行。同时,这次设备的升级改造也提示我们,在污水处理厂建设初期阶段就应关注自动化设备对污水处理效果的巨大推动作用。

关键词：污水处理设备联动自动化

带混凝土翼板的圆管上翼缘钢-混凝土组合梁抗弯性能

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交通运输工程学报 2019年第1期19卷 48-59页

作者：段兰王春生朱经纬翟晓亮长安大学公路学院陕西西安710064 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075

考虑不同加载方式与下翼缘宽度,对3根带混凝土翼板的圆管翼缘钢-混凝土组合梁进行抗弯性能试验,分析了试验梁的抗弯承载性能与破坏形态;基于试验梁的抗弯特征,推导了组合梁屈服弯矩和极限弯矩简化计算公式。研究结果表明:试验梁均发生... 详细信息

考虑不同加载方式与下翼缘宽度,对3根带混凝土翼板的圆管翼缘钢-混凝土组合梁进行抗弯性能试验,分析了试验梁的抗弯承载性能与破坏形态;基于试验梁的抗弯特征,推导了组合梁屈服弯矩和极限弯矩简化计算公式。研究结果表明:试验梁均发生典型的塑性弯曲破坏,稳定性良好;达到极限承载力时,梁端处上翼缘钢管与混凝土翼板相对滑移均小于0.43 mm,试验梁体现了良好的协同工作性能;随下翼缘宽度的增加,试验梁刚度与承载力增大,对于下翼缘宽度分别为150、260、300 mm的试验梁,其屈服弯矩的比值为1∶1.44∶1.55,极限承载力的比值为1∶1.31∶1.40;随着试验梁承受弯矩的增大,当中性轴上升至混凝土翼板时,钢管混凝土处于受拉状态,可不考虑钢管与内填混凝土的套箍效应,而当塑性中性轴位于上翼缘钢管混凝土内时,可不计入该套箍作用对极限抗弯承载力的影响,但其可促进延性的继续发展;试验梁的位移延性系数均大于3.35,延性较好;屈服弯矩、极限弯矩理论计算值与试验值的比值分别为1.02～1.04、0.96～1.03,吻合良好,因此,所出提出的简化理论计算公式简单、可靠。

关键词：桥梁工程圆管上翼缘组合梁抗弯性能试验承载力延性

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厦漳跨海大桥南汊主桥主梁设计与研究

桥梁建设 2013年第4期43卷 26-32页

作者：牟宗军翟晓亮冯云成中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075

厦漳跨海大桥南汊主桥为跨径布置135m+300m+135m的双塔斜拉桥。该桥主梁采用钢-混结合梁,双工字形钢主梁、横梁和小纵梁形成钢构架,与混凝土桥面板通过剪力钉连接,在工字形钢主梁的上翼缘板上焊接锚拉板。对主梁进行整体和局部分析,并... 详细信息

厦漳跨海大桥南汊主桥为跨径布置135m+300m+135m的双塔斜拉桥。该桥主梁采用钢-混结合梁,双工字形钢主梁、横梁和小纵梁形成钢构架,与混凝土桥面板通过剪力钉连接,在工字形钢主梁的上翼缘板上焊接锚拉板。对主梁进行整体和局部分析,并对主梁混凝土桥面板正应力和存放时间2个关键问题进行研究。分析结果表明:钢主梁和混凝土桥面板受力均满足规范要求,且有一定的安全储备;结合梁斜拉桥混凝土桥面板正应力分析中必须考虑弯矩和轴向力综合作用下的剪力滞效应的影响;混凝土桥面板存梁时间对主梁受力有影响,建议存梁时间不宜小于半年。

关键词：斜拉桥结合梁结构设计整体分析局部分析桥面板剪力滞效应有限元法

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中小跨径桥梁结构形式优选

中外公路 2018年第3期38卷 185-189页

作者：翟晓亮陈定市中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075

为了确定中小跨径桥梁合理的截面形式,以达到安全、经济、耐久的要求,以40m的跨径为例,提出了两种组合梁和一种预应力混凝土T梁方案。首先分析了两种组合梁的受力,在受力满足要求的基础上,分别计算3种方案上、下部结构的材料用量和经济... 详细信息

为了确定中小跨径桥梁合理的截面形式,以达到安全、经济、耐久的要求,以40m的跨径为例,提出了两种组合梁和一种预应力混凝土T梁方案。首先分析了两种组合梁的受力,在受力满足要求的基础上,分别计算3种方案上、下部结构的材料用量和经济性指标,最后对3种断面形式的造价进行了比较。结果表明:在采用合理断面形式和截面尺寸情况下,组合梁相对预应力混凝土T梁的造价与墩高有关,随着墩高的增加,两者的造价差异减小,墩高达到60m左右,两者造价相当;在保证应力水平不变的情况下,通过增加下翼缘的板厚可有效降低组合梁的梁高。

关键词：组合梁桥截面形式方案比选经济性造价

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环形钢桁架人行天桥概念设计

中外公路 2016年第4期36卷 179-183页

作者：牟宗军翟晓亮刘喆中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710065 长安大学陕西省公路桥梁与隧道重点实验室

某市中心环形钢桁架人行天桥平面呈八边形,主梁采用钢桁架简支梁与钢箱梁钢架结构相组合的形式,有效解决了环形钢桁架人行天桥温度变形的释放问题。基于天桥的设计过程,重点介绍了此类型桥梁设计过程中桥型结构选择、主梁断面构造与景... 详细信息

某市中心环形钢桁架人行天桥平面呈八边形,主梁采用钢桁架简支梁与钢箱梁钢架结构相组合的形式,有效解决了环形钢桁架人行天桥温度变形的释放问题。基于天桥的设计过程,重点介绍了此类型桥梁设计过程中桥型结构选择、主梁断面构造与景观设计。采用空间有限元程序对该桥逐跨进行动力特性分析。结果表明:该环形钢桁架人行天桥结构安全,各节段竖向自振频率均大于3Hz,动力特性满足规范要求。

关键词：人行天桥钢桁架环形设计景观动力性能

大跨径梁桥墩顶块空间应力数值分析及优化设计

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长安大学学报（自然科学版） 2011年第4期31卷 50-57页

作者：李文华贺拴海翟晓亮郭楠楠长安大学公路学院陕西西安710064 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075

为了优化大跨径连续梁桥和连续刚构桥墩顶块的分析方法,对墩顶块几何尺寸的确定方法、预应力的模拟方法、荷载的施加方法、边界条件的选取进行了分析,并且通过参数分析提出了有效的解决方法。在此基础上,提出了考虑普通钢筋配筋率影响... 详细信息

为了优化大跨径连续梁桥和连续刚构桥墩顶块的分析方法,对墩顶块几何尺寸的确定方法、预应力的模拟方法、荷载的施加方法、边界条件的选取进行了分析,并且通过参数分析提出了有效的解决方法。在此基础上,提出了考虑普通钢筋配筋率影响的允许应力增大系数法,明确了墩顶块三维有限元计算结果的判断方法;提出了墩顶块倒角优化设计方法和一种新型的墩顶块形式。研究结果表明:墩顶块顶板、底板和腹板应力增大系数参考值为1.05,横隔板为1.10,倒角为1.55;只要墩顶块有限元模型尺寸足够大,加载方式对墩顶块关心位置计算结果的影响可以忽略;对连续梁墩顶块而言,倾斜隔板墩顶块各部分应力峰值较竖直隔板墩顶块有了很大的改善。

关键词：桥梁工程连续梁连续刚构墩顶块允许应力增大系数优化设计

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大跨度悬索桥防撞护栏设计

公路 2022年第2期67卷 88-94页

作者：薛璞翟晓亮中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710075

桥梁护栏作为重要的被动安全防护装置,其构造设计及与桥面的连接方式对于发挥护栏的预定功能起着至关重要的作用。分析计算了贵黄高速阳宝山特大桥所采用的HA、SAm级梁柱式防撞护栏构造,并进行足尺碰撞试验,结果表明护栏设计满足相应级... 详细信息

桥梁护栏作为重要的被动安全防护装置,其构造设计及与桥面的连接方式对于发挥护栏的预定功能起着至关重要的作用。分析计算了贵黄高速阳宝山特大桥所采用的HA、SAm级梁柱式防撞护栏构造,并进行足尺碰撞试验,结果表明护栏设计满足相应级别防撞需求。同时,对护栏与钢桥面连接构造进行了模拟分析,结果表明,需要在立柱位置对桥面板横向刚度进行加强,以保证主体结构安全及护栏功能的实现。

关键词：大跨度悬索桥护栏钢桥面连接构造设计技术

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圆管翼缘钢-混凝土新型组合梁负弯矩区力学性能试验研究

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工程力学 2018年第12期35卷 124-133页

作者：朱经纬王春生翟晓亮刘浩崔志强长安大学公路大型结构安全教育部工程研究中心陕西西安710064 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075 不详

为研究圆管翼缘组合梁负弯矩区的力学性能,进行了5根简支组合梁负弯矩作用下的静力加载试验,分析了试验梁的变形、应变发展规律。依据试验梁承载能力极限状态下的受力特性,采用简化塑性理论推导了圆管翼缘组合梁负弯矩区纯弯、纯剪承载... 详细信息

为研究圆管翼缘组合梁负弯矩区的力学性能,进行了5根简支组合梁负弯矩作用下的静力加载试验,分析了试验梁的变形、应变发展规律。依据试验梁承载能力极限状态下的受力特性,采用简化塑性理论推导了圆管翼缘组合梁负弯矩区纯弯、纯剪承载力的计算公式,比较了公式对试验梁极限承载力的计算精度。对比EC4、GB50917—2013、ASCE及Liang等公式的弯剪相关关系及对试验梁极限承载力的计算结果,提出了圆管翼缘组合梁负弯矩区弯剪相关承载力的适用计算公式。研究结果表明:试验梁在试验过程中表现出良好的稳定性和延性性能,最终破坏时伴随发生了局部剪切屈曲、下翼缘侧向屈曲、梁端腹板压屈及钢梁整体弯扭屈曲等4种典型破坏形态;当混凝土翼板受拉开裂后,不计混凝土抗剪作用的计算弹性剪应变分布较为符合实测剪应变曲线;受高剪力、高弯矩相关效应影响,计算负弯矩区圆管翼缘组合梁承载力时应考虑弯剪相关作用;GB50917—2013给出的弯剪相关关系对试验梁极限抗弯承载力的计算平均值为96%,是综合计算精度与结果安全性的较适用公式。建议在应用所提纯弯、纯剪承载力公式的基础上,采用GB50917—2013的弯剪相关公式计算负弯矩区圆管翼缘组合梁的弯剪相关承载力。

关键词：圆管翼缘组合梁负弯矩区弯剪相关简化塑性理论剪切屈曲极限承载力

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考虑纵坡的钢箱提篮拱桥拱脚精细化设计研究

公路 2023年第2期68卷 103-107页

作者：何磊翟晓亮中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710075

进行常规组合桥面板钢箱提篮系杆拱桥的拱脚设计时通常不考虑纵坡,而是通过调整现浇混凝土板厚度来满足桥面纵坡要求。但当拱脚处桥梁纵坡较大时,则无法通过调整拱脚处现浇混凝土板厚度来满足桥梁纵坡需求。文章以既有项目钢箱提篮系杆... 详细信息

进行常规组合桥面板钢箱提篮系杆拱桥的拱脚设计时通常不考虑纵坡,而是通过调整现浇混凝土板厚度来满足桥面纵坡要求。但当拱脚处桥梁纵坡较大时,则无法通过调整拱脚处现浇混凝土板厚度来满足桥梁纵坡需求。文章以既有项目钢箱提篮系杆拱桥拱脚设计为例,采用BIM三维正向设计方法,研究了考虑纵坡情况下拱脚空间异形构件设计过程中存在的设计问题并提出了相应解决方案,以期为境内外类似工程设计提供借鉴。

关键词：桥梁工程提篮拱桥拱脚设计 BIM正向设计精细化设计