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飞行中人的因素第1版

2002年

作者：罗晓利

本书内容包括：飞行事故中人的因素，飞行中的视、听觉及前庭觉问题，飞行空间定向与定向障碍、飞行人员的判断与决策等。

ISBN: (纸本)7810576178

本书内容包括：飞行事故中人的因素，飞行中的视、听觉及前庭觉问题，飞行空间定向与定向障碍、飞行人员的判断与决策等。

关键词：航空、航天

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驾驶舱资源管理第1版

2002年

作者：罗晓利

驾驶舱资源管理是提高飞行安全水平的重要手段，本书内容涉及驾驶舱处境意识与注意力分散，驾驶舱交流，驾驶舱工作负荷、状态及短期策略，驾驶舱领导艺术，不同管理方式的CRM行为特征，驾驶舱硬件资源管理等。

ISBN: (纸本)7810576747

关键词：航空、航天

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飞行中人的因素 2版

飞行中人的因素

丛书名：飞行技术专业系列教材

2012年

作者：罗晓利

本书内容包括飞行事故中人的因素,飞行高度对飞行员的影响及酒精、药物滥用,人体昼夜生物节律、睡眠与飞行疲劳,飞行空间定向与定向障碍等。

ISBN: (数字)9787564316556

ISBN: (纸本)9787564316556

本书内容包括飞行事故中人的因素,飞行高度对飞行员的影响及酒精、药物滥用,人体昼夜生物节律、睡眠与飞行疲劳,飞行空间定向与定向障碍等。

关键词：航空、航天航空

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航空公司机队可靠性状态识别方法

航空学报 2014年第8期35卷 2217-2224页

作者：陈勇刚罗晓利杨晓强中国民用航空飞行学院航空工程学院四川广汉618307

机队作为航空公司运输能力的主体,其可靠性状态直接影响到航空公司的经济效益。在分析航空公司机队可靠性日常数据统计、采集方式以及管理的基础上,综合考虑维修可靠性方案和日常运行状态监控方案等,应用Delphi法,选取了使用困难报告(S... 详细信息

机队作为航空公司运输能力的主体,其可靠性状态直接影响到航空公司的经济效益。在分析航空公司机队可靠性日常数据统计、采集方式以及管理的基础上,综合考虑维修可靠性方案和日常运行状态监控方案等,应用Delphi法,选取了使用困难报告(SDR)、机队可利用率、非计划停场率、日利用率、不正常千次率、故障率和部件非计划拆换率这7个参数作为航空公司机队可靠性指标,并确立了指标分级标准。针对航空公司机队可靠性指标具有模糊性、随机性和复杂性的特征,应用属性区间识别理论,建立了航空公司机队可靠性状态属性区间识别模型。为了克服指标权重的主观性问题,运用熵权法确定指标权重系数。最后分别应用属性灰色贴近度、属性置信度准则、灰色聚类和模糊模式对航空机队可靠性进行危险状态等级识别和结果分析。实例分析表明,熵权属性区间灰色贴近度识别方法更为简单、可靠和客观,为航空公司机队可靠性状态识别提供了一种科学识别方法。

关键词：航空公司机队可靠性属性区间识别熵灰色贴近度

近12年中国民航人因事故与事故征候的分类研究(英文)

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航天医学与医学工程 2004年第5期17卷 318-321页

作者：罗晓利中国民航飞行学院飞行技术与航空工程学院四川广汉618307

目的对中国民航 1 990～ 2 0 0 1年期间发生的人因事故征候和飞行事故进行分类研究。方法运用Reason事故链模型 ,结合中国民航的传统分类方法 ,制订人因事故与事故征候分类标准 ,在此基础上按分类标准进行分类统计和分析。结果 1 )在飞... 详细信息

目的对中国民航 1 990～ 2 0 0 1年期间发生的人因事故征候和飞行事故进行分类研究。方法运用Reason事故链模型 ,结合中国民航的传统分类方法 ,制订人因事故与事故征候分类标准 ,在此基础上按分类标准进行分类统计和分析。结果 1 )在飞行的各个阶段中 ,滑行和巡航阶段小于间隔飞行的事故征候发生的百分比高于起飞、爬升、下降以及进近阶段。 2 )事故征候的主要类型为偏出、冲出跑道 ,危险接近 ,擦机尾或翼尖、发动机以及地面撞障碍物。 3)飞行事故的主要表现形式是机组原因造成飞机失控、撞山以及冲出跑道。 4)基本驾驶术有所下降 ,主要表现为修正偏差的能力不足。 5 )机组错误的主要表现是操纵不当、违反规章程序飞行、迷航及飞错高度。结论不良的驾驶舱资源管理技能是影响我国民航飞行安全的主要因素 ,这与国际上的研究相符。但事故征候高发阶段、机组错误的类型和表现形式等 ,与国际上航空发达国家相比差异较大 ,具有明显的特点。要进一步改善我国民航的航空安全水平 ,必须针对我国民航的特点。

关键词：民用航空医学人的因素机组资源管理分类标准飞行事故

疲劳、睡眠缺失以及人体昼夜生物节律扰乱与飞行安全

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西南民族大学学报（人文社会科学版） 2003年第11期24卷 247-249页

作者：罗晓利中国民航飞行学院飞行技术系四川广汉618307

采用文献综述的方法分析了影响飞行安全的疲劳因素和监测、防治对策及国内外研究现状。主要内容有 (1)飞行疲劳及影响疲劳的两个因素 :昼夜生物节律扰乱和睡眠缺失 ;(2 )飞行疲劳对飞行的影响 ;(3)航空界常用的疲劳监测和预防措施。

关键词：疲劳睡眠缺失人体昼夜生物节律飞行安全时差效应飞行方向睡眠量疲劳评定方法

人因(HF)事故与事故征候分类标准及近十二年中国民航HF事故与事故征候的分类统计报告

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中国安全科学学报 2002年第5期12卷 55-62页

作者：罗晓利中国民航飞行学院飞行技术系

事故与事故征候分类标准和统计方法是民航飞行安全的一项基础性安全管理内容。笔者运用Reason的事故链模型制订了人因 (HF)事故与事故征候分类标准 ,并成功地运用于36 1起HF事故征候和 35起飞行事故的统计分析之中 ,获得了以下一些有实... 详细信息

事故与事故征候分类标准和统计方法是民航飞行安全的一项基础性安全管理内容。笔者运用Reason的事故链模型制订了人因 (HF)事故与事故征候分类标准 ,并成功地运用于36 1起HF事故征候和 35起飞行事故的统计分析之中 ,获得了以下一些有实用价值的结果 :①不良的机组资源管理 (CRM )技能是影响我国民航飞行安全的主要因素 ;②基本驾驶术较差引起的事故征候率较高 ;③滑行阶段和巡航阶段发生的征候次数和所占百分比高于起飞、爬升、下降以及进近阶段 ;④主要征候类型为偏出、冲出跑道 ,危险接近 ,擦机尾、翼尖、发动机以及地面撞障碍物 ;⑤排在前三位的飞行事故为机组原因造成飞机失控、撞山以及冲出跑道 ;⑥发生次数和百分比排在前四位的机组错误分别是操纵不当、违反规章程序飞行。

关键词：事故征候分类标准中国统计民用航空运输业人因事故飞行安全

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高中生英语自主学习的调查与分析

高中生英语自主学习的调查与分析

作者：罗晓利阜阳师范大学

学位级别：硕士

自主学习是与传统的被动式、接受式学习截然不同的一种现代化学习方式。高考制度的改革以及“双减”政策的落地,对高中生英语自主学习能力的要求不断提高;《高中新课程标准》（2017修订版）和学科核心素养中对高中生英语自主学习的方向... 详细信息

自主学习是与传统的被动式、接受式学习截然不同的一种现代化学习方式。高考制度的改革以及“双减”政策的落地,对高中生英语自主学习能力的要求不断提高;《高中新课程标准》（2017修订版）和学科核心素养中对高中生英语自主学习的方向做出重要指引。然而,目前高中生英语自主学习的状况并不乐观。如何有效提高高中生英语自主学习的能力成为国内外学者关注的问题。国内外的专家、学者对自主学习进行了多方面的研究,但是在高中生英语自主学习现状及其对策方面的研究不多,成果偏少。因此,本研究将继续开展对高中生英语自主学习状况的调研,深入分析影响高中生英语自主学习的因素,加大对高中生英语自主学习中存在问题的探究力度,力求获得一些关于如何培养高中生英语自主学习能力方面的启发。本研究旨在回答以下几个问题:（1）目前高中生英语自主学习的状况如何以及存在哪些问题?（2）高中生对于英语自主学习的认识以及使用了哪些学习策略?（3）高中英语教师对于开展高中生英语自主学习的态度以及使用了哪些教学策略?本研究以认知主义理论、人本主义理论、建构主义理论为指导,通过问卷调查、访谈等方法对阜南县F学校高中生英语自主学习现状进行调查和研究。整个研究过程持续16周,所收集的数据借助SPSS（27.0）和Excel进行分析和描述,整个研究过程采用质性研究与量化研究相结合。研究结果如下:（1）高中生英语自主学习状况整体一般,自主学习能力欠佳。（2）高中生对英语自主学习十分认可,但是缺乏具体的自主学习策略。（3）教师对于开展英语自主学习非常赞同,但是在具体的教学中实施不足。（4）高中生在自主学习中动机不端正、意识不强烈、学习方法策略欠缺、自我调控能力比较差。针对高中生英语自主学习中出现的问题,本研究提出了以下三点建议:（1）加强高中生英语自主学习能力的培养。（2）提高教师开展英语自主学习的能力。（3）学校加大推进英语自主学习的力度。此外,本文还指出了研究中的不足,并对进一步研究如何培养高中生英语自主学习能力做出未来展望。

关键词：核心素养自主学习问题与对策访谈法

中国飞行学员心理选拔方法的建构与评价(英文)

同方学位论文库评论

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航天医学与医学工程 2002年第1期15卷 6-11页

作者：汉斯-于尔根.赫尔曼罗晓利德国汉堡

目的验证德国初始飞行员心理选拔方法从德国向中国引进后的效度。方法德国宇航中心(DLR)航空航天心理学部与中国民航飞行学院 (CAFC)合作 ,共同完成了各阶段测试的建构和评价。德国宇航中心和汉莎航空公司的心理选拔系统覆盖了与航空有... 详细信息

目的验证德国初始飞行员心理选拔方法从德国向中国引进后的效度。方法德国宇航中心(DLR)航空航天心理学部与中国民航飞行学院 (CAFC)合作 ,共同完成了各阶段测试的建构和评价。德国宇航中心和汉莎航空公司的心理选拔系统覆盖了与航空有关的诸多因素。这些因素包括 :飞行职业应具备的知识 ,操作能力 ,个性品质以及心理运动能力等。在翻译成中文和进行必要的文化适合性修订以后 ,于 1 996年对 1 2 5名中国飞行学员被试样本进行了测试。两年以后 ,在被试结束飞行训练时 ,收集了所有飞行学员的标准化反馈数据。结果与德国版本相比 ,所有知识性测验都存在差异 ,中国版本的技术测验和数学知识测验的信度系数较低 ,个性问卷 ,记忆测验 ,注意测验以及空间定向能力测验的信度与德国的差别无统计意义。与飞行教员飞行训练成绩等级评价相比较 ,本心理选拔方法的总体预测率为 71 % (Cramer,sV =0 .35 ,P <0 .0 1 )。中国初始飞行员不同训练阶段 (从理论学习到双发高教机操作 )的最佳心理测量学预测因素是 :多任务情景中的心理运动协调 ,注意 ,空间定向能力以及英语理解能力。

关键词：飞行员选拔心理测试测验效度测验信度