检索结果-南通市图书馆

基于层间模量比变化的沥青路面结构受力特性研究

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公路 2023年第8期68卷 22-28页

作者：罗要飞张苛张争奇郑州航空工业管理学院土木建筑学院郑州市450046 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室西安市710064 阜阳师范大学信息工程学院阜阳市236041

为阐明不同材料结构层组合对半刚性基层沥青路面受力协调性的影响,选取典型的两层式沥青路面结构,以材料动态模量表征材料的刚度特征,计算分析基层与面层、基层与底基层、底基层与土基模量比变化情况下沥青路面的力学响应,探讨不同受力... 详细信息

为阐明不同材料结构层组合对半刚性基层沥青路面受力协调性的影响,选取典型的两层式沥青路面结构,以材料动态模量表征材料的刚度特征,计算分析基层与面层、基层与底基层、底基层与土基模量比变化情况下沥青路面的力学响应,探讨不同受力指标的变化特征及模量比变化对其的影响,并对比分析面层-基层层间接触条件改变前后沥青路面的力学响应。结果表明:面层-基层层间接触条件由完全连续状态劣化为光滑状态,沥青混合料层层底拉应变明显增大,而其他受力指标值则减小,不同于材料参数为静态模量时的路面结构力学响应。层间接触条件为完全连续状态时,半刚性基层沥青路面的受力协调性与不同结构层模量搭配密切相关,其中基层与底基层、底基层与土基模量比变化显著影响沥青路面结构内沥青混合料层层底拉应变、路基顶面竖向压应变和半刚性基层层底拉应力,而基层与面层模量比变化对沥青路面各受力指标的影响相对较小。基层与底基层、底基层与土基模量比过小易导致路面沥青混合料层发生裂缝、路基产生变形病害,模量比过大易导致半刚性基层发生裂缝、沥青混合料产生车辙病害;考虑沥青路面力学响应与受力协调性,两层式半刚性基层沥青路面基层与面层模量比宜在1.2~1.5之间、基层与底基层模量比宜在2.0~7.0之间、底基层与土基模量比宜在50.0~175之间。

关键词：道路工程沥青路面受力特性模量比动态模量半刚性基层

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混杂纤维增强高强混凝土性能研究

硅酸盐通报 2022年第7期41卷 2299-2307页

作者：赵雅明张明飞张振罗要飞中铁建设集团有限公司北京100040 郑州航空工业管理学院土木建筑学院郑州450046 长安大学公路学院西安710064

为研究钢纤维、聚乙烯醇纤维混杂比例对高强混凝土性能的影响,通过合理设计坍落度试验、力学强度试验、收缩试验、抗裂试验、抗氯离子侵蚀试验,对比评价了纤维混杂比例对高强混凝土工作性、抗折强度、收缩性、抗裂性能以及氯离子渗透系... 详细信息

为研究钢纤维、聚乙烯醇纤维混杂比例对高强混凝土性能的影响,通过合理设计坍落度试验、力学强度试验、收缩试验、抗裂试验、抗氯离子侵蚀试验,对比评价了纤维混杂比例对高强混凝土工作性、抗折强度、收缩性、抗裂性能以及氯离子渗透系数的影响。结果表明,钢纤维和聚乙烯醇纤维降低了新拌混合物的工作性。与单掺纤维相比,混杂纤维对高强混凝土力学性能改善效果不明显,但可明显改善混凝土抗裂性能,开裂面积抑制率最大为95.8%,同时能使高强混凝土收缩率和氯离子分别降低27.7%和66.5%,明显提高高强混凝土的耐久性能。通过扫描电镜试验分析探讨了纤维增强混凝土的作用机理,结果表明混杂纤维对基体内部结构的改善实现了对混凝土宏观性能的提升,最终推荐采用0.75%(体积分数)钢纤维和0.25%(体积分数)聚乙烯醇纤维。

关键词：混杂纤维高强混凝土力学性能收缩性抗裂性抗氯离子侵蚀性

聚烯烃弹性体/苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青混合料的抗老化性能

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合成橡胶工业 2022年第5期45卷 386-392页

作者：顾展飞赵学文张振罗要飞郑州航空工业管理学院土木建筑学院郑州450046 广州华磊建筑基础工程有限公司广州510403 长安大学公路学院西安710064

采用聚烯烃弹性体(POE)对苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)改性沥青进行复配改性,制备了POE/SBS改性沥青混合料。考察了POE用量对SBS改性沥青抗老化性能的影响。结果表明,POE/SBS复配改性能提升沥青混合料的高温抗老化性能,且对低... 详细信息

采用聚烯烃弹性体(POE)对苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)改性沥青进行复配改性,制备了POE/SBS改性沥青混合料。考察了POE用量对SBS改性沥青抗老化性能的影响。结果表明,POE/SBS复配改性能提升沥青混合料的高温抗老化性能,且对低温性能有一定的改善效果。POE改善了SBS改性沥青混合料的抗车辙和抗老化性能,但会在一定程度上降低其低温韧性。当在沥青中加入质量分数分别为4%和3%的SBS和POE,POE/SBS改性沥青混合料的综合性能较佳。

关键词：聚烯烃弹性体苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物复合改性沥青混合料抗老化性能路用性能

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沥青混合料施工均匀性的研究进展及展望

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2018年第5期42卷 788-793页

作者：张苛罗要飞李文龙阜阳师范学院信息工程学院阜阳236041 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室西安710064

为保证沥青路面的使用寿命,从沥青混合料非均匀性的成因、非均匀性对沥青混合料性能的影响、沥青混合料非均匀性的评价及控制、沥青路面非均匀性的检测与评价等方面进行阐述,探讨目前沥青路面施工均匀性检测存在的问题和不足之处,提出... 详细信息

为保证沥青路面的使用寿命,从沥青混合料非均匀性的成因、非均匀性对沥青混合料性能的影响、沥青混合料非均匀性的评价及控制、沥青路面非均匀性的检测与评价等方面进行阐述,探讨目前沥青路面施工均匀性检测存在的问题和不足之处,提出沥青路面施工均匀性精细化检测进一步研究的方向.研究表明,沥青混合料在施工过程中集料颗粒、混合料温度和压实功分布不均匀是造成沥青路面非均匀现象的主要原因.在施工过程中为保证沥青路面的使用性能,需要控制沥青混合料非均匀现象的发生.根据沥青路面表面和内部的材料组成及空间分布特点,未来可以从宏观和细观角度出发,建立基于多重尺度的沥青路面施工均匀性精细化检测与评价体系.

关键词：沥青路面非均匀性成因控制检测

基于圆柱形芯样的沥青路面现场抗车辙性能评价标准

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硅酸盐通报 2018年第6期37卷 1951-1959页

作者：张苛张争奇罗要飞阜阳师范学院信息工程学院阜阳236041 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室西安710064

为评价沥青路面的现场抗车辙性能是否合格,需要建立沥青路面现场抗车辙性能评价标准。首先,在实验室内成型板式试件和旋转压实试件进行车辙试验,建立两类试件动稳定度的换算公式。其次,在路面施工现场取料成型板式试件,并在相应位置钻... 详细信息

为评价沥青路面的现场抗车辙性能是否合格,需要建立沥青路面现场抗车辙性能评价标准。首先,在实验室内成型板式试件和旋转压实试件进行车辙试验,建立两类试件动稳定度的换算公式。其次,在路面施工现场取料成型板式试件,并在相应位置钻取圆柱形芯样开展车辙试验,修正两类试件动稳定度的换算公式。再次,通过不同厚度芯样试件的车辙试验对换算公式进行厚度修正。最后,结合中国现有规范对板式试件动稳定度的技术要求,建立基于圆柱形芯样的沥青路面抗车辙性能评价标准。研究表明:改性沥青路面芯样的厚度为4 cm、5 cm、6 cm时,70℃的动稳定度应不小于2800次/mm、2400次/mm、2250次/mm;基质沥青路面芯样的厚度为5 cm、6 cm时,60℃的动稳定度应不小于3450次/mm、3200次/mm。

关键词：沥青路面圆柱形芯样抗车辙性能现场评价标准

车辆超载作用下层间接触条件变化对沥青路面性能的影响

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武汉大学学报（工学版） 2016年第4期49卷 552-558页

作者：罗要飞张争奇张苛长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064

为探究车辆超载与层间接触光滑状态耦合作用下,沥青路面结构力学特性的变化规律,选取典型的半刚性基层路面结构,借助BISAR3.0软件中提供的剪切弹性柔量接触模型,分析不同轴载作用下沥青路面基-面层层间接触处于极端状态时的弯沉值、拉... 详细信息

为探究车辆超载与层间接触光滑状态耦合作用下,沥青路面结构力学特性的变化规律,选取典型的半刚性基层路面结构,借助BISAR3.0软件中提供的剪切弹性柔量接触模型,分析不同轴载作用下沥青路面基-面层层间接触处于极端状态时的弯沉值、拉应力、剪应力及路面疲劳寿命变化量,并进一步探讨二者对力学特性的影响程度.结果表明:在车辆超载及基-面层间接触光滑状态耦合作用下,沥青路面结构内评价指标变化显著,且明显大于单一因素对性能的影响;下面层结构内拉应力及剪应力受层间接触条件及车辆轴载的影响较大.在选定的分析条件中,最不利状况与标准状态相比,弯沉值增幅159.5%;沥青层结构内剪应力涨幅为74.6%;半刚性材料结构层内拉应力值涨幅180.7%;车辆超载及层间接触条件恶化,致使路面产生病害的几率增大,使用寿命严重缩短.

关键词：道路工程车辆超载剪切弹性柔量力学特性半刚性基层

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基于正交试验的纤维微表处路用性能研究

铁道科学与工程学报 2016年第1期13卷 82-88页

作者：刘军营姚晓光罗要飞陕西省高速公路建设集团陕西西安710065 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064 河南省交通规划勘察设计院有限责任公司河南郑州450052

在微表处中加入纤维，可以提高微表处的路用性能。为深入了解纤维微表处路用性能的影响因素，基于正交试验，在纤维掺量、油石比、纤维种类3个影响因素下进行湿轮磨耗试验与轮辙变形试验，并对结果进行对比分析。研究结果表明：各影响... 详细信息

在微表处中加入纤维，可以提高微表处的路用性能。为深入了解纤维微表处路用性能的影响因素，基于正交试验，在纤维掺量、油石比、纤维种类3个影响因素下进行湿轮磨耗试验与轮辙变形试验，并对结果进行对比分析。研究结果表明：各影响因素中，对路用性能影响程度的顺序为纤维掺量〉油石比〉纤维类型；对于纤维微表处路用性能，纤维掺量和油石比存在最佳值，当纤维掺量取0．10％～0．20％，油石比取7．0％～7．5％时，微表处混合料路用性能最优；而且相同条件下，聚丙烯纤维微表处路用性能更加优越。

关键词：道路工程微表处纤维正交试验路用性能

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基于纤维微表处摊铺机的加铺层效益分析

武汉大学学报（工学版） 2015年第4期48卷 520-525,532页

作者：张争奇姚晓光罗要飞长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064 河南省交通规划勘察设计院有限责任公司河南郑州450052

纤维微表处加铺层具有优越的路用性能,根据复合式沥青路面使用性能衰变规律建立加铺层的性能衰变方程,并结合等效年度费用法对比分析普通微表处、聚丙烯纤维微表处、玄武岩纤维微表处3种混合料的使用寿命和经济效益.研究发现,3种微表处... 详细信息

纤维微表处加铺层具有优越的路用性能,根据复合式沥青路面使用性能衰变规律建立加铺层的性能衰变方程,并结合等效年度费用法对比分析普通微表处、聚丙烯纤维微表处、玄武岩纤维微表处3种混合料的使用寿命和经济效益.研究发现,3种微表处混合料中,聚丙烯纤维微表处加铺层具有更长的使用寿命,且经济效益最好.

关键词：道路工程纤维微表处性能衰变方程等效年度费用法使用寿命经济效益

层间接触位置和状态对沥青路面力学指标的影响

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公路工程 2015年第5期40卷 1-6,22页

作者：张争奇张苛罗要飞长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064

为研究沥青路面层间接触位置和接触状态对路面结构内力学指标的影响,选择典型的高速公路半刚性基层路面结构,利用BISAR3.0软件计算分析不同层间接触位置时的路面力学指标,并探讨不同基面层接触状态下沥青路面力学响应和疲劳寿命的变化... 详细信息

为研究沥青路面层间接触位置和接触状态对路面结构内力学指标的影响,选择典型的高速公路半刚性基层路面结构,利用BISAR3.0软件计算分析不同层间接触位置时的路面力学指标,并探讨不同基面层接触状态下沥青路面力学响应和疲劳寿命的变化规律。结果表明:面层与面层、面层与基层、基层与底基层之间在完全光滑时对拉应力、拉应变、剪应力影响显著,弯沉受层间接触位置的影响变化不大;随着基面层间滑动系数的增加,路面结构内的应力、应变逐渐增大,在完全滑动时下面层底的拉应力、剪应力和拉应变分别是完全连续时的2.93倍、2.45倍和69.36倍;在基面层间滑动系数小于0.6时沥青路面的疲劳寿命降幅较小,随后降幅逐渐增大,当基面层间完全光滑时,疲劳寿命较完全连续时下降44.5%。

关键词：道路工程沥青路面层间接触位置接触状态力学指标疲劳寿命