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中国式现代化的文化意蕴

理论视野 2024年第1期287卷 49-54页

作者：管仕廷马克思主义学院

现代化具有孕育人类文明新形态的动能。中国式现代化蕴含丰富的文化意蕴与文明内涵,主要表现在:中国式现代化创造了彰显中华文明新境界的人类文明新形态;凸显鲜明的中国特色与社会主义文化的先进本质;是马克思主义中国化的重大文明成果... 详细信息

现代化具有孕育人类文明新形态的动能。中国式现代化蕴含丰富的文化意蕴与文明内涵,主要表现在:中国式现代化创造了彰显中华文明新境界的人类文明新形态;凸显鲜明的中国特色与社会主义文化的先进本质;是马克思主义中国化的重大文明成果;为人类文明多元演进与包容互鉴贡献了中国智慧与中国创造;构筑了中华民族伟大复兴的精神建构。

关键词：中国式现代化人类文明新形态文化文明

搭接-叠片式箔片气体动压轴承转子动力学特性实验研究

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振动工程学报 2024年第4期37卷 623-631页

作者：管玉坤朱鹏程张振冯凯湖南大学机械与运载工程学院湖南长沙410082 中国航发湖南动力机械研究所湖南株洲412001

本文研制了由搭接式径向轴承和叠片式推力轴承组成的一套搭接-叠片式箔片气体动压轴承,同时设计并搭建了相应的箔片气体动压轴承转子实验台,通过多组转子降速对比实验研究了所提出箔片气体动压轴承的起飞特性,分析了转子不平衡量和外部... 详细信息

本文研制了由搭接式径向轴承和叠片式推力轴承组成的一套搭接-叠片式箔片气体动压轴承,同时设计并搭建了相应的箔片气体动压轴承转子实验台,通过多组转子降速对比实验研究了所提出箔片气体动压轴承的起飞特性,分析了转子不平衡量和外部载荷对该轴承-转子系统的转子动力学影响。起飞实验结果表明,本文所研制的搭接式径向箔片气体动压轴承的起飞转速约为7500 r/min,最大起飞转矩约为220 N·mm。转子降速实验研究结果表明,随着转子不平衡量的增加,转子系统1X频振动幅值逐渐增大、二阶临界转速逐渐降低、次频振动发生频率逐渐提前;随着转子转速的增加,转子系统1X频振动呈现先增大后减小的趋势、次频振动幅值整体逐渐增大;在减小顶箔结构的圆心距后,转子系统稳定性增加。不平衡量与外部载荷加载耦合实验结果表明,不平衡量与外部载荷都会激起系统的次频振动,次频振动幅值随转速升高而增大;并且在激起次频振动方面,不平衡量与外部载荷之间存在着相互放大作用。

关键词：转子动力学气体轴承转子试验台不平衡量外部载荷

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中国陶瓷文化传播研究进展与反思——基于CiteSpace的知识图谱分析

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中国陶瓷 2024年第5期60卷 102-111页

作者：管小葳武汉科技大学武汉430081

中国陶瓷文化传播对乡村振兴战略下我国非物质文化遗产传承创新和景德镇产业转型升级至关重要。文章基于CiteSpace可视化分析软件梳理研究脉络并分析发展趋势,为未来实践探索和理论研究提供借鉴。近15年来景德镇城市和产业转型的阻力相... 详细信息

中国陶瓷文化传播对乡村振兴战略下我国非物质文化遗产传承创新和景德镇产业转型升级至关重要。文章基于CiteSpace可视化分析软件梳理研究脉络并分析发展趋势,为未来实践探索和理论研究提供借鉴。近15年来景德镇城市和产业转型的阻力相应导致学界研究深度有限,研究重心随国家战略逐年从非遗文化继承保护向文化创意产业发展转移,当前热点主题涵盖多元系统创新和产业升级。未来研究应从系统维度出发,利用科技手段促进多学科融合,推动非遗活态传承、满足市场需求、实现产业升级。

关键词：中国陶瓷文化非遗文化传播文献计量分析文化创意产业

右美托咪定联合臂丛神经阻滞在锁骨骨折手术患者中的应用效果

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中国民康医学 2024年第16期36卷 52-54页

作者：计美平婺源县人民医院麻醉科江西上饶333200

目的:观察右美托咪定联合臂丛神经阻滞在锁骨骨折手术患者中的应用效果。方法:选取2021年5月至2023年5月该院收治的60例锁骨骨折患者进行前瞻性研究,按照随机数字表法将其分为研究组与对照组各30例。对照组实施臂丛神经阻滞,研究组实施... 详细信息

目的:观察右美托咪定联合臂丛神经阻滞在锁骨骨折手术患者中的应用效果。方法:选取2021年5月至2023年5月该院收治的60例锁骨骨折患者进行前瞻性研究,按照随机数字表法将其分为研究组与对照组各30例。对照组实施臂丛神经阻滞,研究组实施右美托咪定联合臂丛神经阻滞。比较两组麻醉相关指标(运动阻滞维持时间、感觉阻滞维持时间)水平,不同时间[麻醉前(T_(0))、麻醉后15 min(T_(1))、麻醉后30 min(T_(2))及术毕(T_(3))]血流动力学指标(心率、平均动脉压)水平,手术前后应激指标[去甲肾上腺素(NE)、皮质醇(Cor)、肾上腺素(E)]水平,以及不良反应发生率。结果:研究组运动阻滞维持时间、感觉阻滞维持时间均长于对照组,差异有统计学意义(P平均动脉压水平均低于T_(0)时,但研究组高于对照组,差异有统计学意义(P平均高于术前,但研究组低于对照组,差异有统计学意义(P0.05)。结论:右美托咪定联合臂丛神经阻滞应用于锁骨骨折手术患者可改善麻醉相关指标水平,稳定血流动力学指标水平,降低应激指标水平,效果优于单纯臂丛神经阻滞。

关键词：锁骨骨折右美托咪定臂丛神经阻滞血流动力学应激不良反应

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基于宽度学习的非监督SAR影像变化检测

自然资源遥感 2024年

作者：邵攀管宗胜贾付文三峡大学湖北省水电工程智能视觉监测重点实验室三峡大学计算机与信息学院

深度学习合成孔径雷达(synthetic aperture Radar,SAR)影像变化检测是遥感领域的重要研究方向。针对现有深度学习SAR影像变化检测生成的训练样本不够可靠和模型训练耗时严重2个方面不足,将宽度学习(broad learning system,BLS)引入变化... 详细信息

深度学习合成孔径雷达(synthetic aperture Radar,SAR)影像变化检测是遥感领域的重要研究方向。针对现有深度学习SAR影像变化检测生成的训练样本不够可靠和模型训练耗时严重2个方面不足,将宽度学习(broad learning system,BLS)引入变化检测,提出一种全新的非监督SAR影像变化检测方法。首先,通过将邻域信息引入相似性算子、自适应双阈值分割、超像素修正和视觉显著性分析提出一种可靠的预分类方法,从而生成预分类图,获取训练样本;然后,利用训练样本训练BLS网络,生成BLS变化检测预测图;最后,通过双阶段投票融合预分类图和BLS预测图,生成最终变化检测图。5组真实SAR影像数据的实验结果表明:本文方法能够得到更加可靠的训练样本,能够显著提高变化检测精度,其效率显著优于深度学习SAR影像变化检测模型。

关键词：非监督变化检测合成孔径雷达宽度学习自适应双阈值超像素视觉显著性分析

作为新主体的“网络公众”——荷兰城市遗产保护中的在线参与机制

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旅游科学 2024年第3期38卷 62-80页

作者：管永康祁天娇南开大学文学院天津300071 中国人民大学信息资源管理学院北京100872 中国人民大学数字人文研究院北京100872

作为遗产包容性保护的重要环节,传统线下公众参与模式参与途径少、地域限制大、人员组织难的弊端逐渐显露。在数字信息技术高速发展的当下,荷兰积极搭建在线参与平台,“网络公众”作为新主体参与到了城市遗产保护实践中,使跨越时空的普... 详细信息

作为遗产包容性保护的重要环节,传统线下公众参与模式参与途径少、地域限制大、人员组织难的弊端逐渐显露。在数字信息技术高速发展的当下,荷兰积极搭建在线参与平台,“网络公众”作为新主体参与到了城市遗产保护实践中,使跨越时空的普遍联系成为可能。文章选取荷兰9个在线参与平台为案例,通过线上参与式观察与访谈,探索城市遗产保护中的在线参与机制。研究发现:(1)“数字叙事”通过“叙事编码-叙事解码-设计专题”的逻辑,将碎片化的个人叙事材料转化为系统性的遗产保护参照,实现了遗产认知的集体表达;“数字制图”基于“参与-转译-传播-反馈”的循环运作机制,为遗产空间记忆呈现提供了路径。(2)“数字祛魅”与“政策转向”让网络公众参与的技术阻碍趋于消解、参与权利逐步明确,保障了在线参与机制的民主性与公平性。(3)中国可以从“网络公众”参与引导、参与路径、参与正义三个层面学习荷兰的经验,建构符合我国国情的在线参与机制。

关键词：遗产保护网络公众公众参与网络媒介荷兰

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某混动汽车整车热管理系统建模与优化研究

某混动汽车整车热管理系统建模与优化研究

作者：管昭辉沈阳大学

学位级别：硕士

整车热管理系统是从汽车各部分温度需求出发,充分考虑了各部分热量的耦合关系,通过有效的方式控制各动力部件的温度在合理范围内,满足各部分对温度的需求,改善和提高整车的排放性、经济性以及舒适性等性能。本文从座舱温度、电池温度以... 详细信息

整车热管理系统是从汽车各部分温度需求出发,充分考虑了各部分热量的耦合关系,通过有效的方式控制各动力部件的温度在合理范围内,满足各部分对温度的需求,改善和提高整车的排放性、经济性以及舒适性等性能。本文从座舱温度、电池温度以及发动机温度联合控制的角度,提出了整车热管理系统的冷却优化方案和预热优化方案。基于整车行驶模式特点和优化方案的需求,对整车热管理系统进行建模,控制与优化,仿真研究不同方案对整车性能的影响。首先以某款混动汽车为研究对象,对整车热管理系统进行结构解析,分析其工作模式特点,基于AMESim软件,建立该混动汽车整车动力系统模型,并在NEDC(New European Driving Cycle)与WLTC(World Light-duty Vehicle Test Cycle)两个动态工况下进行速度跟随情况仿真,在NEDC工况下,车速的最大误差为3.1%,在WLTC工况下,最大误差为3.4%。两种动态工况下的车速最大误差均在4%以内,仿真结果表明该动力系统模型的车速跟随情况较好,能够满足本文的需求。然后,结合热力学相关知识为各动力部件添加冷却系统模型,进而将各个动力部件的冷却系统拟合成协调配合的整车热管理系统模型。其次,为了实现电池组和座舱的联合冷却控制,使电池组可以由风冷和液冷共同冷却,通过调整压缩机控制策略,以及对座舱出风口处增加风门模型和控制函数,使座舱出风口与电池组模型联合起来。根据座舱出风口的风门开度设置的比例不同,提出四种分配方案,分别为优先保证座舱温度、优先保证电池冷却系统、座舱出口冷风平均分配给空调系统与电池组冷却系统、按照座舱温度需求设置分配比例。在NEDC与WLTC两个动态工况下,选择不同环境温度和不同目标温度,仿真研究四种方案对整车性能的影响。方案一,座舱经高温暴晒后仅用5分钟左右即可从50℃的座舱初始温度降至20℃的目标温度,整车耗电量控制在19%～36%以内,但在NEDC工况下电池组达到目标温度上限28℃的时间最长有533s之久,此时电池工作在合适温度区间的时间只有648s,仅占工况总时长的55%左右。方案二,在30℃和35℃的情况下电池组仅用321s可降到目标温度上限值,但在高温环境时出现了电池组制冷量过剩和无法降至座舱目标温度值的现象,同时耗油量在352.64m L～1019.69m L之间是四种方案中最费油的。方案三,座舱和电池组的温降性能均能满足,但在高温环境下所需时间较久。整车耗电量达到了21%～48%之间是四种方案中最费电的,缩短了该车的行驶里程。方案四,座舱经高温暴晒后座舱从50℃的初始温度降至20℃的目标温度值所需时间能控制在7分钟以内,电池组在NEDC工况下达到目标温度上限28℃用时387s,此时电池组工作在合适温度区间的时间有794s,占工况总时长的67%左右。同时,此方案下耗油耗电量均较少。最后,由于在低温环境中,车辆启动前,发动机和电池都需要进行预热处理,本文提出了整车热管理系统预热优化方案,该方案包括发动机给电池预热和电机给发动机预热。产热部件发动机与电机在达到自身工作温度后,将各自产热部件的热量通过冷却液流向被预热的部件。通过设定温度参数与电池剩余电量百分比参数作为逻辑门限值法的控制参数,设计了热管理系统的控制策略,并对电池板式冷却器Chiller模块进行优化。基于MATLAB/Simulink软件建立了热管理系统控制模型,并与AMESim软件进行联合仿真,仿真结果表明,低温环境中,发动机热量对电池进行预热后,电池效率可提高7.4%～14.2%;电机热量给发动机预热,可使发动机效率提高5.4%,同时在发动机启动时污染物排放减少9%～12%。

关键词：混动汽车热管理系统建模联合冷却预热优化仿真研究

城市居住区能量代谢分析及其空间优化设计研究 ——以山东省济南市万科麓山为例

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城市居住区能量代谢分析及其空间优化设计研究 ——以山东省济南...

作者：管轩漫山东建筑大学

学位级别：硕士

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整体政府视角下行政许可权集中配置改革研究

整体政府视角下行政许可权集中配置改革研究

作者：管亚冰吉林大学

学位级别：硕士