检索结果-南通市图书馆

计算机工程 2004年第6期30卷 184-185页

作者：贺敬凯徐建闽华南理工大学交通学院广州510640

分析指出现场总线控制适用于交通监控系统，结合隧道自身的特点进行了基于LON现场总线的高速公路隧道监控系统的硬件设计和软件设计。

关键词：集散控制系统现场总线控制隧道监控系统

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交通区域协调控制模型

交通运输工程学报 2012年第3期12卷 108-112页

作者：刘芹徐建闽华南理工大学土木与交通学院广东广州510641 仲恺农业工程学院机电工程学院广东广州510225

为提高交通区域通行效率,构建了适合各种交通状态的区域信号协调控制模型。以区域交叉口总排队车辆数与区域总输出车辆数为性能指标,考虑上下周期排队车辆数、各交叉口闭合相位差与有效绿灯时间,建立了模型约束条件。利用粒子群算法初... 详细信息

为提高交通区域通行效率,构建了适合各种交通状态的区域信号协调控制模型。以区域交叉口总排队车辆数与区域总输出车辆数为性能指标,考虑上下周期排队车辆数、各交叉口闭合相位差与有效绿灯时间,建立了模型约束条件。利用粒子群算法初始化有效绿灯时间与滞留车辆数,采用模拟退火算法求解有效绿灯时间,在不同交通状态下对某交叉口路网进行了仿真。仿真结果表明:与TRANSYT模型相比,低峰时段,采用本文模型排队车辆数降低了5.3%,区域总输出车辆数增加了5.5%;高峰时段,排队车辆数降低了17.9%,区域总输出车辆数增加了33.4%。交叉口的信号方案优化结果表明:与TRANSYT模型相比,采用本文模型时,各车道饱和度均降低,平均为1.8%,最大排队车辆数平均降低2.9%。分析结果表明:本文模型在各种交通状态下都是有效的,特别是在高峰状态下,控制效果优于TRANSYT模型。

关键词：交通信息工程区域协调控制信号配时粒子群算法模拟退火算法排队车辆数

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最优动态配流问题的离散模型及其解

控制与决策 1998年第6期13卷 653-658页

作者：许伦辉徐建闽周其节华南理工大学自动控制工程系

对一般路网建立了具有良好结构形式的离散动态配流模型，该模型在多起点单讫点路网中的最优解满足交通流守恒约束和动态平衡原则。在提出了完全不同路段概念的基础上，对最优解的奇异性进行了分析，得到稳态最优解为非奇异解的结论。给... 详细信息

对一般路网建立了具有良好结构形式的离散动态配流模型，该模型在多起点单讫点路网中的最优解满足交通流守恒约束和动态平衡原则。在提出了完全不同路段概念的基础上，对最优解的奇异性进行了分析，得到稳态最优解为非奇异解的结论。给出的算例验证了结论的正确性。

关键词：交通流模型动态平衡配流最优控制交通路网

PIXE分析技术在球墨铸铁元素微分析中的应用

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冶金分析 1992年第3期 10-12页

作者：冯松林钟溟刘年庆任闽秦王禹北京科技大学北京 100083 100080 中国科学院高能物理研究所

本文针对常规测量方法测量球铁石墨相中反球化元素含量的局限性和灵敏度低等问题,提出用电解分离工艺提取石墨相,制成无内标和含内际厚靶,用PIXE分析技术测量反球化元素和杂质元素的含量,与电子微探针相比测量下限可以提高三个量级。

关键词： PIXE分析球铁微量元素

进口单独放行方式下的干道双向绿波协调控制数解算法

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同方期刊数据库

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中国公路学报 2010年第3期23卷 95-101页

作者：卢凯徐建闽李轶舜华南理工大学土木与交通学院广东广州510641

针对进口单独放行的信号相位设计方式,遵循绿波带宽度最大化设计理念,利用干道协调控制中的时距分析方法,给出了进口单独放行方式下的干道双向绿波协调控制数解算法。通过优化选取各交叉口的信号相序组合,确定干道交叉口的最佳公共信号... 详细信息

针对进口单独放行的信号相位设计方式,遵循绿波带宽度最大化设计理念,利用干道协调控制中的时距分析方法,给出了进口单独放行方式下的干道双向绿波协调控制数解算法。通过优化选取各交叉口的信号相序组合,确定干道交叉口的最佳公共信号周期与相位差取值,计算不同干道行驶方向的绿波带宽度。分析结果表明:与进口对称放行方式下的数解算法相比,进口单独放行方式下的数解算法能使理想交叉口间距取值具有更大的选取空间,更适合于对交叉口间距不齐的多个干道交叉口进行绿波协调控制;进口单独放行方式下的干道双向绿波协调控制方法能够获得较好的控制效果,特别是对于交叉口间距参差不齐的干道交通条件同样具有较强的适应性。

关键词：交通工程双向绿波数解算法进口单独放行绿波带宽度公共信号周期相位差

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时滞线性系统的与时滞无关稳定性

控制理论与应用 1998年第4期15卷 599-604页

作者：谭文徐建闽毛宗源华北电力大学动力系保定071003 华南理工大学自动控制工程系广州510641

本文利用结构奇异值概念讨论时滞线性系统的与时滞无关之渐近稳定性．本文结果表明时滞可看成某一“标称”系统的重复标量不确定摄动块．当系统具其它结构摄动时，鲁棒稳定分析可在结构奇异值方法框架上进行．

关键词：时滞系统鲁棒稳定性结构摄动线性系统

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高速公路汽车制动力学模型数字仿真

系统仿真学报 2007年第3期19卷 668-670页

作者：李湘闽唐宏江西赣州江西理工大学机电工程学院应用科学学院江西341000

采用MATLAB软件对高速公路在不同路面情况下汽车制动的力学模型进行数字仿真。利用MATLAB语言适合工程计算和图形绘制的特点,分析了在不同路面情况下(干燥、微湿、积水、积雪、结冰)车速与安全距离以及临界安全距离关系。

关键词：高速公路 MATLAB 力学模型数字仿真安全距离

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干道协调控制相位差模型及其优化方法

中国公路学报 2008年第1期21卷 83-88页

作者：卢凯徐建闽华南理工大学交通学院广东广州510640

通过对协调控制系统进行相位优化设计,综合考虑各路段的平均车速、车流的离散性、相交道路的转弯车流以及车辆到达的不均匀性等各种影响干道协调控制方案实施效果的主要因素后,建立了一种新的干道协调控制相位差模型。以干道控制系统的... 详细信息

通过对协调控制系统进行相位优化设计,综合考虑各路段的平均车速、车流的离散性、相交道路的转弯车流以及车辆到达的不均匀性等各种影响干道协调控制方案实施效果的主要因素后,建立了一种新的干道协调控制相位差模型。以干道控制系统的总延误与总停车次数作为相位差模型的输出,对上、下行车队在交叉口的延误规律进行了分析,并利用Matlab编程计算来实现相位差的优化。结果表明:该优化模型为解决干道协调控制相位差优化问题提供了一种新方法。

关键词：交通工程干道协调控制相位差模型延误时间停车次数受阻分析图

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基于线圈检测的过饱和交通状态判别

华南理工大学学报（自然科学版） 2013年第8期41卷 93-98页

作者：钱喆徐建闽华南理工大学土木与交通学院广东广州510640

信号控制交叉口的过饱和交通状态判别是进行交通拥堵管控的前提与基础,文中利用线圈检测数据,运用交通波理论,从交叉口绿灯结束滞留排队长度和下游交叉口溢流两个方面判别过饱和交通状态.针对绿灯结束滞留排队长度,定义了排队消散系数,... 详细信息

信号控制交叉口的过饱和交通状态判别是进行交通拥堵管控的前提与基础,文中利用线圈检测数据,运用交通波理论,从交叉口绿灯结束滞留排队长度和下游交叉口溢流两个方面判别过饱和交通状态.针对绿灯结束滞留排队长度,定义了排队消散系数,提出利用排队消散系数判别交叉口过饱和交通状态;针对下游交叉口溢流,定义了溢流阻滞系数,提出利用溢流阻滞系数判别过饱和溢流现象.最后,通过算例说明:根据线圈检测数据,通过计算排队消散系数和溢流阻滞系数可以准确、有效且快速地判别过饱和交通状态.

关键词：过饱和交通状态判别滞留排队交叉口溢流线圈检测

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大容量链式电池储能功率调节系统控制策略

电网技术 2012年第9期36卷 226-231页

作者：毛苏闽蔡旭风力发电研究中心(上海交通大学) 上海市闵行区200240

大容量链式电池储能系统(battery energy storagesystem,BESS)是解决风力发电等可再生能源发电大规模并网问题的有效手段之一。针对BESS的功率调节系统(powerconditioning system,PCS)控制策略,在α-β静止坐标系下应用比例谐振(proport... 详细信息

大容量链式电池储能系统(battery energy storagesystem,BESS)是解决风力发电等可再生能源发电大规模并网问题的有效手段之一。针对BESS的功率调节系统(powerconditioning system,PCS)控制策略,在α-β静止坐标系下应用比例谐振(proportional resonant,PR)调节器实现瞬时功率无静差控制;通过注入零序电压实现相簇间荷电状态(stateof charge,SOC)均衡控制,并通过在各级联单元叠加相应交流电压实现相簇内各单元SOC均衡。仿真结果表明,采用该控制策略的PCS进行瞬时功率控制时具有较快的动态响应速度和较小的稳态误差,同时能有效实现SOC均衡控制,验证了该控制策略的正确性和可行性。

关键词：链式电池储能系统功率调节系统瞬时功率控制荷电状态均衡控制比例谐振调节器