检索结果-南通市图书馆

承载大质量振动设备的车体有限元模态及谐响应分析

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电力机车与城轨车辆 2024年第1期47卷 76-79页

作者：黎宏飞童小山曾燕军何永强重载快捷大功率电力机车全国重点实验室中车株洲电力机车有限公司湖南株洲412001

车体承载的大质量振动设备对车体结构具有较大影响,因此需要进行重点考虑。文章以某双源机车为例,对设计承载大质量振动设备的车体结构进行了有限元模态及谐响应分析,得到了车体结构振动模态及载荷激励下不同部位在各个方向上的频率响... 详细信息

车体承载的大质量振动设备对车体结构具有较大影响,因此需要进行重点考虑。文章以某双源机车为例,对设计承载大质量振动设备的车体结构进行了有限元模态及谐响应分析,得到了车体结构振动模态及载荷激励下不同部位在各个方向上的频率响应曲线,结果显示车体结构能有效避免与大质量振动设备产生共振。

关键词：车体大质量振动设备模态谐响应

Mg-6Zn-1Mn镁合金热压缩流变行为及动态再结晶

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材料热处理学报 2013年第5期34卷 180-185页

作者：彭建童小山吕滨江彭毅潘复生重庆大学材料科学与工程学院重庆400044 国家镁合金工程技术中心重庆400045

采用Gleeble-1500热压缩模拟试验机对Mg-6Zn-1Mn合金进行压缩实验,研究了该合金其在变形温度250～400℃、应变速率0.01～10 s-1范围内的流变应力及动态再结晶行为。通过计算加工硬化速率θ得到合金发生动态再结晶的临界应力σc和临界应... 详细信息

采用Gleeble-1500热压缩模拟试验机对Mg-6Zn-1Mn合金进行压缩实验,研究了该合金其在变形温度250～400℃、应变速率0.01～10 s-1范围内的流变应力及动态再结晶行为。通过计算加工硬化速率θ得到合金发生动态再结晶的临界应力σc和临界应变εc,并且建立临界值与峰值应力σp、峰值应变εp之间的定量关系,用截线法测量合金压缩后的平均晶粒尺寸。结果表明:Mg-6Zn-1Mn镁合金在高温下塑性变形的热本构方程为:.ε.exp(22919/T)=2.77.σ8.19;合金发生动态再结晶的临界应变随着应变速率的增加而升高,随变形温度的增加而降低,发生动态再结晶的临界条件为:ε>εc=6.648×10-3Z0.06149;各特征变量之间存在如下关系:σc=0.7295σp、εc=0.2639εp;动态再结晶的平均晶粒尺寸dave随温度的升高、应变速率的减小而增大,与Zener-Hollomon参数之间的关系为:dave=2.11×103.Z-0.1378。

关键词： Mg-6Zn-1Mn镁合金动态再结晶加工硬化速率θ 临界应变 Z参数

复合助焊剂对AZ31镁合金TIG焊接头组织与性能的影响

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中国有色金属学报 2013年第11期23卷 3141-3146页

作者：彭建朱熹童小山潘复生重庆大学材料科学与工程学院重庆400044 重庆市科学技术研究院重庆401123

采用钨极氩弧焊(TIG)方法对AZ31镁合金进行焊接实验,研究新型复合助焊剂对AZ31镁合金焊接接头组织的性能的影响,探索优化镁合金焊接质量的方法和工艺。结果表明:实验所使用的新型助焊剂可通过"电弧收缩"和"表面张力"复合效应来优化焊接... 详细信息

采用钨极氩弧焊(TIG)方法对AZ31镁合金进行焊接实验,研究新型复合助焊剂对AZ31镁合金焊接接头组织的性能的影响,探索优化镁合金焊接质量的方法和工艺。结果表明:实验所使用的新型助焊剂可通过"电弧收缩"和"表面张力"复合效应来优化焊接热循环;部分助焊剂以原子态进入电弧区域作用于焊接电弧,而熔入熔池的助焊剂则是通过改变熔池表面张力来加大AZ31镁合金焊接熔深,减小熔宽;助焊剂增加熔合区晶粒形核能力,细化该区晶粒,使第二相呈网状分布,提高AZ31镁合金焊接接头的综合力学性能。

关键词： AZ31镁合金新型复合助焊剂焊接接头显微组织

挤压温度对Mg-2.0Zn-0.3Zr-0.9Y新型镁合金组织和性能的影响

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稀有金属材料与工程 2013年第4期42卷 841-844页

作者：吕滨江彭建童小山潘复生重庆大学重庆400044 国家镁合金材料工程技术研究中心重庆400045

研究了不同挤压温度对Mg-2.0Zn-0.3Zr-0.9Y新型镁合金组织和性能的影响。结果表明,降低挤压温度,Mg-2.0Zn-0.3Zr-0.9Y合金的平均晶粒尺寸得到显著细化,合金的屈服强度和抗拉强度得到大幅提高,而延伸率变化不大。随着挤压温度的降低,{10... 详细信息

研究了不同挤压温度对Mg-2.0Zn-0.3Zr-0.9Y新型镁合金组织和性能的影响。结果表明,降低挤压温度,Mg-2.0Zn-0.3Zr-0.9Y合金的平均晶粒尺寸得到显著细化,合金的屈服强度和抗拉强度得到大幅提高,而延伸率变化不大。随着挤压温度的降低,{10ī2}织构强度不断增强,{0002}基面环形织构强度减弱。Mg-2.0Zn-0.3Zr-0.9Y合金的力学性能不但受到组织平均晶粒大小的影响,还受到织构分布的影响。挤压温度为330℃时可获得细小的组织和优良的力学性能,平均晶粒尺寸达到1.76μm,合金抗拉强度达到323MPa,屈服强度为309MPa,延伸率为21.92%。

关键词：镁合金挤压温度组织力学性能

Mg-6Zn-1Mn镁合金的热压缩变形行为及加工图

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稀有金属材料与工程 2013年第8期42卷 1627-1631页

作者：彭建童小山尚守亮潘复生重庆大学重庆400044 山东华盛荣镁业科技有限公司山东菏泽274039

采用Gleeble-1500热/力模拟试验机进行压缩试验,研究了Mg-6Zn-1Mn合金在变形温度250～450℃、应变速率0.001～10 s-1范围内的流变应力行为,采用Zener-Hollomon参数法构建合金高温塑性变形的本构关系;并以热压缩试验为基础,建立并初步分... 详细信息

采用Gleeble-1500热/力模拟试验机进行压缩试验,研究了Mg-6Zn-1Mn合金在变形温度250～450℃、应变速率0.001～10 s-1范围内的流变应力行为,采用Zener-Hollomon参数法构建合金高温塑性变形的本构关系;并以热压缩试验为基础,建立并初步分析了Mg-6Zn-1Mn合金的DMM加工图。结果表明:Mg-6Zn-1Mn合金在热压缩过程中发生了明显的动态回复与动态再结晶,流变应力随应变速率的增加而增加,随温度的升高而降低;流变应力的预测值与试验值较吻合;建立的加工图表明合金高温变形时存在2个失稳区域,而在温度325～425℃、应变速率0.01～0.365 s-1范围内出现1个非失稳区、功率耗散峰值区,该区域最适合Mg-6Zn-1Mn合金进行热加工。

关键词： Mg-6Zn-1Mn镁合金热压缩本构方程加工图功率耗散率

ZM21及ZM61合金的热变形行为与动态再结晶临界条件的表征

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中国有色金属学报 2013年第8期23卷 2069-2076页

作者：童小山彭建石大伟潘复生彭毅重庆大学材料科学与工程学院重庆400044 国家镁合金材料工程技术研究中心重庆400045

采用Gleeble-1500热/力模拟试验机进行压缩实验，研究Mg-2Zn-1Mn （ZM21）与Mg-6Zn-1Mn （ZM61）合金在变形温度523-723 K、应变速率0.01-10 s-1范围内的流变应力行为，并以热压缩实验为基础，建立两种合金的动态模型加工图，引入材料... 详细信息

采用Gleeble-1500热/力模拟试验机进行压缩实验，研究Mg-2Zn-1Mn （ZM21）与Mg-6Zn-1Mn （ZM61）合金在变形温度523-723 K、应变速率0.01-10 s-1范围内的流变应力行为，并以热压缩实验为基础，建立两种合金的动态模型加工图，引入材料加工硬化率θ，结合θ-σ曲线拐点判据识别合金发生动态再结晶的临界应变εc。结果表明，ZM21与ZM61合金在热压缩过程中发生明显的动态回复与动态再结晶；随着Zn含量的增加，ZM61合金的变形激活能比ZM21合金的升高约20%，并且ZM61合金在高温变形时更容易出现失衡；两者发生动态再结晶的临界应变εc均随着应变速率的增加而升高，随变形温度的升高而降低。

关键词：镁合金热压缩动态再结晶临界应变

Mn元素对Mg-Zn系镁合金组织性能影响的研究现状与展望

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轻金属 2012年第8期 55-58页

作者：彭建吕滨江童小山潘复生重庆大学材料科学与工程学院重庆400044 重庆市科学技术研究院重庆401123

阐述了杂质对Mg-Zn系镁合金组织性能的影响,综述了Mn元素在Mg-Zn系镁合金中的除杂作用,以及Mn元素对Mg-Zn系镁合金组织、力学性能、腐蚀性能影响的研究现状,并对目前Mn元素在Mg-Zn系镁合金中的作用进行展望。

关键词： Mg-Zn系镁合金 Mn元素除杂组织性能

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出口欧洲调车机车安全通道设计

中国科技信息 2022年第21期 130-133页

作者：朱云陆军张兴童小山中车株洲电力机车有限公司产品研发中心

随着近年来我国城市轨道交通的快速发展，对于轨道工程车的需求量也日益增长。然而关于轨道工程车的国内设计标准并不完善，其技术要求往往由厂商与业主进行协商确定。导致现阶段国内轨道工程车辆的技术参数和性能指标千差万别，尤其是...

随着近年来我国城市轨道交通的快速发展，对于轨道工程车的需求量也日益增长。然而关于轨道工程车的国内设计标准并不完善，其技术要求往往由厂商与业主进行协商确定。导致现阶段国内轨道工程车辆的技术参数和性能指标千差万别，尤其是脚踏、扶手、走廊等关乎工作人员安全的安全通道结构。本文通过解读欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）及ISO、UIC、EN等国际和国外相关标准中对于调车机车安全通道设计的要求，并结合株机公司某出口欧洲调车机车产品的设计及认证经验，总结了符合TSI要求的调车机车安全通道设计理念。同时本文也针对国内轨道工程车安全通道提出了优化设计建议。

关键词：

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南非20E型机车连挂冲击性能研究

电力机车与城轨车辆 2015年第3期38卷 44-47,50页

作者：童小山刘丰芹南车株洲电力机车有限公司技术中心湖南株洲412001

文章根据动力学原理,在UM软件中建立车体-钩缓-车体串联模型,模拟装配NC390/391缓冲器的20E型机车与装配SL-76缓冲器的70 t货车连挂冲击过程,从而获得不同冲击速度下的车钩力及加速度等特性,并以模拟结果为理论依据,同时结合20E型机车... 详细信息

文章根据动力学原理,在UM软件中建立车体-钩缓-车体串联模型,模拟装配NC390/391缓冲器的20E型机车与装配SL-76缓冲器的70 t货车连挂冲击过程,从而获得不同冲击速度下的车钩力及加速度等特性,并以模拟结果为理论依据,同时结合20E型机车连挂冲击性能的要求,开展车辆连挂冲击碰撞试验。结果表明,南非20E型机车的连挂冲击性能满足客户的要求。

关键词： 20E型机车连挂冲击仿真计算车钩力加速度