检索结果-南通市图书馆

铁道工程学报 1986年第3期 61-67页

作者：翁汉民西南交大

一、前言目前,在地下工程建筑中,粘接型锚杆作为临时或永久性支护,已得到了广泛而成功的应用。然而,由于地质、洞室及施工情况的复杂多变,锚杆作用的机理尚未彻底搞清,有不

关键词：锚杆布置周边起拱线拱脚洞室毛洞锚固区围岩岩石仰拱切向应力锚杆受力双线隧道模型试验粘接胶接

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3车道隧道模型试验研究及有限元分析

公路 1995年第9期40卷 19-28页

作者：王明年何川翁汉民李志业西南交通大学

为了研究新奥法修建3车道公路隧道围岩与衬砌交互作用的力学机理，根据几何相似比为1：25模型试验和系列有限元分析，给出了安全、经济、合理的3车道公路隧道支护体系的技术参数和最优施工方法。

关键词：公路隧道模型试验有限元分析支护体系

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万县长江大桥钢筋混凝土拱模型试验研究

西南交通大学学报 1994年第4期29卷 362-367页

作者：汤小波谢冀萍赵世春董渭钊蒲黔辉杨永清翁汉民西南交通大学结构工程试验中心

本课题组对万县长江大桥主跨４２０ｍ用钢筋混凝土拱的施工过程进行了模型试验，模型为十分之一比例尺，实例各施工阶段的挠度和应力，并与理论值进行了比较。最后从破坏试验显示该模型具有足够的安全储备。

关键词：拱桥钢管混凝土模型试验

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雀儿山隧道海拔高度系数测试研究

现代隧道技术 2007年第2期44卷 10-15页

作者：郑金龙李玉文邓刚翁汉民四川省交通厅公路规划勘察设计研究院成都610041 西南交通大学成都610031

以拟建的国道317线的雀儿山隧道为依托，对海拔400～5000m处考虑烟雾的海拔高度系数进行了现场测试，根据取得的实测数据，探索出海拔高度大于2400m的海拔高度系数的合理取值，从而提出雀儿山隧道海拔高度系数的建议取值，为隧道通风方... 详细信息

以拟建的国道317线的雀儿山隧道为依托，对海拔400～5000m处考虑烟雾的海拔高度系数进行了现场测试，根据取得的实测数据，探索出海拔高度大于2400m的海拔高度系数的合理取值，从而提出雀儿山隧道海拔高度系数的建议取值，为隧道通风方案设计提供了参考依据，同时也是对现有公路隧道通风规范的补充与验证。

关键词：公路隧道海拔高度系数通风

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心学视野下的徐渭“写意”画学建构研究

新美术 2024年第2期45卷 233-239页

作者：翁志丹南京师范大学

一“写意”观念的演变中国画的主要精神特质之一就是具有“写意性”,通常与工笔相对,落笔随意不受拘束,并以水墨挥洒抒发画家胸臆。这样的表述虽然可以作为通识性的说明,但没有揭示中国画“写意”的内在意涵。“写意”一词最早出现于《... 详细信息

一“写意”观念的演变中国画的主要精神特质之一就是具有“写意性”,通常与工笔相对,落笔随意不受拘束,并以水墨挥洒抒发画家胸臆。这样的表述虽然可以作为通识性的说明,但没有揭示中国画“写意”的内在意涵。“写意”一词最早出现于《战国策》,“忠可以写意,信可以远期”1,指表明心迹。南北朝时期《胡汉译经音义同异记》云:“夫神理无声,因言辞以写意;言辞无迹,缘文字以图音。”2江淹《丹砂可学赋》云:“拟若木以写意,拾瑶草而悠然。”3可见,无论是经文用言辞表达义理,还是诗文传达情怀,其本质都是传达心迹。此外值得注意的是,在唐代文献中已有“展转释之,文多不录,但写意云”。4说明在唐代“写意”已经有“简略”的意思。

关键词：写意性《战国策》画学精神特质建构研究南北朝时期通识性唐代文献

基于变分原理的PEMFC阴极扩散层孔隙率最优分布研究

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工程热物理学报 2024年第5期45卷 1506-1513页

作者：李毅袁芳翁仁港华中科技大学能源与动力工程学院武汉430074

气体扩散层作为质子交换膜燃料电池膜电极的重要组成部分,其孔隙率对电池性能有着显著的影响。本文以质子交换膜燃料电池(PEMFC)为研究对象,建立了其三维稳态非等温计算模型。基于变分原理,以阴极扩散层含水量为优化目标,推导了阴极气... 详细信息

气体扩散层作为质子交换膜燃料电池膜电极的重要组成部分,其孔隙率对电池性能有着显著的影响。本文以质子交换膜燃料电池(PEMFC)为研究对象,建立了其三维稳态非等温计算模型。基于变分原理,以阴极扩散层含水量为优化目标,推导了阴极气体扩散层孔隙率的优化分布。优化结果表明,非均匀分布的阴极气体扩散层孔隙率有利于电池内反应物和水的传递,同时使温度分布更为均匀,从而提升电池性能。当电压为0.3V时,电池的输出电流提升6.8%,输出功率提升3.5%。

关键词：质子交换膜燃料电池变分原理孔隙率分布数值模拟性能优化

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基于微分法的大跨度桥梁三维颤振敏感性分析

振动与冲击 2024年第7期43卷 205-213页

作者：翁祥颖董锐葛耀君福建理工大学福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福州350118 福州大学土木工程学院福州350118 同济大学土木工程防灾减灾国家重点实验室上海200092

桥梁颤振敏感性表征设计参数对颤振临界风速的影响,是探究桥梁颤振机理与提升颤振性能的重要工具。为帮助设计人员在设计阶段高效精准地获取结构动力特性及颤振导数对大跨度桥梁颤振性能的影响规律,提出一种基于直接微分法的桥梁三维颤... 详细信息

桥梁颤振敏感性表征设计参数对颤振临界风速的影响,是探究桥梁颤振机理与提升颤振性能的重要工具。为帮助设计人员在设计阶段高效精准地获取结构动力特性及颤振导数对大跨度桥梁颤振性能的影响规律,提出一种基于直接微分法的桥梁三维颤振敏感性分析方法。该方法基于系统矩阵的左右特征向量正交特性,构建在设计参数小幅摄动时桥梁多模态耦合颤振规格化条件,结合颤振临界条件得到系统特征值及颤振临界风速对设计参数的敏感性。为检验该方法,以理想薄平板断面简支梁桥为算例,与有限差分方法进行比较,表明该方法具有较高的精度和计算效率。将该方法用于一座大跨度悬索桥的颤振敏感性分析,结果表明:对于采用闭口流线型主梁断面的大跨度桥梁,一阶对称竖弯和一阶对称扭转模态对桥梁颤振影响最大;增大桥梁结构的阻尼比、模态质量及基础扭弯频率比,均会提升桥梁颤振临界风速;颤振导数中,A_(2)^(*)影响最显著,A_(3)^(*)、A_(1)^(*)和H_(3)^(*)的影响次之,其它颤振导数的影响则基本可以忽略。

关键词：敏感性桥梁颤振微分法动力特性颤振导数