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城市道路立交分期建设设计方案研究

公路与汽运 2024年第4期40卷 89-93页

作者：管星宇上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司上海200125

城市立交建设方案设计需考虑规划、经济、交通、用地等因素,采用分期建设时,远期改建难易程度取决于近期建设方案。文中以某立交分期建设方案设计为例,在分析建设条件、功能定位、预测交通量的基础上,制定两种设计方案,通过对两方案在... 详细信息

城市立交建设方案设计需考虑规划、经济、交通、用地等因素,采用分期建设时,远期改建难易程度取决于近期建设方案。文中以某立交分期建设方案设计为例,在分析建设条件、功能定位、预测交通量的基础上,制定两种设计方案,通过对两方案在近远期交通功能、城市景观、建设费用及后期改建难度等方面的表现进行评价确定实施方案。制定近期建设方案时应为后期改扩建预留条件,特别是对于立交桥梁结构的利用,以减少改建成本。

关键词：桥梁城市道路立交分期建设近期设计方案远期设计方案

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基于分位数回归的随机优化速度跟驰模型

浙江大学学报（工学版） 2022年第8期56卷 1553-1559页

作者：潘义勇管星宇南京林业大学汽车与交通工程学院江苏南京210037

为了研究交通流异质性对车辆跟驰行为的影响,基于分位数回归方法改进优化速度函数.根据实际交通流数据对改进的优化速度函数进行参数标定,并对参数结果进行假设检验,结合改进的优化速度函数和全速度差跟驰模型建立随机优化速度跟驰模型... 详细信息

为了研究交通流异质性对车辆跟驰行为的影响,基于分位数回归方法改进优化速度函数.根据实际交通流数据对改进的优化速度函数进行参数标定,并对参数结果进行假设检验,结合改进的优化速度函数和全速度差跟驰模型建立随机优化速度跟驰模型,利用傅里叶变换理论推导跟驰模型的稳定性条件,并搭建环形车道仿真平台对跟驰模型进行数值实验.结果表明:改进的优化速度函数能更好地反映交通流异质性对交通流的影响;单一分位点车队达到稳定状态的时间与分位点呈正相关;多分位点组合车队随着0.5分位点车辆数的增加,达到稳定状态的时间减少.提出的多分位点车队相比于单一分位点车队可以更真实地反映交通流复杂的运行状况.

关键词：交通工程跟驰模型非线性分位数回归优化速度函数交通流理论

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考虑异质性的随机交通流模型研究

考虑异质性的随机交通流模型研究

作者：管星宇南京林业大学

学位级别：硕士

交通流基本图模型和车辆跟驰模型是交通流理论的经典模型。基本图模型是交通流理论的基础,描述了交通流三参数之间的关系,跟驰模型描述了在限制超车的单车道上相邻两车之间的相互作用,两者运用物理学和数学方法研究不同交通对象在交通... 详细信息

交通流基本图模型和车辆跟驰模型是交通流理论的经典模型。基本图模型是交通流理论的基础,描述了交通流三参数之间的关系,跟驰模型描述了在限制超车的单车道上相邻两车之间的相互作用,两者运用物理学和数学方法研究不同交通对象在交通设施内的运行特征和规律。随着交通流异质性程度的增加,需要对交通流经典模型进行深入研究。对交通流基本图模型进行研究,首先利用分位数回归方法建立随机线性和非线性基本图模型,通过BR算法和拟牛顿算法求解出参数拟合值,并对参数拟合值进行假设检验和置信区间的计算,得到体现交通流异质性的曲线簇,用以表征不同的驾驶特征。其次利用随机参数线性回归方法建立线性随机基本图模型,采用Halton序列模拟极大似然估计求解参数拟合值,得到能够反映交通流异质性的随机参数拟合方程。对两个模型进行比较,分析表明:基于分位数回归方法建立的随机基本图模型相较于随机参数线性回归方法,应用范围更广,对数据集的描述性更好。对跟驰模型进行研究,基于分位数回归方法建立随机优化速度函数,并应用于全速度差跟驰模型(FVD)和时滞全速度差跟驰模型(TD＿FVD),分别建立随机全速度差跟驰模型(SFVD)和随机时滞全速度差跟驰模型(TD＿SFVD)。利用傅里叶变化理论对所建立的模型进行单分位点车队稳定性分析,得到不同模型、不同驾驶特征以及不同时滞时间下的稳定性条件,并基于稳定性曲线设定跟驰模型的参数值,进一步地,根据给定参数值利用拉普拉斯变换推导组合分位点车队的稳定性。搭建环形车道仿真平台对建立的SFVD模型和TD＿SFVD模型进行数值实验,设定单分位点车队和组合分位点车队两大跟驰场景,在仿真参数相同的情况下,得到不同场景不同车队达到稳定状态的平均速度变化以及位移极差变化情况,用以分析车队的稳定性趋势,实验结果表明单一分位点车队达到稳定状态的时间和速度随着分位点的增加而增加;考虑时滞效应的全速度差模型相较于全速度差模型,达到稳定状态的时间更短;组合分位点车队中随着0.5分位点车辆数的增加,达到稳定状态的时间和速度减少;车队在稳定状态下的速度与车队的车辆组成有关,而不受时滞时间的影响。本文研究的随机基本图模型和随机跟驰模型旨在提出一个方法论,具有一定的实用价值,可应用于微观交通仿真、驾驶行为分析、通行能力分析、交通安全等领域。

关键词：交通工程交通流基本图优化速度跟驰模型分位数回归随机参数线性回归

基于分位数回归的交通流速度-密度关系随机基本图模型

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2022年第7期41卷 20-26页

作者：潘义勇管星宇南京林业大学汽车与交通工程学院江苏南京210037

为了准确模拟仿真交通流速度-密度关系,基于分位数回归建立交通流速度-密度关系随机基本图模型。利用分位数回归对速度-密度曲线进行参数拟合,获得不同分位数水平的速度-密度曲线簇,对参数值进行了假设检验和置信区间的计算,并对拟合结... 详细信息

为了准确模拟仿真交通流速度-密度关系,基于分位数回归建立交通流速度-密度关系随机基本图模型。利用分位数回归对速度-密度曲线进行参数拟合,获得不同分位数水平的速度-密度曲线簇,对参数值进行了假设检验和置信区间的计算,并对拟合结果进行数值分析。计算结果表明:提出的模型可以反映不同分位数水平下交通流速度和密度的关系,其中Northwestern分位数模型相较于Greenshields分位数模型和Newell分位数模型误差值分别降低了54.1%和33.6%;所提出的方法为交通流随机基本图模型构建提供了一个方法论,可以推广到其他未来交通流模型,在交通流理论中有非常重要的应用。

关键词：交通工程交通流基本图速度-密度关系分位数回归参数拟合

某市政道路路基砂土液化与软土震陷的判别及处理

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地基处理 2023年第1期5卷 76-81页

作者：管星宇上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司上海200125

路基在地震时可能发生液化、震陷等震害,当前市政道路设计的相关规范尚未对路基提出抗液化、震陷的具体要求。本文对某市政道路地基土层液化程度、震陷量进行分析,并提出地基抗液化措施,为其他类似工程提供参考。场地同时存在较厚的砂... 详细信息

路基在地震时可能发生液化、震陷等震害,当前市政道路设计的相关规范尚未对路基提出抗液化、震陷的具体要求。本文对某市政道路地基土层液化程度、震陷量进行分析,并提出地基抗液化措施,为其他类似工程提供参考。场地同时存在较厚的砂土及软土层,标准贯入试验结果表明砂土液化指数为6.9~40.8,地基存在严重液化土层,参照现行规范或规程分别对砂土、软土震陷量进行估计,结果表明当路堤高度为3 m,按不利情况估计的震陷量约为250~350mm,其中70%以上产生于淤泥质软土层。根据路基特性及震害修复条件,结合既有经验,下卧软土层震陷通常不需专门处理;对于液化土层,当路基达到由路堤高度、上覆非液化土层厚度、地下水位深度及液化土层累计厚度确定的抗震设计界限时,需采取抗液化措施,对于较厚液化土层可采用振冲碎石桩处理。

关键词：市政道路路基砂土液化软土震陷振冲碎石桩

高速公路冰雪湿滑路面车辆换道越线时间生存分析

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同济大学学报（自然科学版） 2020年第4期48卷 517-525页

作者：柳本民陈彦旭管星宇同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

通过同济大学驾驶模拟器采集高速公路冰雪低摩阻路面换道驾驶行为数据,通过生存分析方法对换道越线时间(TLC)分布特征进行研究,定量分析潜在因素对越线时间的影响,并建立越线时间Cox比例风险模型。结果表明,路面摩阻系数每升高0.1或车... 详细信息

通过同济大学驾驶模拟器采集高速公路冰雪低摩阻路面换道驾驶行为数据,通过生存分析方法对换道越线时间(TLC)分布特征进行研究,定量分析潜在因素对越线时间的影响,并建立越线时间Cox比例风险模型。结果表明,路面摩阻系数每升高0.1或车速每提高1 km·h?1,车辆在该时刻完成越线的风险率分别提高为原来的1.14倍和1.02倍,处于跟驰状态下的车辆完成越线的风险概率提高为原来的1.29倍,越线时间相应缩短;而换道初始位置每远离目标车道1 m,风险率降低为原来的0.23倍,越线时间延长。此外,不同换道方向下的换道越线时间无显著性差异。

关键词：驾驶行为越线时间湿滑路面驾驶模拟生存分析

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H公司新产品开发项目管理流程设计

H公司新产品开发项目管理流程设计

作者：管星宇东华大学

学位级别：硕士

新产品是推动企业持续发展的动力。近十多年来，LED行业随着技术的迅猛发展而日新月异，LED作为照明行业第四代光源产品，是21世纪最具有发展前景的高新技术产业之一。人们已经不再满足于简单的照明需求，人们在使用照明设备的时候越来... 详细信息

新产品是推动企业持续发展的动力。近十多年来，LED行业随着技术的迅猛发展而日新月异，LED作为照明行业第四代光源产品，是21世纪最具有发展前景的高新技术产业之一。人们已经不再满足于简单的照明需求，人们在使用照明设备的时候越来越强调设备的性能、美观、节能。人们的新需求构成了对现代照明市场的新导向，也意味着LED行业的新产品将更具创新性，更为复杂化、融合化、独特化。同样的市场、客户需求，不一样的技术平台，给市场带来更多的竞争、同时给客户带来更多的选择、同时也给生产企业必须创新求发展的战略目标。企业唯有不断追求创新，开发出差异化强、富有独特性的新产品，才能从市场竞争中脱颖而出，占据一席之地。国内外企业的成功经验告诉我们企业必须设计一套适合自身企业的科学、合理的新产品开发项目管理流程方法，才能快速有效的找到符合企业自身战略发展需要的新产品，并能高质量的成功完成新产品的开发过程。由于LED行业企业具有自身特有的特点和行业特性，所以不能盲目的使用其他行业企业的成功经验。本论文正是在上述行业和企业面临巨大挑战的背景下开始分析研究的，为的就是给本企业设计一套合理的、可行的新产品开发项目管理流程体系。本文是作者在企业内从事新产品开发及项目管理工作过程中的经验总结。作者先从项目管理知识体系入手，采用项目整合管理知识与门径管理方法结合分析企业新产品开发项目的现状，同时为新流程体系设计提供实践背景与理论依据;项目范围管理则为新产品需求的选择提供了更加科学的选择方法，更加专业性的科学流程框架。最后，作者将新的流程体系运用到新产品开发项目的实际工作中，用超远距离LED精确控光投光灯新产品开发项目管理案例论证本新流程体系在实际工作中的可行性及有效性。

关键词：项目管理新产品开发流程管理门径管理系统

基于模拟实验的低等级公路车辆过弯风险预测模型

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同济大学学报（自然科学版） 2021年第4期49卷 499-506页

作者：柳本民廖岩枫涂辉招管星宇同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201800

通过驾驶模拟实验对低等级公路车辆驾驶数据进行采集,从车辆过弯时的横向风险与纵向风险出发,对弯道的行驶数据进行统计分析,得到8个主要参数,并通过主成分分析筛选出速度标准差、切向加速度标准差及方向盘转速3个核心统计量,再以此为... 详细信息

通过驾驶模拟实验对低等级公路车辆驾驶数据进行采集,从车辆过弯时的横向风险与纵向风险出发,对弯道的行驶数据进行统计分析,得到8个主要参数,并通过主成分分析筛选出速度标准差、切向加速度标准差及方向盘转速3个核心统计量,再以此为基础进行k均值聚类,分离出弱风险、急刹车、急转弯、强风险4类驾驶风险。最后取车辆过弯的前1/4时间窗口内的3个核心统计参数作为测试集,整条弯道的行驶数据作为训练集,通过Fisher进行建模,该模型的识别精度可达76.5%。

关键词：驾驶模拟实验低等级公路 k均值聚类 Fisher模型

流通业现代化与居民消费升级——基于消费价格变动视角

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商业经济研究 2024年第2期 10-14页

作者：燕星宇甘肃省社会科学院甘肃兰州730070

党的二十大报告多次提到构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,而现代流通业是双循环的核心支撑,也是实现现代商贸、现代金融、现代物流体系全面融合的关键。在流通业现代化背景下,物质消费环境渐趋完善,居民收... 详细信息

党的二十大报告多次提到构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,而现代流通业是双循环的核心支撑,也是实现现代商贸、现代金融、现代物流体系全面融合的关键。在流通业现代化背景下,物质消费环境渐趋完善,居民收入水平不断提升,消费方式多元化、个性化特征凸显,流通业促进居民消费升级的作用基本显现。为明确流通业现代化与居民消费升级的理论联系和计量关系,本文基于2008-2021年我国150个地级以上城市消费价格指数,构建流通业现代化评价指标体系和面板数据模型,基于消费价格变动实证研究二者之间的计量关系。结果显示:流通业现代化发展能够促进居民消费升级;消费价格变动作为中介变量影响流通业现代化对居民消费升级促进作用的释放,流通业现代化的发展能够干预市场供给,平抑价格,继而促进居民消费升级。

关键词：流通现代化居民消费升级 CPI 指标体系面板数据模型